Porsche Boxster 981 Test Drive dal 2012

Porsche Boxster Spyder. Più luminoso del sole

Porsche Boxster Spyder. Prezzo: 3 735 000 RUB. In vendita: da febbraio 2010

Dove, dove e in California sanno molto sulle auto costose. Inoltre, a differenza della Russia, appartenente alla più alta casta sulla costa del Pacifico degli Stati Uniti, non è determinato tanto dal numero di zeri nel prezzo quanto ai gradi di libertà che l'auto può dare. Non sorprende che la nascita della nuova Porsche Boxster Spyder nella tenuta di Arnold Schwarzenegger fosse attesa con tale trepidazione e impazienza

Test pilota
Vladimir Makkaveev, 32 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 13 anni, auto personale - Volvo C30

Nel 1588, il famoso pirata britannico Francis Drake, incontrandosi a bordo della sua nave, noto al suo oltraggio, la regina Elisabetta, oscurò gli occhi con il palmo, fingendo di essere accecato dalla bellezza del sovrano dell'Inghilterra. Da allora, la tradizione di Trumping è saldamente entrata in tutti gli eserciti e le flotte del mondo. Oggi, poche persone ricordano che l'inizio di lei è stato messo dalla lusinghiera beffa del pirata inglese. I secoli: esposizione al rituale lo puliva completamente da un'aura spiacevole

Alla vigilia, dopo aver viaggiato per incontrare la nuova famiglia Porsche sulla limousine di Panamera Paul California, da Los Angeles a Monterey, non abbiamo incontrato metà di quegli entusiasmo, la cui valanga è crollata oggi in tutti i venti del nostro salone di Spyder Boxster. Anche sul rublo della California della leggendaria autostrada chiusa di 17 miglia, le rocce costiere di Dearning Pebble Beach ed è giustamente considerata una delle strade più belle d'America, gli è stato dato il dovuto.

Prima, portati via dai test dinamici di Porsche Boxster Spyder nella Valle di Carmel, siamo arrivati \u200b\u200ba Pabble Beach, passò una buona giornata a mezza giornata. Il sole brillante della California, come un sottomarino infuocato gigante, ha già iniziato la sua immersione nelle profondità dell'Oceano Pacifico. Accigliato nella sua luce, milioni di spruzzi cristallini del surf dell'oceano, che si rompono sulle rocce, si alzarono con la pioggia di diamanti sulla costa. Qualcosa può farti guardare fuori da questa immagine idilliaca?! Solo l'aspetto di Boxster Spyder! Molti hanno sentito parlare di lui in California, ma ancora pochi hanno visto. Strizzando gli occhi sotto i raggi della luminosa di un annegamento nell'oceano, i turisti e i milionari locali, mettendo i palmi ai loro occhi, come se fosse accecato dalla perfezione dei nuovi parenti Porsche, ha stancatamente superato il nostro sportivo bianco di neve. Non c'era e non poteva essere in queste opinioni entusiaste e Slye di Sir Francis Drake. Coloro che osano persino avvicinarsi e scoprivano le prime impressioni. Dopo tre ore di test di velocità nella valle di Carmel, avevamo qualcosa da raccontare sulla natura del nuovo Rodster tedesco.

Non è un segreto che l'efficacia di eventuali test in larga misura dipenda dal luogo della loro condotta. Andando ai Monteres, la maggior parte dei membri del nostro modesto gruppo di test era sicuro che questa volta la leggendaria autostrada da corsa della Laguna-sek, situata a poche dozzine di miglia dalla base di prova nella valle di Carmel, sarebbe stata la discarica. Alla fine, è così che i loro colleghi di Daimler, che rappresentavano la loro SLS di auto sportive a Karmele, hanno agito come un paio di settimane prima. Ma Porsche si è rivelata più onesta e più saggia dei vicini! Boxster Spyder non è un'auto da corsa, ma un'auto sportiva su strada. E non era ancora sull'autostrada da corsa, ma su un'autostrada tortuosa deserta, dove puoi afferrare con una brezza senza paura della polizia. L'anello stradale da 25 miglia nella valle di Carmel con la sua insidenia e una varietà di curve ricorda il ciclo settentrionale di Nürburgring. A meno che l'altezza cade nell'inferno verde della California è un paio di centinaia di metri inoltre, sì, il trasporto in arrivo non lo è, no, e si incontra all'uscita dei turni ciechi, costringendo a rimanere nel quadro. Ed è così difficile!

I secchi di sedili sportivi sono così strettamente coperti dal corpo che sembra che tu non sia seduto in un'auto, ma in una perfettamente montata sulla figura di una spaziale da corsa su ruote. E con ogni chilometro passato, con ogni minuto l'unità con la macchina diventa più tangibile. Francamente, questa unità non ha mai raggiunto tali altezze prima in nessuna auto sportiva, anche se è capitato di viaggiare decentemente. Quindi la testa non è a lungo. Francamente, c'era un tale peccato. Al mattino, non ancora conoscendo l'intera insidenia dell'autostrada Carmel fino alla fine, abbiamo volato troppo ottimisticamente un paio di volte in turni ciechi, non sospettando che i pini tollerati freddi sotto forma di ghiaccio leggero nei denti nei denti nei denti nei denti denti di secoli -vecchi pini nei denti. Ma il sistema di stabilizzazione nel tempo ha gettato il Perink, raccogliendo l'asse posteriore. E il respiro laterale di vento nella cabina aperta di un po 'scivolando nella deriva del rodster raffreddava una testa calda. La massa minima (1275 kg), ridotta di 25 mm di centro di gravità, il peso perfetto sospeso e aumentando la forza di serraggio qui ci sono quattro componenti principali dell'equilibrio ideale e acuto come rasoio di Spyder a boxster di controllabilità.

In generale, il processo di sviluppo di Boxster Spyder assomigliava a una dieta di alcuni migliori modelli della California con una figura ideale. Con la meticolosità dei nutrizionisti esperti, gli ingegneri tedeschi si sono tagliati un po 'a poco a poco, in generale, un corpo già snello di boxster, grammi extra. E hanno raggiunto il loro! La dieta Stoccarda più efficace è stata riflessa sul corpo del Rodster, che è sceso di 56 kg contemporaneamente. Il rifiuto dell'unità elettrica del tetto pieghevole a favore di una parte superiore a due componenti della parte superiore ha risparmiato a 21 kg; La partenza dal sistema di aria condizionata standard ha portato altri 13 kg, 7 kg ha dato una diminuzione di 10 litri (fino a 54 L) la capacità del serbatoio del carburante e, infine, preso in prestito dai modelli 911 Turbo e GT3 in alluminio, ha facilitato il corpo per un altro 15 kg. La paratia degli organi interni è stata data da Boxster Spyder altri 19 kg: 12 sedili sportivi leggeri, 1 pannelli di porte con anelli ascetici anziché maniglie, 3 eliminazione di un sistema radio standard e una diminuzione della capacità della batteria. Gli ultimi 5 kg nel racconto di ruote leggere. Totale: 80 kg o 6% della massa.

Il coefficiente di resistenza frontale è rimasto lo stesso di Boxster S, ma a causa di una diminuzione dell'area anteriore e migliorando l'aerodinamica della parte posteriore, la forza di sollevamento del corpo è diminuita del 10%. Insieme a una crescita multipla di potenza e coppia, un motore a 6 cilindri a fibra a 3,4 liti (+10 l. E 10 nm), oltre alla fantastica controllabilità, ciò ha apportato un leggero miglioramento nelle caratteristiche potenti e dinamiche di Boxster, permettendo a Spyder di superare due nonni contemporaneamente. Nella potenza specifica di Boxster Spyder, ho scambiato 4 kg/L. Insieme a. 3,98 kg/l. p., Nella dinamica dell'accelerazione a 100 km/h 5 s: 4,8 s. Quest'ultimo, tuttavia, si ottiene solo in una combinazione di un pacchetto sportivo e una macchina automatica a doppio taglio a doppia velocità DPK. Ma la posizione del cuore dovrebbe essere riconosciuta che il KP a 6 marce meccanico è ancora adatto al carattere di Boxter Spyder. In questo caso, non si verifica per rovinare l'auto estremamente onesta con un'eccessiva automazione. È lo stesso che impacchettare il viso di un pastore tedesco perfettamente addestrato in un muso. Anche se questo muso rende il tedesco ancora più aggressivo.
 

Amore - non amare
Un potente arco di sicurezza funge visivamente da continuazione logica dei posti sportivi. Elegantemente

I loop anziché le maniglie delle porte danno a Boxster Spyder a un fascino sportivo unico. Gli sport


Guida
Non deluderà il conducente impegnativo né in termini di controllabilità né in termini di dinamica. In mani abili, Boxster Spyder è molto capace di molto.

Salone
Il layout dello stesso Rodster implica un certo grado di ascetismo, e questo deve essere preparato per questo.

Comfort
I designer sono riusciti a trovare un compromesso di successo per il Rodster tra personaggio sportivo e comfort. Il parabrezza è ben schermato dal flusso d'aria in fuga, evitando la turbolenza nella cabina.

Sicurezza
Il rigoroso telaio del parabrezza del Rodster e gli archi di sicurezza spessi dietro le spalle del conducente e il passeggero proteggono con un possibile ribaltamento molto meglio dei disegni della maggior parte dei convertibili.

Prezzo
Più costoso dei principali concorrenti. Ma sullo sfondo del resto della gamma Porsche, il prezzo non sembra cielo.


Vantaggi e svantaggi
+ Il più alto livello di caratteristiche dinamiche, il controllo sportivo più accurato.
- È scomodo uscire, lo stretching di stoffa del tetto pieghevole ad alta velocità crea un forte rumore.


Specifiche
Mark and Model - Porsche Boxster Spyder
Dimensioni - 4342x1801x12a1 mm
Motore - benzina, 3436 cm3, 320 CV/7200 min -1
TRASMISSIONE - KP meccanico, 6 -Speed
Dynamics - Max 267 km/h; 5.1 da S a 100 km/h
Concorrenti - Audi TT Roadster, BMW Z4, Lotus Elise, MB SLK


La nostra opinione
Grande e relativamente economico, secondo gli standard della famiglia Porsche Sports, Fun-Car. Tuttavia, un tetto ultra -luce può proteggere solo dal vento e dal maltempo della California. In Russia, a causa della natura aperta di Boxster Spyder, il suo ciclo operativo è limitato al periodo da maggio a ottobre. D'altra parte, ci sono quasi clienti in cui sarà l'unico nel garage.


Autore: Vladimir Makkaveev
 
 

Una fonte: Magazine 5 Wheel [febbraio 2010]