Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina

Atleta della città

La domanda è perché, nella formazione, così popolare in Russia Opel Astra, non c'è ancora berlina, probabilmente a molti automobilisti ...
Le berline ora amano amare ora. Apparentemente, questa è una normale reazione di protesta a tutte le nuove offerte di case automobilistiche in questo segmento, in particolare berline di bilancio basate su berline, che, determinando e le condizioni originali dei compiti, non possono prendere i primi posti nei concorsi di progettazione automatica. Certo, è di moda amare le berline e il parco è più facile, e la città ha le dimensioni, e l'intera Europa cavalca a tali, e le famigerate patate sono più convenienti da portare nella moda universale ma alla moda e secondo la moda Alle statistiche, il 65 % degli automobilisti russi preferisce ancora un corpo a quattro porte, a quel tempo, a quel tempo come nella stessa Europa, la quota di Sedanolov è solo del 5 %. Pertanto, la domanda è perché nella formazione così popolare in Russia Opel Astra non lo sia ancora sedana, probabilmente molti automobilisti che volevano acquistare un'auto per $ 20.000-000. Cioè, non lo è stato, dall'ottobre dello scorso anno Opel Astra Beran è apparsa nei saloni dei rivenditori russi. Ma nell'Europa occidentale l'auto non venderà i capi di General Motors hanno preso una decisione di Salomone di limitarsi ai mercati dell'Europa centrale e orientale, nonché alla Turchia.
Viene prodotto un nuovo giocatore di squadra di Astra in fabbrica nella città polacca di Livitsa. A proposito, l'auto è stata costruita sulla base del vagone della stazione, non della berlina, quindi le dimensioni si sono rivelate quelle corrispondenti: la novità, che guadagnava 4,587 mm di lunghezza, si è rivelata 37 cm più lunga di un portello, L'interasse è 2.703 mm, che è persino 3 mm in più rispetto a quello del modello senior è Vectra e la lunghezza non raggiunge solo 2,4 cm. A proposito, la berlina esternamente Astra con Vectra è simile, il che dovrebbe lusingare una novità più conveniente . In generale, la berlina Astra si è rivelata armoniosa, proporzionale e anche un'auto solida. Il tronco come nativo si adatta all'aspetto generale. E questi fari colorati con cerchi in lega Bi-Ksenon da 16 pollici, tuttavia, si è scoperto che GM ha deciso di non lesinare con la configurazione per le unità di test e mettere i giornalisti a disposizione di una versione quasi top. Sebbene anche senza questi spettacolari fari, che costeranno come un'opzione aggiuntiva solo 13.500 rubli, l'auto avrà un bell'aspetto.
Per quanto riguarda il bagagliaio, raggiunge 490 litri. Nella stessa Vetera, questo indicatore è di 500 litri. Sarà sufficiente acquistare dal fondo del cuore in qualche Auchan una famiglia media. A proposito, sotto il pavimento non è un modesto doktka, ma una ruota di scorta piena. Con un sedile posteriore piegato, il volume del bagagliaio raggiunge 870 litri.
Nella cabina, non ispezioneremo a lungo l'interno non è molto diverso dagli altri aster. Sedili duri con supporto laterale con inserti in pelle, rivestimento in pelle di un volante ergonomico, bordi sereni, dispositivi piacevoli in una plastica cromata, dura, ma molto venerabile, che finisce la console centrale verticale con vernice nera sotto il dolore al pianoforte, tuttavia, In livelli di allestimento più economici, sono fornite altre opzioni per altre opzioni: grigio, in alluminio o beige. La prerogativa della configurazione che abbiamo ricevuto è anche un display di informazioni a colori, che visualizza le informazioni del computer di bordo e della radio automobilistica con il cambio di CD. Il controllo del computer e della radio è duplicato sul volante e molto presto la regolazione del suono o della temperatura nella cabina cessa di distrarre dalla strada. Trovare una comoda posizione del conducente non è difficile da sedersi fino a sei direzioni e la colonna dello sterzo in altezza e partenza.
Ma è completamente incomprensibile dove mettere varie piccole cose: nelle tasche sulle porte? In una scatola di guanti? Per non dire che questo è molto comodo, ma non c'è ancora nessun altro posto nella scatola tra i sedili anteriori, che dovrebbero essere contemporaneamente servire da bracciolo. Ma allungarsi per lui dal posto del conducente non è completamente conveniente e il gomito alla ricerca del supporto è tristemente appeso in aria. Non portare il conducente al portabicchieri tra i sedili Ah, apparentemente è destinato ai passeggeri posteriori. Il passeggero anteriore è stato fortunato più, almeno ha una scatola di guanti piuttosto spaziosa, e anche con uno scaffale, come comfort.
I passeggeri posteriori non sono generalmente cattivi nell'Aster, a condizione che ce ne saranno due. E poi, invece del terzo superfluo, puoi buttare indietro il bracciolo e sentirti quasi come in una business class, bene, ci sono molte gambe.
Cosa rimane l'autista? Gira la chiave di accensione e ricorda chi è ancora il proprietario in macchina! Fortunatamente, Astra non fallisce qui: un motore da 140 cavalli da 1,8 litri è molto buono, nonostante la vecchia macchina a quattro corone, l'auto obbedienza e praticamente reagisce a premere il pedale dell'acceleratore, permettendoti di eseguire manovre rapide e chiare. Ciò che è piacevole: il fucile automatico si ordina attraverso la trasmissione senza intoppi, senza sussultare. È più preciso dose dose dallo sforzo sul pedale del freno, altrimenti la berlina si fermerà così inaspettatamente per gli altri. Ah, quelli intorno a lui non sono ancora a conoscenza del pulsante Sport Sport, dovresti fare clic su di esso, mentre la macchina passa in una modalità di funzionamento più aggressiva, ordinando la trasmissione a 5000-6000 rivoluzioni, il che consente alla macchina di muoversi di più gioco d'azzardo. La berlina ci ha permesso di accelerare facilmente a 170 km/h e ha suggerito scherzosamente che non era contrario. Naturalmente, questo è lontano dall'auto sportiva, ma Astra ti consente di muoverti rispettosamente e dignitosamente nel traffico ed è pronto e pronto a farsi da parte se lo si desidera. Gioca insieme al motore di trasmissione e la sospensione di Astra scorre con entusiasmo nel turno, ovviamente obbedisce al timone e tiene perfettamente la strada. Ma le irregolarità e altre imperfezioni della carreggiata vengono trasferite al corpo, ma, tuttavia, sono leggermente infastidite. Solo ora l'isolamento del rumore dell'auto è deludente, soprattutto per gli archi di ruote, e il rombo del motore è ben ascoltato nella cabina. A proposito, il rumore di strada è l'unico modo per determinare se il portello è chiuso. Sì, nella configurazione proposta a noi c'è un così meraviglioso, sebbene inutilizzato in Russia, un chip come un portello che si apre in due aerei. Ma il momento in cui il portello è chiuso, è impossibile catturare e Astra non vuole richiederlo resta per navigare nel rumore della strada. Lo specchio posteriore -view con oscurità automatica anche una delle opzioni di configurazione di fascia alta si occupa perfettamente con il suo compito, in tempo e proteggendo in modo affidabile dallo xeno accecante o dai fari non costruiti dietro la passeggiata. Cos'altro può mettere in imbarazzo la guida di Astra è interruttori del volante non fissati. Naturalmente, la questione dell'abitudine: una leggera pressione per tre volte lampeggiante con un segnale di svolta o una pressione fino a quando non interrompe una costante lampeggiante del segnale dopo un po 'di tempo a smettere di confonderti, spaventando i colpi di scena con lampeggiatura inadeguata. Eppure, non a tutti piace un tale sistema.
L'auto dei tedeschi era davvero buona: equilibrato, solida, abbastanza spaziosa e allo stesso tempo gioco d'azzardo. Perché, nonostante il nostro 65 %, ce ne sono così pochi per le strade? Naturalmente, le vendite hanno iniziato a giudicare presto meno di un anno fa e non sono state ancora annunciate dai risultati ufficiali. Ma gli Oleviti si sono trascinati troppo? Sembra che i ragazzi siano sicuri del successo, altrimenti non avrebbero iniziato nella fabbrica GM sotto Pietro la produzione di astri russi. La cosa più interessante sarà quella di ridurre i prezzi per i modelli russi non è ancora noto. E ora la spedizione di prezzi per la berlina nella gamma è compresa tra 497.000 e 598.000 rubli esclusi le attrezzature aggiuntive. Per 497.000 rubli, viene offerto l'attrezzatura di base di Essentia con un motore da 115 cavalli da 1,6 litri, trasmissione meccanica, aria condizionata, ABS, ABS finestre elettriche di porte anteriori, airbag anteriori e laterali per il conducente e il passeggero. Goditi le attrezzature costerà almeno 528.000 rubli: esiste già un sistema audio con controllo sul volante, una trasmissione elettrica e il riscaldamento degli specchi, il climatizzatore e il riscaldamento dei sedili. Infine, il costo di partenza dell'attrezzatura cosmo con un volante in pelle a tre razze, nebbia, un segnale sonoro da due tonnellate, specchi nelle visiere per la protezione solare e dischi in lega da 16 pollici sono 552.000 rubli. Per tutti i set per il supplemento, vari piacevoli sciocchi come un display grafico colorato, computer a bordo, un'unità elettrica, controllo della velocità di crociera, sensore di pioggia, ecc. Per quanto riguarda i motori, l'acquirente può scegliere tra 1,6 litri e 1,8- I motori di litro sono disponibili con una capacità di 115 e 140 CV Di conseguenza, meccanica aggregata a cinque velocità, trasmissione automatica robotica e easytronic o quattro stadi.
Testo: Svetlana Aleeva
+
Azartness
Spazioso salone
Una vasta gamma di opzioni
 
-
Mancanza di contenitori per le sciocchezze
Isolamento del rumore
 
Il prezzo dell'auto testata è 770 700 rubli

Completa il test dell'auto testata
Airbag frontali
Airbag laterali
Addominali
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Regolazione automatica della velocità
Amplificatore dello sterzo elettro -idraulico
Trasmissione automatica
Colonna dello sterzo regolabile in altezza
Colonna di sterzo regolabile per partenza
Volante multifunzionale
Sistema CD-Audio
Cambiaggio CD
controllo climatico
Computer di bordo
Visualizzazione delle informazioni sul colore
Electr -Glass Sollets sono davanti
Finestre elettriche posteriori
Azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni
Azionamento elettrico di specchi esterni
Decorazione del volante con pelle
Specchietto retrovisore
Luca con trasmissione elettrica
Riscaldamento elettrico dei sedili anteriori
Sedile posteriore
Castello centrale remoto
Sensore di pioggia
Sensore di luce
Cerchi in lega
Fase di xeno
Fendinebbia
Colorare metallico
Specifiche

Corpo
Berlina a 4 porte di tipo corpore
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 490/870
Massa equipaggiata, kg 1349
Messa piena, kg 1845
Lunghezza, MM 4587
Larghezza, mm 1753
Altezza, mm 1458
Base ruota, MM 2703
Spazio stradale, MM 165
Motore
Tipo di bacino con iniezione di carburante distribuita
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri R4
Volume di lavoro, CM 1796
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 80,5/88.2
Il grado di compressione è 10,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 140/6300
Coppia massima, NM/RPM 175/3800
Trasmissione
Cambio a 4 velocità, automatico
Discorso anteriore
McPherson Front Suspension con uno stabilizzatore di stabilità del rettile
Sospensione rack Leve longitudinali semi -dipendenti e collegate, stabilizzatore di rettili
Frani anteriori Disco ventilato
I freni posteriori sono disco
Pneumatici 205/55 R16
Dinamica
Velocità massima, km/h 188
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, dalle 11,4
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo di città 10.6
country Cycle 6.3
ciclo misto 7.9
Capacità del serbatoio del carburante, L 52
Carburante ai-95
 
 
 

   
 
 

Fonte: Carclub.ru