Opel Signum Test Drive dal 2005 berlina

Autografo

Scriverei attraverso un trattino. Afferma davvero molto, Opel Signum.
Un paio di mesi fa, gli scudi pubblicitari sono appesi in tutta Europa, dove la parola Signum è stata scritta a mano dal fotografo Peter Lindberg, così come altre celebrità lì, le cui firme dovevano dare il peso del nuovo modello. Ma noi, non attaccati a questa cultura, è sufficiente che Signorum in latino significa, tra le altre cose, stampa, visto o, se vuoi, un ictus, che è già simile all'emblema di Opel.
Le firme autorevoli sotto la sua domanda di acquisto di denaro da Rurisselheim probabilmente non si sono raccolte invano. Signum, a loro avviso, non è solo un nuovo modello, ma il nome della nuova classe, in grado di diventare una casa comune, come il golf.
Nuovo sigillo. Prima di tutto, Opel Signum non è un vagone di stazione basato su Vectra. Il fienile è promesso alla fine di quest'anno, avrà lo stesso passo con Signum, ma superalo in termini di vano per bagagli. Abbiamo menzionato la base non per caso. Signum è più lungo di una berlina di soli 40 mm. Ma la base è stata aumentata riducendo la panoramica posteriore di ben 130 mm. Inutile dire che questo aumento ha aumentato significativamente lo spazio del salone, rendendolo paragonabile al comfort interno delle berline di classe business. La combinazione di layout del capannone e funzioni rappresentative è davvero unica. La presenza di Renault Vel Satis per le strade rovina un po 'l'immagine, ma le eccezioni confermano solo la regola.
Il modello Vectra di ultima generazione è rimasta molto per la mancanza di emozioni nell'aspetto. Non puoi dire questo su Signor. Perfino i designer FAS sono stati in grado di rendere diverso dalla berlina: grandi strisce cromate con fendinebbia, assunzioni di aria trapezoidali inferiori e una falsa griglia del radiatore, attraversato da un'ampia striscia dipinta nel colore del corpo. Il profilo indica più probabilmente non di eleganza, ma di solidità e bontà, un corpo allungato, un potente supporto posteriore, grandi ruote ... inoltre, il feed a cupola dell'auto parla che questo non è ancora un carro della stazione, ma qualcosa di speciale.

L'Ufficio di presidenza. Da quando siamo già stati a Vectra, prima apriremo la porta del passeggero posteriore. Il bordo della porta è piegato così con successo che altre limousine della classe rappresentativa invidieranno il processo di atterraggio e entusiasmo nel Signorum. Lo stesso si può dire sul comfort per ginocchia e piedi: la distanza dalla parte posteriore dei sedili anteriori, secondo gli esperti di Opel AG, il più grande della classe media. Solo qui il divano posteriore può essere chiamato condizionalmente. Se i cuscini di due sedie estreme possono muoversi 130 mm avanti e indietro e cambiare l'angolo di inclinazione a 30 gradi, allora solo un palo rimane nel mezzo. Ma quando si gira il minuscolo cuscino centrale, si ottiene una console per la conservazione degli oggetti e la parte posteriore si trasforma in un bracciolo conveniente. Come opzione tra i sedili posteriori, è possibile installare la console Assistant da viaggio, che include due pieghe, come nella classe business di aereo di linea, tavolo, frigorifero, porta per coppe, presa a 12 V e persino un contenitore di immondizia che la tira fuori in ovest in Occidente. Non è carino. Inoltre, sul soffitto, ci sono cinque contenitori chiusi con coperchi, in cui è possibile conservare occhiali, tubi telefonici, ecc. Se lo si desidera, invece di questo, l'Ufficio di presidenza può essere ordinato con un portello scorrevole.
Dietro i passeggeri c'è un tronco spazioso e confortevole. È vero, enormi cavità rimangono al di sopra degli archi a ruote, in cui i subwoofer o, diciamo, i contenitori di carburante: il serbatoio di Signum ha una capacità di 60 litri e quando guidano per la città sulla versione più golosa, svuota abbastanza rapidamente.
È vero, quelli che si siedono in vantaggio non sono offesi. Per un po 'di denaro, ora puoi installare un sedile ortopedico con 18 elettro-regolazioni, controllo climatico e funzione di memorizzazione. Puoi anche aggiungere un disco a quattro disco integrato nella console centrale sulla console centrale, uno slot per una scheda SIM telefonica per la strada, una forte connessione in auto funziona in modo eccellente, puoi parlare anche in un sussurro e un mucchio di Altri dispositivi che sono più familiari alle macchine aziendali.
  Lettura delle lezioni. Durante un test drive, ai giornalisti è stato provato a provare il diesel, che, ovviamente, siamo stati trascurati e a sei cilindri con trasmissione e meccanica automatica.
Una macchina a cinque velocità con commutazione non ha fretta. Soprattutto questa pausa è evidente quando toccata dal luogo: il motore è già girato, il secondo due e Signorum saltano in avanti. Tuttavia, 211 CV Buono già da solo. Inoltre, la scatola ha una funzione adattiva e, con una pressione intensa sul pedale del gas, ruota il motore prima di passare a 3-4 mila circa/min. Non mi piace: passare manualmente in modalità di selezione attiva. Tuttavia, se si tiene conto del fatto che Signum è indirizzato principalmente ai passeggeri posteriori, tutti questi problemi sono poco eccitanti. C'è una versione sportiva per i conducenti. A portata di mano -un volante a tre punti, come su Vectra GTS e la meccanica a cinque velocità Saabov. È perfetto per V6 e anche in città sta degnamente sostituendo la macchina: nella quarta marcia puoi guidare 120 e 20 km/h - c'è sempre abbastanza coppia. Il telaio della versione sportiva è ridotto di 20 mm, che, combinato con la stessa base lunga, ti consente di sentirti sicuro in un passaggio di successo della svolta.
In totale, sono possibili cinque motori su Signor. Oltre alla benzina menzionata V6, si tratta di una capacità di 1,8 litri di 122 CV, un nuovo turbocompressore in grado di sviluppare 175 CV, nonché il primo motore Opeliano con un'iniezione diretta di benzina con un volume di 2,2 litri e una capacità di 155 CV. Per coloro che si iscrivono a Diesel Fuel, sono possibili DTI da 2,0 e 2,2 litri con una capacità di 100 e 125 CV, rispettivamente, nonché un V6 turbo con un volume di 3 litri, sviluppando 177 CV. Con i nuovi meccanici a 6 marce, disperde Signorum a centinaia in soli 9,4 secondi. La stessa scatola può anche aggregarsi con una versione a benzina di 2.2.
Dai sistemi di sicurezza, che su Signum anche con eccesso, notiamo i fari alla moda oggi, guardando in una svolta. Al Signum, sono in grado di ruotare a una velocità inferiore a 40 km/h - il riflettore aggiuntivo è acceso a seconda dell'indicatore di svolta e della posizione del volante, che è conveniente quando gli incroci sono in viaggio. Inoltre, è interessante che la borsa disposta sul sedile anteriore sia identificata come un passeggero e il sistema di sicurezza dell'auto richiede uno zummer ansioso.
Affila le piume. Sull'asfalto russo, il primo Signum inizierà a firmare all'inizio di giugno. In Germania, dove sono già in corso le vendite di auto, $ 23 mila vengono richieste una versione da 122 cavalli di 1,8 litri nella configurazione di base. Un sei -cilindro 3.2 in configurazione sportiva costa $ 30,2 mila e in lussuoso cosmo - $ 33,4 mila.
Test Dmitry Gronsky, foto dell'autore e Opel AG
 
Modello/Modifica Opel Signum
Produttore/paese Adam Opel AG/Germania
Numero di porte/luoghi 5/5
MOTORE
Tipo/Numero/Posizione dei cilindri a benzina/6/V.
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 3175
Power (KW (L.S.) a circa./min.) 155 (211) a 6200
Momento (nm a circa./min.) 300 a 4000
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Cambio automatico, tipo a 5 marce, sectral
Freni, sicurezza
Ventilato circolare anteriore/posteriore/disco
ABS, assistenza a 4 canali; sistema
sistemi di controllo della frenata elettronica agli angoli (CBC), sistema di frenatura di emergenza (EBD), sistema anti -tug (TC Plus)
Airbag anteriori e laterali per il conducente e il passeggero, tende per passeggeri anteriori e posteriori da entrambi i lati
Dimensioni/massa
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4636/1798/1466
Base ruota (mm) 2830
Pneumatici 225/45 R17
Peso di massa/Full (kg) 1535/2125
Il volume del serbatoio del carburante (L) 60
Velocità massima (km/h) 235
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.5
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 15,7/7,8
Il prezzo a Mosca non è determinato dal produttore

 

Fonte: "Autopilota"