Paugeot Partner Minivan Test Drive dal 2002 Minivan

Vedere e non morire

Durante il viaggio di Parigi, due auto hanno dovuto controllare: Citroen Berlingo e Peugeot Partner. Lo stesso, come i fratelli Klitschko, differiscono solo nei dettagli, in particolare motori. Diesel citro o benzina pezh? Vitaly o Vladimir?


Vado in un'auto assonnata. Apro la porta con un gesto sonnambulico, butto indietro CoFR. Tru Eyes. Tengo meccanicamente la mano con la chiave, conquista, accendo il programma, gira il segnale, inizio a muoversi. Tremante. Questa protezione per pneumatici batte su una pavimentazione, decine di volte al secondo, scuotendo il mozzo, molle, un ammortizzatore, supporto rack, un longarone, un telaio del sedile e, infine, tutte le mie vertebre. E ora, attraverso i resti del sonno, il cervello è visitato da un bellissimo pensiero. Ora sei del mattino. Sto attraversando i campioni deserti Elysees. Questa è Parigi.
 



Sull'argomento
Questa città dà cibo abbondante per il pensiero e i ricordi. Solo su Brighton e ad Haifa, probabilmente più russi vivono. Di quelli all'estero, ovviamente. Qui sull'aereo che voli con una prole ricca e deds seri, quindi con le nostre celebrità e bayers piene di boutique per boutique. Ma Parigi non rovina il discorso russo. Semplicemente non la nota. Gli arabi qui sono ancora di più. E più degli arabi sono solo monumenti architettonici. Dopo Parigi, Barcellona ricorda lo Sochi invaso e dà il suo amato epigonismo di Petersburg. L'ensemble dei monumenti costituisce un sistema di coordinate stabile, avendo studiato che, il terzo giorno, vai in città senza una mappa. Sei guidato dalla Torre Eiffel, simultaneamente socchiuse i grattacieli di Montparnasas. In altre parole, ci sono tutte le condizioni per la vita di un automobilista e solo una persona: non ci sono giganteschi ingorghi, anche se c'è solo un anello della strada distrettuale. Qui nessuno prende la corsia rilasciata per autobus e taxi, anche se le strade sono piuttosto anguste. E infine, qui nessuno vuole avere un orologio speciale o una luce lampeggiante perché essere come un'auto con NIPS o una troupe antincendio? Libertà di viaggio, uguaglianza, fratellanza.
 



Meccanizzazione francese
Durante il viaggio di Parigi, due auto hanno dovuto controllare: Citroen Berlingo e Peugeot Partner. Lo stesso, come i fratelli Klitschko, differiscono solo nei dettagli, in particolare motori. Diesel citro o benzina pezh? Vitaly o Vladimir? Il Modutop multispazio Berlingo a due litri sorprese fin dall'inizio. Lo ha iniziato in un parcheggio sotterraneo e tutto era bloccato. La dinamica e la natura dell'esitazione non hanno permesso di dubitare del trucco di una copia difettosa. Ma cosa, noi russi non abbiamo mai guidato su macchine difettose? Ho aspettato un po '. L'HDI congelato si riscaldò un po 'e smise di tremare così tanto. Gli ho promesso mentalmente un centinaio di grammi del miglior solarium parigino e ho lasciato il sotterraneo. Il cielo su Berlingo era estremamente chiaro. Prima di noi giaceva un intero capitale.
 



Scopri uno sconosciuto con l'aiuto di un'auto di tipo speciale. Questo è anche chiamato lavoro, e in queste parole c'è un po 'di verità, insieme allo studio dello schema confuso di strade e vicoli, devi girare il volante e agitare un poker. Viene prestata meno attenzione ai segni vietati rispetto agli angoli interessanti e i tentativi periodici di scoprire la fotocamera di solito si terminano con gli ingorghi per un mezzo quarto. Dato che siamo all'estero, il prurito creativo non interrompe mai segnali acustici e abusi succosi. La gente del posto vede: una persona dietro il lavoro creativo e trae le giuste conclusioni. Silenzioso e in attesa. Il passaggio è libero da spicco e sorride. Patria, quando diventerai così? Come in qualsiasi città europea, è importante passare al programma giusto in tempo. Intorno a meno pazzi e non hanno più bisogno di comportarsi come loro, difendendo i tuoi contatori quadrati. Nessuno è pesteriere con semafori unici. Nessuno salirà il bicchiere con un asciugamano di waffle sporco dietro l'Eurogroshi. Tutto è silenzioso. Nessuno è in ritardo. Dopo dieci anni di guida nell'Unione, ti senti come in una camicia a livello nazionale. Dopo un paio di giorni, la crisi della reincarnazione di solito si verifica, le catene caddero e si spengono per brillare nel flusso, sorpassare e recuperare, come abituato. Fino a quando il rimprovero lo sguardo di un ex connazionale vergognerà. E poi tutto va a posto. Il programma corretto è acceso.
 
Cambio di concetti ed è ancora importante non visualizzare con l'auto. Per chiarire a tutti che sei un visitatore della periferia dell'Europa, basta ottenere un compartimento rosso. Nella pelle di Berlingo ti senti invisibile: nessuno ti presta attenzione, sei il tuo tra i tuoi. Ma se in Russia, quando le parole, l'autista del tallone si erge chiaramente davanti ai suoi occhi: la serie semantica si erge chiaramente: frutti-vegetali, una borsa sulla cintura, allenamento gorgogliante e sete eterna di profitto, allora in Europa i concetti devono essere cambiati.
 

Famiglia, due prole, un cane o spiegazioni come: padre, senti, tagliare e io prendo un'occasione più adatta per comprare un'auto simile per me stesso. E se ti allontani dalle convenzioni, vale la pena riconoscere che questa macchina ha una somma impressionante di qualità positive, inaccessibile alle auto di diverse classi. Eccessiva visibilità dei tempi, tre metri cubi di volume utile due, porte scorrevoli su due lati di tre, 5,0 litri di costi di carburante diesel al di fuori della città, 7,3 nella città quattro, sintonizzati per la guida attiva con torsioni indestruttibili cinque. Il sesto numero è un'esclusiva capacità francese di tradurre l'utilitario in eccezionale. Sulla strada tortuosa ad alta velocità di Berling, ogni concorrente viene tirato a causa della gestibilità affinata. La modifica dei multistrato vincerà a causa dell'abbondanza di ulteriori contenitori nei luoghi più originali e confortevoli. La versione Modutop stupirà l'immaginazione che attraverso compartimenti trasparenti nel tetto puoi vedere l'impostazione degli aerei per Ruissi. Naturalmente, non puoi confrontare Diesel Berlingo con un aereo nella dinamica dell'accelerazione e, al fine di spremere un'accelerazione decente dal motore, deve essere attivamente promosso da un massimo di novanta forze solo a 4.000 rivoluzioni. Ma la macchina non inganna le aspettative e lo stile di guida aggressivo più importante è poco riflesso nel consumo di carburante.
 

E l'aspetto moderno, ma non troppo attraente dell'auto, gli consente di adattarsi al paesaggio di qualsiasi area con lo stesso successo. Ho trascinato Berlingo alla periferia e al centro, mi ho costretto a posare sullo sfondo dei grattacieli della difesa e dei vecchi negozi Saint-Denis. È organico sia lì che lì. L'invisibilità dell'auto ha permesso di metterlo nei luoghi più proibiti, organizzando la tecnologia e rischiando multe. Ero insolente completamente e una volta, essendo partito a pranzo, lo ho lanciato sotto il cartello proibitante. Tornando, vide un agente di polizia nelle vicinanze. Fortunatamente, venne all'anima di un po 'di arabo. Ce ne sono ancora più qui rispetto ai russi.

Informazioni su DT e AI trapiantate da un diesel alla benzina per un po 'di tempo ricorda a una persona in gravità zero come lo sforzo è lo stesso, ma tutto risulta due volte più facile. E anche se ho assaporato questo pensiero prima di stare in partner di Peugeot, mi ha comunque ingannato. Scale bianche di dispositivi, un comodo kolobashka sul backstage, supporto sui sedili su un giovane, questa combinazione di solito fa un'impressione inequivocabile. Quindi ho premuto il gas. Un partner vivace, sebbene meno di 1,6 litri, ma per esattamente altri venti. Da qui la pretesa di aggressività, perché dietro il bagagliaio di questo aspirapolvere hai già pianificato la tua città in un modo diverso. È sintomatico che sia stato Pejo a provocare la maleducazione del tassista francese e le ha risposto non meno nettamente. Berlingo, seguendo la tradizione biblica, avrebbe sostituito una seconda guancia.


Pianifichi anche un budget in un altro modo: quasi dieci litri di benzina di alto livello per cento nel ciclo della città sono molto più rapidamente devastati dal portafoglio del proprietario. Senza modesti fronzoli, il partner è più semplice e utilitaristico, inizi a notare piccoli vantaggi nel suo design, come i fissaggi nel vano bagagli, enormi specchi, una cinghia interna per chiudere una massiccia quinta porta e una comoda regolazione della colonna di sterzo . Altrimenti, tutto è omicida allo stesso modo. È buono, conveniente, ma ancora noioso la produzione di due auto con nomi diversi avrebbe dovuto lasciare i francesi agli americani che non gli piacciono, ma le folle di cui vagano Parigi alla ricerca di un semplice intrattenimento. Ma la città turistica e ostentata dell'auto è vista in un modo completamente diverso. Sei fuori dal settore, non fanno soldi per te. Hai tempo di più e talvolta ti siedi in luoghi disponibili solo per i vecchi. Vale la pena invidiosa solo per i motociclisti che non hanno problemi con il parcheggio. Ma Parigi in movimento è più attraente che statica. Proprio come qualsiasi bella macchina.
 

Dopo anche i giorni dopo che il tuo Airbus corre a un decollo e seguisce un percorso a Mosca, sembra ancora che tu ricordi ogni shcherbina su una pavimentazione, ogni piccione sfrecciato da sotto le ruote, ogni coppia innamorata su questi ponti eterni. Perché questo è Parigi. Dopo averlo visitato per la prima volta, è impossibile dimenticarlo. Ma passa un mese e le immagini vengono cancellate, rimangono solo i nomi: Poissi Ruassi, Pont Oil, Sakre-Ker passa per sei mesi e la memoria porta solo immagini dal attraverso il Waterpiece Eiffel, l'immagine del Louvre, il Gramadin dell'arco trionfale. Hai già dimenticato tutto. Merda.
 


Ringraziamo l'aiuto nell'organizzazione del test uffici rappresentativi russi di Peugeot e Citroen
 

Testo: Alexander Yevtokin
Foto: autore
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 81/2004]