Test Drive Renault Clio GT 2013 - Bernone NV
Fast Clio RS
Di solito trascuro l'impudo sulla strada e, di regola, in generale ignoro la loro esistenza. Ma in questo caso, questo sottobosco con gli occhi vuoti sotto il berretto da baseball al volante di Lancer non ha colpito il mio orgoglio, ma ha offeso una piccola macchina. Inoltre, all'ingresso del semaforo, ha tagliato l'autobus, conquistando a destra e per qualche motivo ha spostato la linea di arresto e ha immediatamente preso la strada sinistra a sinistra, per metà travolgendo il percorso per noi. Ovviamente ha un enorme spoiler sul coperchio del bagagliaio. Ho uno spoiler, si potrebbe dire che non c'è affatto, una visiera a malapena evidente alla fine del tetto. Quindi non si tratta dello spoiler. Pertanto, quando il verde ha preso fuoco, ho permesso a Clio di saltare in avanti, allo stesso tempo spostandosi un po 'a sinistra, aggirare il berretto da baseball, alzarsi all'istante nella mia fila e sbattere le palpebre rosse di stop-segnali per scopi esclusivamente educativi, quindi Quel Lancer che scodgano alla frenata. Bene, poi siamo passati al terzo e si è dissolto nello specchio posteriore -view, come se non fosse affatto. Sì, Clio Renault Sport è un'auto speciale e non si darà offesa. So chi c'è di fronte a te
In realtà, un giovane che si era appena trasferito in un'auto normale da Lada e improvvisamente si rese conto che l'auto era effettivamente in grado di guidare rapidamente, poteva prestare attenzione all'aspetto del bambino Clio. Dopotutto, si avvicinò e vide un diffusore con due tubi del sistema di scarico, un ingranaggio predatorio del condotto nell'ala anteriore, attraverso il quale viene rimossa l'aria calda da sotto il cofano, gomma a basso profilo su cast da 17 pollici dischi. E su grandi pinze dei freni, l'iscrizione Brembo è chiaramente visibile. Anche uno studente capisce che tutto ciò è su una macchina da scrivere compatta per un motivo e che non dovresti contattare un tale razzo cittadino. Ma, a quanto pare, non si è messo al passo con
Di fronte a Clio Renault Sport non è meno espressivo a causa delle ali avanzate, dello spoiler e del reticolo di aspirazione dell'aria nera. In generale, tale auto è prolungata nel flusso, nonostante le dimensioni. E inoltre, può essere ascoltato. È vero, a basse velocità, la voce di Clio è ingannevolmente silenziosa, ma in alto chiaramente si distingue lo scarico geloso. Sebbene, per i miei gusti, l'acustica fosse ancora modesta che RS potesse dichiarare la loro presenza sulla strada e più piacevole. Tuttavia, sono ancora necessarie sia le norme europee che le norme europee.
Ti confesso, lettore, se fossi in una situazione con Lancer su qualche altra macchina, anche molto potente, ma rispettabile, non mi sarei comportato come vecchio. Ma questo inizia molto. Già quando ti sei seduto su un'eccellente sedia di supporto laterale, hai sistemato un piccolo bagel paffuto in altezza e partenza e toccato metallo, con fori, pedali, inizi a dimenticare che non sei un bambino, ma uno zio solido. Ho premuto il pulsante di avvio del motore e come tre decenni in basso Nel ritmo di una grande città
Dubbio, sai, la dichiarazione è contenuta in un comunicato stampa ufficiale che Clio Renault Sport può essere ugualmente utilizzato con successo nelle modalità massime e nell'uso quotidiano. Tuttavia, a seconda di cosa significare per funzionamento quotidiano. Se è improbabile un giro misurato. Devi essere un malinconico finito per trattenere i treni Clio RS, non permettendo alla freccia del tachimetro di superare i 4000 giri / min, nonostante il fatto che il motore abbia volontariamente fino a 8 mila rivoluzioni. Se tieni a mente accelerazioni acute, ristrutturazione, frenata allora sì, questo è l'elemento di Clio nella versione di Renault Sport.
Il principale generatore di adrenalina, ovviamente, ha costretto un motore a due litri. Questa è un'atmosfera onesta, senza una spinta, che sviluppa circa duecento forze e 215 Nm di coppia. Cioè, un cavallo deve essere circa ogni sei con un piccolo chilogrammo di peso. Pertanto, la parola salta fuori quando si tratta di iniziare da un luogo, non lontano dalla verità. A proposito, Clio Renault Sport sta ora accelerando a una velocità di 100 km/h in 6,9 secondi, 0,3 secondi più veloce rispetto alla versione precedente. Allo stesso tempo, il motore è sorprendentemente elastico: una sera ho viaggiato nella Mosca Ring Road a circa 60 km in una sesta marcia, che ti permette di sentirti abbastanza sicuro nella gamma di velocità da 80 km/h al massimo possibile 215. Apparentemente, questo era esattamente ciò che si intendeva quando i compilatori del rilascio parlavano della vita quotidiana. Tuttavia, i passaggi sono brevi, configurati per l'accelerazione più veloce. Che, ovviamente, non interferisce con l'accelerazione di centinaia almeno nella terza marcia, promuovendo il motore prima che venga attivato il restrizione rivoluzionaria. Cioè, il pickup è garantito in qualsiasi momento. Senza una scatola così meccanica, con mosse brevi ed esatte della leva, il potenziale del motore sarebbe amichevole. E così dà sensazioni sorprendenti.
Ma tutto questo, insieme all'ambiente sportivo, sarebbe un centesimo di prezzo, non ha Clio RS di tali contesti intelligibili dello sterzo. Il volante è abbastanza istruttivo e piuttosto acuto dall'arresto alla fermata del volante fa 2,7 turni. Lo ammetto, mi hanno portato un vero piacere in quei momenti in cui l'auto è stata avvitata in una svolta ripida a velocità decente, ricostruita fortemente, obbedendo implicitamente al minimo movimento del volante. La ruota posizionata agli angoli della ruota e una sospensione piuttosto rigida consentono di manovrare, anzi, sul punto. L'auto consente di sentirsi molto sottilmente quando può verificarsi il momento della demolizione e quale azione dovrebbe essere intrapresa per eseguire una manovra senza una perdita speciale. Inoltre, il sistema di stabilizzazione elettronica ESP è anche sintonizzato su un giro sportivo e può essere completamente disabilitato. E i freni? All'inizio, mi sembrava che mancassero e gli addominali erano innescati apparentemente troppo presto. Ciò che sembrava strano, dati i meccanismi Brembo (davanti con 4 pinze a pistoni). Si è scoperto che tutto era nella gomma, che era così sulle ruote anteriori così tanto che il battistrada era a malapena indovinato. Non c'è nulla da sorprendere qui, tuttavia, ma il futuro proprietario deve essere pronto a monitorare le condizioni delle gomme. Soprattutto se professa lo stile di guida aggressivo.
Per coloro che capiscono
Naturalmente, Clio Renault Sport non è per tutti, anche se sei d'accordo con la tesi sulla possibilità di un movimento calmo. Questa macchina per i buongustai, comprendendo molto sulla guida rapida e con abilità speciali. Inoltre, i Gurmans, penso, sono ancora giovani per età e non solo anima. Dobbiamo avere una buona scorta di energia e desideri venire a patti con accelerazioni e frenate costanti, con la rigidità delle molle e il ruggito del motore. Bene, e devi ancora essere in grado di pagare 806 300 rubli per tale piacere. Non così, a proposito, costoso per una berlina molto veloce in città.
Oleg Osipov
Foto di Renault