Test drive Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback

Wicked Tigra ...

... o Opel in stile sportivo.
 
Lei, naturalmente, ringhiò quando, dopo la prossima curva, Infilo una marcia inferiore e la lancetta del contagiri saltato oltre il segno di 5000 giri al minuto. E io non volevo che per lenire questa pista desolata avvolgimento vicino ad Amburgo. Questi erano rari momenti in cui vi accorgete che state sentendo che tutto va bene - una buona macchina, grande asfalto, dolce sole del mattino sopra la testa e una brezza rinfrescante, a piedi attraverso la cabina senza un tetto. E non senza servizi collega a destra: Un bambino che è inerente la rabbia di sport! E 'sulla Tigra TwinTop 1.8, con la quale sono pienamente d'accordo.
 
Ci sono auto che hanno immaginare a prima vista. Appena visto, e in qualche modo allo stesso tempo diventa chiaro - ti piace a che fare con esso. Opel Tigra tra di loro. Questa biposto coupé-cabriolet ha un fascino speciale. Descrivi la sua qualità solo per mezzo di numeri secchi - di potenza, coppia, accelerazione dinamica - è come fare la conoscenza con la Gioconda sulla fotografia in bianco e nero. Ci sono emozioni importanti, sentimenti immediati di unità.
 
Tigra inizia con un mezzo giro. Piccola, agile, attira sempre l'attenzione, si precipita in avanti con tale veemenza che sembra non è di gestire essa, tutto il contrario. A lei non si vuole trovare un difetto. Qui, per esempio, mi piacerebbe un po 'di sterzo più nitida. Ma so già - a tutto l'angolo, girare la ruota qui davanti a questo brusca virata. E Tigra turno passa, con un risultato davvero felino tenacia tenendo asfalto gomma morbida su dischi da 17 pollici (optional). In queste situazioni, rendere omaggio alla rigidità del corpo, anche con il tetto in acciaio piegato. Bene - sì, da qualche parte nel mezzo dell'arco delle ruote posteriori cominciano a spostare sottilmente a finire, ma la macchina permette di sentirsi bene questa volta. È che il movimento del volante per correggere la traiettoria non è breve come mi piace. Ma, posso assicurare il lettore che tutto - sciocchezza sullo sfondo del piacere di guida. Inoltre, Opel ha promesso la primavera del prossimo anno per fornire Tigra speciale sospensione sportiva, e credo che senza le impostazioni di guida aggiuntive ingegneri non riusciranno.
 
È bello che il Roadster detenga bene e ad alte velocità - il volante è versato in peso, l'auto non cresce, e va abbastanza sicuro. È che la brezza diventa tutta tangibile (nella versione del Cabriolet, ovviamente) - avrei messo una tenda con eleganti archi di sicurezza. Tuttavia, senza di esso completamente tollerante, l'aerodinamica è notevolmente pensata. In generale, Tigra impressionami lo scatto saldamente e la macchina veloce.
 
Forma e contenuto
 
È divertente che, rigorosamente parlando, senza essere partita per la strada, Opel Tigra Twintop ha vinto il titolo convertibile del 2004. È successo al Motor Show di Ginevra in primavera. Personalmente, non ho la minima ragione per dubitare della competenza della giuria, specialmente dopo il test drive. L'auto sembra estremamente armoniosa. E anche il flirty ribaltato non viola questa impressione a causa della forma di successo delle lanterne e di un'elegante sovrapposizione dal cromo opaco sul paraurti. Lo stesso fodera decora il fronte predatore con una griglia trapezoidale del radiatore, le grandi prese d'aria e i fari combinati all'ingrosso.
 
Il tema sportivo continua all'interno, anche Gleie non costava senza cromo (numerosi sovrapposizioni, cerchi di quadranti sul cruscotto) e metallo (pedali). I posti hanno un buon supporto laterale e un buon intervallo di regolazione, nonostante lo spazio limitato. Ma - questo è ciò che è importante - anche con un tetto rialzato nella cabina non c'è alcun sentimento di angusto. E puoi guidare con la massima praticità.
 
Il tetto di Tigra Twintop merita una storia separata. Dotato di azionamento elettroidraulico, è un campione di pensiero tecnico avanzato. Perché, in primo luogo, girare il coupé in una convertibile, o - al contrario, è possibile premere semplicemente il pulsante. È vero, è necessario fermarlo per questo, sollevare la maniglia del freno di stazionamento e attendere 18 secondi. E nella versione delle lacune del corpo Coupé sono semplicemente perfette. In secondo luogo, il tetto pieghevole non privava l'auto della praticità - il volume del vano bagagli è con un rotolamento rialzato di fino a 500 litri, e con abbassato - 320! Nessun altro compagno di classe può vantare una tacca figliata. Ciò si ottiene a spese di due sezioni: il primo è il trunk stesso, il secondo (70 l.) È una nicchia dietro i sedili.
 
In generale, Tigra anche nella versione base è equipaggiato molto bene: azionamenti elettrici e specchi, due airbag frontali e laterali, sistemi ESP, ABS, meccanismi del freno a disco su tutte le ruote, sistema di frenatura di emergenza. Secuzione ed elenco di attrezzature aggiuntive: aria condizionata, sedili riscaldati, ruote in lega da 17 pollici, interfaccia multimediale progettata per la nuova Astra, e molto altro ancora. Puoi anche ordinare una finitura del tronco individuale.
 
Per quanto riguarda i motori, ce ne sono due, sia a benzina. E con un motore da 1,4 litri Tigra dimostra un carattere vivente, ma a mio parere, è ancora più adatto per un più potente (125 CV) di un'unità di potenza con un volume di 1,8 litri. Ma solo una versione di 90 forti può essere sotto l'ordine dotato di un meccanico a 5 velocità non standard e un kp Automatizzato easytronic, ben noto, ad esempio, secondo il modello della Corsa.
 
Di nuovo da?
 
Secondo i giornalisti dell'Europa, che hanno partecipato alla prova, le prospettive per Tigra Twintop nel vecchio mondo sono molto arcobaleno. Sì, e Karl-Peter Forster, capo dell'Adam Opel AG, nessun incidente ha detto che nel prossimo futuro, questo modello sarà in grado di assumere il 20% del mercato europeo convertibile coupé.
 
Per quanto riguarda la Russia, Tigra passerà di nuovo. In ogni caso, General Motors La CSI non ha ancora intenzione di fornire questo modello al nostro mercato. Quindi era, a proposito, sempre: Tigra non era ufficialmente importato, ma è difficile notarlo sulle nostre strade. Perché lì: il mio vicino sulla cooperativa del garage va esattamente su questa macchina, e intende ordinare il Twintop immediatamente non appena l'auto appare nei rivenditori tedeschi. L'ho rassicurato del rapporto che le vendite diffuse inizieranno a settembre, e la fascia di prezzo è da 14.950 a 17.770 euro, a seconda del motore e della configurazione. A proposito, i suoi prezzi erano più soddisfatti di quanto non fossero turbati.
 
In conclusione, si lascia esprimere l'opinione che tali modelli come Tigra abbiano ancora senso portare al mercato russo. Loro, senza dubbio, rafforzano la nuova immagine del marchio. Già per non parlare del fatto che puoi fare una gara degna con convertibili coupé simili da Peugeot, che a Mosca sono sempre di più. Inoltre, non è meno comodo sfruttare un tale trazione anteriore per tutte le intemperie in Russia che in Europa. Il mio vicino, per esempio, non ha mai lamentato ...
 
Oleg Osipov.
 
 

Una fonte: Giornale "Auto Izvestia" [№15 (61), 2004]