Porsche Boxster 981 Test Drive dal 2012

Porsche Boxster Test Drive: Ultimatum

La premiere della Porsche Boxster di seconda generazione si è svolta all'International Motorshow di Los Angeles nel novembre dello scorso anno. Rispetto alla generazione precedente, la potenza di un motore da 2,9 litri è aumentata di 10 CV. E ora sono 255 CV.
La crisi economica dei primi anni '90 ha trovato il leggendario produttore di auto sportive Porsche a distanza. I volumi di produzione erano catastroficamente piccoli e la società stessa ha subito perdite multimilionarie. Di conseguenza, il capo della Porsche riguarda Hinnza Branitski è stato sostituito dalla venduta audace e decisiva, il cui ruolo è ora difficile da sopravvalutare.
Tre anni dopo, nel 1996, Videking divenne VA-Bank e non perdeva. Lo sviluppo di un nuovo modello è stato investito cinque volte più del costo di Porsche stesso. Di conseguenza, nacque una nuova auto sportiva, chiamata Boxster, che successivamente tirerà la società dal buco finanziario e restituirà la sua ex prosperità. E Videking era già proprio per erigere un monumento.
 
Il nome Boxster è nato da due parole Boxer (motore dell'opposizione) e Roadster (non ha bisogno di commenti). Un altro fatto importante è che, a differenza dei precedenti modelli Porsche, le cui versioni aperte sono state rifatte da quelle chiuse, Boxster è stato inizialmente progettato come una convertibile.
A quei tempi, il pubblico non era viziato da molti corpi e layout diversi del motore. E il nuovo Boxster è stato il benvenuto. Il layout a media misurazione, le dimensioni compatte, i leggendari motori Porsche e, soprattutto, più del prezzo democratico divenne i principali prerequisiti per il successo di questo modello.
Responsabile del design di Porsche Boxster Harm Lagaai, che si è diretto all'esterno di tutte le Porsche degli anni '90 e la prima metà degli anni 2000, quando ho creato l'aspetto della novità, ho preso la Open 550 Spyder e 356 Speedster Company.
Dal 1999, la prima generazione di Porsche Boxster è stata dotata di un motore opposto da 2,7 litri con una capacità di 217 CV. Nella progettazione dell'auto, sono state utilizzate fino a un terzo delle parti del vecchio modello 911. Nel 2000 è apparsa la modifica carica della Porsche Boxster, la cui differenza principale era un motore più potente con un volume di 3.2 Litri che emettono 252 CV. Per ordine, è stato possibile installare un rigido tetto rimovibile chiamato Speedster in onore del leggendario modello Porsche 356.
2005 Nella storia di Porsche contrassegnata dal rilascio della nuova Porsche Boxster. Roadster ha ricevuto un design alterato e salone. Anche i motori sono stati elaborati. A seguito della costante finalizzazione dei motori, a partire dal 1999, il potere del solito bocster è aumentata di 25 CV e la versione con il prefisso S ha aggiunto 43 CV. Poco dopo, apparve un altro modello Porsche Cayman. Questa vettura ripete in gran parte il design della boxe, ma è prodotta solo nella coupé e posizionata come modello separato.
La gomma rinnovata può essere scoperta da nuovi fari principali alogeni con indicatori di rotazione in costruzione e luci posteriori con LED. Inoltre, è disponibile un pacchetto di apparecchiature di illuminazione per Boxster, costituito da fari Bixenon con una funzione dinamica delle curve di illuminazione e luci diurne a LED.
 
La prima trasmissione di Tiptronic S in alternativa a un cambio manuale a 6 marce per la prima volta viene offerta una Porsche Doppelkupplung (PDK) di un cambio robotico sportivo. La versione per il Bocster è stata sviluppata sulla base della scatola di Carrera, quindi lo stesso diametro di frizione e idrus diversa. Inoltre, il PDK è più semplice di 11 kg e il 60% più veloce della macchina. Con la trasmissione PDK Boxster accelera a centinaia di 0,1 secondi più veloce di una versione con meccanica. Inoltre, la nuova scatola consente anche di conservare carburante su richiesta del produttore, una diminuzione del consumo di carburante rispetto alla generazione precedente raggiunge il 16%. Il consumo medio del carburante del passaporto in un bocster è di soli 8,9 litri per 100 km.
C'è anche una modalità manuale per controllare il PDK. È possibile fare clic sui passaggi sia con il selettore stesso sul tunnel centrale che con ciascuna delle due chiavi sul volante. La casella reagirà alla pressione del tasto anche in modalità di trasmissione. Inoltre, in futuro, PDK continuerà a cambiare i programmi stessi, ma risponderà di nuovo al comando dalla chiave sul volante senza indugio.
Il salone è grazia! I materiali di altissima qualità, l'assemblaggio è oltre lo elogio. Tutto è chiaro e conciso. Ergonomia a un'altezza. Il volante è quasi sul piano verticale, la sua posizione è regolata in quattro direzioni. Super sedie! Le loro impostazioni sono sufficienti per scegliere l'atterraggio ottimale per un guidatore di qualsiasi carnagione. Al centro della combinazione di dispositivi, un grande tachimetro è stato tradizionalmente ospitato, ai lati di cui sono stati perissi un tachimetro e due segni. Il tachimetro, contrassegnato con un passaggio di 50 km/h, duplica un display elettronico più accurato su cui viene visualizzato il valore di velocità corrente.
Il valore base di Porsche Boxster è 2.249.000 rubli. Ma è possibile negarti in dischi da 19 pollici opzionali o un sistema di suono volumetrico da Bose? Inoltre, il boxer di prova era dotato di sedili sportivi adattivi, un sintonizzatore TV, un sistema di navigazione e una serie di opzioni esclusive per decorare un salone, incluso il colore di alcuni elementi interni nel colore del corpo e una decorazione in pelle di un pannello con una linea arancione. La presenza di questi Dopes ha istantaneamente aumentato il prezzo di una convertibile a 4.107.000 rubli, e questo è in realtà il costo della Carrera di base 4. Allora perché Boxster?
Il pregiudizio dal fatto che la boxe non è un vero pistone non è raro. Come, 255 CV Per un'auto sportiva, questo non è un potere e la sospensione è troppo morbida, e in generale questa auto è fatta per uno spettacolo -e tutta la sua pistonalità consiste nell'icona amata sul cofano, simboleggia il leggendario marchio di Stoccarda . Posso dire con ogni responsabilità che questo non è vero!
Naturalmente, non esiste un'accelerazione così inebriante come la Carrera S da 385 cavalli, ma da 5,8 secondi a 100 km/h questo, scusami, è anche un risultato. Sì, dopo 180 km/h il fervore del Bocsteriz e ogni segno successivo sul tachimetro è sempre più complicato, ma quanti posti sulle nostre strade, dove guideresti con calma duecento?
L'accensione, la scatola in unità, il gas nel pavimento per il nobile ruggito di Boxster spara in avanti, premendo i passeggeri sul retro dei sedili. Anche nella modalità dello slittamento sul pavimento, non si udì un singolo stridio di pneumatici. Spegnere il sistema di stabilizzazione, ma il risultato è invariato. Anche con un colletto elettronico sciolto, Boxster non intende sprecare la forza in uno slip insignificante, che può trasformarsi in una perdita di secondi preziosi.
 
Sì, e Porsche Drift non è dritta! Il layout di medio ingegneria, il ruggito della peste dell'avversario, un pesante volante, un atterraggio quasi sdraiato, eccolo qui, l'elemento di Porsche, che è pronto ad assorbirti tutto senza traccia. Che bello correre lungo un'autostrada suburbana con un top aperto, godendo il succoso baritono del motore e una controllabilità affinata. Il minimo movimento del volante o la manipolazione del pedale e Boxster segue immediatamente i comandanti del gestore. La sospensione sui rack di McPherson con roll minimi tempesta i borchie e i chicani più complessi.
Il momento clou di Porsche Boxster è la sua relativa versatilità. Se su Carrera con la sua sospensione definitiva con tutto il corpo senti ogni difetto della carreggiata, allora Boxster è abbastanza tolleratamente affrontando piccoli fosse e patch sporgenti sull'asfalto. Su un volante per feedback pesanti, almeno il risultato dell'uso di un controllo dello sterzo del fiume a mano leggera con un tergicristallo idraulico e un rapporto di marcia variabile. A volte sembra che il volante sia troppo stretto anche per Porsche. Ad alta velocità, in condizioni di asfalto e solchi a scarsa qualità, Boxster inizia a fare una passeggiata e dove Carrera va come lungo le rotaie, ha bisogno di un occhio e un occhio.
 
PDK suona rapidamente i suoi sette passaggi, ma per me, quindi quando si sceglie una vera auto sportiva, non esiste un'alternativa alla meccanica tradizionale. E non importa ciò che scrivono sulla velocità di commutazione e risparmio di carburante, la mancanza di un terzo pedale rende comunque la controllabilità di alcuni sintetici che si baciano attraverso il pacchetto.
Chiunque dice, ma Boxster è il più Porsche per il pistone.
La sua versatilità e una buona adattabilità per Daily Drive sono un indubero in un altro che espande la cerchia di potenziali clienti del marchio. Dopotutto, il crossover di Cayenne, dopo di che molti hanno accusato Porsche di violare le tradizioni prevalenti, fa ancora la parte del leone delle vendite di preoccupazioni in condizioni economiche difficili.
E se hai bisogno di un vero stile sportivo e di un layout, manovrabilità e piacere mediocri dalla guida, ma senza il prefisso finale, allora questo è senza dubbio Boxster. Bene, coloro che sono cresciuti e non tollerano i compromessi sono i benvenuti nel mondo di Carrera. Ma questa è una storia completamente diversa
Ruslan Galimov
 
Il prezzo dell'auto testata è 4 107 926 rubli
Completa il test dell'auto testata
Sigillante per la riparazione dei pneumatici e compressore d'aria
Sterzo con rapporto di marcia variabile e servosterzo idraulico
McPherson Suspension con stabilità dei rettili davanti e dietro
Sistema di stabilità del cambio Porsche (PSM) con ABS, ASR, ABD e MSR
Meccanismi del freno a 4 pistoncini, pinze fisse monobloccate dalla parte anteriore e posteriore, dischi di freno ventilati e perforati
Spoiler posteriore automaticamente avanzato
Tetto con trasmissione elettrica, riscaldando il finestrino posteriore
Tubo di scarico in acciaio inossidabile situato al centro
Il logo Boxster sul retro del corpo è dipinto di colore in titanio
Gli specchi e le maniglie delle porte posteriori esterne sono dipinte di colore del corpo
Vetro laterale anteriore con un rivestimento per acqua
Controllo remoto della serratura centrale (incluso il coperchio del compartimento ara), immobilizzatore elettronico (sistema transponder)
Computer a bordo con funzioni avanzate
Cinture di sedile inerziali a tre punti, le serrature sono fissate sui sedili
Sistema di dispositivi di sicurezza passiva, airbag di dimensioni intera per il conducente e il passeggero
Porsche Side Protection System (POSIP)
Condizionatore d'aria con un filtro a carbone attivo integrato
Sistema di ventilazione con la possibilità di ricircolo dell'aria e la funzione degli occhiali di scongelamento
Volante a 3 punti con regolazione meccanica in altezza e partenza
Il bordo del volante, la maniglia PDK, la maniglia del freno a mano e le maniglie delle porte con rivestimento in pelle nel colore degli interni,
Sedili riscaldati
Porsche doppelkupplung
Sospensione Porsche attiva (PASM)
Sistema di controllo della pressione dei pneumatici (TPM)
Allarme di sicurezza
Un pannello antivento
Climatizzazione automatica
Sistema parkassist (schiena)
sintonizzatore TV
Sistema audio volumetrico Bose
Volante multifunzionale a 3 forme
Sedili sportivi adattivi
Sistema audio PCM, incluso un modulo di navigazione ampliato
Fari Bixenon con un sistema di illuminazione dinamico
Sovrapposizione decorativa sulla maniglia del cambio nel colore del corpo
Elementi del cruscotto (inserto) nel colore del corpo
Piastre con condotto d'aria nel colore del corpo
La cornice del cruscotto nel colore del corpo
Retroilluminazione nella tasca della porta
Strato attorno alla maniglia della porta nel colore del corpo
Edge del condotto dell'aereo dell'aereo con decorazione della pelle
Condotti d'aria del parabrezza del sangue con decorazione della pelle
Porsche
Decorazione del rack anteriore con pelle
Specchietto retrovisore
Soglie di acciaio con soglie di retroilluminazione
Archi di protezione durante il ribaltamento
Visori per la protezione solare con decorazione della pelle
Il retro della console centrale coperta di pelle
Colonna di sterzo in pelle
Dischi Carrera Sport da 19 pollici
Porsche Emblem sui poggiatesta (goffratura)

Specifiche
Corpo
Tipo di gomma del corpo
Il numero di luoghi 2
Volume del bagagliaio, L 150+130
Massa equipaggiata, kg 1335
Messa completa, kg ---
Lunghezza, MM 4342
Larghezza, mm 1801
Altezza, mm 1292
Base ruota, MM 2415
Spazio stradale, mm ---
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
Posizione nel mezzo, longitudinalmente
Posizione e numero di cilindri 6, opposizione
Volume di lavoro, CM 2893
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 89,0 x 77,5
Il grado di compressione è 11,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 255/6400
Coppia massima, NM/RPM 290/4400-6000
Trasmissione
Robotized Gearbox 7-velocità
L'unità posteriore
McPherson Front Suspension con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
McPhereson Sospensione posteriore con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
Frani anteriori Disco ventilato
Frani posteriori Disco ventilato
Pneumatici anteriori: 235/35 R19, retro 265/35 R19
Dinamica
Velocità massima, km/h 261
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 5,8
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 13.3
country Cycle 6.4
ciclo misto 8.9
Capacità del serbatoio del carburante, L benzina AI-98

 
 
 

 

Fonte: Carclub.ru