Test Drive di Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

Dovrebbe esserci molta buona macchina!

È possibile acquistare un'auto per contatori cubi

Renault Megan Break - Megan con un carrozzone. Il prezzo delle opzioni di base in Russia è di $ 14 500-15 900. Il costo di un'auto di prova nella configurazione RXE con un motore da 1,6 litri, 110 litri. Insieme a. - $ 15 850.

Renault Megan Stage - Un mini di classe compatto sulla piattaforma Megana (ZR, 2000, n. 7). La fascia di prezzo nei livelli di allestimento standard è di $ 18 400-23 500. Il costo di un'auto di prova nella configurazione RXE con un motore da 1,6 litri, 110 litri. Insieme a. - $ 18 980.

Renault Kangu è un'auto di carico -passenger, lo stesso tipo con un furgone veramente (ZR, 1999, n. 12). Viene consegnato in Russia nella configurazione RN con un motore da 1,4 litri, 75 litri. Insieme a. E costa senza attrezzature aggiuntive $ 11.900.



Certo, molto - chi discuterebbe! E non fuori, per lo spettacolo, ma all'interno, a beneficio del caso: se andarsene con la famiglia, quali cose o attrezzature vengono trasportate o persino un lotto di merci. D'altra parte, ti porti solo al lavoro ogni giorno. Pensa qui ...
 
I seguaci di auto più luminose hanno qualcosa tra cui scegliere: questi sono carri di stazione classici e mini-wenes più popolari e furgoni cargo-passger. Per comprendere le caratteristiche dei corpi di ogni tipo, hanno preso tre auto dello stesso marchio.
 
Lo specchio del proprio cuore
L'auto dovrebbe essere apprezzata dal proprietario e ... per gli altri. Il primo è comprensibile, altrimenti semplicemente non comprerà. Bene, cosa hanno a che fare tutti gli altri? E nonostante il fatto che inconsciamente trasferiamo il nostro atteggiamento all'auto al proprietario. Quanti percepiscono seriamente lo zio solido nell'Oka o nella Ford e persino nei colori divertenti? E una ragazza di tenera età in una terra tintata Cluster vuole cedere ...
 
Almeno un uomo in una nuova auto straniera per 10 mila dollari è ben fornito. L'origine francese della nostra Trinità ti darà con un certo fascino e raffinatezza spirituale. Inoltre - caratteristiche individuali. Il proprietario della stazione Wagon è molto probabilmente pratico. I padri equilibrati della famiglia guidano in tutto il mondo su mini-veni (finora abbiamo solo mezzi pubblici per la maggior parte di essi). Se, entra in una minoranza felice, segui la tendenza globale, viene garantita la reputazione dell'automobilista illuminato. Il caso è speciale con Kanga - è così simile a un'auto funzionante che verrai considerato, molto probabilmente, solo un pilota - senza fascino e sottigliezza. E non cercare di convincere gli altri, dimostrando che sei il proprietario: la loro tolleranza, in particolare amici e parenti, ha dei limiti. Tranne che ti giustificherai di vantarti attività imprenditoriali con una pretesa di standard europei.
 

Che cos'è?
Il più avaro nello spazio abitativo della stazione Wagon, che differisce dalla berlina solo un aumento di 40 mm al di sopra del soffitto sopra la seconda fila di sedili e aperture della porta posteriore più larghe. In esso, come nella berlina, un quattro moderatamente costanti dei quattro, ma il quinto anche in un breve viaggio, per non parlare della guerra lunga -grana, è extra. Non ci sono e nessuna delizia in termini di conforto.
 
Sembra completamente diverso dall'interno delle scene: è notevolmente più alto e più ampio, specialmente da dietro. Enormi porte, parete quasi verticali, una linea di vetri bassa, un pavimento assolutamente piatto, poltrone individuali, altissime - quasi come su un autobus. Aggiungi regolazioni ai sedili posteriori, numerosi scomparti segreti, scatole e tasche, illuminazione individuale e tavoli sporgenti dietro le spalle anteriori - ed espresse completamente! In quale stazione vagone troverai scomparti per le scarpe nella parte posteriore nel pavimento o un contenitore raffreddato nella console centrale? Per cinque posti sufficienti, ma in vacanza è meglio andare quattro di loro - per riposare, quindi con comfort. In questa forma di realizzazione, il retro della sedia centrale costituisce un ampio subacqueo, oppure puoi lasciare completamente solo due posti dietro, spostandoli al centro o alla schiena. In generale, per quanto riguarda la trasformazione del salone e il numero di campane e fischietti, progettati per rendere un lungo viaggio piacevole e confortevole, le scene, in quanto dovrebbe essere mini-veicolo, è oltre la concorrenza.
 
E cos'è il canto cargo -passenger? Ancora una volta, a parte. In alcune dimensioni interne, supera persino le scene, ma il passeggero dà l'impressione di non essere seduto, ma in fondo al salone. I sedili sono piuttosto bassi, nel mezzo del pavimento, il tunnel, sotto i piedi del secchio di sottofondo, quasi come in un'auto. Ma enormi finestre si estendono e dalla corona al soffitto di un buon quarto di metro. La decorazione è deliberatamente ascetica: molta ferro nuda, plastica economica, retro largo (tre passeggeri si toccano a malapena le spalle dell'altro!) Un divano piatto senza poggiatesta: l'origine proletaria è evidente, il volume massimo con un minimo comfort. Dignità indiscutibile: non entri in macchina, ma entra letteralmente con la testa sollevata con orgoglio. È vero, la porta del passeggero è solo una, la seconda - la sinistra - è inclusa nell'elenco delle opzioni e costa $ 175. Demembring Kanga al livello dei concorrenti costerà circa $ 3500.
 
Quindi, se si valuta il comfort e lo spazio, allora l'universale in una dose moderata è inerente alla prima qualità, l'auto di carico è la seconda, e al massimo e il mini -wen -entrambi in misura eccellente.
 

Big Trunk - una valigia di grandi dimensioni
Non soddisfatto del numero di caratteristiche tecniche, abbiamo armato di righello, blocchi di schiuma e, beh, misurato ... Sorprendentemente, nella posizione di partenza, un volume record è di 456 litri - il vano bagagli non ha affatto un camion convertibile e non Anche un mini -wen traffico, ma un modesto vagone di stazione. Dopotutto, ha il corpo più lungo e, quindi, il bagagliaio - fino a 1100 mm! E se secondo le regole, caricano l'auto al livello dei vetri, cioè sotto lo scaffale, allora l'altezza del soffitto non ha importanza. Tuttavia, saremo onesti: Kangaa ha perso solo un po '. Le scene del vano cargo si sono rivelate una forma rettangolare più piccola, ma quasi perfetta, particolarmente utile durante il trasporto di carichi voluminosi; Inoltre, il reggimento qui può essere installato in due posizioni in altezza.
Se sputate sulle regole e carichi come al solito: quanto si adatterà, le posizioni cambiano. Il kanga (1290 mm di altezza interna) sale in una distanza lontana con un volume di 2800 litri. Ma c'è una modifica ancora più spaziosa con una sporgenza posteriore allargata. Pagando $ 220, puoi ordinare Kanga Hydroly da 500 a 800 kg di capacità di carico. La rottura universale ha contrastato questo sedile posteriore diviso e la grande lunghezza della piattaforma di carico (1760 mm) con conseguente pieghevole, che, a volte, fungerà da ormeggio. Il vantaggio innegabile di un mini -wen è la possibilità di piegare, riorganizzare o smantellare completamente tre sedili posteriori, a seconda della forma e delle dimensioni del carico.
 

Come cavalcare?
Guardando il chi sapore. Se l'acquisto per i contatori cubi è un passo in qualche modo forzato (e le ambizioni da corsa bruciano nella tua anima!), Da tutta la Trinità, il vagone della Brek Station è più adatto a te. Questa non è un'auto sportiva, solo un'auto passeggeri solida. Moderatamente, guarigione nella gestione, tiene tenacemente sulla strada, minimamente inclinato a costruire e consente completamente di guidare in modo dinamico. Dopo una berlina o una berlina, devi solo abituarti agli ampi rack posteriori.
 
Alle scene saranno più apprezzate con i conducenti equilibrati: sensazioni di autobus (una sorta di atterraggio, volante orizzontale, sospensioni morbide, basso rumore, abbondanza di elementi di comfort) determinano un corrispondente modello di comportamento. Naturalmente, puoi correre come un amaro, soprattutto perché lo stesso motore consente il vagone della stazione. Ma questa sarà la violenza contro la macchina: i manifestanti con grandi rotoli del corpo, dondolando sulle onde e il volante sono completamente sompusti. Il Mini -Wen Driver ha vantaggi nella città affollata: l'atterraggio alto e una grande area di vetri offrono una revisione eccellente, la capacità di guardare oltre i tetti, nonché una buona sensazione di dimensioni - ad eccezione di, tuttavia, di un invisibile cappuccio. A proposito, il corpo è un quarto di metro (!) In breve rispetto a quello della stazione Wagon, che è importante in un parcheggio ravvicinato.
 
Rispetto a questa coppia, il canto del passaggio cargo sembra più semplice: le sospensioni, più rumore e vibrazioni sono più difficili, ma i dispositivi sono solo il minimo necessario. Ha solo 75 cavalli, ma la gamma di lavoro del motore viene spostata in un turnover inferiore, che, combinato con marcia corti, ti consente di non sentirti danneggiato in città. È vero, non c'è quasi non rimanere in autostrada ad alte velocità di scorta. Le risorse di questi duri lavoratori hanno enormi specchi esterni (l'eredità di un furgone da carico), il più corto, meno di quattro metri, un corpo e il più grande spazio stradale. A proposito, i compartimenti motori di tutte e tre le auto hanno una potente protezione in acciaio dal basso.
 

Allora chi è il migliore?
Fortunatamente, non esiste una risposta inequivocabile a questa domanda - altrimenti le strade sarebbero ostruite con auto dello stesso marchio, modello e, forse, persino colore. Se sei ancora interessato all'opinione personale dell'autore, se per favore ha molto tempo, ma finora senza reciprocità, innamorato di Mini-Wen.
 

Mi piace viaggiare con tutta la famiglia, e quindi preferisco le macchine spaziose e comode.
 

Gli editori ringraziano la società Renault e Avtomir per le auto fornite. Informazioni sulla vendita - Nella sezione dei prezzi dei rivenditori.
 
 
Testo / yuri nechetov
Foto / Vladimir Knyzev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"