Test Drive Opel Meriva 2005 - 2009 Minivan
Ne valgono la pena
Per un chiaro vantaggio, dominano il mercato di Mikrovaen sia europeo che domestico. Ma quale di questa coppia ha più talento? Stakhanov Pace
Ieri sembrava che Mikrovenna non avrebbe messo radici in Russia. Sono troppo insoliti e non partecipanti per il paese, altruisticamente innamorati delle grandi berline. Sì, e vale la pena pagare in eccesso per un singolo equipaggio costruito sulla base di un supermini quando puoi acquistare una berlina di classe da golf per gli stessi soldi?
Poiché non costa in una parola, ma gli acquirenti si dimostrano agli affari. Già, secondo i risultati di nove mesi, le vendite di Mikrovenuev hanno più della metà degli indicatori del tutto l'anno scorso. E tutto grazie agli sforzi del laptop e dei commercianti. Invitandoli alla barriera, volevamo capire cosa piacevano esattamente a questi bambini. E allo stesso tempo, scopri perché Nissan viene venduto quasi cinque volte meglio di Opel: 14.296 contro 3124 in base ai risultati di tre quarti.
Forse si tratta di design? Nonostante appartengano a una classe, sembrano assolutamente macchiati. Meriva è un autobus tipico, solo piccolo e carino. Con un rotolo, la parte posteriore del tetto, fari affascinanti, quasi animati e contorni a malapena rotti del cofano. Tuttavia, credo che qualcuno non farà appello a qualcuno.
A parte la porta posteriore verticale, nel laptop dall'autobus non c'è altro che in Micre, sulla base della quale, in effetti, è costruito. Un cofano chiaramente progettato e familiari di una berlina moderna. Guardando questo fascino blu, ma anche il laptop non occupare quasi un giocattolo carino, e non capisci che si è davvero dimenticato nella classe di singoli componenti.
Non visibile
I dubbi sono sparsi, vale la pena aprire la porta del laptop. Quasi un atterraggio verticale e una porta alta che non costringe a piegarsi, eccoci qui, le prime gioie di Mikroven. L'interno di Nissan è come se fosse stato creato per darti un buon umore. Nonostante i luoghi, la qualità di bilancio della finitura è particolarmente evidente nella plastica rigida del siluro e del tessuto del soffitto, la cabina è percepita non economica, ma affascinante. Bene, come posso non meravigliarmi del blocco divertente di Climate Control di Mira, un grazioso cruscotto e una graziosa maniglie delle porte? Ha condotto una scatola di guanti piena che ospita i documenti del formato del nostro caricatore, quasi le dimensioni della jeep dello specchio e le poggiatesta compatte del divano, non interferendo con la recensione.
Solo i piccoli difetti dell'ergonomia rovinano leggermente il bel, l'alta qualità e l'interno generalmente conveniente del laptop
La sedia di Nissan manca di una gamma leggermente più generosa di regolazione verticale
I pulsanti di riscaldamento dei sedili sono estremamente stupidi
Nella parte superiore del cruscotto c'è una piccola scatola per piccole cose
Make -Up I specchi con illuminazione delizieranno la bella metà del conducente del laptop
Nel bagagliaio del laptop, ci sono ganci per sacchi di uno su ciascun lato
La scatola del guanto a doppio tasso è molto pratico
Le tabelle pieghevoli del laptop non interferiscono con le gambe dei passeggeri
La scatola sotto la poltrona del passeggero anteriore è posta solo laxori e testo
MORO? Dove senza di loro ... uno sguardo divertente per il clima per considerare la sua testimonianza, devi scrutare. Tradizionalmente stupidamente come altre Nissan compatte, ci sono pulsanti per bloccare le porte e riscaldare i sedili. Trovali al tatto è un compito difficile. Infine, il volante ha solo una regolazione sull'angolo di inclinazione e il suo intervallo è minimo.
L'interno mercantile è realizzato in uno stile più conservativo e nessuna lamentela sulla qualità
La scatola dei guanti di Opel, sebbene raffreddata, è molto piccola
Gli specchi nelle visiere e nell'illuminazione sono persino nella performance di base di Essenshia
I pulsanti di riscaldamento in Opel sono molto più logici
La scatola di boxe rimovibile comoda ed elegante può essere ordinata per soli 2600 rubli.
Nella parte superiore della cabina, sono forniti monti per la griglia di divisione del bagagliaio
Per Mikroven, la Meriva, forse, è una sedia esemplare
Un tasti di steling per un computer e una radio si inseriscono nel database della versione cosmo
Tavoli comodi in forma piegata a mangiare gambe spazio
Il tronco della Meriva è anche regolato in una direzione, ma questa è quasi l'unica cosa che è correlata dagli interni di due auto. In un modo sorprendente, Opel si è rivelato esattamente l'opposto del laptop. Non ci sono piccoli difetti ergonomici di Nissan qui. Gli stessi pulsanti di riscaldamento e chiusura si trovano molto più logico. Ma la scatola dei guanti è modesta a indecente. Ma il principale meno della Meriva è disgustosa visibilità. I poggiatesta massicci si sovrappongono completamente alla panoramica del feed, ma il peggio di tutti gli pseudoformi degli scaffali anteriori. Se queste scappatoie strette fossero chiuse con lamiera, nulla sarebbe cambiato. In ogni caso, nessuno dei due ZGI è visibile attraverso di loro. Quando si supera e la ristrutturazione, devi tirare costantemente il collo di un'occupazione spiacevole.
Che miracolo questo divano!
Entrambi furono piacevolmente sorpresi. Gli shock del laptop con un margine delle gambe incredibilmente generoso. Anche con una sedia del conducente completamente spinta dalla sedia del conducente, c'è abbastanza spazio dietro la parte posteriore per piantare lo zio Stepy, che stava stringendo un metro novanta. È vero, il cuscino è piuttosto basso e devi sederti, piegando le gambe nelle ginocchia. Ma questa è una tariffa ragionevole per la portata reale.
In altezza dal cuscino al soffitto, il divano di grado supera persino il laptop, ma la fornitura nelle gambe è più modesta. Ciò è particolarmente sentito con tavoli pieghevoli fatti su misura situati sul retro dei sedili. Tocchi i loro lati duri di tanto in tanto con le ginocchia e lo tocchi molto dolorosamente.
Come ogni mikroven, i sedili del conducente non si abbandonano a un serio supporto laterale
Per un'auto così compatta, il divano del laptop è incredibilmente spazioso
Il divano di grado è abbastanza facile da trasformarsi in un paio di sedie
A proposito, i divani di entrambe le auto stanno scivolando. Inoltre, in Meriva è regolato non solo in lunghezza, ma anche in larghezza! Inizialmente, un banchetto a 3 posti dopo semplici manipolazioni si trasforma in un paio di sedili individuali con un bracciolo.
Le dimensioni sono riportate in centimetri. * La distanza dal cuscino del sedile al soffitto. Lo spazio per le gambe della parte posteriore seduta è indicato a condizione che la crescita del conducente sia di 185 cm
Miracoli di trasfigurazione
A prima vista, il tronco di Mikrovenuev non è migliore di Ordinary Superminos. Nel layout standard della misura e del laptop, viene presa una valigia di grandi dimensioni a bordo. Non tanto. E le cavità laterali nascoste di Opel e il tronco a due livelli di Nissana aggiungono solo servizi, ma non un volume utile.
Tutto cambia, vale la pena approfondire un po 'nella giungla della trasformazione del salone. E qui la Meriva appare in tutto il suo splendore. Il sistema di marca di Flex-PS-5 è un vero tesoro. Ti consente di piegare le spalle dei sedili o di pulirli interamente sul pavimento. Si rivela una piattaforma di carico liscia e molto solida. Allo stesso tempo, puoi aggiungere solo una parte del divano, lasciando un posto per il passeggero, regolabile nella direzione longitudinale. Molto squisito.
Tasche aggiuntive e cavità nascoste e laptop (a sinistra) e nella misurazione nell'assortimento
Con sedili piegati della fila posteriore, sia il laptop che la misura si trasformano in vecchi furgoni di carico. Ma in una versione a 5 posti, entrambi saranno in grado di portare via una valigia su strada grande
Il laptop di tale comodità non può offrire un cuscino irragionevole. E in generale, il tronco di Nissan è leggermente inferiore a Opel sia in volume che in dimensioni. Eppure, per un tale bambino, la presa è meravigliosa.
Non coccole per il bene
Su una misura, come sul laptop, è possibile installare motori con un volume di 1,4 litri. Ma si tratta di Courses e Mikra 90 cavalli a quattro cavalli per gli occhi. Mikroven, che è scritto in famiglia con un'auto di famiglia, con negozi invariabili con pieno carico, è più adatto per un motore da 1,6 litri.
Soprattutto Meriva. Dopotutto, nonostante le modeste dimensioni, si è rivelata una massa molto pesante fino a 1300 kg. Ecco perché anche uno e una potenza di 105 cavalli sembrano ottimale, ma non un motore in eccesso. Grazie a una buona canna sul fondo dell'Opel con un tale motore, è soggettivamente percepito da più velocemente di quanto implica l'accelerazione a cento in più di 13 secondi. Sì, e sulla rotta la Meriva non si estingue durante il sorpasso e anche nella fila sinistra si sente a proprio agio. È un peccato che non sia posta in Russia. Un serio meno, dato che Isetronik robotica non facilita così facilmente la vita dell'autista mentre gioca sui suoi nervi.
Un laptop da 1,6 litri è ugualmente buono sia sulla maniglia che sulla trasmissione automatica. Inoltre, l'idrotrasformatore è molto agile. Non è necessario chiedere l'accelerazione due volte, devi solo toccare il pedale dell'acceleratore e, quasi senza masticare l'olio, la macchina prende immediatamente dal luogo alla cava.
È possibile il più veloce mikrovenmir meriva-opc, apparirà presto in Russia
È difficile fare alcune lamentele sui freni di entrambe le auto. Nelle modalità standard, si dilettano per la reattività, la tenacia e il lavoro competente di ABS.
Piacevoli sorprese
Non ci sono lamentele sulla controllabilità della Meriva e del laptop. Inoltre, Opel, forse, può essere considerato il piccolo autobus più scommesso. Un volante molto istruttivo è buono e un telaio ben gonfiato non spaventa i primi rotoli in curve rapide. E in generale, la Meriva con invidiabile determinazione risponde agli ordini del conducente. Avendo viaggiato un po 'su questa Opel, capirai perché gli ingegneri tedeschi sono venuti a prima vista l'idea di creare una versione dell'OPC con un motore turbo da 180 cavalli sulla base di un combattimento singolo. Un telaio capace consente tali esperimenti.
Nissan non è così leggera, ma non meno affidabile. La frazione dell'eccitazione sportiva Nissan porta una sorta di gomma al volante. Allo stesso tempo, il conducente viene ascoltato implicitamente il conducente e la sospensione combatte con successo sia con l'oscillazione longitudinale sull'autostrada che sui rotoli trasversali in Vihi.
La tradizionale macchina automatica Nissan è molto più comoda delle contrazioni e di Iseronik nervoso di Opel
Vale la pena notare che, nonostante la natura affidabile della controllabilità, il laptop e la misura possono essere dotati di ESP. Come si suol dire, per ogni caso senza fuoco.
Non peggio di molti Per auto relativamente economiche, entrambe erano sorprendentemente comode. E questo riguarda principalmente le impostazioni della sospensione. La Meriva, deglutindo irregolarità in silenzio e dolcemente, piaceva un po 'di più. Ma il nodo del laptop non è così difficile come eccessivamente loquace. Nissan ti racconta quasi ogni difetto della carreggiata con un boom abbastanza forte.
È apparso un leggermente rumoroso e un moto -roboca a canna viziosa, che è stato regolato al idrotrasformatore, è stato ascoltato da 3.000.3500 giri / min. Ma Nissan affronta in modo esemplare il flusso di aria in esecuzione anche a velocità vicine al massimo, i rumori aerodinamici non si preoccupano.
La Meriva è esattamente il contrario. La voce del motore smorzata è completamente sciolta nel fischio del vento, che è ben ascoltato a 120 km/h. Non c'è nulla da fare qui, una tassa per la costituzione dell'autobus.
Un pareggio disuguale
Il problema della maggior parte dei singoli contenuti con una piantagione verticale del conducente e del passeggero anteriore è una debole protezione delle gambe durante l'impatto frontale. È possibile che sia stata questa circostanza che ha impedito al laptop di vincere tutte e cinque le stelle nei crash test Euroncap. Ma entrando anche in quattro, Nissan non ha ceduto a Meriva, che ha portato carichi eccessivi sul petto di coloro che sono seduti davanti. Sembrerebbe che i quattro duramente meritati entrambi, giusto? Non proprio. Il fatto è che Meriva ha superato i test solo con Eire-Begs in prima linea esattamente la stessa quantità della configurazione di base per il mercato russo. Quindi, la valutazione non è in dubbio. Un'altra cosa è che il laptop ha guadagnato le sue stelle grazie a quattro cuscini mentre l'attrezzatura iniziale per la Russia implica solo quelle frontali. Ho dovuto rimuovere mezzo mezzo da Nissan. E un altro sgradevole sciocchezze di tende gonfiabili sul laptop per non ottenere soldi.
A differenza del laptop, la Meriva può essere dotata di sei travi Eire
Potrebbe essere peggio... Nel 2003, quando la Meriva è apparsa solo sul nostro mercato, questo Mikroven è stato sorpreso dai prezzi non bambini fino a $ 16.000. Oggi, quando tutto ciò sta diventando più costoso, anche 424 mila rubli o quasi $ 17.000, che sono richiesti Una configurazione da 1,4 litri Essenshia, non sembra insopportabile. Tuttavia, abbiamo concordato che il minimo sufficiente per la misura sarebbe un motore da 1,6 litri. Questo è disponibile nella versione di Ango per 464 mila con meccanica e la Isetronica robotica aggiungerà altri 20.000 rubli. Ma affinché la tua Meriva diventi accettabile conveniente, dovrai sborsare il colore dei metallici (9000 rubli), un pacchetto di opzioni, tra cui un volante in pelle, aria condizionata, MR3-Magnelo (27.000 rubli) e riscaldamento del riscaldamento I sedili (5300 rubli). Il totale è 505 300 rubli. con trasmissione manuale. Per i soldi di oggi, poco più di 20 mila verdi a. e. Per un mikroven equipaggiato decente, questo è ancora accettabile.
Il laptop è un po 'più redditizio. COMFORT-1,4 costi di base da 413.700 rubli. E un laxori completamente autosufficiente con un motore da 110 cavalli e un set funzionale di tutti i tipi di comodità (scaffale per bagagli a due sezioni, tavoli pieghevoli e tasche sul dorso dei sedili anteriori, una scatola per bagagli sotto la poltrona della parte anteriore passeggero), nonché aeroplano, pacchetti elettrici, cuscini laterali e tasche. Anche i cerchi in lega costeranno 515.400 rubli. con trasmissione manuale o 541 600 RUB. Con una mitragliatrice. Allo stesso modo, una misura equipaggiata è 1015 mila più costosa, a seconda del tipo di cambio. Inoltre, una mitragliatrice giapponese piena è molto meglio di un Isetronics nervoso.
Infine, le condizioni per la garanzia di Nissan sembrano più belle. I giapponesi tradizionali 3 anni o 100 mila km coprono quasi tutti i nodi e gli assemblaggi importanti, mentre i rivenditori OPEL, succede che per il secondo anno gli ammortizzatori non sono riconosciuti come caso di garanzia.
Abbiamo deciso: Sembra che abbiamo trovato la risposta a entrambe le domande poste. La popolarità di Mikrovenov non è affatto un capriccio degli acquirenti e non solo delle torri alla moda. Il laptop e Meriva fino ad oggi sono certamente i migliori rappresentanti della loro classe, è davvero più conveniente del mirra e delle corpetti sulla base delle quali sono costruiti. Con dimensioni simili, i carri attraggono comandante comandante, un salone molto più capiente e un tronco incomparabilmente più conveniente. Inoltre, non perdono né comfort, né nella facilità di gestione o in sicurezza. Quindi, a nostro avviso, il prezzo leggermente più elevato di Mikrovenuev è abbastanza giustificato.
Per quanto riguarda il vantaggio del laptop rispetto alla misura, non è tutto così ovvio qui. Le auto sono effettivamente vicine nelle qualità dei consumatori e Opel obiettivamente (, la valutazione media di 4,1) non è quasi inferiore a Nissan (, valutazione media 4.2). Un'altra cosa è che Meriva è ancora un po 'più costosa. Cogliamo l'occasione per presumere che non tutti i clienti amano la somiglianza esterna di Opel con l'autobus. Ma il motivo principale per lo sguardo in ritardo, a nostro avviso, è l'assenza di una mitragliatrice a tutti gli effetti nel listino dei prezzi. Finora, iSitronici robotici non possono essere chiamati un cambiamento equivalente nella trasmissione automatica.
Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
