Opel Zafira OPC Test Drive dal 2005 Minivan

Il carrello blu corre e non oscilla

Se la solita Safira è moderatamente elegante e moderatamente un'auto sfaccettata per ogni giorno che non causa emozioni speciali, allora OPC è quasi una supercar.
Cosa succederà se il minivan a sette posti della famiglia è dotato di un motore turbo da 240 cavalli e una sospensione sportiva? La risposta corretta è Opel Zafira OPC ...
Creazione dell'intrattenimento preferito di Hot Cheatch di case automobilistiche europee. Sono costruiti sia sulla base dei modelli di classe di golf, sia sulla base di bambini come Volkswagen Polo GTI o Renault Clio Sport. Ma, si scopre, non ci sono ancora più cumumgs che hanno lanciato un compatto così caldo quando nell'auto nel mondo automobilistico.
Gli esperti della storia automobilistica possono ricordare l'incredibilmente veloce Renault Espace F1, ma era piuttosto un'auto di Formula-1, coperta da un corpo di plastica di un minivan normale, su cui Alain è un semplice quadrante di partner e clienti della Renault squadra corse. Inoltre, è stato assemblato in una singola copia. Ma le teste calde dell'unità di sintonizzazione OPC (Opel Performance Center) hanno rilasciato qualcosa di simile alle strade pubbliche.
L'anticipazione dell'unità è stata anche alimentata dal richiamo di Astra OPC, che ha sconfitto il nostro test alberghiero comparativo. Quando si guarda a Zafira OPC, il sangue che ribolli letteralmente il composto è impressionante. Se la solita Safira è moderatamente elegante e moderatamente un'auto sfaccettata per ogni giorno che non causa emozioni speciali, allora OPC è quasi una supercar. Spettacolari dischi da 18 pollici si adattano a malapena a archi a ruote a pelo, un paraurti anteriore basso con cerchio cromato di nebbia nebbiosa è integrato con una gonna posteriore con due potenti tubi sfiniti. Non portare una famiglia su un'auto del genere e poche persone si rifiutano di accendere un salone completo di ragazze vicino a un night club su una carrozza blu. Completano l'esterno degli adesivi per il carbonio sul telaio della porta, tuttavia, per la fibra di carbonio reale, possono essere presi solo di notte e anche da una distanza di più di cinque gradini. A un esame più attento, diventa immediatamente chiaro che questa è solo un'imitazione plastica.
L'interno sembra non meno elegante e persino i passeggeri della terza fila non sono privati \u200b\u200bdell'attenzione. Tutti sono calorosamente accettati da sedie in pelle nera con spettacolari inserti blu al colore del corpo. Sul secchi anteriori, i sedili con marchio Recaro sono anche davvero buoni e sono davvero molto buoni. Questi sono solo gli inserti per il kevlavr nella cabina sono ancora meno appropriati. Sono esposti a prima vista, il che rende il proprietario dell'auto se non arrossisci, quindi sorridi in modo imbarazzato e si offrono di passare al programma principale dell'evento, avviando il motore con il pulsante di avvio. Sì, per premere il tasto, deve rassicurare il suo volante paffuto. Ma i dispositivi di cartoni animati familiari a Astra OPC descrivono il cerchio d'onore, invitando il conducente a guidare entrambe le frecce nel lato destro della scala.
Puoi iniziare, la cosa principale è regolare l'atterraggio secondo le caratteristiche dell'ergonomia familiare. Anche nella posizione più bassa, il sedile del conducente è installato molto alto e il nodo del pedale sembra essere preso in prestito da una normale Astra. Gli stivali con i nasi lunghi si basano sulla flessione dei pedali, questo è particolarmente evidente durante la frenata. Quindi seduto a Zafira, è meglio cambiare il tuo meglio in scarpe da guida più adatte con sneaker morbide.
Ora l'inizio ha successo al cento per cento. La cosa principale è gestire attentamente la frizione, altrimenti tutti i 320 nm di coppia, disponibili già a 2400 giri / min, cadranno negli innocenti cuscinetti del disco condotto, o addirittura la cade in pochi secondi. Per interrompere le gomme larghe in uno slip per un motore turbo non è difficoltà e i primi cento, secondo i dati di fabbrica, Zafira OPC raggiunge un magnifico risultato in un compatto. La Classe R Mercedes sa quanto è più veloce, ma è difficile chiamarlo compatto. Inoltre, nel caso di Zafira OPC, l'accelerazione è limitata non tanto dalla potenza del motore quanto dalle capacità della trazione anteriore e da un corpo sufficientemente pesante. L'ulteriore velocità di velocità di sei campeggi è anche impressionante si aggrappia perfettamente, consentendo di guidare facilmente la freccia del tachimetro in 200 km/h in un'area abbastanza breve. Questo è solo il meccanismo di trasferimento è tutt'altro che l'ideale secondo l'ideologia sportiva della macchina, dovrebbe essere più chiaro e breve, sebbene per gli standard dell'auto di famiglia non ci siano lamentele al riguardo.
Zafira non resiste e una corsa calma è perfettamente estratta da 1.500 giri / min e una turbina liscia è evidente dopo 2500 giri / min. Da questo segno, il motore è piatto fino a 5500 giri / min, dopo di che il suo entusiasmo adora. Compactwane si sente anche fiducioso e sulle curve molto moderate per un'auto di famiglia, i rotoli ti consentono di posare in sicurezza curve molto ripide. Non vi è alcun pericolo di ribaltare no grazie a una routine allargata e sospensioni sportive. Non appena il limite di frizione massimo con la strada viene superato, Zafira OPC scivolerà senza problemi la svolta con tutte le ruote, dopo di che il sistema di stabilizzazione ripristinerà correttamente il controllo sulla macchina. Scollegando l'elettronica, puoi provare a illuminare, ma è improbabile che tu possa migliorare il tempo di passaggio delle curve, ma ci sarà molto fumo da sotto le ruote. La trazione del motore è magnifica e, per un'accelerazione più rapida all'uscita dei turni, Compactwane non ha abbastanza per bloccare il differenziale con esso Scir potrebbe lasciarsi alle spalle ancora più berline e berline, i cui conducenti sembravano pilotare auto veloci. Ma questo renderà Compactwane la guida ancora più estrema, di regola, provoca forti vibrazioni sul volante. Sottolineano il personaggio sportivo e i freni, senza contare il pedale scomodo, lavoro perfettamente con i meccanismi stessi. Puoi dose rallentare con precisione marginale.
Ma sulle irregolarità, il carattere duro di Zafira colpisce. Gli ingegneri dell'OPC avevano un compito molto difficile: dovevano fare non solo un'auto orientata allo spot con rotoli minimi, ma anche lasciare una riserva per la capacità di trasporto. Piaccia o no, Zafira OPC è un'auto a 7 posti e le sue sospensioni dovrebbero resistere a un carico solido. Di conseguenza, Compactwane era dotato di una sospensione intensiva abbastanza breve, ma allo stesso tempo. Non le permette di crollo, ma si rade comodamente da lei per aspettare da lei inutilmente. Per rendere i rotoli ancora meno, ad esempio, quando partono per una pista da corsa, è possibile convertire gli ammortizzatori attivi in \u200b\u200bmodalità Sport. Tuttavia, allo stesso tempo, il comfort dovrà essere completamente dimenticato e la mossa della polizia costretta a letto significa frullati ancora più rigorosi.
E, naturalmente, non puoi superare l'enorme tronco di Opel Zafira. In una versione a 5 posti, il suo volume è di 645 litri in più rispetto a quella stazione Wagon con dimensioni esterne abbastanza modeste. E se anche il divano medio inseparabile sta andando avanti, allora nelle dimensioni del vano cargo sarà 1820 litri un eccellente indicatore sia per un'auto di famiglia che per un'auto sportiva.
Tuttavia, nonostante la natura equilibrata, Zafira OPC è difficile da chiamare un'auto completamente universale. Coloro che hanno semplicemente bisogno di un'auto spaziosa e allo stesso tempo veloce per la guida quotidiana può raccomandare una Ford S-Max 2.5T di 220 cavalli. Un telaio solido di Ford Mondeo ti consente di rendere l'auto ancora più confortevole e confortevole. Opel Zafira OPC è un'opzione molto estrema per coloro che sono già nella fase dell'età del pannolino vogliono preparare una nuova generazione di Schumachera e Raikkonov dai loro figli. Inoltre, Zafira OPC è in grado di organizzare un pugno nello stile di un taxi Bessonovsky per la madre, poiché l'alto corpo fa una sensazione di guida dinamica ancora più acuta.
Testo: Leonid Pavlov
+
Motore potente
Spazioso salone a 7 posti
-
Un concetto incomprensibile della macchina
Ergonomia imperfetta
Leva del cambio
 
Il prezzo dell'auto testata è di 1 215.000 rubli

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Tende gonfiabili
Addominali
Sistema anti -boom
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Sospensione regolabile
Amplificatore direttivo
Volante multifunzionale
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Decorazione del volante con pelle
Decorazione del salone con pelle
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Specchietto retrovisore
Castello centrale remoto
Accesso senza contatto
Il controllo climatico è a due zone
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Azionamento elettrico di specchi esterni
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Sedile posteriore
Luca per i lunghi metri
Angolo regolabile di inclinazione dei sedili posteriori
Sistema CD-Audio
Sensore di luce
Sensore di pioggia
Computer di bordo
Luca con trasmissione elettrica
Parctronics
Impianti di illuminazione
Fendinebbia
rondella di faro
Cerchi in lega
Regolazione automatica della velocità
Fase di xeno
Specifiche
Corpo
Carro di stazione a 5 porte tipi di corpo
Il numero di luoghi 7
Volume del bagagliaio, L 140/645/1820
Massa equipaggiata, kg 1665
Messa completa, KG 2200
Lunghezza, MM 4467
Larghezza, mm 1801
Altezza, mm 1635
Base ruota, MM 2703
Spazio stradale, MM 150
Motore
Tipo di benzina, con runurboard e iniezione di carburante distribuita
Posizione frontale, longitudinalmente
Posizione e numero di cilindri R4
Volume di lavoro, CM 1998
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 86/86
Grado di compressione 8.8
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./Q/MIN 240/5600
Coppia massima, NM/RPM 320/2400
Trasmissione
Cambio meccanico a 6 marce
Discorso anteriore
Front Suspension Independent, McPherson
La sospensione posteriore è semi-dipendente, a forma di N
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 225/40R18
Dinamica
Velocità massima, km/h 231
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con 7,8
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 13.4
country Cycle 7.4
ciclo misto 9.6
Capacità del serbatoio del carburante, L 58
Carbone Ai-95 benzina
 
 
 
 
 
 
 

Fonte: Carclub.ru