Test Drive Renault Clio GT 2013 - Bernone NV

Test Drive di Renault Clio RS: Razum Sport

Sotto il cofano di Renault Clio RS c'è un motore atmosferico da 2,0 litri con una capacità di 197 CV, che si ottengono a 7250 giri / min.
I bernoserure compatti sono diversi, grandi e piccoli, rossi e neri, potenti e non molto. Queste auto compatte di classe B guadagnano sempre più popolarità, sebbene spesso costino più delle loro berline familiari più spaziose. Con l'inizio del tempo reale di maggio, quando gli alberi erano già squallidi per strada e l'asfalto si è asciugato dalla neve fusa, abbiamo deciso di prendere il luminoso rappresentante di un potente rappresentante della berlina compatta Renault Clio con un prefisso di RS significativo, che è semplicemente e chiaramente e chiaramente Renault Sport.
A differenza del suo modesto predecessore, su cui si poteva solo indovinare la disposizione sportiva, l'attuale Clio Rs ha ricevuto un paraurti anteriore di spicco con un sorriso predatorio della bocca dell'aria, fori tecnologici nelle ali anteriori per un migliore raffreddamento, luce da 17 pollici da 17 pollici Ruote collegate, nonché diffusore posteriore aggressivo e posteriore aggressivo. Nelle viscere di cui i sistemi di scarico sono nascosti.
Modestamente, ma con il gusto. Naturalmente, Renault Clio RS non è un elaborato Opel Corsa OPC, urlando con tutto il suo aspetto sui suoi 192 CV. Sotto il cofano, ma abbastanza modesto, ma davvero una berlina calda. Gli oppositori degli oggetti di scena piacerà che i fori nelle ali siano i più reali e il diffusore nel paraurti posteriore migliora davvero la potenza di serraggio ad alta velocità.
È interessante notare che i rivenditori di Renault Clio RS sono apparsi un anno fa e non sono diventati amici sulle strade, mentre Corsa OPC e Mini Cooper S sono già furiosi con le loro gomme a basso profilo con potenza e principale. Allora qual è il problema? Capiamo.
Per quanto riguarda l'aspetto, c'è un grasso inequivocabile. Con il suo aspetto generalmente discreto, Clio RS è abbastanza riconoscibile. Archi a ruote larghe, cerchi in lega da 17 pollici, predatori di assunzione d'aria e due sistemi di scarico erogano un serio potenziale in questa auto modesta.
Cosa c'è in cabina? Qui ci sono comode sedie frontali, con eccellente supporto laterale sviluppato, tessuto tenace, un buon profilo e una vasta gamma di regolazioni. Inoltre, per altri 35 mila rubli, i sedili anteriori possono essere sostituiti con il secchio Recaro opzionale, che creano una sensazione ancora più grande di estremo, anche se, francamente, mi sono piaciuti di più i sedili interi. Il volante paffuto con un profilo sotto la presa sportiva sta nelle mani di un guanto. Anche il nodo del pedale con cuscinetti in alluminio gommati è privo di lamentele.
Il pannello di dispositivi con ambra aggressiva si distingue per un buon contenuto di informazioni e all'inizio solo il tradizionale tachimetro francese richiede dipendenza. Il design della console centrale francamente deluso. Il blocco miserabile della radio e il modesto cerchio di controllo del microclima non si adattano all'interno generale. Inoltre, è praticamente impossibile controllare la radio senza essere distratto dalla strada, così scomodi e piccoli pulsanti che puoi prenderli solo dopo una lunga dipendenza e una destrezza innata. Fortunatamente, la colonna dello sterzo ha un pannello di controllo audio tradizionale per le auto francesi, solo lo risparmia.
Per quanto riguarda il divano posteriore, quindi, per sorprendere, due passeggeri adulti possono ospitare in modo abbastanza tollerabile. Solo 288 litri hanno salvato francamente il bagagliaio. Ma è necessario qui? A proposito, se si decompone il sedile posteriore, l'accompagnamento utile aumenterà a 1038 litri. Quindi carica ciò di cui hai bisogno. Ma questa vettura è stata creata per ottenere un massimo dalla guida e i suoi sviluppatori sono riusciti al cento per cento!
Sotto il cofano di Renault Clio RS c'è un motore atmosferico da 2,0 litri con una capacità di 197 CV, che si ottengono a 7250 giri / min. Probabilmente, qualcuno ora ha ricordato le caratteristiche simili di Honda Civic Type-R e avranno ragione. L'accelerazione del francese e dei giapponesi si verifica secondo uno schema: un fallimento franco di seguito, ma non appena la freccia del tachometro estende il segno di 4000-4500 giri / min, il cuore di Clio RS si sveglia e preme i passeggeri nei sedili. La potente accelerazione continua fino alle piccole rivoluzioni. La leva ICPP ha un'eccellente selettività e nel corso moderatamente breve del meglio, perché la trasmissione di meccaniche a sei velocità su Clio RS è breve e con un movimento dinamico, la leva deve funzionare attivamente.
La sospensione anteriore su Clio Sport non è stata solo completata da ammortizzatori più rigidi e molle corte, come la maggior parte delle case automobilistiche fanno sui loro modelli carichi. Il design delle sospensioni del bambino Clio Sport è stato preso in prestito dalla più vecchia Renault Megane RS. La sospensione anteriore con pugni rotanti separati e ruote da 17 pollici con pneumatici di una dimensione di 215/45 R17 forniscono un'eccellente stabilità e leviga tutte le carenze dei driver a ruota anteriore caricati.
E come è gestito! Storia! Una forza chiara e comprensibile sul volante. Renault segue immediatamente le istruzioni del conducente. Il limite di dimostrazione nel turno è molto più alto di quanto lo rappresenti inizialmente. Il francese scrive si gira con calligrafia calligrafica. I freni Brembo con dischi da 312 mm e pinze a quattro pistoncini sono semplicemente meravigliosi! ABS e sistema di stabilizzazione funzionano in modo efficace, ma delicatamente. Ad alta velocità, Clio RS detiene chiaramente una linea retta senza richiedere una regolazione inutile della traiettoria.
Ho sorpreso piacevolmente un buon livello di comfort. Nonostante lo spirito sportivo pronunciato, i piccoli difetti non sono infastiditi dai passeggeri e, sebbene siano accompagnati da uno tremolio decente, non sono portati alle pause. Inoltre, va anche notato un degno isolamento sonoro, che passa solo il rumore del motore nel salone e persino ad alta velocità.
Il team di Renault Sport ha dimostrato ancora una volta la sua redditività. Renault Clio RS è un eccellente prodotto autonomo, che deve essere assaporato sempre di più, godendo delle abitudini verificate negli angoli, comportamenti stabili su un motore diritta, eccellente e switch di trasmissione chiari. Clio RS non è chiaramente come avidi sintonizzatori. Dopotutto, tutto ciò che è possibile è già stato migliorato qui e, essendo intervenuto in questa unità del conducente e dell'auto, può semplicemente essere viziato. Per quanto riguarda il basso livello di vendite della Renault Clio RS in Russia, qui, molto probabilmente, l'aspetto brillante e la promozione dei modelli dei concorrenti hanno influenzato. Inoltre, Renault Clio è più costosa sia per Opel Corsa OPC che per Peugeot 207 RC.
Il prezzo di base della Renault Clio RS è 838 700 rubli. Per questo denaro, il francese offre un buon elenco di attrezzature, tra cui un climatizzatore, magnetico CD/MP3, ABS, sistema di stabilizzazione, sensori di luce e pioggia, sedili riscaldanti e specchi. Inoltre, come attrezzature aggiuntive, è possibile ordinare fari xenon, mani gratuite di tastiera, specchi con energia elettrica, nonché i suddetti sedili sportivi Recaro.
Ruslan Galimov
 
+
Gestione eccellente
Il motore tratto
Cancella trasmissione manuale di commutazione
*
Plastica economica in cabina
Un blocco scomodo del sistema audio
 
  
Il prezzo dell'auto testata è 838 700 rubli
Completa il test dell'auto testata
Specchi dipinti nel colore del corpo
Porte fatte cromate
Cerchi in lega 17 ''
Finestre laterale e posteriore colorato
Tappezzerie in tessuto
Sedili sportivi Renault Sport
Pedali in alluminio
Servosterzo elettrico adattivo
Regolazione automatica della velocità
Display alfanumerico multifunzionale
Inclusione automatica di illuminazione e tergicristalli
Fendinebbia
Fili leggeri leggeri
Posacenere portatile
controllo climatico
Castello centrale con du du
Il sedile posteriore pieghevole in un rapporto di 1/3-2/3
Finestre elettriche pulsate anteriori
Specchi posteriori di visione con elettrico
Regolazione del volante in altezza
riscaldando i sedili anteriori
Set di puntura del pneumatico
rondella di faro
Audiosystem CD MP3
Regolazione del sedile del conducente in altezza e supporto lombare
Cuscino di sicurezza del conducente
Cuscini laterali per proteggere il petto nei sedili anteriori + tende gonfiabili anteriori e posteriori
Cinture di sedile posteriori
addominali
EBV - distributore di forze freno elettroniche
AFU - Sistema di assistenza per l'aiuto di emergenza
Airbag passeggero anteriore
Cuscino per sedili podger
3 poggiatesta posteriore regolabile in altezza
Esp
Dispositivo elettronico antidheft
Blocco automatico della porta durante il movimento
Adattamento del motore al lancio in clima freddo
Proteggere il basamento del motore
Colorare metallico
Farni Xenon nelle vicinanze
Pacchetto cittadino: mani gratuite di cartolina + specchi con alimentazione elettrica

Specifiche
Corpo
Tipo di corpo da berlina
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 288/1038
Massa equipaggiata, kg 1240
Messa piena, KG 1690
Lunghezza, MM 3986
Larghezza, mm 1707
Altezza, mm 1493
Base ruota, MM 2575
Spazio stradale, MM 120
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
La posizione di fronte è trasversalmente
Posizione e numero di cilindri 4 di fila
Volume di lavoro, CM 1998
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 82,7 x 93,0
Il grado di compressione è 11.1
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, l.s./rpm 197/7250
Coppia massima, NM/RPM 215/5500
Trasmissione
Cambio meccanico 6 velocità
Discorso anteriore
La sospensione anteriore è indipendente, come McPherson, con uno stabilizzatore di rettili
Sospensione rack semi -dipendente, molla, con leve legate
Frani anteriori Disco ventilato
Frani posteriori Disco ventilato
Pneumatici 215/45 R17
Dinamica
Velocità massima, km/h 215
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 6,9
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 12.2
country Cycle 7.1
ciclo misto 8.9
Capacità del serbatoio del carburante, L 55
Carbone Ai-95 benzina

 
 
 

Fonte: Carclub.ru