Test Drive di Renault Clio 5 Doors 1990 - 1996 Hatchback

Musa della seconda generazione

La più antica compagnia automobilistica Renault in Francia celebra un secolo quest'anno. Per l'anniversario, ha preparato un dono glorioso - un nuovo modello in un piccolo grado - Klio II, che viene dimenticato non solo a casa, ma in tutta Europa. La presentazione dell'auto si è svolta contemporaneamente presso una concessionaria di automobili a Ginevra e nel Dipartimento d'oltremare della Francia, sull'isola di Guadelup.
 

Il nuovo Klio aspettava da molto tempo. L'anno scorso, numerose pubblicazioni hanno stampato le sue immagini di spia e gli schizzi di design. La passione è stata anche riscaldata dal fatto che oltre otto anni della sua esistenza, l'ex clio non conosceva le sconfitte. Avendo appena apparso, le è stato assegnato il titolo di auto del 1991. La popolarità ha stimolato la domanda: dall'inizio del rilascio, sono state vendute quasi 4 milioni di auto. Clio in Europa era particolarmente amato, dove nelle città anguste l'auto compatta forniva tutti i servizi ai passeggeri; Ha anche affrontato bene i doveri di un vettore intercity.
 
La nuova auto era semplicemente obbligata a diventare migliore, più perfetta: Clio II costava una società di 7,5 miliardi di franchi (circa 1,2 miliardi di dollari), di cui 4,5 miliardi di persone investite nella preparazione della produzione. La progettazione e il raffinamento vengono eseguite in 40 mesi. I numeri sono impressionanti, ma è ancora sorta la domanda: forse una presentazione nelle Antille è un tentativo di distrarre i giornalisti dal tema della conversazione, mettere polvere negli occhi?
 
La conoscenza della nuova auto europea nel bacino dei Caraibi era organizzata indispensabile, in francese in francese. In aria, mentre l'Airbus volava dal vecchio mondo per otto ore, fui tormentato da dubbi. Un pilota può trovare una piccola isola nell'oceano? Ho trovato. Quindi, lasciando l'aeroporto dell'aeroporto e si tuffò nell'atmosfera serale soffocante e umida di Guadelup, si preoccupava di una cupa prospettiva di cucinare in una piccola macchina da scrivere, anche con la nuova Renault Clio. Non ero saldato, anche se a Mosca mi hanno spaventato che i condizionatori d'aria sono installati solo su auto con motori di 1600 cm. Ma si è scoperto che anche il più piccolo del nuovo Clio - 1200 -Cube equipaggia questi dispositivi e funzionano in modo eccellente. Ma prima le cose principali.
 
Il luminare è emerso da dietro il mare improvvisamente, in quanto accade solo in quei paesi in cui la natura lascia gli alberi verdi tutto l'anno e la temperatura non scende al di sotto di 20 gradi Celsius. All'alba, gli uccelli rimasero in silenzio, il che non permetteva di dormire dall'alba, della foschia mattutina sparsi e l'isola sostituì docilmente il suo sostegno sull'oceano. Tre dozzine delle macchine hanno fornito il test, misterioso, come Guideloud stesso e riscaldate.
Esternamente, sembravano scongelanti. Grandi fari, come se fossero ampiamente aperti con stupore, sembravano con le palme da curiosità e gli alberi da caffè. Riflettevano il cielo blu, il sole scintillante. I bambini si rallegravano: erano più fortunati di quelle sorelle che erano gonfiate sulla passerella del palazzo delle mostre in una lontana Svizzera.
 
Ogni modello Renault ha qualcosa di insolito e attraente. Megan, per esempio, ha una calza di cappuccio e narici della griglia del radiatore. Nel nuovo Clio, un elemento così esterno, secondo me, c'era il vetro della porta posteriore. In primo luogo, entra nel tetto. In secondo luogo, ha un doppio convesso, come quello che ha enfatizzato l'origine soprannaturale del concetto di Cara Lio. Penso che questo dettaglio, poiché, in effetti, l'intero design della macchina dell'auto, gli fornirà una sfumatura moderna dopo il 2000.
 
Il vetro del corpo colorato, come si è scoperto, non è affatto una performance tropicale, ma lo standard per tutti i nuovi clio. Grazie ai filtri leggeri, la natura dell'isola, quando guardava dal salone, a volte sembrava ancora più incantevole: il cielo era blu brillante e il mare era blu turchese. Anche le banane attraverso il bicchiere dell'auto sembravano più mature ...
 
Vado in macchina, tocco l'ala anteriore: il suono è sordo. Con la pressione, si piega leggermente, quindi prendendo la forma precedente. Così è: le ali anteriori di Clio II di plastica. Le teste dei fari sono realizzate in policarbonato e non si battono quando si scontrano a una velocità fino a 15 km/h.
 
L'auto, da cui mi hanno dato (versione da 110 cavalli da 110 cavalli di RXT), un cappuccio in alluminio. È quasi due volte più facile dell'acciaio, e questo si avverte quando si aprono scomparti del motore di due diverse macchine. Tuttavia, il futuro proprietario non dovrà sollevare il cofano così spesso: la sostituzione dell'olio nel nuovo modello è solo ogni 20 mila km. Quindi una diminuzione della massa del cofano è un ricevimento nella lotta per il sollievo dell'intera auto e non per facilitare il lavoro dei meccanici. Ma è tempo di conoscere meglio Clio II fino a quando il sole non è caduto.
 
Il sedile del conducente ha regolazioni meccaniche avanti e indietro, la parte posteriore, l'altezza del cuscino del sedile e le fermate lombari. Tutto è molto conveniente e funzionale. Ho raccolto facilmente la posizione di cui avevo bisogno, ho iniziato il motore. Sul tabellone al centro del pannello frontale, è stata visualizzata la temperatura ambiente: +29s. Ho acceso la radio con un interruttore del volante. Stazioni radio a Guadeloup - uno dei dipartimenti di Francia - trasmesse in francese; Hanno promesso nel pomeriggio più trenta -cinque all'ombra. Dato che c'è un viaggio in montagna, Klio II cadrà una giornata calda.
 
L'auto si avvia su un percorso breve offre tasche comode sulla porta (e i lati posteriori - su versioni a tre odori). Nella tasca della porta del conducente, ho attaccato una bottiglia di acqua minerale. È positivo che ci sia aria condizionata, ma vuoi ancora bere. Ho notato lungo la strada che nei paesi caldi, noi, le persone del nord, ci si raccomanda di utilizzare più fluidi (migliori dell'acqua minerale) al fine di prevenire la disidratazione del corpo. Ha messo una mappa dettagliata dell'isola nel guanto (quest'ultimo è semplicemente annegato in esso - un volume utile di 6 litri!), E ha gettato la leggenda in un sedile passeggero vuoto.
 
Quando vai da solo, specialmente lungo strade sconosciute, l'auto si avvicina molto a te. Tutte le speranze sono solo su te stesso e su di esso. Un meraviglioso sconosciuto si è comportato in modo impeccabile. Tuttavia, questo è il più potente tra il clio della seconda generazione. Facilmente il motore è stato incontrato a 6000 giri / min. L'auto, grazie a una sospensione di successo, si sta strisciando su un bene, in generale, sulle strade di Guadeloup.
 
Dietro, la parte semplice, che si chiama Grand Ter - la grande terra, rimase dietro. È su di esso che la maggior parte della canna da zucchero viene coltivata e viene preparata più rum.
 
Ecco un istmo stretto che collega il Grand Ter con Baster (Bassa terra), da un'altra parte dell'isola. In questo luogo, gli unici moderni passaggi autoretici in tutto il Guida: qui provo ad accelerare rapidamente. La velocità supera i 160 km/h, puoi aggiungere di più, ma capisco che su un'autostrada sconosciuta, senza un navigatore, quando tu stesso devi guardare la leggenda in viaggio e allontanarti con i segnali stradali, cavalcando troppo velocemente.
 
La forza del motore sarà necessaria nelle montagne, che, contrariamente al nome, è piena di bassi: c'è il più grande sufrier nelle isole di Antille del vulcano. Le aspettative non mi hanno ingannato. Il motore ha affrontato perfettamente il suo lavoro. Eccellente spinta in una vasta gamma di rivoluzioni salvate da una commutazione inutile.
 
A proposito, nel motore Clio II tutto il meglio di cui i progettisti sono in grado. Per ridurre le perdite per attrito e rumore del bilanciere, i rulli sono dotati di rulli. Ogni valvola di ingresso ha una singola pipeline di ingresso. Secondo le caratteristiche della purezza dello scarico, questo motore, che ha ricevuto l'indice K4M, è stabilito con un margine di euro-2000, che sarà introdotto da gennaio 2001. I progettisti francesi possono anche essere orgogliosi che il motore abbia raggiunto questi indicatori senza l'uso del ricircolo dei gas di scarico, nonché a scapito di potenti e altri indicatori operativi.
 
Sì, è bello scalare le Green Hills, sapendo che non farai del male alla natura. Mentre girava una serpentina in corsa, attirava l'attenzione su un altro curioso dettaglio: il capofamiglia dei sedili anteriori. Se lo vuoi o no, e quando si solleva, la testa si appoggia indietro. E in quel momento, raccoglie un libro piegato a testa piegata da un libro. Conveniente, ma la cosa principale è un'ulteriore sicurezza quando si colpisce la schiena.
 
In generale, la sicurezza a Klio II ha prestato particolare attenzione. In primo luogo, il nuovo design della parte anteriore della macchina lo ha reso più resistente agli scontri frontali. Si sostiene che in termini di questi indicatori in un aspetto, il nuovo clio non è inferiore a Safrana, e questo, noto, è un'auto solida nella classe media. Dai colpi laterali, la nuova francese protegge i passeggeri con barre aggiuntive nelle porte dotate di cellule schiacciate di metallo chiaro, nonché cuscini laterali. Le cinture di sicurezza, oltre ai soliti pretentatori pirotecnici, hanno limitatori dello sforzo trasmesso al corpo dei passeggeri.
 
Grazie a Dio non ho dovuto testare nessuno dei dispositivi.
 
Come sapete, nella mitologia greca, Klio era chiamato una delle nove muse olimpiche, che aveva un difficile compito di glorificazione. Poi le hanno dato una storia e hanno iniziato a ritrarre con un sudore in mano e una bacchetta griffle in un'altra. Certo, non ho trovato questi oggetti nella nuova auto francese. Tuttavia, dopo aver incontrato Clio II, posso dire con sicurezza che un'altra pagina luminosa è incisa nella storia dell'industria automobilistica francese.
 

Caratteristiche tecniche dell'auto Renault Clio 1.6 RXT
(tra parentesi - dati da 1,2 RN)
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 980 (900) kg; Massa completa - 1520 (1440) kg; velocità massima - 195 (160) km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 9,6 (15) s; consumo di carburante in suburbani condizionali e cicli di città - 5,8 e 9,6 (5,2 e 7,9) L/100 km; Benzina - AI -95. Dimensioni, mm: lunghezza - 3773; larghezza - 1639; altezza - 1417; base - 2472; La pista davanti/posteriore - 1406/1385; Autorizzazione stradale - 120; Volume del tronco - 255 L; Il raggio di rotazione è di 5,2 litri. Motore: con iniezione distribuita, quattro -cilindri in ordine, situato davanti in modo trasversale; Volume di lavoro - 1598 (1149) SMZ; il diametro e la corsa del pistone - 79,5 x 80,5 (69,0 x 76,8) mm; Grado di compressione - 10 (9.6); Potenza - 79 kW/110 litri. Insieme a. (43 kW/60 l. P.) a 5750 (5250) rpm; La coppia massima è di 148 n.m a 3750 giri / min (93 nm a 2500 giri / min). Trasmissione: guida - Sulle ruote anteriori; cambio - meccanico a cinque velocità; Per ordine - Automatico a quattro velocità. Sospensione: davanti - indipendente, come mcexeson, con leve triangolari installate sul sottotelaio; La parte posteriore è semi -dipendente sotto forma di un raggio elastico a forma di N su sorgenti. Freni: idraulico con amplificatore a vuoto; Front - disco, posteriore - tamburo; A seconda del modello, è possibile installare ABS Bosch 5.3 con un regolatore elettronico della forza del freno delle ruote posteriori. Sterzo: Rheck. Dimensione del pneumatico: 185/60 R14 (165/70 R13).
 
Vladimir Solovyov.
Foto dell'autore e dell'azienda Renault
 
   
 
 

Fonte: La rivista "Guida"