Peugeot 205 GTI 1984 Test Drive - 1994 Hatchback

Mal, sì

All'inizio degli anni '80, Peugeot iniziò a creare una nuova auto da rally del gruppo B. Gli ingegneri francesi studiarono attentamente le auto dei concorrenti, in particolare l'Audi Quattro, che a quel tempo iniziò a vincere sulle rotte di rally, ma decisero che loro se stessi farebbero meglio. E lo hanno fatto ...
L'auto, rilasciata a metà del 1983, fu deliberatamente data una somiglianza esterna alla berlina Peugeot 205 che era appena entrata nel mercato e l'anno successivo, fu promossa come modello 205T16. Tuttavia, la somiglianza con la Peugeot 205 seriale era superficiale ed era determinata solo da alcuni pannelli corporei identici. Il rally 205T16 era più grande, aveva una trazione integrale permanente e il suo motore a 16 valvole da 350 cavalli a 4 cilindri con un turbocompressore si trovava nella base.


Il debutto vittorioso ebbe luogo nel 1984 alla manifestazione di 1000 laghi. Nel corso dei successivi due anni, la Peugeot 205T16 ha combattuto con successo con formidabili rivali di Lancia, Audi, Ford, Austin-Rover e Toyota, vincendo in 27 mesi 17 campionati mondiali. Non tutte le capacità dell'auto furono completamente divulgate, ma alla fine del 1986 le regole della competizione cambiarono e il gruppo B cessò di esistere.


205t16 auto e le loro sorelle della coupé 405T16 hanno ricevuto una base di 300 mm e sono andati ai raggi di rally (quattro vittorie di fila nelle gare di Paris-Dakar nel 1987-1990) e il loro posto a livello nazionale del livello nazionale è stato preso dal gruppo A della trazione anteriore Peugeot 205GTI e la sua versione allungata 309GTI ...


Sports Peugeot 205GTI è apparso per la prima volta davanti al pubblico al Motor Show di Parigi nel 1986 e è durato otto anni di produzione.


Nonostante l'età solida del modello, molti ora considerano questa berlina insuperabile in termini di una combinazione di qualità tra le auto, in linea di principio disponibile per un normale acquirente. La prova di questo può essere gli amanti di 205GTi, esistenti in molti paesi europei e le società di accordatura che offrono ancora set speciali per questo modello. Pertanto, quando abbiamo avuto l'opportunità di guidare Peugeot 205GTI, non ci siamo rifiutati.


L'esterno della macchina non è necessario per descrivere l'auto ben nota. Ma per notare che il suo design è stato sviluppato nello studio di Pininfarina.


Un kit per il corpo in più non rovinano solo l'aspetto dell'auto, ma al contrario, lo trasforma in un piccolo uomo forte muscoloso.


Il corpo è una berlina a quattro vetri a tre odoor. Il salone è modesto, quasi spartano. Il tappeto rosso dei pavimenti lo sta un po 'rianimando, il che va bene con i sedili grigi bicolore e pannelli di plastica neri grigi. Strisce rosse lungo i cuscini dei sedili.


Nel sedile del conducente che ha un set standard di regolazioni (distanza dai pedali e dall'inclinazione posteriore), anche una persona di due metri non si sentirà vincolata. Il rivestimento dei sedili e il supporto laterale sviluppato forniscono una fissazione affidabile del corpo del conducente e del passeggero anteriore.


Sul retro puoi anche sederti con comodità, ma non voglio soffermarsi lì per molto tempo.


Sul cruscotto, oltre al set standard (tachimetro, tachimetro, indicatori del livello del carburante e temperatura del liquido di raffreddamento), sono presenti indicatori di pressione dell'olio e la sua temperatura. La console centrale senza eccessi: grandi maniglie di riscaldamento e ventilazione rotante della cabina, diversi pulsanti, un posacenere e radio.


La leva del cambio meccanico a 5 marce è esattamente dove necessario, i trasferimenti anteriori vengono attivati \u200b\u200bin base al solito algoritmo e per accendere la parte posteriore è necessario annegare la leva e spostarla a sinistra.


Il volante Momo ha la sezione e il diametro ottimali, si trova in modo molto conveniente nelle mani e non copre i dispositivi. La sua illuminazione sul traffico brillante è in qualche modo fastidiosa, ma questa è una questione di gusti. La caratteristica proprietaria di tutte le auto Peugeot della piccola classe può essere considerata l'assenza del servosterzo idraulico dello sterzo e un alto contenuto di informazioni dello sterzo, questo vale completamente a 205GTi. I pedali a gas, i freni e le aderenze non causano alcuna attrazione dalle dimensioni delle mosse.


Sotto il cofano c'è un'unità di alimentazione a 4 cilindri con un volume di 1,9 litri con iniezione di carburante distribuita, che emette 130 CV. Alla fine della chiave, il motore risponde con un ronzio uniforme degno del solito 205, dalla versione GTI che ti aspetti involontariamente qualcos'altro, più convincente. Tuttavia, la dinamica dell'auto soddisfatta nonostante la buona gomma di Goodyear, i primi tentativi di uscire senza intoppi e abbiamo inviato un po 'l'asfalto. Se accelerato, anche in terza marcia sul retro del sedile, preme abbastanza fortemente. Tuttavia, l'attrezzatura dell'auto non sorprende solo 880 kg.


Negli angoli, la macchina si comporta assolutamente prevedibilmente, mostrando una leggera rotazione insufficiente. Una sospensione piuttosto rigida offre una buona stabilità e controllabilità della macchina. I rotoli negli angoli sono minimi e nessuno di essi ha osservato la ruota interna e nell'auto a trazione anteriore con un tale rapporto di potenza e massa, questo è molto importante per la massima implementazione delle capacità del motore, tuttavia, la macchina era fatto per le persone temperamentali. Nonostante la rigidità della sospensione, l'auto supera le articolazioni e le fosse senza rabbrividi.


I freni erano in cima: feedback eccellente, alta intensità di frenata. Dopo Peugeot, la prima frenata sulla sua macchina è successo allo Yuz sembrava che non rallentasse affatto, e ho premuto troppo il pedale ...


In generale, un'auto fresca è la stessa Peugeot 205GTI. Sebbene sia stato rimosso dalla produzione nel 1994, rimane ancora oggetto di lussuria per molti giovani nell'Europa occidentale. È un peccato che questa macchina sia poco conosciuta per la nostra giovinezza. Ma Peugeot produce altri modelli non meno carichi di 106GTI e 306GTI. Te ne parleremo ancora.
 
 
 
 
 
Alexey Kostyuk
 

Una fonte: Motor Magazine [n. 12/1997]