Test Drive Renault Clio 5 Doors Dal 2012 hatchback

Muse Electronics.

La velocità sulla solidità e un livello ricco di equipaggiamento di qualità inerenti ai modelli di fascia alta. Renault Clio III rivede gli standard del segmento B.
 

Le auto luminose dei colori sulla strada di montagna Serpentine accompagna la vista del pubblico spa che chiude la stagione di velluto. A proposito, qui, in Sardegna sempre più russi: chic multiphallah yacht che si aggrappano lungo la costa, che è confermato. Il sole si riscalda fino all'estate, e la superficie marina si manita da un vivace fresco. Eh, ora.
 

Ma non siamo qui per il punto di riposo: i motori sono ferocemente ruggiti, superando un aumento prolungato. La mano scuote diligentemente il trasferimento e ascolto e guardo Reno-Clio III.
 

Buon Nome Clio morbido, melodico. Indipendentemente dal modo di pronuncia, c'è una sensazione di qualcosa di leggero, nebbioso e necessariamente carino. E cos'altro potrebbe essere una musa nella solita presentazione?
 

SEMPRE PIÙ ALTO

Non puoi dubitare: i seguenti canoni contemporanei, Klio è diventato un po 'più alto, più lungo e più ricco precedente. L'auto ha tirato fuori la faccia superiore del segmento, diventando un nuovo punto di riferimento per i concorrenti. Naturalmente, i creatori di Klio hanno calcolato scrupolosamente tutti i suoi vantaggi in metri quadrati e cubici, percentuali, ecc. Anche chilogrammi della massa di scarico a grana sono scomposti sugli scaffali: così tanto per il gusto di sicurezza, e così tanto sull'isolamento del rumore. Hai bisogno di commentare? Sono sicuro che le impressioni di ciò che è successo è molto più importante.
 

Clio III creata in tempo record ha una piattaforma comune con Renault Modeus e Nissan-Mix. Con il design del telaio, è unificato con Megan II, come in alcuni dettagli dell'interno. La vasta gamma di motori viene aggiornata, tutto conforme agli standard Euro IV. Naturalmente, è stata data molta attenzione alla sicurezza, sia passiva che attiva. L'auto ha già ricevuto da Euroncap indispensabile per gli ultimi modelli di Renault Five Stelle. ESP, ASR, ABS.
 

C'è un sistema di controllo della pressione dell'aria dei pneumatici. Carta da chiave elettronica di Pride Renault con funzionalità a mano libera. Le lampade aggiuntive in fari illuminano quando il volante viene ruotato in un certo angolo. In generale, la massa di innovazioni e uvetta si trovano solitamente dalla classe sopra. Tale è l'ideologia di Klio: le principali innovazioni sono progettate per aumentare il suo status agli occhi del consumatore. Elevato livello di attrezzature, materiali da tappezzeria purosangue, pelle, legno, cromato dovrebbe convincere quest'ultimo nella nota esclusività di Klio contro lo sfondo dei concorrenti. Anche il più interessante formalmente il parente più vicino della novità Klio II si è rivelato tra questi: dopo tutto, questa versione non ha intenzione di scattare dal trasportatore prima del 2008. Tale questa è una strategia
 

Bello o corretto?
Alla correttezza delle forme, la chiarezza delle linee non aderisce alla simpatia. Questo è solo l'occhio di qualcosa manca, insolitamente o qualcosa del genere. Guardando un lato. Stile Renault Weathered chiaro. E un piccolo cambiamento dell'angolo di dubbio: è così? Credo di avergli aspettato un altro, Meganovsky Breakthrough: questo è quando controverso, ma congraziatamente audacemente. Clio ha tutto più più calmo, è più corretto, ma senza Zadorinka.
 

Le catture distruggeranno, vale la pena andare in macchina. Immediatamente ti senti quale attenzione speciale ha prestato particolare attenzione a Klio III. Plastica morbida, tonalità accoglienti di tappezzeria, ergonomia premurosa. E leggerezza straordinaria, aviaria. In questa vettura, per qualche ragione non voglio fare del male subito la testa. Al contrario, non correre a visitare, toccandolo a uno, poi ad un altro, come se si assorbe la ricchezza delle sensazioni. Qui, per esempio, familiare a meganu II console centrale o stealless switch-poco preso in prestito da lui. Vicino l'originale, veramente Renov combinazione di strumenti. E 'impossibile non lodare il vano portaoggetti di imponenti dimensioni, e in aggiunta una serie di serbatoi più piccoli.
 

Il sedile di guida è spaziosa e confortevole. formati solidi del sedile, campi di regolazione, comodo nella sezione Barca e azionari di spazio libero attorno. A questo proposito, la vettura decisamente riuscito: ottenere buona con lei molto rapidamente.
 

Tuttavia, qualcosa è allarmante. Vale la pena, per esempio, per avviare il motore, e la Clio comincia ad assomigliare a un giocattolo computer. Il volante si svuota e senza peso a quanto pare, si gira intorno al più forte e il Branca sarà appendere fuori da lato a lato. Duale e sensazioni dal pedale dell'acceleratore. Due stadi, come sulla macchina, è francamente elettronicamente. A prima vista, le piccole cose. Ma dopo tutto, Klio III è diventato diverso, più sospeso o qualcosa del genere.
 

O qualcun altro?

Secondo ingranaggio, overclocking, veloce frenata e di nuovo gas nel pavimento. Sì, in montagna serpentine un motore da 1.2 litri non brilla capacità di trazione sulle alture pesantemente. Ma compensa con un coltello torsione su sezioni orizzontali. A mala pena la freccia contagiri è selezionato a 4000, Clio vola come su ali. A questo punto ci si dimentica sui rapporti elettronici: dopo tutto, il piede destro è valida sul principio di accensione-off. Sì, l'ariete si versa un feedback abbastanza logico.
 

Mi piace questa versione della macchina! Dio con lei, con la dinamica, ma la sospensione è inaspettatamente confortevole. Sì, e rulits Clio buona per gestire è un piacere. L'unica cosa che infastidisce il rumore del motore, partendo con lo stesso 4000 rpm.
 

La prossima clio iii con un motore 1,6 litro. Si sente l'aumento in una sola volta: questo motore è momentanea e in modo esplicito il travelee. Dell'automobile è leggeri, mobili, estremamente sensibile a toccare il pedale dell'acceleratore. tolleranti Car si riferisce alla scelta di attrezzi e piccole errori del guidatore. Secondo le prime impressioni, questa versione è notevolmente più silenzioso. Tuttavia, qui si trova la freccia contagiri per arrivare al segno accarezzato dal motore, come se l'involucro è stato rimosso. Quindi, sulla pista di montagna, il Roe ha abbastanza.
 

Mi chiedo: la macchina improvvisamente ha cominciato a ripetitivo il profilo della strada, più attivamente scossi. Causa? Altri pneumatici. pneumatici a basso profilo sono sensibilmente peggiorato il comfort di Klio, avendo privato della sua uva successo. Sì, l'auto è diventato più preciso, più attivo nella gestione, anche più affidabile in frenata di emergenza. Questo è solo il lavoro di tutti i tipi di sistemi ausiliari in esso è più evidente. Non ci sono parole, che certamente aiutano il conducente. Ma alcuni artificialità è evidente nel fatto che il volante diventa un joystick e pedali con pulsanti di controllo. E non importa quanto bene è stato tutto confinato, a volte sembra che la vettura corre qualcun altro. Prendo atto, non solo a me la clio più debole sembrava essere estremamente confortevole. Come mai? E 'possibile che si tratta semplicemente di meno rispetto alle altre versioni interessate dall'elettronica.
 

Infine trapiantato sulla macchina. Ora tutto è a posto: e un acceleratore a due stadi, e un pacchetto completo di sistemi di stabilizzazione, e anche una rampa con una valutazione che cambia. La scatola a quattro stadi adattivo si muove agevolmente le trasmissioni, e il resto è irrilevante noto per inviare la macchina nella giusta direzione. Naturalmente, ha perso un po 'nelle dinamiche, ma è diventato ancora più facile da essere più chiaro nella gestione. Anche se ancora una volta per il momento.

giro attivo contribuisce immediatamente la correzione nel idillio esistente. La casella comincia a notevolmente notevolmente non tanto per il conducente: sarà pensare per molto tempo in fase di sorpasso, poi, al contrario, per qualche motivo che mantiene la trasmissione ridotta dopo il suo completamento. Aiuta la modalità di controllo manuale senza che sulla strada di montagna dovrebbe essere complicato.
 

Muz senza poesia

per diversi giorni, una volta ho impostato la questione di venti volte: così, come una nuova clio? E ogni volta ho risposto piuttosto calma. Sì, sicuramente, è diventato più rispettabile, più conveniente e più sicuro. Affidabile unità, ben gestito e rallenta. Questo è solo l'anime in esso sceso meno. Muse ora crea sul computer. Questo è più facile, creazione di aria, ma una chiara, meccanismo consolidato in cui non c'è posto della poesia.
 

Quale sarà la versione russa di Clio III? Sarà certamente cambiare dalle impostazioni della sospensione, significa che ci vorranno diversi modi.
 

I prezzi non sono ancora definiti, anche se hanno promesso che saranno attraenti. Vediamo. In Europa, Clio III è già venduto da 11.800 a 21.200 euro. Per una musica così avanzata affatto poco costoso.
 
Resurrezione Sergey
 
 
 


 
  

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"