Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina

Gambita turca

Opel per molto tempo non ha lasciato il mercato di Astra con un mercato delle berline con una scacchiera. Per valutare come questa vettura cambierà l'allineamento delle forze, Denis Harutyunyan è andato in Turchia. Foto dell'autore e Opel.
 
Le berline rispettano non solo nel nostro paese: la produzione di questi astri è iniziata in Polonia, nella città di Livitsa. E in Turchia, circa il 67% dei clienti sceglie auto con un tronco separato. Questo può essere visto senza statistiche: nelle vicinanze di Antalya, una berlina ha diverse berline. Perché i tedeschi hanno preso il tempo, ovviamente perdendo una quota significativa del mercato di un certo numero di paesi? Forse questa è una classica mossa degli scacchi dell'inizio della festa, quando un giocatore dona deliberatamente una figura per un vantaggio strategico?
CHIRURGIA PLASTICA
La berlina di famiglia dovrebbe essere, ovviamente, elegante, ma anche impressionante, spaziosa, necessariamente con un grande tronco. Opel-Astra viene eliminato con successo da una serie di vittime di operazioni per aumentare la poppa. I designer non hanno cambiato il loro volto, ma la linea liscia del tetto con enormi rack posteriori dà la solidità che Astra sembra completamente indipendente. A proposito, in una certa misura, la berlina non è stata costruita non sulla base della berlina (come fanno più spesso), ma ... un carro stabile allungato! Non sorprende che anche i passeggeri alti da dietro siano più comodi che in un cinque. Inoltre, le ampie aperture delle porte ti consentono di salire in macchina, senza eseguire complessi capriole acrobatiche.
Nonostante l'ovvio desiderio di espandere lo spazio del divano posteriore, il tronco spazioso non è stato ferito: 490 litri sono un ottimo indicatore. Puoi facilmente adattare tutte le valigie familiari quando si viaggia a riposare. Bene, una piccola borsa su strada è stata semplicemente persa nelle viscere del compartimento. Ci sono anche nicchie segrete nei fianchi, un portello per lunghi metri e il sedile posteriore piegato in parti.
Sulla forza e sulla debolezza
Trovò il suo atterraggio rapidamente, non si confondeva negli aggiustamenti. Spingendo abitualmente la sedia in capacità, sono stato sorpreso di rendermi conto che difficilmente potevo raggiungere i pedali. Sono rimasto soddisfatto della gamma della colonna dello sterzo, puoi sederti entrambi con mani tese e metà. Un sedile duro, ma abbastanza comodo, soffre solo per mancanza di supporto laterale in una svolta rapida da esso scivolata senza intoppi. Il salone tritato (uguale a quello della berlina) piaceva, l'impressione non poteva rovinare nemmeno il lutto e la vernice scura della console centrale.
I primi chilometri in auto con un motore a benzina da 1,8 litri e una scatola manuale causata da smarrimento: dove sono i 140 cavalli promessi? Apparentemente, il motore era significativamente strangolato per adattarsi alle norme ecologiche di Euro IV. Ahimè, l'auto accelera molto meno energicamente di quanto ti aspetti. Solo avendo sparato bene, è andato più o meno energicamente. Per fare questo, ho dovuto mantenere la freccia del tachometro sopra 3000 e il suono del motore in questa modalità è fastidioso. Naturalmente, un tale stile è più caratteristico dell'autostrada nella città di Astra senza tensione è mantenuto nel flusso, ma il suo personaggio non può essere chiamato calmo.
Ma non era nemmeno perplesso dalla mancanza di trazione, ma dalla sua combinazione con una sospensione dura: l'auto oscilla sui più piccoli dossi e onde di asfalto dell'autostrada. E grandi buche e crepe sulla superficie della strada sono dati al corpo con colpi di booby, a volte spaventosi. È vero, la questione non raggiunge le pause, ma non c'è ancora abbastanza comfort. Solo in montagna, su una serpentina tortuosa, dalla sospensione, inizi a goderti la berlina quasi non riscaldando e tiene la traiettoria molto chiaramente, aggrappandosi strettamente all'asfalto turco ruvido. Ma comunque, una tale rigidità di una berlina di famiglia non veloce è necessaria? Solo un pilota temperamentale lo apprezzerà e i passeggeri si lamenteranno di scuotere l'anima.
Compensazione degli svantaggi
Un'impressione molto più piacevole è stata lasciata da un'auto con lo stesso motore e un automatico a quattro velocità. Naturalmente, lo agitazione non è scomparso, ma la scatola funziona senza intoppi e allo stesso tempo rapidamente. Non è necessario catturare in modo indipendente l'area di trazione massima. Ma c'è anche una modalità Sport! Vale la pena accenderlo aumenta in modo significativo la sensibilità del pedale del gas, il programma di funzionamento della macchina cambia notevolmente. Entrando in questa modalità, senti una spinta energica quando si passa a uno stadio inferiore. Qui, già sul comfort acustico, non c'è bisogno di parlare del ruggito del motore alle rivoluzioni che sono vicine al massimo, anche lo strillo delle gomme annegate. E questa cacofonia continua a lungo, la scatola tiene ostinatamente la marcia più bassa e non vuole cambiare anche su linee brevi. Per un po 'può essere sopportato, ma non voglio abusare del regime sportivo.
Pegno o regina?
Tre ore di volo da Antalya a Mosca sono sufficienti per fumare impressioni. Si pensava che, nonostante il collocamento di NIT a una sospensione rumorosa e debolmente e una sospensione dura, in generale, una nuova berlina non è male. Lui, ovviamente, non è perfetto. Ma per unirsi all'aspetto solido e moderno, un grande baule e spazio sul divano posteriore, un personaggio duro e persino il gioco d'azzardo è estremamente difficile. I designer, penso, sono riusciti a trovare un ragionevole compromesso.
I prezzi per la berlina Opel-Astra promettono accettabili: 497 000622 000 RUB. ($ 19.975 25.000), che in media solo $ 600 sono più della berlina a 5 porte in una configurazione simile. Forse, davvero, i tedeschi per così tanto tempo hanno trattenuto una figura forte per così tanto tempo?
La berlina Opel Astra è una buona combinazione di valori familiari, aspetto rigoroso e una sorta di sport. C'è un motore leggermente più potente.
Contenuto interno
La berlina Opel-Astra sarà dotata di due motori a benzina con un volume di 1,6 e 1,8 litri. Le versioni con motori diesel (1,3 e 1,7 litri) sono destinate solo all'Europa e alla Turchia, non prevedono di fornire tali macchine alla Russia. Il riempimento elettronico è abbastanza moderno, insieme al telaio IDSPLUS interattivo, il computer controlla il sistema di stabilizzazione ESP-Plus, ABS, dispositivi di assistenza per l'HSA di tauling, la distribuzione delle forze dei freni nella svolta della CBS, la frenata di emergenza e molto altro.
 

 

Fonte: La rivista "Guida"