Test Drive Saab 900 Coupe 1994 - 1998 Coupe

$7500

Come l'originale e distinguersi dalla folla in modi diversi. Uno di questi potrebbe essere l'acquisizione di Saab 900.
Intendiamo la seconda generazione di nove centesimi, che è stato realizzato dal 1994 al 1997 incluso. Inoltre, il 900 è rimasto per qualche tempo sul trasportatore e nel 1998, mentre infine ha sfollato il modello con un indice 9-3. Due hatchback, tre porte e cinque porte e una convertibili sono, in sostanza, tutte le opzioni per i corpi. Quattro tipi di motori: due quattro litri quattro, atmosferici e turbocompressi, nonché un motore atmosferico a quattro cilindri con un volume di 2,3 litri e un ingranaggio ocell a forma di V con un volume di 2,5 litri.
Segreti della salute. I calcoli errati espliciti nella progettazione hanno portato al fatto che nel 1994 e nel primo semestre del 1995, la sospensione si è rivelata francamente. I suoi elementi raramente quando è stato attratto da 60 mila km di chilometraggio. Dopo il 1995, i cambiamenti di progettazione sono stati corretti dalla situazione. Quindi la sospensione del 900 deve essere esaminata con molta attenzione. Soprattutto supporti a sfera, poiché vengono sostituiti solo il montaggio con la leva. Il prezzo dei pezzi di ricambio originali è $ 180 (più il lavoro $ 40). Gli ammortizzatori attuali faciliteranno un portafoglio per $ 112 più $ 40 per lavoro, e, come sai, questi elementi devono essere cambiati da Pars. I rack di stabilizzatori anteriori costerà $ 52 per pezzo e $ 10 per il sostituto stesso. Aggiungi qui un altro cuscinetto del supporto superiore del rack, che ha una clip in plastica - circa $ 30 (altri $ 40 per lavoro). Se durante una breve prova o quando l'auto è gonfia, la sospensione ha suoni, e non sei pronto per pubblicare circa $ 1.000 nel prossimo futuro - immediatamente dal medico, sull'ascensore! Per identificare con precisione le ragioni per questi suoni, determinare la dimensione dei costi imminenti e allo stesso tempo esaminare il fondo. Costarà solo $ 40-0-50. E prova a convincere il venditore muoversi decentratamente il prezzo.
Solo dopo che ha senso esaminare attentamente il corpo. La presenza di corrosione, specialmente sui bordi delle porte e la parte inferiore delle ali, indica inequivocabilmente che l'auto è stata sottoposta a riparazione del corpo. Attenzione particolare - sui cosiddetti pilastri - tazze di rack di assorbimento degli urti. La corsa a lungo scopata sui raffreddori porta al urto della superficie delle tazze nella zona di montaggio del rack, a volte ci sono anche crepe radiali, che provengono dai bulloni di montaggio alla parte centrale della tazza. Con una tale macchina, non è necessario comunicare affatto.
Caldo ragazzo svedese. Abbiamo le versioni più comuni con motori atmosferici a 4 cilindri nel mercato secondario. Tutti loro sono 16 valve, con un'unità a catena di temporizzazione e, di regola, con alberi di bilanciamento aggiuntivi. Con un'assistenza corretta e regolare, la loro risorsa è stimata a 250--300 mila km. Ma dopo i primi 100 mila, di norma, è richiesto un cambiamento completo o parziale di catene e pignoni di azionamenti, nonché tensionati e sedativi. La procedura nel suo complesso può tirare il dollaro a 700 e quanto è la vicina prospettiva, il rumore della catena caratteristica e la forte vibrazione del motore riporterà. La catena teatrale o di campionamento minaccia nella cassa di alluminio della copertura della pompa dell'olio accanto al foro del foro, come risultato del quale, con la completa assenza di flussi di flusso esterni, la pressione dell'olio scompare a tutti. E ciò che minaccia il motore - non è necessario spiegare.
Tutti questi motori sono molto sensibili al surriscaldamento, nonché al tipo e alla qualità dell'antigelo. Durante il surriscaldamento, la testa segue con la successiva torrefazione della guarnizione, e con antigelo non corrosione, i canali possono disturbare completamente. Nel primo caso, forse sarà possibile fare con la riparazione, ma inevitabile nel secondo la sostituzione della testa non diminuirà non meno di $ 1.300.
La maggior parte di tutte le informazioni sullo stato del motore fornisce la diagnostica sul servizio, ma qualcosa può essere visto. Per fare ciò, è necessario controllare l'olio per l'esistenza di un'emulsione, refrigerante - sulla presenza di sporco, Gary o olio in esso. Ultima ispezione visiva - scarico. Spesse coppie di Whitty con un odore specifico quando il motore è riscaldato, riporterà sulla penetrazione dell'antigelo nella camera di combustione. E il bugger nel serbatoio di espansione ad alto registro - sulla svolta dei gas nel sistema di raffreddamento. Il fumo nero molto probabilmente racconterà della tragica morte della sonda lambda ($ 250 con l'installazione), e il fumo grigio durante l'accelerazione sulla macchina con un superiore - circa l'estremità dell'ambulanza della turbina (oltre $ 1000 con il lavoro ). È inoltre necessario prestare attenzione al funzionamento del sistema di scarico nell'area della cosiddetta corrugazione - un tubo flessibile che collega la ricezione con il resto del sistema: spesso accade che sia formato dalle proiezioni. La sostituzione delle corrugazioni costerà $ 80. Lo stato della turbina può essere controllato con due ugelli da esso - generosamente inumidito dall'interno per olio, ti darà una ragione per suggerire il venditore per uno sconto.
Non eccitare assicurazioni che l'auto era più staccata di quanto guidato. Gli ugelli del motore di nove centola sono molto sensibili alla presenza di acqua e zolfo in benzina, specialmente se l'auto non guida costantemente. Consegnato dalla corrosione. $ 80-90 per pezzo.
Con un motore collegato, è necessario verificare il distributore di accensione rimuovendo il coperchio da esso. Tracce di petrolio all'interno sono semplicemente omicidi: il nodo di riparazione non è soggetto a, e il nuovo costerà almeno $ 600.
E i suoi problemi. Per la maggior parte, i nove giorni hanno proposto nove centinaia di punti di controllo meccanici sono equipaggiati in Russia. Ci sono anche macchine ZF che gli specialisti chiamano l'eterno perché non riescono a ricordare il caso di riparazione o sostituzione. I meccanismi sono controllati tradizionalmente, anche se difficile o francamente cattiva inclusione della prima trasmissione e il contrario di sospetto. Il cavo non completamente posato nel tempo cambia la sua posizione e, di conseguenza, la frizione non si spegne fino alla fine. Sostituzione del cavo non è tragico - $ 23 + $ 30 per il lavoro. Ma i sincronizzatori e i cuscinetti uccisi a causa di questo, la paratia della scatola, che è molto più impressionante - circa $ 700 ... ma c'è una piccola possibilità di fare con il basso sangue: la caratteristica di questa scatola è che il progresso di Il cambio è possibile - totale $ 7.
Achille Quinto - Generator. Ogni suono estraneo deve essere percepita come un avvertimento - nuova del valore di $ 425. E le canzoni di pompa idraulica saranno accennare al venditore sulla possibilità di ambulanza parte (circa $ 450 EUR con il lavoro). E 'notevole per controllare e liquidi - Saab consente l'utilizzo di un solo nativo, giallo. Tenete a mente che la guida non è condizionata da una riparazione, e la sua sostituzione faciliterà la tasca di circa $ 900. Tra l'altro, è noterable chiedere lo stato delle punte dello sterzo e la frequenza di regolazione della convergenza. Se gli anni due non li toccano, allora questa procedura elementare comporterà almeno una sostituzione delle punte dello sterzo ($ 70 con il lavoro).
Ora accendere il condizionatore d'aria. Clausola, rumore o mancanza di inclusioni periodici del compressore sarà costretto a raggiungere la calcolatrice: l'accoppiamento è $ 200, il compressore stesso con il sistema di gestione e rifornimento - $ 800, l'unità di controllo è $ 80.
Vuoi rischio? In generale, Saab 900 - la macchina è affidabile, potente, sicura, bella e riccamente dotato di varie opzioni. Con una cura e la manutenzione, può essere molto delicato verso portafogli del proprietario. Tuttavia, è necessario rendere consapevoli del fatto che il possesso delle più marchio comune della vettura può essere accompagnata da un aumento delle spese. Ma la presenza di alcune parti non originali, i cosiddetti specialisti di smontaggio, di proprietà privata, che possono eseguire alcuni tipi di riparazione può ridurre i costi per 20--50 per cento.
Testo Andrei Timofeev, foto Alexey Ilyin
Grazie per la consultazione e la promozione del centro tecnico di SovintroVTOSERVIS, (095) 388-9043.
Saab 900 2.0 / 2.3 / 2.0 Turbo
volume di lavoro, cubo. Vedi, 1985/2290/1985
Potere, HP. 131/150/185
Velocità massima, km / h 200/210/230
Accelerazione fino a 100 km / h sec. 11.0 / 10.0 / 8.5
consumo di carburante, l per 100 km (città / strada) 12.5 * 7 / 11.7 * 6.6 / 12.5 * 6.3
I prezzi per le auto Saab 900 a Mosca (dati di febbraio 2001)
Anno di uscita Prezzo
1994 $ 5.500--8.200
1995 $ 6500--10 000
1996 $ 8800--11 200
1997 $ 10 000--16 000
I prezzi per alcune parti e materiali di consumo (originali)
filtro olio $ 12
Filtro aria $ 32
Filtro benzina $ 37
Candela set $ 28
Cavi ad alta tensione $ 68
Pads marche., Per. Kt $ 66
Pads marche., Ass. Kt $ 69
Dischi freno, prima. per pezzo $ 81.

 

Una fonte: "Autopilota"