Test Drive SAAB 9000 CD 1994 - 1997 Berlina

Saab, solo Saab!

Ora voglio solo Saab - questa macchina mi ha convinto della sua affidabilità, funzionalità, sua comodità. Successivamente, né i famosi motori della BMW, né il prestigio di Mercedes.
 
L'argomento della nostra conversazione è il Saab 9000i 1990 Reb. Prima di arrivare al suo attuale proprietario, l'auto ha girato 90 mila chilometri lungo le strade svedesi, poi altri 50 mila in asfalto russo irregolare. Ora il numero 189.000 è elencato sul suo contachilometri e si può dire che non si può dire che parole lusinghiere siano affrontate al suo aspetto. Tuttavia, il proprietario sa meglio ...

IMPRESSIONE...
Trasferimento da un nove con un volume del motore 1300 a un Saab da due litri da 135 cavalli, ho sentito la differenza molto rapidamente. Lo sterzo, il controllo della velocità di crociera, i sedili comodi, un interno piacevole: tutto questo nel complesso mi ha fatto un'impressione indelebile. Se prima, passando per la città di 200 chilometri, ero stanco, la mia testa ha iniziato a farmi male, ora la corsa non è affatto stanca. Chi mi guida in macchina, avendo l'opportunità di confrontare, dice che ci sono posti molto comodi, che la loro schiena si sta riposando su di essi. Forse sembrerà a qualcuno che per una macchina del genere di un motore di sedici valvole da due litri non è sufficiente, ma sono sicuro che sia l'ideale per le condizioni urbane in cui è necessario avere il tempo di glorificare in tempo. Ma anche l'accettazione è considerevole. Mi piace il design degli aerei Saabov dello spazio interno dell'auto. Rispetto ai nove, qui l'occhio piace tutto, anche come le lampadine bruciano gli strumenti al buio. L'impressione dell'aspetto dell'auto è fantastica. Ricorda, Michael Schumacher in F1 aveva un'auto con un arco originale, era anche chiamato squalo? Quindi ho l'impressione che la mia auto abbia l'aspetto di uno squalo. Mi sembra anche che la berlina sia un po 'peggiore della berlina. E lo spoiler sulla porta sul retro si adatta molto armoniosamente all'aspetto dell'auto.

Saab e polizia stradale
Una volta che mi hanno rallentato sull'autostrada di Mosca per la velocità. Mentre si stabilisce tutte le formalità, allo stesso tempo, e parlava con l'ispettore. Ho chiesto dove puoi girare qui, e improvvisamente è rimasto in silenzio, mi ha guardato e ha risposto: perché devi andare su un terreno? Capisco che andrei sul Lada, ma qui su una macchina del genere ... Secondo me, è meglio guidare in più di cinque chilometri. E un'altra volta, ha anche superato la velocità di quindici chilometri e quando ha spiegato con l'ispettore, si è semplicemente riferito a un buon umore. Ha dato i documenti, ha detto: Beh, lo farei! Su un'auto ... - e lascia andare. Piccole cose, ma belle.

Non molto, molto
Da ciò che ha causato problemi? Posso dire che mi sono abituato a stringere a lungo - secondo me, questo pedale ha troppo mossa libera troppo. E l'auto ... due volte mi ha deluso in due anni e mezzo, ed entrambe le volte a causa della mia colpa - per la prima volta ho chiesto di mettere il taglierina per il carburante, e questo dispositivo nel momento più inopportuno era imbarazzato. Al mattino, era tutto un compartimento e l'auto semplicemente non è iniziata. La seconda volta che ho dimenticato di ripartire la lampadina nella cabina, non ha prestato attenzione e ha scaricato l'intera batteria. E così con i meccanici assolutamente non è accaduto nulla imprevisto. Le riparazioni pianificate viziano la vita solo per il loro costo elevato. Inoltre, ho dovuto cercare persone che potessero riparare Saab. Due volte ho cambiato il sigillo anteriore e sempre diversamente. Nel primo caso, il motore ha iniziato a funzionare in modo leggermente diverso, è apparsa la vibrazione e nel secondo, sembra che nessuno abbia aperto il cofano. Tra le carenze costruttive che si sono mostrate sulle nostre strade, posso notare un gioco troppo piccolo. La combinazione di una lunga base (4667 mm) e di atterraggio basso non è categoricamente adatta alle nostre strade. Lo faccio quasi sempre, anche al Congresso dalle cutte basse, e allo stesso tempo la parte centrale del marmitta con una corrugazione assolutamente inutile soffre. Due o tre volte ho appena rotto il silenziatore. Ho messo la difesa Carter, ha aggiunto diversi millimetri, ma senza di essa non puoi andare affatto nelle nostre strade. Il mio altro mal di testa costante è un morsetto in ferro cast sul silenziatore, che semplicemente si rompono costantemente. La resistenza anti -corrosione del corpo è bella. Concorda, la completa assenza di punti ruggine sul retro di un'auto da dieci anni è un indicatore di qualità eccellente. Vero vere, piccoli guardie di marca hanno permesso al fango stradale di riprodurre correttamente le soglie, dopo di che era necessario coprirle con anti -gravità e mettere una protezione più impressionante invece della fabbrica inappropriata. Lo sterzo, anche dopo il tagliente Samarovsky, sicuramente piace. Le lamentele si riferiscono solo al numero di rivoluzioni dall'arresto alla fermata (tutte le 3,5) e al raggio troppo grande di turno - non passo dove si svolgono il trenta Volga! In più, con fiducia posso portare la stabilità del tasso di cambio dell'auto e praticamente nessun rotolo di corpo durante la svolta. Ho notato che in ciascuna delle curve che ho avuto luogo sulle mie ultime auto, su Saab mi adatta a 10-15 chilometri più velocemente rispetto a un nove. Secondo me, a mio avviso, si ottiene un ragionevole compromesso nell'isolamento del rumore del salone, in cui il rumore esterno non infastidisce il modo in cui accade sulla maggior parte delle macchine domestiche, ma non priva l'ulteriore sensazione dell'auto. Di conseguenza, si ottiene il risultato principale: l'autista non si stanca di guidare. Un catalizzatore è installato sulla mia auto e faccio rifornimento con la 95a benzina. La portata in autostrada è di 7-7,5 litri, in città in inverno - 13 litri e in estate - 10-10,5 litri per cento chilometri.

PROGETTI FUTURI
Ora voglio solo Saab - questa macchina mi ha convinto della sua affidabilità, funzionalità, sua comodità. Successivamente, né i famosi motori della BMW, né il prestigio di Mercedes. Sono diventato un vero aderente delle auto svedesi e se ho bisogno di quella che viene chiamata un'auto onesta e bella, sceglierò un Saab 9-5 o un nuovo Saab 9-3.

Registrato da Alexander Yevtokin
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 42/2000]