Peugeot 306 Test Drive 5 Porte 1993 - 1997 Hatchback

25 porte

W, come molti dei nostri compatrioti, erano perplessi dall'acquisto di una nuova auto. Supponiamo di avere un importo di $ 17.000 di sangue (non ci sono quasi soldi folli in Russia) e desideriamo trovare un uso ragionevole per loro. Allo stesso tempo, comprendiamo che il funzionamento dell'auto dal primo giorno promette costi aggiuntivi.

Dobbiamo cercare un compromesso tra la qualità dell'auto e il numero di problemi operativi. È chiaro che tutti vogliono l'auto migliore con un mal di testa inferiore. Tuttavia, l'importo che abbiamo non ha alcuna possibilità di acquistare Mercedes o BMW.
Una piccola auto di classe è il massimo di ciò su cui un cittadino russo può contare con $ 17.000 in tasca. Grazie al governo nativo per la ricchezza di scelta, perché la piccola classe è così diversa!

Piccolo non significa piccolo. Non si tratterà di Daewoo Coco o Fiat 500 minibus - prima o poi imparerai tutti su di loro sotto la voce di Mildendo. Abbiamo bisogno di un'auto più grande e più potente. In modo tale che quattro passeggeri possano trasportare e il loro bagaglio senza danni e sicurezza a una distanza di oltre 200 km e con una velocità di crociera di almeno 100 km/h, indipendentemente dal tempo. In una parola, hai bisogno di un'auto multifunzionale, non di uno scooter. È chiaro che per ogni funzione dovrai pagare un extra. Portiamo alla tua attenzione il nostro algoritmo per la scelta dell'investimento ottimale dell'importo di cui sopra nell'auto. Ma per cominciare, capiremo i termini (come diceva un conoscente di Yekaterinburg: ci occuperemo dell'apparato concettuale).

Chiameremo un'auto nuova un'auto acquistata in prima mano. Con un'auto moderna, ricordando una certa lontananza della Russia dalle capitali automobilistiche del mondo, chiameremo un'auto il cui design era rappresentato per la prima volta prima del 1991. Di conseguenza, obsoleto - fino al 1991 e il vecchio è un design di un dieci anni fa. Per auto del marchio Lada, significheremo solo modelli di trazione anteriore di profili bassi domestici.
Quindi, abbiamo affrontato il compito con almeno 10 sconosciuti. Questo è quanti modelli di macchine della classe di produzione di interesse europea e coreana sono rappresentati nei concessionari di automobili a Mosca. Per una serie di motivi organizzativi, incluso a causa dell'assenza di alcuni di essi in vivace, il numero reale di raddoppiato.
Cinque auto non sono più costose di $ 17000 insieme - Ford Escort 1.6, Hyundai Accent 1.3, Kia Avella 1.3, Peugeot 306 1.4 e Skoda Felicia 1.3. Queste auto mantengono con sicurezza le linee superiori nella valutazione della popolarità tra gli utenti della rete di computer AvtoDrome, quindi il nostro test era in gran parte indicativo. Tutti i modelli sono trazione anteriore. Per evitare il confronto errato, abbiamo richiesto solo berlietteri a 5 porte dai rivenditori, non tutte le auto hanno versioni a 3 e 4 porte. Con l'eccezione di Skoda, tutte le auto possono essere dotate di scatole automatiche, che costa ulteriori $ 800-1500 a seconda del marchio. Abbiamo deciso di dare un'occhiata più da vicino ai modelli standard con scatole manuali a 5 marce. Cominciamo con il preferito del mercato - ceco Skoda.

Skoda Felicia
Non troverai più economico di Skoda Felicia, una nuova auto nella categoria 1.3 - 1,6 litri. Il prezzo è interessante: il parente più vicino delle ultime auto Volkswagen costa $ 3000-4000 in più rispetto a un parente lontano del modello Fiat 124 del 1964 (ti rendi conto di cosa intendiamo?). Cioè, senza rimpiangere un importo aggiuntivo relativamente piccolo, diventerai il proprietario di un'auto moderna e pratica. Separazione: rimarrai con Lada o potrai acquistare un coco da 3 cilindri.

Felicia è un chiaro esempio di quanto sia importante andare sotto l'ala di un'azienda mondiale in tempo. C'era un modello preferito in Cecoslovacchia, che non era mai uno dei preferiti e poteva competere solo con Lada. La preoccupazione della Volkswagen, che entrava nella progettazione preferita di non 800 o 900 modifiche, presentava una nuova auto chiamata Felicia nel 1994. Per lo skoda e l'economia ceca, questa è stata una specie di rivoluzione di velluto. Tuttavia, per trasformare Skoda favorita in Skoda Felicia, non solo investimenti fantastici, ma erano anche garanti al governo ceco.

La modifica presentata per il test del motore è basilare e dotata di un motore a carburatore a 8 valvole forze B54. Salone di piacevoli toni della luce con rivestimento in velluto. I sedili resistenti con un buon supporto laterale hanno due regolazioni standard. La regolazione dell'altezza non avrebbe impedito. La parte posteriore dei sedili posteriori viene gettata indietro solo completamente (nella versione più costosa puoi anche lanciare una delle metà).

Sono sufficienti due passeggeri posteriori, tre saranno affollati. Le cinture di sicurezza sono regolate in altezza.

La gestione delle luci complessive e della luce vicina viene effettuata da un interruttore a più posizioni a sinistra del colpi di sterzo. Nella dashboard ci sono un tachimetro e un orologio in cristallo liquido. La porta sul retro sta sbloccando sia la cabina dalla cabina che la chiave. La spina del serbatoio del gas è dotata di un blocco. I fari di combattimento sono inclusi nelle attrezzature standard dal 1997 dell'anno modello. L'aspetto della macchina e degli interni sono realizzati ad alto livello. La qualità non è più Europa orientale, ma Europa occidentale.

Il volante è duro. Il pedale della frizione non è informativo, il pedale del freno - al contrario, trasmette chiaramente il comportamento della macchina.

Alcune parole sul corpo. I pannelli in acciaio hanno un rivestimento galvanico. La garanzia di fabbrica per la corrosione - 6 anni, si applica alla Russia. Non è richiesto un ulteriore anticorront: puoi risparmiare $ 200. Il perimetro delle porte laterali è rinforzato, le porte hanno un sistema di protezione contro un colpo laterale.

Da un incontro con Skoda, stavamo aspettando di più. Comunque - quasi Volkswagen! Ma in effetti, Felicia si è rivelata un'auto semplice, come un tram ceco, era relativamente spazioso e confortevole rispetto alla nostra. Ma i tram lasciano i binari. Con la velocità elevata che entra nel perpendicolare, Skoda ha una situazione estrema prima dei compagni di classe. I pneumatici di Matador 165/70R13 non hanno abbastanza proprietà della frizione alle curve.

La demolizione simultanea di entrambi gli assi può verificarsi quasi all'improvviso: non regolerai né il gas né il volante. Quindi, se un demone è seduto in te, non disturbare i rivenditori di Skoda invano. Se ti muovi con calma, senza fare movimenti acuti dal volante, allora per la maggior parte degli automobilisti Felicia sarà un sostituto redditizio di Lada. Un motore con una buona caratteristica della coppia e una selezione di successo delle velocità degli ingranaggi non sarà completamente deluso da te.

L'acquisizione di Skoda Felicia 1.3 è il percorso della minima resistenza. Dopo l'acquisto, ci saranno almeno $ 4750, per i quali puoi lavare l'acquisto, acquistare una serie di ruote invernali, lavarle e persino riparare le piccole cose per due anni. Inoltre, c'è dove. Quasi tutti i concessionari di auto specializzati in Skoda hanno anche un servizio. Norma alle stazioni di servizio costa in media $ 25-30.

A proposito, c'è una modifica di Felicia Combi. Il motore è lo stesso, ma la stazione Wagon è più costosa di $ 1000 - 1100. La prima Felicia con motori Volkswagen 1.6 (75 CV) è apparsa in vendita - aggiungi $ 3.000 in più.

Accento Hyundai
Il modello di accento è ben noto a noi. L'auto è piacevole sotto tutti gli aspetti, nonostante l'aspetto piuttosto amorfo. La amiamo quasi. Ma con una modifica a 5 porte abbiamo a che fare con la prima volta.

Il più piccolo della gamma dei motori ha un volume di 1,3 litri, un carburatore, 12 valvole. Il potere del bambino è di 70 CV.

Il pacchetto standard include un amplificatore di sterzo, una radio, un'unità elettrica degli occhiali anteriori, cinture con regolazione del supporto in altezza. I sedili sono enfatizzati nella regione lombare. Il colpi di sterzo è regolabile lungo l'angolo di inclinazione.

I sedili posteriori si piegano in un rapporto di 1: 2. A differenza di altre macchine testate, l'accento ha una frizione idraulica, piuttosto che un cavo.

La porta sul retro e un portello del serbatoio a gas sono sbloccati dalle leve a sinistra del sedile del conducente. Qui, in linea di principio, e tutte le campane e i fischi. Non ha senso ripetere nella descrizione dei controlli, poiché all'interno della berlina è indistinguibile dalla berlina (Motor 3). Tuttavia, due versioni differiscono nelle abitudini.

In tutte le modalità operative, il motore emette un suono di basso piacevole. Nemmeno il motore più potente è sufficiente per la guida sportiva. Accento di alloggio 1.3 era in cima. I cambi di trasmissione più bassi consentono di effettuare accelerazioni di sprint impudenti. Non ci sono lamentele sul contenuto dell'informazione dei pedali. La sospensione è difficile. È successo che l'accento rotolò l'ultimo e si assicurò che fosse il migliore del quinto controllo. Tutto gira l'auto passa chiaramente, come per ordine. Se si effettuano specificamente errori nel pilotaggio, risolverli non sarà difficile nemmeno all'interno di una traccia immaginaria. Rubba Michelin175/70R13 si aggrappa all'asfalto e tiene l'auto fino all'ultima.

Quest'anno, Hyundai ha soddisfatto il pubblico con una gamma di colori prevocati. L'anno successivo rimarrà la gamma di fiori, ma verranno aggiunte le sfumature di olive.

Acquisando accento, paghiamo in eccesso (senza molto entusiasmo) $ 3000-4000 superiori al prezzo di Skoda. Allo stesso tempo, otteniamo un'auto più potente con un temperamento più sportivo. L'accento è offerto con tre tipi di bernie per corpi-3 e 5 porte e una berlina a 4 porte. La fascia di prezzo per le auto con 1,5 L del motore è di $ 16500-18600. L'accento a 3 porte a buon mercato costa $ 15500. Secondo i proprietari di Hyundai, non hanno problemi con la manutenzione e la riparazione delle auto a Mosca. Se hai intenzione di prendere l'auto in base al quartiere con un servizio autorizzato, allora la posizione della stazione Hyundai, Daewoo o Kia, puoi essere chiarito nel numero di motori di luglio. Lì troverai anche informazioni più dettagliate sulle auto coreane con 1,5 litri di motori (altre macchine coreane con una classe superiore si adatta al 17pesimipesimi limite).

Prima del nuovo anno, Hyundai si sta preparando a vendicarsi di Skoda un modello ancora più economico nella stessa classe. La berlina Pony 1.3 quasi dimenticata sta tornando al nostro mercato, il predecessore del modello di accento. Il prezzo di questo profilo basso non supererà $ 11800. Tuttavia, questa sarà solo una vendita natalizia di vecchie riserve.

Kia Avella
Ha debuttato di recente in Europa, sebbene negli stati sia noto come Ford Aspire dal 1993. Nel nostro mercato - finora un cavallo oscuro. L'accento Hyundai è inferiore di popolarità, sebbene in termini di caratteristiche non abbia uguale in classe. Un bambino con 1,5 L di un motore a 16 valvole ha 101 litri sotto un cofano. Insieme a. Allo stesso tempo, il prezzo si adatta ai $ 17000 assegnati. Il motivo della discriminazione è semplice: la rete Kia Dealer non può ancora vantarsi di una scala come Hyundai. Nel frattempo, Avella è un'auto molto interessante e durante il periodo di superare le difficoltà di far crescere una rete di rivenditori, è improbabile che abbia il tempo di diventare obsoleta. Il basso profilo si basa sulle unità Mazda 121 ed è prodotto con 3 tipi di bernie per corpi e 5 porte e berlina Avella Delta.

Per motivi finora, la consegna di berline con 1,5 litri di motori alla Russia è stata fermata (lo scorso inverno siamo riusciti a presentarti a questa migliore modifica). Un motore Liter One e mezzo è diventato il privilegio di Avella Delta Sedanov. La berlina presa per il test ha un motore a 16 valvole con un volume di lavoro di 1,3 litri con iniezione elettronica distribuita di carburante, che sviluppa 76 litri. Insieme a.

La versione di base include un servosterzo, una radio con antenna automatica, finestre elettriche anteriori e ruote in lega. Né le cinture di sicurezza né i sedili hanno ulteriori aggiustamenti. La porta sul retro e un portello del serbatoio a gas si sblocca allo stesso modo dell'accento Hyundai, ma a differenza dell'ultimo colonna di sterzo su Avella non è regolato. Il controllo del bidello e della rondella del finestrino posteriore vengono portati sulla leva del volante - non devi essere più distratto dalla strada. Il cruscotto degli strumenti piace con tre spirali brillanti del tachimetro, del tachimetro e degli indicatori combinati della temperatura del liquido di raffreddamento e del livello del carburante. Questa gioia non è praticamente sovrapposta dagli aghi del volante. Confort l'autista e tre dei suoi compagni di viaggio sono forniti.

Kia proprio come Hyundai, continua bene. Ma la sospensione Avella è più morbida e lunga, che provoca un rotolo di corpo più grande e già inaccettabile nel punto di vista del comfort in una svolta rapida. AVELLA BRAKING con un naso e ci vuole tempo per prendere un normale rack.

L'accelerazione è veloce e sicura. I primi due programmi sono sufficienti per la separazione dal peletro. Nel flusso della città, spesso non devi agire una leva. Un motore molto elastico e, forse, meglio di tutte le macchine presentate, la selettività della leva della scatola offre al guidatore molti vantaggi. I pneumatici coreani standard, questa volta il Kumho 165/70R13, ha ripetutamente influenzato la valutazione del comportamento delle auto sulla strada. Il nostro consiglio: non pietà di $ 200-300 per la gomma più morbida e perfetta.

Su Avella, puoi scommettere se l'infrastruttura di servizio KIA viene sollevata almeno al livello di altre aziende coreane.

Ford Escort
L'attuale generazione di auto di scorta è stata prodotta dal 1990. All'inizio dello scorso anno, il modello è stato sottoposto a restyling approfondito. Ha una vasta gamma di corpi: berline (3 e 5 porte), berlina, stazione wagon, convertibile e un furgone diviso. Gamma di motori - benzina da 1,3 a 2,0 litri e due motori diesel: atmosferico e turbo, entrambi con un volume di 1,8 litri.

L'apparizione nel mercato russo Ford Escort 1.6 al prezzo di $ 14900 ha causato confusione tra coloro che hanno creato circa $ 18.000 l'anno scorso. L'amicizia della Russia con Ford non dura il primo decennio. Quest'anno, i frutti sono stati dati principalmente dalla politica di prezzi razionali dell'azienda. Prima di questo, nessun modello di classe di golf potrebbe competere a prezzi con le macchine coreane. Abbiamo coinvolto Escort con un motore 1.6, pienamente consapevole che la differenza di 300 cubi può influire sull'obiettività del confronto. Ma in realtà, nessuno può eliminare questa modifica dall'elenco delle auto non più di $ 17.000.

L'auto si distingue principalmente di dimensioni. Di conseguenza, il suo salone è più spazioso e confortevole di altre auto. Cinque passeggeri adulti possono sembrare naturali come quattro in accento Hyundai. I sedili morbidi con supporto laterale decente hanno solo due regolazioni standard.

Ma questo è sufficiente per trovare l'atterraggio ottimale: la visibilità in tutte le direzioni è eccezionale. Il colpi di sterzo non è regolabile. Sotto di essa, invece della solita leva di regolazione, si trova la leva del blocco del cofano (attenzione!) Il cruscotto è una combinazione tradizionale di camicie abbastanza scelte del tachimetro, tachimetro, indicatori del livello del carburante e temperatura del refrigerante. C'è anche il suo Ford Mulka - affluenza con ovale, come l'emblema, il quadrante. Le cinture di sicurezza sono regolabili in altezza. L'attrezzatura standard include il servosterzo idraulico dello sterzo, il castello centrale, l'audioquite (antenna e gli altoparlanti, ma senza radio) e finestre meccaniche.

La porta sul retro si apre con una leva nella cabina e il tappo del serbatoio del gas con una chiave. Sulle auto con un motore da 1,6 litri, i paraurti sono dipinti nel colore del corpo e su più economico, con un motore da 1,3 litri, viene utilizzata solo la plastica nera. Forse tutto. Avriamo il motore.

La freccia del tachometro sale immediatamente fino al segno di 3000. Avendo lavorato così per alcuni secondi, il motore ritorna in modalità inattiva. Il motore è con un carburatore a due camber con un'aspirazione elettronica, dopo ogni avvio, la sporgenza viene attivata e la velocità del motore aumenta. Allo stesso tempo, il motore funziona molto rumoroso.

Toccando liscio. Con tutto il desiderio, un inizio basso senza una frizione non funzionerà. Il motore non è chiaramente sufficiente per il rapido overclocking. La sua reazione alla pressatura del pedale del gas era troppo lenta. Tuttavia, una discreta scorta di velocità di crociera 1.6 può vantarsi. Allo stesso tempo, non è inferiore alle macchine di medie dimensioni mediante la levigatezza. La velocità superata è facile da non notare, rilassarsi su sedie comode.

Solo un avvertimento da parte dei fari dei veicoli in arrivo sul radar nei cespugli mi ha fatto guardare il tachimetro: 120, ma sembra che 60. Rallentamo e dopo cento metri mostriamo la nostra lealtà alle regole della strada. Il funzionamento dei freni è veloce, il pedale è informativo. Lo stesso si può dire sull'operazione dello sterzo. La controllabilità della macchina può arrivare al momento dei fan della guida veloce, ma non estrema.

A favore, Ford Escort parla prima di tutto il suo marchio. Ford è Ford. Pertanto, quando si acquista un'auto con un ovale blu, anche la più economica, diventi il \u200b\u200bproprietario del marchio di prestigio, che è improbabile che accada nel caso di auto coreane e ceche. Un ampio salone e la prima meccanica di classe sono attaccati al prestigio. Tuttavia, la vita di un automobilista è piena di ambizioni. L'ovale blu, purtroppo, non proteggerà l'auto da possibili malfunzionamenti. Cosa poi? La Ford Service Network in Russia si sviluppa da 5 anni.

Ci sono 7 stazioni autorizzate a Mosca: su Birch Alley, Tula Street, Ryazansky Prospekt, Gorbunov e Pereerva Streets, all'inizio dello Shchelkovsky e alla fine del Dmitrovskoye Shosse. Il percorso per il servizio più vicino da qualsiasi parte della città non richiederà più di mezz'ora. La versione escort presentata per il test può essere acquistata per $ 16.000. Sulle rimanenti mille puoi fare scorta di una serie di ruote invernali e una radio.

Peugeot 306
I francesi partirono per perseguire il cliente russo, dando un handicap significativo e, a quanto pare, ingiustificato ai concorrenti.

Il prezzo di $ 17000 per una berlina a 5 porte del 306 ° modello nella configurazione di base può essere spiegato solo dal marchio Peugeot e dalla qualità europea. A proposito, le auto di questo marchio sono considerate una delle più affidabili e durevoli: in quasi tutti i programmi di Senkevich sull'Africa nella cornice no, no, possono fare il pacifico 20 anni, o addirittura 30 anni fa. Forse i francesi non hanno imbrogliato questa volta - ha iniziato a raggiungere i nostri concittadini che non erano così ricchi da acquistare auto economiche.

Rigorosamente, verificato da generazioni di macchine Peugeot, la progettazione del 306 ° modello risponde immediatamente alla questione di un prezzo relativamente alto. Il classico non può costare più economico di Avant -Garde. Forse questa è la più elegante di cinque auto prese per un test. Oltre a Escort, Peugeot 306 senza alcun tratto si riferisce alla classe di golf. In effetti, in termini di numero di luoghi per passeggeri e comfort (anche se in livelli di allestimento più costosi), Peugeot e Ford sono stati onorati da altre tre auto. Il 306 ° ha anche modifiche al corpo: una berlina a 3 porte, una berlina e una convertibile, a proposito, è molto bella. Sono offerti 6 motori a benzina tra cui scegliere (da 1,4 a 2,0 litri e, di conseguenza, da 75 a 152 CV), nonché 1,9 litri di diesel (69 CV) e turbodiesel (92 L.). Solo il più modesto Peugeot 306 - con un motore carburatore da 1,4 -l viene inserito nel set di limiti monetari. Il suo carburatore è single -camera, con un'aspirazione manuale. Se hai dimenticato come eseguire il motore sul LADA, una tale modifica è solo per te.

Su questo, tutte le somiglianze con l'auto popolare russa finiscono. Peugeot è realizzato di altissima qualità. All'inizio del percorso, il 306 °, per così dire, si scusò per la sua attrezzatura standard, non era la colpa che ci sarebbe voluto un'auto nella configurazione S16, avrebbe mostrato ... Tuttavia, non doveva scuotere Per molto tempo, anche con il motore Peugeot più fragile ha mostrato una buona accelerazione.

La ricchezza di colore e selezione di opzioni nella cabina non ha conoscato le attrezzature standard. Ma il comfort, prima di tutto al volante, ha lasciato una buona impressione. La colonna dello sterzo è regolabile lungo l'angolo di inclinazione, cinture di sicurezza - in altezza. I finestrini della porta anteriore hanno un'unità elettrica. In generale, tutto è molto conveniente. I costi della configurazione standard sono compensati dal design degli interni e dall'alta qualità dell'assemblaggio. I costi dell'assenza di un tachimetro (l'unica di cinque auto), al suo posto, possono essere chiamati il \u200b\u200bcosto. L'attrezzatura del salone comprende Audiokin. La radio dovrà sborsare inoltre.

Sebbene il volante senza potenza idraulica, con la controllabilità della macchina, non ci sono stati problemi. In curve ad alta velocità, Peugeot in uno stile aziendale ha scritto una traiettoria estremamente chiara, senza i minimi accenni della demolizione di uno degli assi.

I pneumatici Michelin 165/70R13, nonostante le dimensioni modeste, erano sufficienti per mantenere le ruote nella struttura della traiettoria fornita dal volante. L'unica pretesa al comportamento dell'auto è la grande corsa libera del pedale del freno.

Peugeot 306 - Solo un'auto di cinque (ad eccezione di Ford con un bloccaggio della serratura centrale), le cui porte posteriori sono dotate della serratura per bambini così chiamata - il semplice fermo non consente alla porta di aprire dal All'interno, in modo che i genitori non possano preoccuparsi e non guardare indietro ai giovani che amano aggiungere pulsanti.

Le infrastrutture di Peugeot in Russia stanno appena iniziando a svilupparsi. Nell'ufficio rappresentativo dell'azienda, ci è stato raccomandato di riposare su Altufevskoye Shosse. Il lavoro normale alla stazione costerà $ 55. Ma alla fine dell'autunno un nuovo centro tecnico aprirà nel passaggio di Schmidtovsky. Il servizio diventerà più economico per $ 15.

Fonte: Motor Magazine [n. 7/1996]