Sedile Test Drive Altea XL dal 2006 Minivan
Sono wen?
Una berlina alta, che prende il nome da una piccola città a Valencia, l'auto è attraente, ma controversa. Prima di tutto, a causa del prezzo. Ma i due Bukov XL, che nel 2006, gli spagnoli hanno aggiunto al nome dell'auto, lo hanno cambiato così tanto che si è rivelato essere un modello completamente diverso ancora più vecchio. In cattività di stereotipi
Sarai fortunato o no? Con questo pensiero tutt'altro che ottimista, sono finito nella cabina di uno dei più grandi bambini dell'azienda spagnola. Il cielo grigio, per abbinare il tempo, l'umore e il minimo della speranza che l'auto lo sollevi in \u200b\u200bqualche modo. Ci sono leggi che, a quanto pare, non possono essere aggirate. Sì, un potente motore FSI produce 150 litri. Con. Ma l'auto pesa quasi una mezza tonnellate. Inoltre, mi sto preparando moralmente con una mitragliatrice per il fatto che i ciclisti disperati si iscriveranno sinceramente alla parte posteriore del mio flemmello Compactwane, se improvvisamente, per volontà, sarà il primo a fermarti al semaforo. Che tipo di vita è questa?! Bene, iniziamo, un ragazzo spagnolo caldo!
L'acustica dello scarico è allarmante. Sono riusciti a sfondare il silenziatore e lui imita involontariamente la voce dell'auto sportiva? Tuttavia, per volare su una pietra con un lume stradale di 160 mm, era necessario provare molto. Aggiungo il turnover del basso chiaramente uomo. Tuttavia, non credo davvero in alcuni talenti dinamici. Le sensazioni vere e corporei differiscono da quelle che impongono una mente sofisticata. La sedia è adatta, un'ergonomia, sebbene una dashboard di plastica, ma a due toni, nonché una console centrale, leggermente schierata al conducente, non solleva domande. Per i pulsanti e le penne non li raggiungono tutti in mano e sono correttamente organizzati.
Sembra essere amici Su una macchina del genere, anche se il designer tagliato, ma solo un modesto trailer per un marchio poco conosciuto, non importa quanto un indicatore di tornitura a mano sinistra, non importa quanto con una luce alta lampeggiante quando si incastra il cortile nel flusso inutile. Cuirerai un driver di Mosca con una targhetta del marchio eminente o impudenza. Pertanto, non esisteva un selettore di trasmissione automatico nella posizione inequivocabile di S, il volante è fresco a destra, gas sul pavimento e qualunque cosa accada! Ma qualcosa che non dovrebbe essere. Il motore ruggisce che in esso le forze sono così sotto i 250 e la parte anteriore principale della frazione di un secondo graffia l'asfalto con gomma stupefarsa. Quindi il momento in eccesso è leggermente estinto dal sistema anti-Wings TCS e la mia Altea, completamente abitata, lanciando sfacciatamente la poppa sulla striscia, non mi dispiace per i soldi, quindi bacia! Il serbatoio si precipita in avanti. Dona Alya, non sei nel mercato dei pesci a Barcellona! Scoppa dalla mia sorpresa, ma la mente fissa che mi piace molto l'algoritmo di sterzo delle ruote posteriori.
Eh, danza, quindi alle suole finite! Ora il cielo principale nella gioia dell'illuminazione è morbido, gli occhi non si stancano. Aspetta, tieni il momento! Lego una mitragliatrice con un pedale di gas, che vale solo un po 'di indebolimento della pressione, si impegna a passare a un gradino più alto, risparmiando carburante. E ancora sembra che ciascuno dei cavalli della Volkswagen del motore, che è familiare da molti modelli, corrispondente all'Euro-4, che cade nei Pirenei, sia stato piastrellato, alimentato e pronto a rivendicare il titolo di campionato. Apparentemente ingegneri senior con le impostazioni dell'unità di controllo sono astuti! Quindi, in Spagna le loro idee su come l'auto dovrebbe guidare.
Tuttavia, come dovrebbe rallentare. Se ti rendi conto di avere un pedale del freno sotto il piede e non un cattivo roditore che devi schiacciare a tutti i costi, tutto viene fuori meraviglioso e gli addominali non causano alcuna lamentela anche su una strada scivolosa.
Cassa di smolet La macchina automatica è già in modalità pseudorale, su un display di 4a marcia che brucia con luce rossa, e solo la strada e uno sparatutto tachimetro sono rimasti visibili e significativi da quel momento, ballando al limite di 6500 giri / min. Ma Altea-XL non si precipita solo in avanti sotto il fischio di rack del parabrezza e il rumore degli archi delle ruote posteriori, strabranti i fari a forma di mandorla. Un movimento particolare del volante con elettromeccanica, sensibile alla velocità, l'amplificatore cambia efficacemente la traiettoria del movimento. Solo le mani funzionano, unite con una pelle paffuta, con una pelle con un bagel. Nel complesso, una rapida ricostruzione, gratuita, città, binari, di nuovo una città, ripiena, ma non succede nulla. Il compatto mostra l'estratto di Toreero, non cambiando il corso per un secondo.
Una serie di movimenti veloci e profondi dal volante e nel giusto nel tentativo di togliersi un'auto da sfuggire e rotoli, i rotoli profondi verso l'asfalto costretto a chiedere pietà, tuttavia, tutto ciò che riuscì a raggiungere ricordava la luce del benvenuto Annuisce la testa di una donna di alta società al ricevimento ufficiale. Ah sì il personaggio del ciondolo! Ma non è affatto una corse di querce piuttosto densa. Inoltre, la lunghezza del corpo aggiuntiva di 18 cm nella parte posteriore della parte posteriore dei più positivamente ha influenzato il peso degli assi e, di conseguenza, la controllabilità.
Ovviamente non sopravviveremo le capacità dei signori. La velocità con cui abbiamo fatto un test di alci in città è stata una degna multa decente, ma non privazione dei diritti. Tuttavia, ho risolto il mistero perché anche nella configurazione più completa di Alte-XL il sistema di stabilizzazione dinamica era intitolato solo per ordine. Con un tale equilibrio di caratteristiche ESP, semplicemente non è necessario.
E la giornata finisce e la benzina in un serbatoio da 55 litri sta esaurendo. È davvero una spesa così decente, ma non hanno guidato come niente. Noto che non ero completamente stanco, ma per motivi di interesse guardo l'indicatore della corsa quotidiana. E non credo ai miei occhi! Com'è 435 km? A cosa sono andato allora?
Accendi al ritratto
Lo sguardo nello specchio riflette la distante prospettiva del finestrino posteriore, torna alla realtà del soffitto alto e ti fa guardare questa donna spagnola razionalmente e da tutte le parti. Questo approccio ai meridionali è semplicemente inconcepibile, ma cosa fare con loro costa anche denaro. Sì, c'è un compatto, in cui Ordinary Alteen superava. Guardi XL di profilo e rallegratevi. Eccolo, la proporzionalità, che, secondo me, era così carente nel predecessore. Ma le delizie del designer non sono così importanti per un'auto che afferma di essere pratica. E è uscito davvero così. Il soffitto non preme il soffitto nemmeno per una famiglia alta in nessun momento del vano passeggero. E il contenitore del tronco da 532 litri che otteniamo un capiente per il carico, lo otteniamo immediatamente, senza alcuna trasformazione. Se si sposta la riga posteriore dei sedili in avanti e cambi l'inclinazione della parte posteriore, abbiamo 635 litri, piega tutti i 1604 litri.
Ci sono molte auto al mondo, dopo esserti trovato in cui vuoi fissare di più e contare il numero di airbag. Nel nostro caso, tutto è esattamente il contrario. Gli aer-begs sono più che sufficienti, ma non li ricordi. L'aura di affidabilità mi affascina a livello subconscio, non appena mi sono messo al volante. Da dove viene un tale coraggio su un'auto generale sconosciuta? La completezza degli scaffali di parabrezza e ampie maniglie delle porte cromate in acciaio ... anche i mantelli solari sembrano monumentali. Non hanno risparmiato la forza della struttura: ciò che sta vivendo carichi è fatto solo di metallo. Ma ci sono molti dettagli di plastica e tutti giustificati. Tavoli pieghevoli sul retro di sedili, scatole sotto i sedili anteriori, un bracciolo a due sezioni tra loro, scomparti nei pannelli delle porte.
La dimensione modesta della scatola dei guanti, non altrimenti, la tassa per il gigantesco volume del bagagliaio. E sotto il sedile ci sono anche vassoi
Negli ingorghi di traffico, il display del computer on -board visualizza il consumo di carburante all'ora. Per questo, perdoneremo la retrowlight rossa dei dispositivi raffinati per un dilettante
Il sistema intercessuale del sistema è tre in uno: bracciolo, contenitore per piccole cose e un pannello comodo per pulsanti e prese di servizio
I ritagli profondi nei pannelli delle porte creano un volume aggiuntivo sia per i gomiti che per piccoli bagagli
La larghezza dell'apertura del bagagliaio è quasi la stessa da pavimento al soffitto. Una tenda molto funzionale e morbida che viene pulita in una barra rimovibile
Con il brutto tempo, puoi fare uno spuntino in cabina. Tutte le condizioni per questo sono
Spray come sono
In un solo giorno, mi piaceva così tanto l'auto che dubitavo di nuovo. Va tutto bene o è soggettivo sotto l'influenza di una spinta succosa? Gli svantaggi sono urgentemente richiesti, guarderemo.
Il fatto che dopo un paio di minuti di movimento lungo il lato della strada bagnata, il finestrino posteriore e la porta XL sono coperti da uno strato di sporco per incolpare le ruote. I pneumatici 225/50 R17 look, ovviamente, eleganti, ma non sono per il maltempo. Ma la base per la configurazione degli stili 205/55 R16 con dischi fatti in lega leggera sarebbe arrivata in campo. Tuttavia, come le guardie dei fanghi, tutte le ruote. Cinque litri di cannoniere di vetro in due ore sono un chiaro errore di calcolo tecnico. Gli ugelli anteriori di alta pressione non sono molto efficaci quanto dispendiosi.
Hai calcolato?
Ora sulla cosa principale. Il clan Compactwen implica che il proprietario di un'auto simile o di un amato amico altruistico, o il padre della famiglia, che lo disturba con la stessa domanda al giorno: quando andremo viaggiando? Sembrerebbe che ci siano molte persone del genere. Ma non è una coincidenza che le affermazioni sull'unità attiva siano una Seama che entra nell'unità sportiva di Volkswagen apporta regolazioni al ritratto collettivo del proprietario. È fino in fondo all'anima giovane e generosa entro limiti ragionevoli. Per $ 33.390 o 874 750 rubli, è possibile ottenere questa vettura con il massimo delle opzioni necessarie, senza contare forse il riscaldamento dei sedili e le loro normative elettriche. Per 699 750 rubli o $ 28.330, ottieni un motore da 1,6 litri da 102 cavalli da 1,6 litri e per la trasmissione manuale e per $ 26.811 o 662.250 rubli, la sua conferenza leggermente più modesta.
Sì, i concorrenti sono più economici. Ford-Sing-Max-1,6 MT-Ambitis di base, integrato da quanta opzioni è possibile per esso, è disponibile per 592.700 rubli o $ 23.977. rubli o $ 29.822. I commenti, come si suol dire, non sono necessari. Ti dirò onestamente, mi piace molto la donna spagnola. Ma l'amore non ha un equivalente monetario.
Doppio standard Uno dei chip di Altea-XL e tutti gli altri modelli di Ceata, il design del telaio della porta. Non sono dipinti, il che può sembrare strano, ma sono sfregati su entrambi i lati. L'estetica di tale soluzione è controversa, specialmente nel colore chiaro del corpo. Ma la polvere penetra nella polvere nel salone e dalla corrosione questi elementi tradizionalmente delicati sono quindi protetti in questo modo molto meglio.
Sedile Altea XL 2.0 6AT (1,6 5MT)
Informazioni totali
Corpo, numero di luoghi/porte
Universale 5/5
Massa equipaggiata, kg
1454
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4467x1768x1581
Base, mm
2578
Davanti/posteriore, mm
1534/1523
Il diametro del turno, m
10.9
Velocità, km/h
203 (181)
Accelerazione 0100 km/h, con
10.1 (12.8)
Consumo di carburante L/100 km, autostrada/città
6.7/12.7 (6/10.4)
Volume del bagagliaio (5/2 posti), L
532-635/1604
Capacità del serbatoio del carburante, l
55
Motore
Posizione
Frontale trasversalmente
Progetto
in linea, 4 cil., 16 valvole, 2 alberi a camme superiori
Volume di lavoro, smz
1984 (1595)
Potenza, L.S. A RPM
150/6000 (102/5600)
Twisting, KGSM a RPM
20/3500 (14.8/3800)
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
Trasmissione
Automatico 6S. (Meccanico 5-S.)
Sospensione:
Indipendente, primavera
davanti
Digita mcexeson
dietro
Mollizia
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni
disco, davanti ventilato
Pneumatici
205/55 R16
Auto
da 7,32 rubli/km
+
Praticità; Eccellenti impostazioni di motore e telaio; abbondanza di attrezzature di base; Pacchetto per strade cattive
-
Alto prezzo; L'alto costo di alcune opzioni
Kirill Savchenko, foto di Maxim Goncharov