Test Drive di Renault Grand Espace 2002 - 2006 Minivan

Famiglia Chilaout

Nervi e così sul limite dopo il volo al vecchio tu -154, inoltre, immediatamente dopo l'atterraggio, dovrai andare in prossimità di Roma mentre guidava un'auto sconosciuta - Renault Espace IV. Sembra una cosa: non importa come perdersi e arrivare al punto stabilito senza avventura ...
 
Seduto a Espace IV, rimango in suspense: tutto qui sembra insolito. Non esiste un blocco di accensione: il motore viene lanciato premendo il pulsante e invece della chiave, una scheda radio elettronica. Il freno a mano è sostituito da un sistema di azionamento elettromeccanico.
 
Tuttavia, il resto dei corpi di governo si trova in luoghi ordinari, i grandi specchi di retroview offrono una panoramica meravigliosa e il climatizzatore supporta una piacevole freddezza nella cabina. Già meglio.
 
Premendo il pedale del freno e il pulsante Start/Stop, mi godo l'illuminazione del cruscotto. Tra tutti i tipi di personaggi, trovo le indicazioni del sensore di pressione dell'aria nelle gomme. Fronte: sia sinistro che sinistro - 2.2. Retro: a sinistra - 2.2, a destra - 2.1. Disturbo, devi pompare. E cos'è quello? Lanciando una delle copertine, vedo il monitor del sistema di navigazione Carminat. Eccellente! Servirà da filo di Ariadne in un paese sconosciuto.
 
Il primo viaggio è su ESPACE con un turbodiesel 3.0 DCI a sei cilindri. Grazie all'eccellente insonorizzazione, il motore non è praticamente ascoltato solo quando sei guarito dall'acceleratore, si sente un caratteristico brontolio diesel.
 
Se vai sedettamente, allora su una trasmissione automatica adattiva di Kik Doward pensa un po ', come se chieda: lo vuoi davvero? Ma con le successive accelerazioni, la commutazione si verifica più velocemente: la macchina si adatta al modo di guida. In generale, il lavoro della trasmissione automatica è piaciuto molto: la commutazione è fluida e tempestiva.
 
E se il minivan con un turbodiesel ha un'eccellente accelerazione, allora la versione con benzina sei è solo una piaga! Per accelerare fino a 100 km/h, ci vogliono solo 8,1 secondi lì, mentre 3,0 DCI richiede 3,4 s. E il suono del motore non può essere trasmesso a parole: devi sentire! Quando con un ruggito ovattato della Supercar Espace, il successivo stormo di Fiats bypassa il livello di adrenalina nel sangue al massimo molto prima della striscia a LED del tachometro riesce ad avvicinarsi alla zona rossa.
 
Un volante sensibile con sforzo variabile e una nuova sospensione adattiva ti consente di giocare il riarrangiamento e passare i legamenti di ripide giri di strade di montagna, senza nemmeno pensare che ciò non sia affatto piccolo, che pesa circa due tonnellate, l'auto non può vantarsi un centro di gravità basso. Inoltre, non era solo Espace, ma Grand Espace, che è 200 mm più lungo del solito.
 
Sempre in arrivo, ho apprezzato la comodità della posizione e del contenuto di informazioni dei pannelli di controllo del climatizzazione. Su Espace IV, sono su tutte e quattro le porte. I passeggeri della seconda riga possono regolare l'intensità del soffio, mentre seduti davanti sono impostati la temperatura e solo il conducente ha il diritto di distribuire flussi d'aria.
 
Con mia sorpresa, trovo che con la mia altezza (186 cm) è molto conveniente sedersi anche a Kamchatka: le mie ginocchia non si basano sul dorso e una solida scorta di spazio rimane sopra la mia testa. Tutti i sedili, ad eccezione di quelli anteriori, vengono rimossi e disposti in qualsiasi ordine, poiché il pavimento è assolutamente uniforme. La trasformazione espande in modo significativo le capacità di carico dell'auto. Il trunk Grand Espace ha un volume di 456 litri in una versione da sette vetri e con i sedili della seconda e terza file - 3000 litri.
 
Salvato - significa guadagnato. Questo aforismo è il più adatto ai futuri proprietari del nuovo espace. Oltre a ridurre i costi di riparazione dopo un incidente (ad esempio, con un colpo frontale di 15 km/h, il radiatore, le ali e gli spazi rimangono incolume), dovrà essere pagato meno per la manutenzione, poiché la durata di servizio di molti i materiali di consumo sono raddoppiati.
 
Sotto il sipario di Dating Espace IV, prendiamo un minivan con un turbodiesel da 2,2 dci con un collega ucraina, senza sperimentare molto entusiasmo. Il motore è un quattro su 150 CV, un cambio meccanico dopo un'auto con V6 questo sembrerà sicuramente debole.
 
Non c'era! Forse se una macchina automatica si trovasse qui invece della trasmissione manuale, il comportamento dell'auto sarebbe diverso, ma con un manuale sei -a -il motore ha fatto miracoli. Sicuro di raccogliere dal basso, accelerazione rapida e ... il miglior isolamento e l'equilibrio dei sei 3,0 DCI.
 
Al ritorno alla base, condividiamo impressioni con il rappresentante della Renault in Russia Jan Dorizon. Le nostre emozioni non sorprendono le sue emozioni. Sì ", afferma Jan," il motore è davvero molto buono e prevediamo che questa modifica avrà fino al 70% di tutte le vendite di Espace IV. Tuttavia, le versioni diesel non sono fornite alla Russia - non c'è carburante della qualità corrispondente. I russi vendono benzina a sei cilindri Grand Espace. Riteniamo che la maggior parte degli acquirenti sceglierà un'auto nella configurazione massima.
 
Eccolo, realtà: V6, l'attrezzatura massima, ma hanno un minivan di famiglia, sebbene notevole, ma accessibile a molti. Non c'è da stupirsi che Renault abbia intenzione di vendere 450 mila di queste auto entro il 2009. A proposito, un fatto curioso: la Renault Marketers ha dedotto il modello - oltre il 60% degli acquirenti del nuovo espace era proprietario dello stesso modello di generazione precedente o semplicemente lo è andato come passeggeri. Come si suol dire, dopo aver provato una volta, mangio ora.
 
Si può vedere che c'è qualcosa nell'auto che i concorrenti non hanno. Almeno, non ci ho guardato (tranne che il sintonizzatore del sistema audio Cabasse è Nevazhnetsky, ma forse tale nelle stazioni radio di Roma!). Non vai a Espace, ma ti rilassi. Su di esso puoi spazzolare qualche centinaio di chilometri e scaricare dalla cabina più vigorosi rispetto al viaggio. Assomiglia a Chilaout in un buon club, dove puoi ripristinare la forza per continuare il divertimento per almeno un giorno di tempo. Famiglia Chilaout.
 
Caratteristiche tecniche di Renault Grand Espace IV
 
Il corpo è minivan
Numero di luoghi, persone. - 7
Messa equipaggiata, KG - 1815
Messa completa, KG - 2600
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4861/1965/1746
Base, mm - 2868
Velocità massima, km/h - 225
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 8.1
Controllo del carburante (ciclo misto), L/100 km - 12,4
Motore:
- Tipo - benzina, V6
- Volume di lavoro, CM3 - 3498
- Potenza, L.S. a min -1 - 245/6000
- Coppia, NM a min -1 - 330/3600
- Alimentazione - Iniezione distribuita
Trasmissione - automatico., 5 -Speed
Dimensione del pneumatico - 225/55R17
Sospensione delle ruote:
- Front - Indipendente
- posteriore - semi -dipendente
Freni:
- Front - disco, ventilato
- POSTERIORE - disco
Sterzo - con un amplificatore adattivo
 
Testo: Maxim Fedorov
 

Fonte: Ruota 5 Wheel [11/2002]