Test Drive di Rolls Royce Phantom dal 2003 Berlina
Corrispondenza rigorosa
Andare a un incontro con una tale leggenda che Rolls-Royce è sempre stato per noi, risulta mantenere un tono negligente con difficoltà. E Fantu ha incontrato le aspettative al cento per cento. Non abbiamo ancora incontrato un'auto più chic. L'apertura all'inizio del secolo, Rolls-Royce Ltd., l'uomo d'affari Charles Stewart Rolls e l'ingegnere Henry Royce hanno determinato i suoi dettagli come segue: creare auto di alta qualità. L'ideologia del marchio è rimasta invariata, nonostante il ripetuto cambiamento dei suoi proprietari, e oggi Rolls-Royce è lo stesso simbolo di lusso e prestigio di tutti i cento anni precedenti.
La proposta di testare Rolls-Royce Phantom, la prima auto di questo marchio, quasi completamente creata nel BMW Design Bureau, non ci ha sorpreso. Le informazioni che all'inizio della primavera a San Pietroburgo, la limousine che è riuscita a diventare leggendaria sarebbe stata portata a San Pietroburgo è apparsa nell'ufficio editoriale delle ruote all'inizio di gennaio. Eppure siamo andati a incontrarlo con una sensazione che poteva essere chiamata trepidazione mentale. Non era nemmeno il costo di un fantasma, sebbene la prospettiva di guidare un'auto per più di 500 mila euro sia in grado di eccitare la più calma. Semplicemente, andare a un incontro con una tale leggenda che Rolls-Royce è sempre stato per noi, risulta mantenere un tono negligente con difficoltà. E Fantu ha incontrato le aspettative al cento per cento. Non abbiamo ancora incontrato un'auto più chic.
Amicizia dei popoli Contrariamente all'opinione comune, secondo la quale la transizione di Rolls-Royce, sotto il pieno controllo della BMW preoccupazione, divenne la caduta dell'ultima roccaforte dell'industria automobilistica britannica, i bavaresi accettarono il relè Rolls-Rois dagli inglesi, ma Un'altra società tedesca Volkswagen, che produceva automobili nella fabbrica nel crem, che nella contea del Cheshire. Ora VAG produce un'auto di un altro marchio britannico acquistato da lui in questa fabbrica.
La leadership della BMW si avvicinò alla continuazione del genere di una limousine chic con la massima serietà. In inglese, a Goodwood, è stata costruita una pianta in meno di un anno, che è costata alla BMW circa 100 milioni di euro. L'impianto occupa un'area di circa 33 mila metri quadrati e produce circa un migliaio di roll-royce all'anno e solo il 40% della circolazione viene esportato dal più grande stato per il numero di rotoli tedeschi ora ora dal Regno Unito. Poco più di 350 persone lavorano in fabbrica e la ragione principale di un numero così piccolo di personale è nascosta in un fatto piuttosto curioso. Il fatto è che in Inghilterra un fantasma viene raccolto, dipinto e realizzato da un salone. Il corpo, il motore e il cambio, nonché l'intera sospensione, provengono dalla Germania. Naturalmente, al fine di salvare i tedeschi, i tedeschi potrebbero raccogliere un fantasma nel centro tecnico di Monaco, ma in questo caso, il Renom del Patriarca britannico sarebbe un danno irreparabile e questo potrebbe portare a enormi perdite. Dopotutto, Paphos Rolls-Royce sta proprio nella sua immagine. Bene, in apparenza, ovviamente.
L'esterno non è la cosa principale La storia della creazione di Rolls tedeschi è troppo simile alla sceneggiatura del film di Hollywood per essere vera, ma il capo designer della BMW Chris Blangle supervisiona il progetto. Ha segnato un team internazionale di cinque stilisti automobilistici professionisti: l'aspetto del Phantom è stato affidato agli inglesi, agli americani e ai giapponesi, agli interni dell'inglese e dell'americano. Fu acquistato uno speciale studio di design e non da qualche parte a Stoccarda o Aachen, ma nel centro di Londra, nella costruzione dell'ex banca su Baisuoter Road. Per immergere artisti e designer nell'atmosfera delle vere tradizioni inglesi, furono portati nei salti tradizionali a Ascot e regala regata a Henley, furono disposti per essere escursioni lungo le strade del quartiere di Londra e i vicoli di Hyde Park .
A quanto pare, tutto ciò non era vano! Bangle ha offerto alla leadership cinque opzioni di design completamente diverse, di cui la preferenza è stata data al più conservatore, realizzato in uno stile architettonico monumentale. L'auto si è rivelata davvero maestosa. Un cofano lungo (per ottenere una ponderazione uniforme tra gli assi, il motore doveva essere spostato più vicino al centro, quindi il cofano si è rivelato molto lungo), enormi fronti, una sporgenza anteriore corta, la linea laconica del tetto in tutto Delle auto classiche Rolls-Royce a metà del secolo scorso sono chiaramente riconosciute. Tuttavia, ci sono caratteristiche completamente nuove: una piega chiara che passa sopra la soglia o una linea sotto le lampade posteriori sotto le finestre. In generale, con tutto il moderno e il successo del corpo, sono rintracciate analogie con il modello di roll-royce argento wraith, da cui la linea del tronco, un potente supporto posteriore e, forse, la forma degli occhiali laterali sui fantasma.
Monumento inglese Avendo approfondito la storia e lo stile del fantasma, eravamo troppo lontani dalle nostre responsabilità dirette per descrivere il suo test di vita. Il che, devo ammettere, si è rivelato molto più interessante di quanto potremmo immaginare. Dopo il test, confrontando le sensazioni, ci siamo resi conto che tutti coloro che hanno preso parte a questo evento hanno provato gli stessi sentimenti: ammirazione e qualche inspiegabile gioia dei cuccioli. Qualcuno aveva un senso di ammirazione immediatamente dopo l'avvio del motore, qualcuno anche prima al momento in cui le porte posteriori, che sono tradizionalmente chiamate carrozza, si aprivano nella direzione opposta. Dicono che queste porte hanno erogato molti problemi agli sviluppatori, poiché secondo gli standard di sicurezza dovrebbero aprirsi solo dopo il fronte, come è fatto, ad esempio, sui pickup americani con una cabina allungata. Rolls-Royce non si adattava a un tale allineamento, che ha portato all'installazione di un complesso sistema di controllo di blocco elettronico. Le porte sono silenziosamente chiuse con un controllo servo-controllo. Il passeggero si sedette in macchina, si sistemò sul sedile posteriore e la bellezza chiudeva la porta con il pulsante!
Ora l'inizio del motore. Questa procedura è semplice come due e maestose, come rituale di sacrificio. Non esiste una chiave, c'è solo un piccolo portachiavi che viene inserito in uno spazio speciale con un clic soft. Quindi premiamo il freno e premendo il pulsante di avvio, avviare il motore. Il lancio dovrebbe tacere che vuoi aprire il cofano e vedere quanto sono forti le vibrazioni del motore. Non siamo saliti sotto il cofano, tuttavia, la parte successiva del nostro test è stata un controllo di caselle che, come abbiamo sentito, esporre Rolsa. Sembra semplice: mettono una catchbox sul cofano con la fine, iniziano il motore e guardano la scatola o no? Nel nostro caso, la scatola non si è nemmeno mossa!
Il salone della carta per la Trump di Fantom. Il lusso delle finiture e la vera raffinatezza reale in ogni piccola cosa all'inizio sono un po 'sbalorditi. Tutti sanno che le auto da mano a qualità hanno una qualità inferiore che stanno lasciando il trasportatore. Rolls-Royce Esclusione da questa regola. Tutto è ai massimi livelli qui, e persino un pulsante poco appariscente con cui le porte posteriori hanno chiuso, sembra solido. È impossibile sbarazzarsi della tentazione di parlare di tappeti, il cui ruolo sono le pelli delle pecore angora della medicazione più delicata, con un costo totale di 12.500 euro per quattro pezzi! Forse in questa macchina i tappeti semplicemente non possono essere più economici. Il salone non è solo nobile e strade, ma è anche estremamente tecnologica e le tecnologie non sono solo integrate in un vecchio stilizzato
interni gliy, sono apertamente mascherati in esso. Ma è sufficiente premere un paio di chiavi e un pannello di legno rosso, al centro del quale viene misurato l'orologio con il logo Rolls-Royce, lascia il posto al monitor liquido-cristallino (esattamente gli stessi monitor sono integrati in le spalle delle sedie) e il joystick, che la BMW ha lasciando senza intoppi la console centrale. I settimi episodi sono chiamati Idrive e qui il controller rotante. Non abbiamo trovato differenze pratiche tra questi dispositivi, che è abbastanza logico, data l'origine quasi bavarese di Rolls-Royce.
Soprattutto per l'emblema della ruota, gli ingegneri bavaresi hanno sviluppato il proprio sistema di cuscinetti. Quando la ruota inizia a girare, il suo centro rimane quasi in posizione e l'emblema RR su tutte le ruote è sempre rigorosamente situato in verticale. Durante la progettazione della cabina, sono stati presi in considerazione i risultati di studi su larga scala, il che ha dimostrato che i proprietari di auto Rolls-Royce spesso fanno a meno dei conducenti assunti e si mettono al volante. Di conseguenza, Phantom è stato sviluppato altrettanto comodo per sedersi sul sedile del conducente e per quelli situati sul sedile posteriore. I sedili anteriori stanno davvero migliorando ed ergonomici, ma la parte posteriore è seduta come se fosse più comoda. L'ampio sedile posteriore è realizzato sotto forma di due sedie con dorsi curvi, quasi verticali, sono installati in modo tale che quelli seduti in essi siano dietro la porta all'ombra di un potente portavalo. Le sensazioni sembrano essere sedute in una limousine di dieci metri: spazio e allo stesso tempo il comfort fatto in casa. Su una strada piatta, la velocità non è completamente avvertita, su una sospensione intensiva di energia irregolare mangia tutti i difetti della superficie della strada con un leggero fruscio. Ad esempio, non ci sono binari all'intersezione dei viali di Nevsky e Foundry per Rolls-Royce Phantom.
Lusso di movimento
Diciamo solo che non ci è stato permesso di guidare tutto il giorno in un'auto che ha guidato nella loro vita. Tuttavia, al fine di fare un'idea di ciò che le tane di questo radioso mastodone, c'erano molte possibilità. La regola principale non è una deriva controllata e la guida nel scorrevolezza laterale! Abbiamo cavalcato decoratamente, come gli studenti di una scuola guida. Il motore sette è rimasto se stesso ed è stato abbastanza in grado di garantire una guida ordinata, senza provocare il conducente a eseguire spese stradali. Tuttavia, non è più possibile chiamare questo motore a sette nickname. Svividi cilindri da 3 mm e acceso
4,6 mm aumentando il pistone, il volume di lavoro del motore bavarese a forma di V a 12 cilindri è stato portato a Rolls-Roisovsky (come l'ombra d'argento del 1970) 6749 metri cubi. Vedere la potenza è aumentata leggermente da 445 a 453 CV, ma è anche raggiunto con un numero inferiore di giri di 5350 anziché 6000. Ma la coppia è cresciuta significativamente da 600 a 720 nm. Nelle gare di strada, il Phantom, forse, avrebbe un grande successo, solo chi mettere con sé in una coppia? Per misurare se uno così grande può accelerare a 100 km/h in cinque secondi, non siamo diventati il \u200b\u200bpiatto del palazzo su cui il nostro test drive era tenuto troppo scivoloso e troppo affollato.
Una macchina di produzione ZF a sei velocità Una copia accurata della trasmissione BMW Seven. Qui, anche la leva è allegata allo stesso modo, vale a dire sul colonna dello sterzo.
Il dettaglio più luminoso è la famosa figura sul cofano. Il suo nome ufficiale è lo spirito di estasi, ci sono molti non ufficiali e non tutti sono adatti per essere menzionati nella rivista. C'è ancora un'opinione che sia fatto di argento puro, e sebbene in realtà lo spirito sia realizzato in acciaio inossidabile e, in passato, da leghe di rame, zinco e nichel, queste figure ogni tanto stanno cercando di rapire gli amanti di Automobile Araldry. Secondo i dati non verificati, la figurina dovrebbe nascondersi all'interno anche da un clic leggero su di essa. Controllato. Non nascondersi. Alla fine dell'esperimento, i clic sono diventati lontani dalla luce, ma lucidati da ciliegie tritate con ossa (anche informazioni non verificate), la figura si trovava sul cofano, come un monumento irremovibile della nostra fiducia. Tuttavia, è possibile, per iniziare a nascondersi, era necessario premere un pulsante segreto
Altre caratteristiche dell'auto ci hanno causato non meno attenzione. Prima di tutto, le enormi ruote realizzate appositamente per Phantom. L'auto è dotata degli ultimi pneumatici Michelin con il sistema PAX. Il loro fascino, ovviamente, non è nella quantità, ma nel fatto che in caso di foratura ti permettono di continuare a muoverti a una velocità di 80 km/h e guidare in questo stato per più di cento miglia . Inoltre, specialmente per l'emblema delle ruote, gli ingegneri Bavar hanno sviluppato il proprio sistema di cuscinetti. Quando la ruota inizia a girare, il suo centro rimane quasi in posizione e l'emblema RR su tutte le ruote è sempre rigorosamente situato in verticale. Il tempo dell'impasto è finito, e tutti abbiamo esaminato e sentito l'auto. Come si è scoperto in seguito, ognuno di noi in quel momento aveva una strana sensazione di non sapere abbastanza sul fantasma che solo la punta dell'iceberg ci era stata aperta, la maggior parte sta da quando solo l'esperienza di coloro che eletti eletti può permettersi di possedere questi tratti di lusso. Questo è probabilmente vero, perché, come diceva uno dei contemporanei, tali bevande non bevono in un sorso.
Il salone non è solo nobile e strade, ma è anche estremamente tecnologica e le tecnologie non sono solo integrate in un vecchio interno inglese stilizzato, ma sono apertamente mascherati in esso.
Junction: 1930. Rolls-Royce cavalca a sud della Francia e il suo albero motore si rompe inaspettatamente. Il proprietario dell'auto chiama al telefono al rivenditore francese più vicino, due meccanici arrivano dall'Inghilterra immediatamente sull'aereo, cambiano rapidamente l'albero per uno nuovo e vola via. Un po 'scioccato da tutto ciò, il viaggiatore sale in macchina e continua. All'improvviso ricorda che i meccanici non gli hanno lasciato un account per il lavoro e, essendo una persona decente, ne scrive alla compagnia. Dopo qualche tempo, la risposta proviene da Rolls-Royis: la riparazione descritta nella lettera non è elencata nei registri. Gli alberi a gomiti della nostra azienda non si rompono mai.
Le auto Rolls-Royce spesso fanno a meno dei conducenti assunti e si mettono al volante. Phantom è stato sviluppato altrettanto comodo per sedersi sul sedile del conducente e per quelli situati sul sedile posteriore.
Testo e foto: Alexander Valites
Una fonte: Wheel Magazine [n. 78/2004]
