Test Drive Seat Ibiza FR 5 Doors dal 2010 hatchback

Spagnolo di razza

Le auto estranee più economiche del mercato russo - i modelli sono lontani da nuovi. Sono emessi in licenza o trasmettono alle società controllate dopo che la testa è presa per la prossima novità. Tra le poche eccezioni da questa regola è Seat-Ibis.


Ivis della prima generazione conduce la sua storia dal 1984. Il nuovo modello è in gran parte unificato con Volkswagen Polo, è apparso nel 1993. L'aspetto corrente di un hatchback compatto ha acquisito dopo il restyling del lo scorso anno, che ha influenzato principalmente elementi dell'arredamento esterno e degli interni. Per tutto questo tempo, l'auto è stata prodotta e prodotta a Barcellona presso la compagnia principale della compagnia spagnola.
 

QUANTO COSTA?
La versione più costosa di Ivisa, con un motore di benzina litri (50 CV), è $ 8950 in Russia. Per questo denaro, riceverai una berlina a tre porte nel set di base di Select. Cosa è incluso in esso? In generale, molto. Servosterzo idraulico, preparazione audio, immobilizzatore, fari, paraurti in colore del corpo, vetro con tinta leggera, spoiler posteriore, segnale di arresto aggiuntivo, riscaldamento e pulitore di finestre posteriore. Aggiungere ruote in acciaio con tappi in plastica, sedili coperti tessili, sedile posteriore pieghevole, orologio, puntatore temperatura esterno e ottieni un'immagine completa.
 
Sul nostro test, una cinque porte (sovrapprezzo $ 400) era di 1,4 litri con un motore da 1,4 litri (più 10 HP e $ 1550). Caratteristiche della sua configurazione - Volante regolabile in altezza e sede del driver in assenza di un volante dell'amplificatore. Totale - $ 10 800. In alcuni casi, i concessionari danno sconti, così - affare!
 
Ci sono opzioni e più costose. Diciamo che il motore con un volume di 1,6 litri (75 hp) aumenta il prezzo a $ 12,200. E la pistola a turbochochoco del cilindro scioccante 1,8 20 V con cinque valvole per cilindro costerà $ 22.000, ma è già l'altro denaro, altre attrezzature e Altri acquirenti.
 

Ivis in città
Come qualsiasi auto compatta, IVIS è progettata principalmente per l'operazione urbana. Tra i vantaggi, notiamo taglie piccole, buona manovrabilità, un caro motore delicato, che conferisce all'auto un personaggio vivente. Quest'ultimo in combinazione con una sospensione rigida a corto corto e uno sterzo acuto consente di flash con fiducia non la congestione completamente disastrosa e probabilmente come gli amanti dello stile dinamico. Payback per questo è una significativa accelerazione verticale sulle irregolarità con una minaccia di ripartizione delle sospensioni in una macchina caricata. Quando parcheggi, senti l'assenza di un idraulico, anche se non chiamerai il volante pesante. Nel tempo urbano, il conducente probabilmente sfiderà in piccoli specchi esterni interni e destri e quando si muove con un retromarcia - e su una tavola posteriore alto, costringendo il collo.
 

Ivis in autostrada
In un lungo viaggio di campagna, il carattere vivo e tagliente dell'Ivisov si trasforma in altre proprietà. L'autista, abituato a breve in città, scopre improvvisamente che sull'autostrada, quando andrai sotto cento, la dinamica non è più la stessa: vuoi avere una scorta di trazione, ad esempio, sotto i tempesti - lavorano intensamente il Leva del cambio, che supporta elevate velocità del motore. Inoltre, con una stella verticale, a causa dello sterzo sensibile, c'è un imbarazzo evidente, che richiede un'attenzione costante e una correzione. L'auto caricata, ovviamente, si comporta più calmo, tuttavia, il movimento della sua sospensione non rimane così tanto, e conosciamo le strade - sai ... in generale, se hai solo bisogno di arrivare al cottage senza emissioni di adrenalina - non abbiate fretta.
 
L'istruzione richiede il riempimento dell'auto con una benzina con un numero di ottano di almeno 95. Se non lo è, Ivis può contentare il 92 °, solo non determinato: la sonda Lambda e il neutralizzatore sono installate nel sistema di scarico. Formalmente, con l'abbondanza esistente di workshop dei pneumatici, il dock sotto la cavità del tronco agli svantaggi non attribuirà, eppure molti preferirebbero vedere una ruota a pieno titolo sul suo posto. Come si suol dire, non c'è chiedere, ma un giorno può essere utile.
 

Ivisa: la strada è finita
Naturalmente, gli exploit fuoristrada non sono per Ivisa: le ruote modeste della dimensione Zhigulevsky 175 / 70R13, piccola a causa dello spoiler anteriore sviluppato l'angolo di ingresso, la mancanza di protezione sotto il compartimento del motore non solo dai ceppi o dalle pietre , ma anche da spruzzi. E dato lo sporco russo e gli inverni salati, anche durante il funzionamento solo in città, alcuni schermi dovrebbero essere installati, altrimenti non evita le visite al servizio. Allo stesso tempo, notiamo l'elevata rigidità del corpo del corpo - anche con un impiccatore diagonale della porta si chiude facilmente. Nelle nicchie a ruote, i schermitori sono installati, spazio stradale, in ogni caso, una macchina vuota, non così piccola, e il motore di trascinamento consente di spostare la latitudine senza problemi.
 

Ivis per persone
Se c'è uno più importante tra questi - è meglio presentare: le porte si snodano larghe, la gamma di regolazione longitudinale della sedia è eccezionale. Tuttavia, il massiccio pannello frontale e la console centrale non collasseranno completamente. La primavera indietro un po 'più complicata - la porta è più piccola, e il passeggero in 180 cm è quasi rimproverato al soffitto. Tuttavia, è possibile scivolare leggermente in avanti, il beneficio dello schienale dei sedili anteriori è piegato dietro, e gli spaziosi alludi per le gambe nel pavimento consentono di sedersi quasi negli stivali da sci. Il terzo qui sarà chiaramente superfluo: un atterraggio più alto lo renderà umilmente inclinato, e 130 cm in tre larghezze - non così tanto. L'estremo dovrà prendersi cura dalla testa dal contatto con i montanti di plastica.
 
L'interno aggiornato è almeno abbastanza semplice e realizzato senza clausole inutili, è abbastanza moderno e simpatico. Sul pannello frontale ci sono diversi scaffali aggiuntivi, nicchie e persino una boxe separata per le carte di credito. Ma i fumatori saranno infelici - per ottenere una sigaretta in un posacenere microscopico, che si trova anche dietro la leva del cambio, e nel parcheggio non è facile, e in movimento ... a proposito, è Non un po 'così minore, poiché può sembrare a prima vista - in molti paesi i conducenti sono vietati a parlare anche di un telefono cellulare, per non essere distratto dalla gestione.
 
Un po 'del conducente, più precisamente, del suo posto di lavoro. È abbastanza conveniente e funzionalmente, anche se non senza alcuni.
 

Ivice per carichi
Il modesto al di fuori del tronco dell'Ivisi non è così piccolo: un pancake sottile la danza ha permesso il più possibile il pavimento il più possibile, e l'alte feed è quello di sollevare il reggimento. Di conseguenza, 230 litri di blocchi di schiuma erano manifestati nel vano bagagli. Inoltre, nelle attività - tagli pieghevoli (40:60) cuscino posteriore e sedile posteriore, oltre a largo, raggiungendo la porta posteriore al paraurti. In generale, non un camion, ma ci sono piccole altre macchine della stessa dimensione capace di maggiore. Ma un tale bellissimo manico-emblema sulle quinte porte non è esattamente nessun altro.
 

Ivis è partito
Una tale disgrazia può scalare qualsiasi auto, ma è particolarmente indesiderabile al sedile. Le macchine di questo marchio in Russia ce ne sono poche e nei magazzini dei rivenditori troveranno principalmente materiali di consumo: pastiglie dei freni, supporti a sfera, ammortizzatori e simili di ammortizzatori. La vita del proprietario ivisian faciliterà notevolmente il fatto che lei è quasi una polo di Volkswagen in Meccanica. Peggio, se è successo l'incidente - i dettagli originali all'aperto, di regola, devono essere ordinati e quindi attendere alcune settimane. La garanzia in Russia è la stessa dell'Europa - un anno senza limiti di chilometraggio.
 

Seat-Ibis è una moderna auto urbana compatta, gli svantaggi di base dei quali sono una promozione di marca debole e, di conseguenza, non un servizio molto sviluppato.
 

Gli editori ringraziano Rosinka per l'auto fornita.
 



Caratteristiche dell'auto comparativa
SeaNonInvestsis.
Ivis ASSOL 2112.
Numero di posti 5 5 5
Peso del marciapiede, kg 955 1021 1080
Piedio pieno, kg 1415 1595 1555
Velocità massima, km / h 157 172 186
Accelerazione 0-100 km / h, da 15,1 12.5 12.0
Radio Radius, M 5.4 4,9 5.5
Consumo di carburante dell'autostrada 5.3 6.2 5.0
città, L / 100 km 8.8 12.6 6.3 / 8.8 *
Riserva di carburante, L 45 48 43
Carburante AI-95 AI-92 AI-92
Numero di cilindri di valvole 4x8 4x8 4x16
il volume di funzionamento del motore, SMZ 1390 1498 1499
Potenza, kw / l. insieme a. 44/60 63/86 69/94.
a RPM 5000 5800 5600
Torque, Nm 116 130 130
a rpm 3000 3400 3600
Lunghezza, mm 3875 4074 4170
Larghezza, mm 1640 1678 1670
Altezza, mm 1420 1432 1430
Base, mm 2445 2520 2490
Pitch, mm 1430/1395 1405/1425 1400/1370
Liquidazione stradale, mm 150 160 165
Volume del tronco, L 250/800 250/885 400
* A 90/120 / Hz.
 

Prezzi approssimativi a Mosca per alcune parti
Per la sede di dollari Ibis, USA
Ammortizzatori anteriori / posteriori 70/60
Sorgenti anteriori / Posteriore 62/54
Supporto a sfera 40.
Sls 100.
Rake sterzo 740.
Kit freno anteriore / posteriore 42/54
Cesto di frizione 280.
Filtri: aria / carburante / olio 26/25/12
cinghia del generatore 22.
Cintura di temporizzazione 36.
Cappuccio 360.
Ala 120.
Porte anteriori / Posteriore 320/320
Parabrezza 280.
Assemblaggio del faro 140.
Puntatore in esecuzione 32.
Paraurti anteriore / posteriore 260/240
Normo-Hour 35
 

Yuri Neduchov.
Foto di Vladimir Troustov
 
   
 
 
 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"