Test Drive Porsche Boxster S 981 dal 2012 convertibile

Racing Romantic.

Alla fine del secolo scorso, Porsche ha camminato con un cigolio spaventoso. La famiglia Bilancio Front-Engineer 924/944, creata in collaborazione con VW, sperato non giustificare. Le macchine sono state esaurite male, e in qualche modo gettò un'ombra sulla reputazione della compagnia. Su uno dei 911 era impossibile andarsene. Un po 'di più, solo un po', e, forse, ora scriverò un test su un'altra macchina di un altro marchio.
 
La storia della macchina conosce molti esempi della rovina delle aziende, ma ci sono anche una storia con una buona fine. Possiamo dire che Porsche è fortunato. Fortunato quanto fortunato fortunato. A quei giorni, Cayenne era priva di significato. I concetti del crossover non esistevano, e le notoriche jeep erano usate solo nel loro scopo utilitaristico attraverso le città mosse sulle autovetture. Di conseguenza, Porsche aveva bisogno di un prodotto che, in primo luogo, non sarebbe così francamente un budget e non convenzionale per la compagnia, come il coupé della porta frontale a buon mercato. In secondo luogo, è ancora rimasto a prezzi accessibili.
Il dott. Videking con i compagni poi è venuto con Basoter. Il layout di medio porta ha soddisfatto i requisiti degli atleti più esigenti del volante, e le dimensioni ridotte e i motori hanno permesso di rendere il cartellino del prezzo molto democratico. Se guardi la flotta di quel tempo, è facile vedere che il basante potenzialmente di massa semplicemente non aveva concorrenti decenti. Doveva sparare. E la leadership di Porsche ha consegnato tutto al Con. Con il costo totale della società per il 1993, 300 milioni di francobolli tedeschi nello sviluppo e nella promozione del pugile hanno investito cinque volte di più. Il concetto della macchina concept è andato allo spettacolo automobilistico a New York per essere lì lo show-tappo principale.
La fine di questa storia con un pregiudizio economico tutti sanno. Bokstertaki ha sparato come Mwerhausen dalla pistola, i piani di vendita a 15.000 auto per l'anno sono stati specificamente bloccati. L'azienda ha notevolmente migliorato. Le posizioni Porsche di oggi suggeriscono che questo è uno dei giocatori più gravi del mercato automobilistico. Se non il massimo. C'è un pugile e una seconda storia. E se non lo fosse, forse, scriverò queste linee ora su qualsiasi altra auto Porsche. Ma scrivo esattamente la pastella, e se sì, poi nella mente si aprono immediatamente con due magici per ogni amante delle parole di auto da corsa Targa Florio!
Isola di Sicilia, giugno 1956. Dr. Ns. H.c. F. PORSCHE AG ha portato qui il suo prototipo Porsche 550 a Spyder. L'auto è rotolata, l'azienda è giovane. In generale, Spyder arrivò quindi al test, e nessuno ha messo davanti al comando superiore. Sì, 11 giorni prima del Targa Florio, il prototipo ha vinto 1000 chilometri di Nürburgring nella sua classe. E allora? Nürburgring è buono, ma in quei giorni Targa Florio era considerata la gara più complessa e interessante del mondo! E il meglio del meglio è venuto qui, tra cui l'intero autobus automobilistico italiano, che è metile all'anno esclusivamente in oro.
Quindi immagina questa immagine. Una piccola rana di una massa tagliata di 600 con un piccolo chilogrammo e un potere di due litri di una potenza poco più di 100 forze con due meccanici come sottosemy e l'unico pilota del giorno del suo debutto su Targa Florio diventa il migliore Nelle classifiche assolute! Dietro la ruota del prototipo Italian Umberto Masley. Questo fuoroso e buon corridore congelato su un piccolo sgabello di agitazione senza tetto e altri servizi hanno guidato la distanza esattamente a 7 ore 54 minuti e 52 secondi. E questi sono 10 cerchi di 72 chilometri ciascuno. La macchina era affidabile e guidata nelle scatole solo sul rifornimento di carburante. Quando il giudice cronometro ha contato 7 ore 54 minuti e 53 secondi, tutti hanno capito che la sensazione è nata. Vero, pochi potrebbero quindi immaginare quali le conseguenze saranno.
Devo dire che Targa Florio e Porsche camminavano sempre di mano. E il successo del motore medio 550 a Spyder era solo una parte delle brillanti esibizioni di auto preparate dalle mani dei Maestri della società Stuttgart. Cominciò ancora prima, quando nel 1922, Porsche Austro Daimler Sascha sviluppata da Ferdinando è stata la prima tra le auto seriali. In totale, sul conto della società 11 titoli nelle classifiche assolute. Quest'ultimo è stato conquistato nel 1973 su Porsche 911 Carrera RSR. Era l'ultima International Targa Florio. L'anno prossimo, una razza pericolosa è stata chiusa per competizioni internazionali. E dopo quattro e completamente aboliti durante l'arrivo in una delle serie di corse italiane, l'auto di uno dei partecipanti si è schiantata nella folla dei fan. Due morti in posizione.
Non ci sono razze e i ricordi di lei sono vivi. L'odore della leggenda si diverte nell'aria! Leggende su una piccola porta medio che è venuta a praticare a Targa Florio e attirò lì tutto. Oggi le leggende sono uno dei motori principali. commercio. Quindi c'erano due storie che hanno fornito il successo senza precedenti del nuovo boxer. Nel 1996, tirò indietro l'azienda alla luce della macchina più alta. Questo test è speciale per me. Sono in Sicilia, tengo la chiave nella mia mano dal nuovo Boxster S. Vuoi che tu non voglia, e pensiamo alla mia unione con due leggende da parte dell'azienda e la razza più grande è ossessivamente iniziare a scavare in coscienza. Prima che gli occhi siano già caratterizzati da scatti in bianco e nero del tempo. Qui Masley si siede in una piccola barca, accompagnata dalle opinioni di due meccanici e un piccolo gruppo di supporto. Qui va in gara
Sicuramente, Umberto era una persona ossessionata con i nervi d'acciaio. Se hai operazioni elementari matematiche con il numero di chilometri su quel Targe del campione e del tempo del 1956, che ha mostrato il corridore, diventerà chiaro che stava guidando a un tasso medio di 90,9 km / h. Dici un po '? Se è così, allora non hai mai guidato lungo la rotta Targa Florio. Non hanno nemmeno visto la gara e non poteva immaginare cosa fosse. Sicilia Isola di origine vulcanica. Etna Vulcano funziona fino ad oggi. Le tracce qui sono terribilmente loope, le differenze di altezza sono permanenti. Più vicino alle montagne, la striscia di asfalto inizia a scrivere tali serpenti che mi dispiace per il mio collega, che si siede vicino, l'impugnatura morta si stringe nella maniglia della porta.
Onestamente, se sono in un'altra macchina, in un'altra situazione, avrebbe certamente notato che il collega non è buono, e lasciato cadere la polvere. Ma mi piace un pazzo, rendendo Manoli sul vecchio ragno, combattuto disperatamente con borchie e legamenti astuti. E le strade in Sicilia, mi manchi, lontano da una migliore qualità. Si può dire che alcune aree sono pienamente composte da patch, ci sono buche a gaping sugli altri. E le onde come sul centro del Mar Mediterraneo accanto. Ed è più encomiabile per il nuovo pugile che, come molti dei suoi antenati leggendari, sembra esclusivamente qui nel suo elemento. Chiede costantemente al conducente di accedere e in ciascuno turn, lento o veloce, gli dice: il compagno sembra non essere abbastanza per me.
E ora sto già accendendo la fornitura di Super Service Sport Plus. La sospensione vale la pena, la scatola inizia a avvolgere ferocemente gradini e frizioni, ma ti permette di appendere sull'attrezzatura selezionata almeno sul limitatore. Il volante e l'azionamento dell'acceleratore sono esacerbati. Il perno va dietro il forcellino, Shikan per Chic. Entro il ritmo, recluisco il mio fatturato. Che tipo di kayf si precipitava alla porta della porta medio lungo una stretta zagulina siciliana, occasionalmente voleva da una coda, godendo di un succoso scarico barretta e accelerazioni di rampanti. Ma il mio compagno era già pallido e ha chiesto di fermarsi. Capisco, e non è escluso che al suo posto mi conducevo lo stesso.
Nel dodicesimo anno di vita, dopo l'aggiornamento profondo di Boxster Zamteral. Io, ad esempio, dopo la conoscenza con lui, la lingua non si rivelerà più chiamare questa macchina da bambino-Porsche. Credi, questa è un'auto sportiva per adulti! Nel suo arsenale tutto è necessario per essere così onorevole: un motore moderno con iniezione diretta del carburante, il nuovo automatico automatico con due frizioni, una sospensione di rigidità attiva, differenziale autobloccante nell'assale posteriore, dischi del freno di carbonio. Lo sterzo è anche dal vecchio modello Carrera, ma dopo il restyling è stato ricalibrato specificamente sotto l'architettura Boxster.
Ma personalmente sono stato impressionato non è stato il set, ma quanto elencati le cose si completano a vicenda, disegnando un'immagine spettacolare e finita del nuovo Boxster S. È molto veloce, ma allo stesso tempo sufficientemente confortevole. La sospensione non consente i rotoli, ma allo stesso tempo giocando e il profilo ondulato delle strade siciliane. I freni non conoscono la fatica, e il checkpoint pensa proprio come una persona. Gli algoritmi di regolazione PDK per le richieste diffuse del conducente. Ora fermati e guarda nei tuoi occhi! Guarda questo caso. Rimuovere il tetto. Non lo so davvero? Personalmente, ho visto immediatamente nelle indagini aggiornate del 911 più anziano. E solo la vista posteriore, con un lungo tronco piatto e scarico nel centro chiariscono sicuramente che è Boxster.
Sono passati molti anni da quando Porsche ha vinto l'ultimo, undicesimo, vittoria nelle classifiche assolute di Targa Florio. Per essere più precisi tutti i trentacinque! Le strade siciliane sono già trascorse diverse volte, e difficilmente ricordano gli eventi dei giorni passati. Ma sono assolutamente sicuro che Targa Florio non sarà mai dimenticato. E anche sapere quale compagnia è responsabile per questo. A tutto il tempo posso mostrarti un'auto che porta lo spirito di questi gloriosi giorni di lunga durata del romanticismo da corsa pulito.
 
PER TUA INFORMAZIONE
IL MOTORE
I motori del pugile aggiornato sono stati significativamente aggiornati. Standard è diventato 0,2 l in più (2,9 l), aggiunto 10 hp (255 CV) e 17 Nm (290 Nm). Il motore della versione è diventato più potente da 15 HP (310 CV) e un trattore da 20 NM (360 Nm). Come con la famiglia più anziana 911, il blocco cilindro ora è composto da due parti, e non da quattro ha aumentato la rigidità della struttura. La massa degli aggregati della forza è diminuita di quasi 6 kg. A causa dell'uso del rivestimento antennato con DLC Diamond Alpine (diamante come carbonio) e una migliore lavorazione di tutte le parti della perdita di attrito nel motore Boxster è diminuita di circa il 5%. E questo motore ha seguito l'iniezione immediata del carburante, che è stata la migliore influenzata sulla sua elasticità ed efficienza.
 
KPP.
Baster ha ottenuto una meccanica a sei velocità nel database anziché lo stesso a cinque vie. Ma l'innovazione principale, ovviamente, è necessario considerare l'aspetto nell'elenco delle apparecchiature PDK disponibili (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) è un'unità di preslelazione a sette passaggi con due frizioni. La versione Boxer è basata sulla casella da 911 Carrera. Le frizioni di correzione (diametro 153 e 202 mm) e l'unità di controllo idraulica sono le stesse. Richiama che PDK è più veloce del 60% della macchina, mentre 11 kg è più facile. PDK ha una funzione di controllo del lancio per l'inizio più efficiente dal luogo. Il cambio deve essere tradotto nella modalità Sport Plus, bloccare il pedale del freno, premere l'acceleratore e, quando il controllo del lancio attivato è acceso, rilasciare i freni. Sul tachimetro a questo punto sarà 6500 rpm.
 
CORPO
La base del nuovo contenitore è lo stesso design del corpo del modello originale del modello di esempio del 1996. Tutte le modifiche influiscono sui materiali appaiono aree da alluminio e acciaio ad alta resistenza. Rigidità per torcere 12.500 Nm / grandine. Il tetto è solo un tessuto, in quanto è molto più facile e compatto. Pesare 27,9 kg e si sviluppa in 12 secondi
 
Storia del modello
Il concetto del primo pugile Porsche ha mostrato nel lontano 1993 sul DETROIT AUTO SHOW. Poi i tedeschi hanno sperimentato la crisi più vera e si trovavano in un angolo remoto della mostra. Il concetto era la base dell'esposizione e ha prodotto un furore! Lode editoria Publishing Feedback Press e potenziali acquirenti
Il boxster seriale con un indice 986 è uscito dal trasportatore solo tre anni dopo. L'aspetto e il salone semplificarono un po ', come accade in tali casi, ma non è andato al danno alle vendite. Baster è diventato un bestseller. Ho dovuto pubblicare nemmeno una produzione aggiuntiva sul lato, presso la pianta della società finlandese Valmet. Il piano iniziale di 15.000 auto è stato superato quasi due volte. Basic Baster è stato offerto con un volume di 2,5 litri sviluppati 204 CV. Tre anni dopo, è apparso la versione S (3,2 L, 253 HP)
La seconda generazione (987) ha visto la luce nel 2004 presso il Motor Show di Parigi. La versione abituale potrebbe vantare 240 CV e S 280. Nel 2006, dopo una piccola revisione, queste cifre sono cambiate da 245 e 295
Leonty Tytelev.

 
 

Una fonte: Motor Magazzino [marzo 2009]