Porsche Boxster S 987 Test Drive dal 2008 Cabriolet

Racing Romantic

Alla fine del secolo scorso, gli affari di Porsche andarono con un fantastico scricchiolio. Il budget anti -Terrace Family 924/944, creato in collaborazione con VW, non ha giustificato le speranze. Le auto erano vendute fuori mano e anche in qualche modo gettavano un'ombra sulla reputazione dell'azienda. Era impossibile lasciare solo il 911. Un po 'di più, un po' di più, e forse ora avrei scritto un test su un'altra macchina di un altro marchio.
 
La storia dell'auto conosce molti esempi di rovina di aziende, ma ci sono anche storie con una buona fine. Possiamo dire che Porsche è stato fortunato. Fortunatamente quanto è fortunato il più forte. A quei tempi, fare Cayenne era inutile. I concetti del crossover non esistevano e le famigerate jeep venivano usate solo nel loro appuntamento utilitaristico in città sulle auto. Di conseguenza, Porsche richiedeva un prodotto che, in primo luogo, non sarebbe stato francamente di bilancio e non convenzionale per l'azienda come coupé anteroplativo a buon mercato. In secondo luogo, è rimasto ancora conveniente.
Il dottor Videking e i suoi compagni hanno poi escogitato un pugile. Il layout a medio raggio ha soddisfatto i requisiti degli atleti più esigenti dal volante e le dimensioni ridotte e i motori hanno permesso di rendere il prezzo molto democratico. Se guardi la flotta di quel tempo, è facile notare che il pugile potenzialmente di massa semplicemente non aveva concorrenti degni. Doveva sparare. E la leadership di Porsche ha messo tutto su Con. Al costo totale dell'azienda per il 1993, 300 milioni di marchi tedeschi nello sviluppo e nella promozione della Bocsteria hanno investito cinque volte di più. La concept car con lo stesso nome è andata a un automobilistico a New York per diventare il principale spettacolo di spettacolo lì.
Tutti conoscono la fine di questa storia con un pregiudizio economico. Boxstarter ha sparato come un Münghausen da una pistola, i piani di vendita per 15.000 auto all'anno sono stati specificamente bloccati. Gli affari della società sono stati nettamente migliorati. Le posizioni di Porsche di oggi ci consentono di dire che questo è uno dei giocatori più seri nel mercato automobilistico. Se non il più. Boxster ha una seconda storia. E se non lo fosse, forse scriverei queste righe su qualsiasi altra macchina Porsche ora. Ma sto scrivendo del Bockester, e in tal caso, nella mente due magici si aprono immediatamente per ogni amante delle corse automobilistiche la parola Targa Florio!
Sicilia Island, giugno 1956. Dottore Ing. H.C. F. Porsche AG ha portato qui il suo prototipo Porsche 550 a Spyder. L'auto è svitata, la compagnia è giovane. In generale, Spyder è arrivato ai test e nessuno ha messo il super -task prima della squadra. Sì, 11 giorni prima di Targa Florio, il prototipo ha vinto 1000 chilometri di Nürburgring nella sua classe. E allora? Nürburgring è buono, ma a quei tempi Targa Florio era considerata una gara complicata e interessante al mondo! E il meglio del meglio è venuto qui, tra cui l'intero Autobomond italiano, che ogni anno misurato in oro.
Quindi immagina questa foto. Una piccola rana con una massa equipaggiata di 600 con un piccolo chilogrammo e un motore a due litri con una capacità di poco più di 100 forze con due meccaniche come aiuto e l'unico pilota nel giorno del suo debutto su Targa Florio diventa il migliore nella classifica assoluta! Al volante di un prototipo, l'italiano Umberto Maloly. Questo corridore senza paura e in un buon modo in cui il corridore frostbitten su uno sgabello tremante senza un tetto e altri servizi ha guidato una distanza esattamente in 7 ore 54 minuti e 52 secondi. E si tratta di 10 cerchi di 72 chilometri ciascuno. L'auto era affidabile e si fermò in scatole solo per il rifornimento di carburante. Quando il cronometro del giudice ha contato 7 ore 54 minuti e 53 secondi, tutti si sono resi conto che è nata la sensazione. È vero, pochi potrebbero quindi immaginare quali sarebbero le conseguenze.
Devo dire che Targa Florio e Porsche sono sempre andati di pari passo. E il successo del medio motore 550 Una spyder era solo una parte delle brillanti esibizioni delle auto preparate dalle mani dei maestri della compagnia di Stoccarda. Cominciò anche prima, quando nel 1922, Austro Daimler Sascha, sviluppato da Ferdinand Porsche, eccitato qui tra le auto seriali. In totale, la società ha 11 titoli in classifica assoluta. Quest'ultimo è stato vinto nel 1973 su Porsche 911 Carrera RSR. Era l'ultimo Targa Florio internazionale. L'anno successivo, una gara pericolosa fu chiusa per le competizioni internazionali. E altri quattro più tardi, hanno abolito l'auto di uno dei partecipanti in una folla di fan durante l'arrivo in una delle serie di corse italiane. Due sono morti sul posto.
Non ci sono razze, ma i suoi ricordi sono vivi. L'odore delle leggende è nell'aria! Le leggende di un piccolo pistone di misurazione medio, che si esercitava su Targa Florio e si strappò tutto lì. Oggi, le leggende sono uno dei motori principali commercio. È così che si sono formate due storie insieme, il che ha assicurato un successo senza precedenti per il nuovo Bocster. Nel 1996, ha riportato l'azienda nella luce automobilistica alta. Questo test è speciale per me. Sono in Sicilia, tengo in mano la chiave del nuovo Boxster S. lo vuoi, ma pensieri sulla mia unità con due leggende della compagnia e la più grande razza inizierà ossessivamente a sciamare nella coscienza. Davanti ai miei occhi, gli scatti in bianco e nero di quel tempo stanno già accadendo davanti agli occhi. Qui Malioli si siede in una piccola barca, accompagnata dalla vista di due meccanici e di un piccolo gruppo di supporto. Qui va alla gara
Sicuramente, Umberto era una persona ossessionata con nervi d'acciaio. Se conduciamo operazioni matematiche elementari con il numero di chilometri su quell'aterge del modello del 1956 e il tempo mostrato dal pilota, diventerà chiaro che stava guidando a una velocità media di 90,9 km/h. Dirai un po '? In tal caso, non hai mai guidato lungo il percorso Targa Florio. Non hai nemmeno visto la gara e non hai idea di cosa sia. Isola della Sicilia di origine vulcanica. Il vulcano Etna funziona ancora. I percorsi qui sono terribilmente tortuosi, i cambiamenti nelle altezze sono costanti. Più vicino alle montagne, la striscia di asfalto inizia a scrivere tali serpenti che mi dispiace per il suo collega che si siede nelle vicinanze, aggrappandosi alla mano della porta con una presa morta.
Onestamente, se fossi su un'altra macchina, in un'altra situazione, probabilmente avrei notato che un collega non era buono e rallentava. Ma io, come un pazzo, immaginando me stesso, manioli su quel vecchio ragno, ho combattuto ferocemente con i tagli e i legamenti. E le strade in Sicilia, ti riferirò, lontano dalla migliore qualità. Possiamo dire che alcune aree sono completamente costituite da patch, che sorgono pozzi su altre. E le onde sono come sulla superficie del Mar Mediterraneo nel quartiere. E tanto più accattivante per il nuovo Bocster che lui, come molti dei suoi leggendari antenati, guarda esclusivamente nei suoi elementi. Chiede costantemente al conducente di spingere ciascuno gira, lento o veloce, gli dice: amico, sembra che tu non sia ancora veloce per me.
E ora sto già accendendo la modalità Sports Plus Super -Sports. La sospensione è abbronzante, la scatola inizia a esercitare violentemente gradini e grida, ma allo stesso tempo consente di appendere la marcia selezionata almeno su un limitatore. Il volante e l'acceleratore sono aggravati. La forcella va dietro la forcella, chikan dopo chic. Sto entrando nel ritmo, guadagnando i miei turni. Che tipo di ronzio viene trasportato sulla Porsche media in stretti squiggle siciliani, a volte scodinandosi la coda, godendosi la succosa baritono di scarico e le accelerazioni sfrenate. Ma il mio partner è già diventato pallido e chiede di smettere. Capisco, ed è possibile che al suo posto mi comporterei allo stesso modo.
Nel dodicesimo anno di vita, dopo un profondo aggiornamento, Boxster spazzò. Ad esempio, dopo averlo incontrato, la mia lingua non si volterà più a chiamare questa macchina per bambini. Credimi, questa è un'auto sportiva per adulti! Ha tutto il necessario nell'arsenale per essere così onorevole: un motore moderno con iniezione di carburante diretta, l'ultima mitragliatrice con due grinfie, una sospensione attiva con rigidità variabile, un differenziale di auto -blocco nell'asse posteriore, carbo dischi freni. Lo sterzo qui è anche dal modello senior Carrera, ma dopo il restyling è stato richiamato specificamente per l'architettura Boxster.
Ma personalmente, sono rimasto più colpito dal set, ma come le cose elencate si completano a vicenda, disegnando un'immagine spettacolare e finita del nuovo Boxster S. È molto veloce, ma allo stesso tempo abbastanza comodo. La sospensione non consente i rotoli, ma allo stesso tempo suona anche il profilo ondulato delle strade siciliane. I freni non conoscono la fatica e il checkpoint pensa giusto come una persona. Gli algoritmi di regolazione PDK per le richieste del conducente sono ampi. Ora fermati e guarda negli occhi! Assomiglia a questo. Rimuovere il tetto. Non puoi sapere? Personalmente, ho visto immediatamente i contorni aggiornati ai vecchi tempi 911. E solo la vista dalla parte posteriore, con un lungo tronco piatto e uno scarico al centro, chiarisce in modo inequivocabile che questo è esattamente Boxster.
Sono passati molti anni da quando Porsche ha vinto l'ultima, undicesima, la vittoria nella classifica assoluta di Targa Florio. Per essere più precisi, tutti e trenta -cinque! Le strade siciliane sono già state reinsediate più volte e è improbabile che ricordino gli eventi degli ultimi giorni. Ma sono assolutamente sicuro che Targa Florio non sarà mai dimenticato. E so anche quale azienda è responsabile di questo. Inoltre, posso mostrarti un'auto che è lo spirito di questi gloriosi e lunghi giorni di romanticismo da corsa pura.
 
NOTA
IL MOTORE
I motori del boxster aggiornato erano significativamente modernizzati. Lo standard è diventato 0,2 litri in più (2,9 L), ha aggiunto 10 CV. (255 CV) e 17 nm (290 nm). Il motore del motore del motore è diventato più potente di 15 CV. (310 CV) e più trazione a 20 nm (360 nm). Come nella famiglia più anziana 911, il blocco cilindro ora è costituito da due parti e non di quattro, ciò ha aumentato la rigidità della struttura. La massa di unità di potenza è diminuita di quasi 6 kg. A causa dell'uso di antifrizione con diamante che spruzza DLC (diamante come carbonio) e la migliore elaborazione della qualità di tutte le parti per l'attrito nel motore Boxster, circa il cinque percento è diminuito. E questo motore ha provato l'iniezione diretta di carburante, che nel miglior modo ha influenzato la sua elasticità ed efficienza
 
Checkpoint
Bokster ha ricevuto un meccanico a sei velocità nella base anziché le precedenti cinque -A. Ma l'innovazione principale, ovviamente, dovrebbe essere considerata l'aspetto nell'elenco delle attrezzature disponibili PDK (Porsche DoppelkupplungsgetEbe) è un'unità pre -successiva a sette velocità con due grinfie. La versione per il pugile si basa su una scatola di 911 Carrera. Diverse frizioni (con un diametro di 153 e 202 mm) e l'unità di controllo idraulico sono le stesse. Ricordiamo che il PDK è del 60% più veloce della macchina, nonostante il fatto che 11 kg siano più facili. PDK ha la funzione di controllo del lancio per l'inizio più efficace dal luogo. Il cambio per questo deve essere convertito in modalità Sport Plus, bloccare il pedale del freno, premere l'acceleratore e, quando il controllo del lancio dell'iscrizione è attivato, rilasciare i freni. Sul tachimetro in questo momento ci saranno 6500 giri / min.
 
CORPO
Il nuovo Bocster si basa sullo stesso design del corpo del modello originale del modello del 1996. Tutte le variazioni influiscono sui materiali che sono apparse aree di alluminio e acciaio ad alta resistenza. Schiaccia per la torcere 12.500 nm/città. Il tetto è solo una stoffa, poiché è molto più leggero e più compatto. Pesa 27,9 kg e pieghe in 12 secondi
 
La storia del modello
Porsche ha mostrato il concetto del primo Bocster nel 1993 alla concessionaria di auto di Detroit. Quindi i tedeschi hanno avuto una vera crisi e si sono trovati nell'angolo remoto della mostra. Il concetto era la base dell'esposizione e ha fatto un tuffo! Lode della stampa e potenziali acquirenti hanno piovuto
Il serial boxster con indice 986 è uscito dalla catena di montaggio solo tre anni dopo. L'aspetto e il salone erano un po 'semplificati, come nel caso di tali casi, ma non è andato a scapito delle vendite. Il pugile è diventato un bestseller. Ho anche dovuto effettuare una produzione aggiuntiva sul lato, nella fabbrica dell'azienda finlandese Valmet. Il piano iniziale di 15.000 auto fu quasi raddoppiato. Il pugile di base è stato offerto con un motore da 2,5 litri sviluppato da 204 CV. Tre anni dopo è apparsa una versione S (3,2 litri, 253 CV)
La seconda generazione (987) ha visto la luce nel 2004 al Motor Show di Parigi. La versione solita potrebbe vantarsi di 240 CV e S 280. Nel 2006, dopo un piccolo audit, questi numeri sono cambiati in 245 e 295
Leonty Tyutelev

 
 

Fonte: Magazine Motor [marzo 2009]