Test Drive di Renault Grand Scenic 2006 - 2009 Minivan

Un'andatura di un gatto

Direttamente dalla patria dei minivan
Ciò che è ancora un design insolito di questo, lontano da una nuova auto. Tutto sembra essere guardato. SIUN, GUIDATO, SENTITO. Eppure, ogni volta seduto su una sedia morbida, sei piacevolmente stupito dal coraggio dell'approccio all'organizzazione di una forma esterna e uno spazio all'interno.
 
Stile, stile e di nuovo stile. Il fascino francese indistruttibile, altrettanto elegante sia sugli Elysees di Champs che sull'autostrada Riga vicino a Mosca. Eye delizioso e fantastico allo stesso tempo. Una vacanza per ogni giorno.
 
La Renault è abbastanza silenziosa e con un motore a due litri in combinazione con una mitragliatrice è abbastanza dinamica. Non che salti da un posto, ma non puoi scrivere quelli in ritardo. La macchina, tuttavia, soffre periodicamente di tenuta, ma se non si abusi del pavimento, può essere riconosciuta come accettabile.
 
Ciò che non si può dire dei freni. Da un lato, un pedale senza peso consente di ottenere il massimo sforzo a un minimo di costi. D'altra parte, il freno ha toccato un po 'più bruscamente e i veicoli del conducente, gonfiarsi dal retro dell'auto, possono diventare le conseguenze più innocenti. Per una frenata liscia, il pedale deve essere rilasciato in proporzione al calo della velocità. L'abilità prodotta alla seconda ora. Strano, tuttavia. Tra le altre cose, la solita frenata è seguita da un merluzzo quasi obbligatorio con un naso. È garantito un costante frullato della tua famiglia. Scomodo.
Un altro dei carenze: specchi di aspetto piccoli e lontani. Abbiamo ripetutamente scritto sullo scudo dello strumento intonacato in stile appiattito. A qualcuno del genere, ma è meglio lasciare un semplice passaggio, ma proprio sul corso. Altrimenti, la Renault si comporta abbastanza fedele ai suoi abitanti. La sospensione è piuttosto morbida. L'auto sta oscillando, ma almeno non si precipita. Allungando la base per una versione da sette vetri di cinque centimetri ha influenzato positivamente la stabilità longitudinale. Tuttavia, per i luoghi pieni della terza fila, era necessario immergere l'auto altri dieci centimetri. E quindi solo i luoghi dei bambini in cui i passeggeri adulti non sono semplicemente da nessuna parte. Ma i sedili posteriori sono molto facilmente puliti nel bagagliaio, formando una piattaforma di carico assolutamente piatta. La boxe multifunzionale è dotata di retroilluminazione e numerosi contenitori e tasche nei luoghi più inaspettati deliziano gli occhi.
 
Il turno è leggermente più grande del solito, Grand Scenic inizia a rotolare saldamente e strillare disperatamente con le gomme, ricordando che questi esercizi non sono per lui
 
Nella cabina, gli occhi sono belli. Tuttavia, non tutti i dettagli sono anche piacevoli quando si toccano con la mano. Come tutte le forme acute, i pannelli elaborati della Renault diventano rapidamente irrilevanti
Righe 2 e 3 posti dal terzo al settimo. Spazioso per un fan dell'amore, ma non per intenditori di comfort. Ci sono pochissimi posti dietro
Per compiacere, le luci posteriori e il coperchio mangiano effettivamente una parte significativa dell'apertura e impediscono il trasporto di ingombranti

Caratteristiche tecniche di Renault Grand Scenic
 
Motore
Digitare benzina
Volume di lavoro, CM3 1998
Max. Potenza, L.S. a RPM 135/5500
Max. momento, NM a RPM 191/3750
 
Dinamica
Max. Velocità, km/h 190
Accelerazione 0-100 km/h, da 11,5
 
dati comuni
Consumo di carburante (UE), L/100 km 6,7/11.9
Volume del serbatoio del carburante, L 60
Base ruota, MM 2735
Lungo, mm 4490
Larghezza, mm 1810
Altezza, mm 1620
La massa di attrezzature. / Full., Kg 1400/1955
Prezzo $ 33.339

DISEGNO
Il primo spettacolo del 1996. La nuova versione del 2004. Il design sotto la guida di Patrick le Quement).
 
All'esterno, una dimostrazione di progettazione aziendale. La memorizzazione facciale è formata da una composizione a tre parti del rivestimento del radiatore con un grande emblema di rombo e l'espressività delle teste sollevate e dirette sul lato del faro. A causa del sollievo della quinta porta, la silhouette dell'auto sembra quasi tre-bomba. Questa eccentricità non aggiunge funzionalità, ma aumenta fortemente il riconoscimento. Dopo aver preso piede, i designer occupano il ripristino della giustizia. Per motivi di utilitarismo, la linea inferiore della finestra della quinta porta scende verso il basso e il paraurti di plastica entra nella porta, proteggendo il bordo quando lo aprì da contatti indesiderati con il soffitto del garage.
 
All'interno, ogni dettaglio interno è originale e non assomiglia a nulla dai classici del design. Sembra che la linea che separa il giudizio da scioccante sia superata. Ma questa è un'illusione e tutto è fatto solo per comodità, che facilita la gestione e aumenta la sicurezza.
 
Testo Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Foto di Leonid nonno
 
 

Fonte: Macchine