Test Drive di Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Simile a un canguro

Kanga, simile a un canguro

Mi sta tentando di chiamare questa macchina un canguro. Nel nome di Kanga, vedi, c'è qualcosa di sfuggente dal mammifero marsupiale australiano, inoltre, l'auto stessa non è in grado di dimensioni ed è pronta a nascondersi nella sua borsa sia persone che animali domestici e molti bagagli.
 



Alla ricerca di un continente sconosciuto
Per la prima volta, il mio incontro con lui si è svolto a settembre in una concessionaria di automobili a Francoforte. Ad agosto, la Renault Kanga non è arrivata a Mosca - non molte aziende straniere decidono in anteprima mondiale nella concessionaria di automobili russe alla vigilia di Francoforte - non della stessa scala.
 
Mi è piaciuta immediatamente l'auto stessa. In un certo senso, ricordava molto il rinominato Pangea mostrato in primavera a Ginevra-A Prototipo di un'auto di ricerca, che prende il nome da un supercontinente, unendo, con ipotesi, tutti i continenti moderni in paleozoico. Le forme del corpo, il design della parte anteriore, la linea del cofano, tuttavia, avevano tre porte del passeggero, un conducente e due passeggeri dalla parte opposta (compresi i passeggeri del sedile posteriore) e quattro ne hanno quattro.
 
Per trasformare la misteriosa Pangea in un vero canto, i designer, secondo me, non avevano bisogno di così tanto: cambiare le ruote, rimuovere il cappuccio in vetro spaziale sul tetto, un argano dal paraurti anteriore, riempi gli slot nelle ali anteriori , la porta del passeggero a sinistra e inserire gli occhiali laterali posteriori invece le celle per scatole strumentali e di laboratorio. Bene, per il movimento, ovviamente, sostituire i motori elettrici con un normale motore a combustione interna. Si è scoperto una macchina passeggeri molto carina e originale, attirando molta attenzione e tedeschi leggibili a Francoforte-su-maine.
 
Ma quella mostra, sebbene grande quanto Francoforte. Per conoscere l'auto, non è solo necessario ispezionarla, sederti nella cabina di pilotaggio, ma ruotare le penne, aggiungere pulsanti, cavalcare, dargli gas, sentire come si tiene sulla strada. La Renault propose di condurre un Kanga introduttivo a ovest della Francia, in Bretagna. Le aree, come sono rappresentate da libri di testo francesi di geografia, belli e molto incrociati, ma, purtroppo, non familiari a me.
 
Terra Incognita e Auto -Vehicle Incognita
Lo ammetto, mentre l'aereo a vite a due motori Saab-340 per più di un'ora ronzava con motori da Parigi a Van, la città principale del dipartimento Morbica, ero preoccupato come prima del primo appuntamento. Tuttavia, quindi lo era davvero. New Earth, una nuova auto sconosciuta, creata sulla base di una misteriosa pangea sconosciuta.
 
Tra i molti enigmi ce n'era un altro: quale modello Kanga verrà presentato per un test introduttivo? Non volevo davvero che fosse un furgone di setole, sull'inizio del rilascio di cui Renault è stato rilasciato alla vigilia dei bollettini. Nella versione del carico, anche se molto necessario, molto conveniente e utile, l'originalità delle idee di design è inevitabilmente persa. E, per come sembra, il kanga si trasforma in un asino semplice e distorto, di cui ci sono in gran parte del mondo in tutti i paesi del mondo. Quasi ogni casa automobilistica li produce e la versione russa ha anche ricevuto un tallone umiliante, ma ben attribuito.
 
Le mie paure, fortunatamente, non erano giustificate. Immediatamente dietro la piccola casa dell'aeroporto, su cui, come sembrava, è atterrato per l'intera giornata del nostro aereo, il nuovo canto si trovava in due file. Le macchine gialle erano dotate di motori diesel, motori a benzina blu. A causa dell'innata sfiducia russa nei confronti dei motori diesel, a causa del rumore e della puzza che emana dai motori domestici, la prima cosa che volevo provare un'opzione di benzina per non rovinare l'impressione.
 

Credi alla sega!
Se uno dei colleghi giornalisti dice che prima di guidare una nuova auto, ha cercato per molto tempo e ammirato la macchina, allora ingannerà chiaramente. Semplicemente non c'era tempo per questo secondo il programma. Immediatamente al volante - e sulla strada nei tempi previsti e senza indugio. Pertanto, la conoscenza inizia dall'interno.
 
Nel vano bagagli - solo un tronco a Kanga non può essere chiamato - non solo molti posti, ma molto. Come in un contenitore aeronautico. Ci sono almeno sei pezzi di valigie stradali, come la mia, con sedili posteriori inutili. Come si è scoperto in seguito in una conferenza stampa, Kanga ha generalmente il tronco più grande tra tutte le auto della Renault. Il volume sotto lo scaffale posteriore è di 600 litri e con sedili posteriori piegati e lo scaffale pulito generalmente gigante - 2600 litri. Il caricamento utile di avvio è di 750 kg. La mia valigia, di cui ero generalmente orgoglioso, trasformata, rispetto a tali volumi, in un caso di matita della scuola. E, probabilmente, sarebbe meglio metterlo sul sedile posteriore, anche ampio e confortevole.
 
Mani sul volante. Guido il sedile. Due regolazioni: entrambe passo: avanti e indietro e l'inclinazione della parte posteriore. Inizialmente, sembrava che scegliere una posizione conveniente non fosse facile, quindi mi sono reso conto che non era necessario chiedere l'impossibile. Dopo i primi chilometri, mi sono abituato. Ma l'impressione principale è un senso dello spazio. A Kanga, non ti senti come una timbratura in metallo bloccato del corpo. Sei spazioso. Sopra la testa di buoni centimetri di trenta. Apparentemente, a causa di questa sensazione di spazio, mi sono sorpreso a pensare che sarebbe stato difficile accontentarsi degli stretti percorsi rurali della Bretagna. E, naturalmente, si è rivelato sbagliato. Dopotutto, la larghezza dell'auto è ordinaria: 1663 mm.
 
Al posto del conducente, tutto è fatto in intelligenza. La posizione delle leve e delle leve, il loro scopo non causa alcun dubbio, e quindi non è necessario guardare i pittogrammi rappresentati su di essi. Il controllo della radio ha una conclusione al volante, a destra dell'airbag. Quindi tutta l'attenzione della strada, e sono davvero strette qui. Inoltre, un ciclista si avvicina. Agita una bandiera, invitando a fermarsi. Polizia stradale? No, un ragazzo semplice, ma perché una bandiera in mano? Per ogni evenienza, mi fermo. E faccio la cosa giusta. Dopo un minuto, viene mostrata un'intera branco di mucche a causa del turno.
 
Mentre gli animali, ben curati e importanti, passano lungo la strada, mi guardo di nuovo intorno al salone. Tre sono gratuiti verranno messi sul sedile posteriore e per tutti vengono fornite le cinture di sicurezza. Il passeggero posteriore a sinistra ospitava una spaziosa tasca di plastica sul lato delle pareti del corpo. Diverse bottiglie d'acqua entreranno lì e ci sarà ancora un posto per il cibo. Ci sono portabicchieri nei fianchi delle porte del conducente e del passeggero destro. E cos'è quello? Sopra il parabrezza per tutta la sua lunghezza del reggimento e abbastanza solido, con selezione affidabile. Un libro e un atlante stradale, un blocco di sigarette e persino una giacca leggera troveranno un posto. La macchina è davvero ben adattata per un lungo viaggio. Sì, e l'autorizzazione della strada (in uno stato carico di 15 cm) è chiaramente progettato non solo per i viaggi in città di Kangurenka.
 
Quindi, nel parcheggio, il rappresentante della Renault Mr. Jean-Jacques Delyavier ha mostrato un altro dettaglio interessante. Nelle auto con due sacchi del vano bagagli nella parte posteriore del tetto c'è un portello pieghevole per carico di dimensioni lunghe. Windsurfer e molto altro si adatta facilmente al suo interno. I francesi hanno chiamato questo portello pieghevole che una giraffa ha chiamato che il russo può essere tradotto come una testa di giraffa. La concept car Pangea aveva su questo posto con una cupola di vetro con una videocamera per una revisione circolare.
 
Ma l'ultima mucca si allontanò pigramente da Kanga e l'auto corse di nuovo lungo i sentieri tortuosi Brittani. In onore dei francesi, la parte di passaggio, sebbene stretta, ma persino e ben curata. Tuttavia, la cautela non farà mai male: ci sono siti con tracce di sporco autunno fresco sull'asfalto, lasciati dal trattore della ruota o dalle stesse mucche.
 
La frequente shurry della strada ti consente di assicurarti che negli angoli un canguro si tenga con sicurezza. Il servosterzo del meccanismo di sterzo aiuta esattamente come richiesto per rendere l'incapace e allo stesso tempo non staccarsi dalle sensazioni reali della macchina, come nel caso delle auto americane. Il motore con un volume di 1,4 litri sembrava molto oneroso. Mi ha chiaramente permesso molto: a volte di trascinare la quarta marcia a una velocità di 40 km/h, accelerare abbastanza con sicurezza il quinto da 70 km/h al massimo passaporto 155. vero, in quest'ultimo sono riuscito a assicurarmi solo Sull'autostrada auto che porta alla Nantes. La sciatta della trazione è semplice: il motore di Renault Megan è installato dall'auto, che, come ha già scritto al volante, affronta i suoi doveri e sul Mini-Wen Senik.
 
Durante il movimento a velocità maggiore, gli impulsi del vento laterale erano chiaramente avvertiti. Non c'è da meravigliarsi. Al culmine di Kanga, un novanta metro ci si potrebbe aspettare il peggio. Ma, a quanto pare, si preoccupavano in particolare della stabilità, progettando ancora la Pangea per essere in grado di resistere ai venti sconosciuti del futuro.
L'intera giornata guidando Kangu è passata inosservata. Come se non ci fossero duecento chilometri avvolti intorno alla Bretagna. Probabilmente, questo è il miglior elogio dei designer che sono riusciti a creare un nuovo tipo di auto, a differenza di altri.
 
Van-parizh-mosca

Renault Kangoo

Renault-Kanka
SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1085 kg; Peso completo - 1835 kg; Velocità massima - 155 km/h; Accelerazione da un luogo a 100 km/h - 14,3 s; Il consumo medio operativo di carburante è di 7,5 L/100 km. Dimensioni, mm: lunghezza - 3995; larghezza - 1663; Altezza - 1894; base - 2600; La pista davanti/posteriore - 1405/1410. Motore: 4 cilindri, benzina, in linea, 2 valvole per cilindro; volume di lavoro - 1390 cm3; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 75,8x77 mm; Grado di compressione - 9.5; Potenza - 55 kW/75 litri. Insieme a. a 5500 giri / min; La coppia massima è di 114 n.m a 4250 giri / min. Trasmissione: trazione anteriore; Il cambio è una velocità meccanica a 5. Freni: idraulico con un amplificatore e ABS; Front - disco ventilato, posteriore - disco. Dimensione del pneumatico - 165/70R13.
 
Vladimir Solovyov
Foto dell'autore e Renault
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"