Test Drive Porsche Boxster 981 dal 2012 convertibile

Significa dallo stress.

Avere ogni assistenza quotidiana? I nervi sono diventati un inferno? - C'è un eccellente agente anti-stress chiamato Porsche Boxster S. Con recente, consegne in Russia di questo Rhodster, così come l'altra Porsche tranquillizzato, sono condotte dal funzionario.
Dove ha fatto la porsche più economica dell'abilità del Guaritore? Tutto è semplice: anche il più giovane nella gamma di modelli del famoso marchio tedesco ha un grande potenziale sportivo. Inoltre, il nome dell'auto è inscritto dalla lettera S, il che significa che questo Roadster è più potente e più veloce della solita PORSCHE Boxster.
A differenza del modello standard (se tale termine viene applicato al prodotto Porsche) con uno sputo orizzontale da 2,7 litri a 6 cilindri 220-forti, Boxster S è dotato di un motore da 3,2 litri, lo sviluppo di 252 CV. Caratteristiche della centrale elettrica - Quattro valvole per cilindro, fasi variabili di distribuzione del gas e percorso di ingresso della lunghezza variabile.
Come il Boxster, il motore qui si trova dietro i sedili all'interno del passo. Due tronco - anteriore e posteriore - senza nessuna principale vantaggi di tale layout. È molto più importante dell'abilità del Rodster per soggiogare la strada, la capacità di scrivere il serpente di velocità come nella conferenza.
Il basso centro di gravità, il volante informativo di raveling e acuto eccellente consentono di girare a turno, superando il limite di velocità dei mortali ordinari almeno due volte. E allo stesso tempo sentire la macchina con tutta la sua natura (ricorda i sentimenti dei bambini, quando ti muovi dalla montagna del ghiaccio, non è su slitte, ma su un foglio di compensato, e capirai cosa stiamo parlando) . Vale la pena il pizzico di ruote posteriori, il Boxster S viene immediatamente mobilitato e contiene il corso specificato.
Scrivi il lavandino delle ruote leader posteriore durante l'inizio è un compito molto difficile. Anche con il sistema di controllo Boxster S disabilitato, non ti consente di diluire l'energia del motore. Ogni Newtonometer contribuisce alla realizzazione della coppia - con un picco di 305 Nm a 4500 min-1.
A causa della caratteristica di coppia colore, trappola del motore è bellissimo nella gamma interi giri. A partire dal 1000 - 1500 min-1 Vagabondo prende allegramente su e mantiene l'attività fino al limite di 7000 min-1. Di conseguenza, la vettura anche con un cambio automatico a cinque velocità raggiunge i 100 km / h dopo il 6,5 secondi dopo l'inizio. (Meccanica manuale 6-velocità è installato sulla macchina.)
Come canta quando il motore viene accelerato! Non v'è alcuna pendenza in Bariton, che è stato strappato del sottosuolo. Solo il potere e la fiducia. Incoraggiare l'attività della Boxster S, si può facilmente raggiungere 255 chilometri all'ora di velocità massima. Tra l'altro, un adattivo automatico, come uno psicologo con esperienza, in una manciata di minuti si adatta al ritmo della guida seduta. E la modalità manuale esistente, in corso di attivazione, consente di correggere il funzionamento della trasmissione letteralmente un dito - attraverso i tasti sulla maniglia.
Non importa quanto reattivo automatica, gli stereotipi del pensiero interferiscono con il riconoscimento di questo tipo di trasmissione ottimale per una vettura sportiva. Ma solo per il tempo prima del tempo. Nel traffico, con un movimento di traslazione convulsivo, diventa evidente che con il roadster meccanico, il desiderio mostruoso cui dovrà manomettere il pedale della frizione si trasformerà in una torcia.
Circa la situazione con la sospensione. Per una vettura con un telaio nativo difficile, solo un percorso attentamente verificato sarebbe accettabile. Il nostro Boxster S è con un telaio russificato - è abbastanza tollerata per le buche stradali e tram. Inoltre, ha una leggermente maggiore altezza da terra, rispetto alla insignificante 95 millimetri del gioco originale. Pertanto, se non per parlare di estremi, Roger può essere riconosciuto adatto per strade russe.
Una sospensione compromesso a punto quasi non cambiate le qualità positive del suo carattere: Boxster S non è chiarito in curva e non beccare il naso in frenata.
I freni stessi, adeguati completamente al temperamento irrefrenabile della vettura, consentono di precipitare leggermente la rapida cavallo. pinze freno monoblocco in lega di alluminio hanno un intero quattro pistoni e dischi freno, per un migliore raffreddamento ed efficienza durante la pioggia, è una superficie perforata. In tali freni, la pellicola d'acqua formata tra il disco e il rivestimento viene distrutto molto più velocemente rispetto al solito. Completa il kit un buon sistema antibloccaggio.
Porsche boxster esterno S - a livello del rango auto. Non sono indiscutibili, ma, seduti dietro la ruota e guarda ancora una volta la macchina, sai cos'è una cosa elegante.
La rostina si scioglie a terra (la sua altezza è a malapena paura di un uomo di media altezza) è particolarmente buono senza un tetto che si piega in 12 secondi usando un'unità elettrica (devi solo spazzare il fermo centrale sopra il parabrezza e serrare il handbrack per sicurezza).
Ogni elemento corpo è accuratamente regolato e combinato armoniosamente con il vicino. Il loro aggregato crea la caratteristica immagine di un'auto sportiva calda, la cui porzione di cui non è soggetta a dubbio.
Soffocando in una doppia cabina di pilotaggio, senti una marea di energia. Seduto in una sedia comoda tra un laterale elevato e una console centrale, come se focalizzasse con la macchina. Comfort Buona attrezzatura (azionamenti elettrici, installazione climatica, impianto stereo con lettore CD, ecc.), Magnifico salone Trim e alti livelli di sicurezza passiva (il telaio del corpo in acciaio più forte con una miscela di boro, archi protettivi nel telaio del parabrezza e Ogni sedile, quattro airbag, ecc.).
Cosa è in definitiva, Boxster S? Prima di tutto, è Porsche - uno sport, una macchina forte e dura. Si ritiene che il marchio sia puramente degli uomini, ma è improbabile che questo modello lasciano rappresentanti indifferenti e giusti.
In generale, Boxster S, come qualsiasi altra Porsche, rivolta a una persona che conduce uno stile di vita dinamico, preferendo e in grado di guidare rapidamente e amorevoli delizie tecniche e cose belle. L'auto per una persona simile è molto più grande del veicolo. In linea di principio, Boxster S può essere considerato come una club card: passerà nel cerchio di elite più stretto.
Tuttavia, è più vicino a noi più neutro (per non dire definizione utilitaria) dell'essenza del Rhodster. Grazie alla sua capacità di unire la fiducia in una persona, tendiamo a considerare PORSCHE Boxster è uno strumento eccellente da ogni sorta di stress. Niente a buon mercato (il prezzo dell'auto è di circa settantamila dollari), ma estremamente efficace. A proposito, con recenti rifornimenti Porsche in Russia sono effettuati dal funzionario.
Testo: Igor Kuznetsov

Una fonte: Rivista 5 ruota [11/2001]