Opel Signum Test Drive dal 2005 berlina

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Il debutto di questa vettura su Ginevra'99, allora essendo un concetto. Dopo un paio d'anni, il primo Signum seriale è apparso in Europa. Ora, finalmente, siamo stati anche onorati: le vendite ufficiali di Opel Signum sono iniziate in Russia.
 
Questa auto a cinque odoor è difficile da attribuire a una particolare classe. Per la berlina, Signum ha un passo troppo lungo, per il vagone della stazione - una sporgenza posteriore molto corta, per mini -wen - un tetto basso e piccolo, solo cinque, il numero di sedili. Non puoi nemmeno portarlo alla classe rappresentativa, anche se non c'è meno spazio nella seconda fila che nelle auto di classe S. Si scopre che gli Oleviti hanno messo l'inizio della nuova classe con il rilascio di Signor, che ovviamente nessuno li si aspettava.
 
D'altra parte, a quanto pare, nulla di rivoluzionario: la base Vectra III è stata estesa di 130 mm e ha completamente rivisto la parte di alimentazione della macchina. Quando si guarda a Signum, il profilo è chiaramente visibile che alla griglia posteriore viene data la forma della lettera C. L'ampia porta posteriore e le lanterne enormi inquadrate l'auto sono degni di nota.
 
Continuando a confrontare Signum con il vettore, notiamo l'aspetto del paraurti originale, che è, per così dire, una continuazione della griglia del radiatore, che, a proposito, è stata anche rinforzata: ora è dipinta nel colore del corpo e ha un inserto cellulare. Square Fog Amans è cambiato in quelli rotondi.
 
La console centrale ereditata da Vectra così com'era. Quasi non ha influenzato le modifiche e lo scudo dello strumento. Ma tutto ciò che riguarda i posti ha acquisito un personaggio esclusivo. Per cominciare, i sedili dietro sono separati (in un rapporto di 40:20:40) possono piegarsi in modo indipendente e avere quasi le stesse regolazioni di quelle del conducente: ciascuno può essere spostato entro 130 mm e cambiare l'angolo della parte posteriore sotto i confini di 30. Quando si manipola con i sedili, non è necessario smantellare i poggiatesta.
 
Il bracciolo centrale, è anche il sedile centrale, si trasforma in un dipartimento per conservare piccole cose (in un set più costoso di auto, due tavoli, un giocatore DVD con un monitor, un frigorifero e un piccolo serbatoio della spazzatura) dentro). La console del soffitto centrale si trova a cinque dipartimenti separatamente separati l'uno dall'altro. La capacità di carico massima di ciascuno è fino a 400 grammi.
 
Il tronco nella posizione solita fornisce 365 litri di volume utile, con sedili posteriori piegati - fino a 1410. Se il carico è molto lungo, è possibile ribaltare sul retro del sedile anteriore destra. Quindi nella cabina dell'auto, un tappeto rotolato di tre metri si adatta completamente con calma.
 
Tuttavia, un salone confortevole o un enorme tronco non è l'unica innovazione di Olevites in Signum. Il nuovo ECOTEC diretto 2.2 con iniezione diretta è un altro motivo di orgoglio. 155 cavalli stanno tirando con calma 1480 kg di massa equipaggiata. Inizialmente, tuttavia, l'inerzia del motore è in qualche modo irritata (dopo che il gas Ecotec diretto si sta ripristinando per un paio di secondi, continua a ruotare al ritmo precedente), ma dopo un po 'di tempo vediamo persino un grano razionale in questo : con un tale ritardo, è molto facile passare alla marcia più alta senza cretini ben noti.
 
L'unica cosa con cui non ci siamo riconciliati è l'ascolto distintivo della vita motoria in quasi tutte le modalità. O questo è un aumento del rumore dell'unità di alimentazione o un isolamento sonoro insufficiente della cabina. Il sistema di scarico dell'auto non è troppo silenzioso.
 
Altrimenti, Opel Signum è oltre lode. E prima di tutto - in termini di stabilità del corso. In totale, è stato aggiunto alla base di 13 centimetri e come il carattere dell'auto è cambiato! Ciò si riflette non solo sul volante, ma anche sulla levigatezza della mossa - non per essere confrontato con Vectra, sebbene, in effetti, lo controlli.
 
Un sistema di controllo interattivo avanzato viene dato al driver - IDS. I suoi componenti sono ben noti ESP, ABS, Assist Brake Assist e Braking Control Systems (SVS), Distribuzione delle forze del freno (EBD), Anti -Boogging (TC) e amplificatore di sterzo elettridraulico (EHP).
 
Signum è diventato una delle prime auto al mondo usando il sistema di illuminazione rivoluzionaria. E se la svolta dei fari sul lato in cui l'auto si sta piegando non è una novità per molto tempo, allora la capacità di sollevare una trave leggera a seconda della velocità del movimento è davvero innovazione: più velocemente vai, più i fari brillano . Tuttavia, tale sistema non è stato ancora installato su modifiche di base. Ma Ksenon, che è calorosamente amato da noi, è già entrato nel pacchetto di fabbrica.
 
Questa macchina è orientata alle persone che pensano non standard. Su quelli per i quali gli stereotipi non sono altro che una delle manifestazioni del complesso di inferiorità. Ma la situazione è la seguente con i concorrenti della novità di Opel: o Signorum non li ha ancora, o sarà lasciato solo.
 
Caratteristiche tecniche Opel Signum 2.2 Diretto
 
Il corpo è un cuscinetto, tutto -metal.
Massa equipaggiata, kg - 1480
Full Mess, KG - 1995
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4636/1798/1466
Base, mm - 2830
Velocità massima, km/h - 211
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 9.8
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 10.6
- Zagorod - 6.6
- misto - 8.1
Motore:
- Tipo - 4 -cilindri, in ordine
- Volume di lavoro, CM3 - 2198
- Potenza, L.S. a min -1 - 155/5600
- Coppia, NM a min -1 - 220/3800
Trasmissione - meccanico., 5 -Speed
Dimensione del pneumatico - 225/60R16
Sospensione delle ruote - Indipendente
Freni:
- Front - disco, ventilato
- POSTERIORE - disco
Sterzo - Gear -RAKE, con EGUR
Prezzo, $ - 33000
 
Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [08/2003]