Test Drive di Renault Kangoo 1997 - 2003 Minivan

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Piccoli furgoni distorti sono sempre stati popolari tra commercianti, venditori e vari artigiani. Ma ciò non significa affatto che questo veicolo sia adatto solo per il trasporto di merci. Essere, ad esempio, l'unica auto della famiglia, un gran lavoratore che, di regola, svolge le funzioni di Vladimir Heavy Truck, può anche essere utilizzata come solo una grande auto per le esigenze familiari.

 

Il singolo di Renault Kangoo, che ha debuttato un anno fa in una concessionaria di automobili a Barcellona, \u200b\u200bè stato chiaramente realizzato al culmine degli identici un partner Peugeot e Citroen Berlingo Multispace. Pertanto, quando il furgone Renault è venuto da noi durante il test, abbiamo ragionevolmente deciso di utilizzare una delle macchine menzionate come sfondo. È stato più facile ottenere il partner. Questo modello (nella versione cargo -passenger - con finestre e la seconda fila di sedili) ha già visitato il nostro test (motore n. 7, 1997). Questa volta abbiamo preso una versione puramente di carico.

 

Kangoo e partner erano sorprendentemente simili tra loro. L'aspetto del partner, tuttavia, è più conservatrice, ma la cosa principale in questo caso è ancora l'interno. Gli stessi motori e capacità di trasporto, attrezzature molto simili dei saloni e la progettazione di pendenti, sterzo, sistemi di freni ... in più, entrambe queste donne francesi erano bianche.

 

Di lato, entrambe le auto sembrano minuscole (apparentemente a causa di proporzioni insolite), ma devi solo vedere lo strato d'aria di mezzo metro della testa di colui che si siede al volante, poiché tutto cade immediatamente in posizione.

 

Renault Kangoo è una nuova macchina per Mosca. Guardando il suo aspetto giocoso, non si può non notare che è stato creato con un occhio sulla Renault R4 molto popolare. Il nome provoca associazioni con un canguro, ma l'auto stessa è completamente diversa da questa bestia. Piuttosto - su un criceto o un chipmunk. L'abbondanza di un divertente chirurgia del corpo aiuta a far rivivere l'immagine dell'immagine. Originale, allungato sulle facce verticali posteriori del corpo e le lanterne altamente rialzate - non solo una raffinatezza del design, ma si prendono anche cura della sicurezza passiva.

 

L'auto è dotata di una benzina situata trasversale, con iniezione di carburante, un'unità di alimentazione a 4 cilindri con un volume di 1,4 litri e un cambio a 5 marce. Il cofano riposa in avanti, il che, diciamo, non piaceva molto - escluso l'accesso al motore dal lato più conveniente. In cima, il motore è coperto da un involucro protettivo piatto. La bellezza può essere salvata dal mondo, ma allo stesso tempo complica il servizio - questo è certamente. Alla fine del motore, c'è una puleggia non definita per l'unità della pompa assente del servosterzo del rack sterzo.

 

Dietro il paraurti anteriore in plastica alta è nascosto da enormi longaroni ondulati ondulati. In generale, prendersi cura dei tocchi di sicurezza. Uno scheletro di forma di metallo passa in tutto il corpo, gli elementi protettivi vengono inseriti nella porta ... Le cinture di sicurezza sono regolabili, per soldi aggiuntivi puoi ottenere un paio di airbag.

 

Il look dal basso ha rivelato la tradizionale sospensione posteriore a torsione con leve longitudinali e MacPherson di fronte alla Renault. Alcuni dettagli dell'asse anteriore erano arrugginiti. Strana: l'auto è completamente nuova ... Abbiamo anche visto la meravigliosa protezione del motore e i tubi a gas e freni che si estendevano sotto il fondo. Gli acquirenti russi sicuramente piacerà. Il disco anteriore e i freni a tamburo posteriore sono piuttosto arcaici e anche una soluzione tradizionale per i francesi. Ci siamo imbattuti in una copia senza ABS - in questo caso, è un'opzione.

 

Il vano cargo è così alto che c'era una giovane donna di media altezza - con un triste inchinata della testa e piega leggermente le ginocchia. E in lunghezza e larghezza è ancora più grande! Per il bene dell'esperimento, ci abbiamo portato 10 persone - ed erano libere lì! Lo scopo principale del furgone è quello di trasportare merci, quindi le pareti del compartimento sono completamente sorde, senza finestre, e il pavimento è assolutamente uniforme. Dietro la parte posteriore del sedile sinistro - dal pavimento al soffitto - vengono allungate due enormi tubi (in modo che quando si frenano bruscamente, qualche scatola da passeggio non viola l'umore dell'autista). Il sedile giusto può essere rimosso, il che aumenterà il volume di un piccolo vano cargo.

 

Avendo spostato i sedili in avanti, tra le politiche del passeggero e le unità di carico, puoi trovare due dimensioni impressionanti della scatola, in cui è conveniente nascondere scarpe, specialisti o droghe intercambiabili.

 

L'attrezzatura del posto di lavoro del conducente è scarsa, ma non miserabile. Il siluro di plastica grigio si armonizza bene con pannelli del corpo bianco e un rivestimento fibroso blu grigio dei sedili. L'intero lato superiore del pannello è concavo ed svolge le funzioni dello scaffale. Ci sono pochi dispositivi per il divertimento. Al centro della composizione c'è un tachimetro dell'interruttore con un'esplosione elettronica del contachilometri, a sinistra e a destra - scale giganti del termometro e del carburante. Tutto. Le lampadine di controllo verranno comunicate al contrario.

 

Intorno al cruscotto ci sono i deflettori dei condotti della stufa, che sono controllati da tre maniglie rotanti (velocità, temperatura e distribuzione del flusso). Non c'è aria condizionata. Sopra la stufa è un nido per un ricevitore. Un paffuto, senza un cuscino di sicurezza (opzione) il volante blocca leggermente i dispositivi. Ci sono due leve sotto di essa, che sono responsabili di tergicristalli, spray, segnali di svolta, fari e un Crax. A volte, dopo aver ricostruito da una fila, i segnali di svolta devono essere spento con forza.

 

Vicino al ginocchio sinistro - il correttore della posizione del faro. Come in qualsiasi camion, è necessaria una correzione in modo che quando si carica completamente, non i conducenti ciechi delle auto in arrivo. L'unità specchi e finestre dovrà essere controllata mediante la forza muscolare.

 

Le sedie sono dure, ma grazie al loro profilo sono convenienti. Regolazioni - Minimo: non rilassarti al lavoro!

 

Restituendo, lanci uno sguardo allo specchio del salone per abitudine. E non è qui - la porta sul retro è sorda! Spaventoso con l'abitudine. Ciò che viene fatto a sinistra e il visto e a destra, vedi, è notevolmente visibile negli specchi laterali, ma, ad esempio, un albero in piedi dietro, un albero è determinato solo dal suono caratteristico di un metallo schiacciante. Kangoo Partner nel test a questo proposito è più conveniente. La sua finestra è molto situata nella porta sul retro non è il limite dei sogni, ma aiuta comunque a avere un'idea della situazione da dietro.

 

I pedali e lo sterzo di cangoo sono molto più morbidi e più istruttivi del partner. Entrambi si comportano in viaggio quasi in gruppo, ma Kangoo è chiaramente più temperamentale. La coppia massima del suo motore è da qualche parte nell'area delle rivoluzioni medie. Il motore di trazione ti consente di arrotolare lentamente nella quinta marcia. Il passaggio sta chiaramente accadendo, solo la molla della leva della scatola resiste quando sono accese la prima e la seconda marcia.

 

Un'auto corta e agile è perfetta per viaggiare per la città, permettendoti di attraversare il furbo e, da conseguenze spiacevoli di contatti indesiderati, è protetta da sovrapposizioni di gomma sui lati. È vero, all'inizio ci sono difficoltà a determinare le dimensioni anteriori: questa è colpa di un cappuccio a gobba corta, non visibile dal luogo del conducente, anche se si allunga in particolare il collo.

 

Le sospensioni difficili di entrambe le macchine sono progettate per trasportare 800 kg di merci sane e, in assenza di un carico, trasmettono perfettamente le informazioni del conducente sul sollievo della strada. Ma con un carico - Comfort, come in una limousine!

 

Probabilmente la differenza principale tra i furgoni è nella comodità di caricarli. Nella metropoli della folla, non è sempre possibile parcheggiare con successo l'auto. E qui, ovviamente, Kangoo sembra preferibile. Il suo vano cargo ha due porte: il turno destro e l'oscillazione posteriore, la cui fascia sinistra è molto più ampia di quella destra. Il partner può contrastare questo con un solo swing back, con due ali identiche.

 

In Kangoo, tutte e quattro le porte e un asciugacapelli con un tallone con una chiave, è anche la chiave di accensione. Le porte del vano cargo dall'interno hanno maniglie, probabilmente per l'uscita indipendente del caricatore dimenticato da tutti.

 

Esistono diverse opzioni per equipaggiare il furgone. C'è una versione con una porta sul retro in aumento; C'è con un'altalena e allo stesso tempo - con una parte posteriore sporca del tetto; C'è con un setto a rete dietro il conducente ... In alcune macchine, ci sono scaffali sopra la testa di quest'ultimo, e anche le finestre elettriche sono offerte come opzioni; macchine automatiche per mantenere il regime di temperatura della stufa; Radiazione solare indebolita del vetro e, come già notato, airbag e addominali.

 

È troppo presto per valutare l'affidabilità del cangoo, per l'anno operativo (18.000 km), il partner ha dovuto cambiare il petrolio una volta (non c'era un vecchio stronzo di carbonio) e sostituire la boccola di uno stabilizzatore trasversale dopo un incontro con Un portello fognario aperto.

 

Durante il test, in pausa, un contadino si avvicinò al Renault Kangoo e, dopo un esame attento, chiese, mettendo il dito sul vano cargo: e questo per la musica o qualcosa del genere?. Tuttavia, pensiero.

 

Alexey Strelkov
 
 

 

Fonte: Motor Magazine [n. 10/1998]