Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina

Il secondo Echelon

Le auto medium (o di classe C) minori rappresentano quasi la metà delle auto straniere vendute in Russia. Ci sono circa 700.000, ma la Ford Focus di maggior successo, Chevrolet Lacetti e Toyota Corolla non sono inclusi nella nostra recensione. Siamo interessati alle auto che sono classificate per il secondo livello condizionale della classe di golf: non leader di vendita, ma lontano e non estranei. Spazioso, confortevole e conveniente.
Hyunday Elantra
Fuori
Non male, molto buono! La berlina coreana è ancora originale e quindi sembra intera ed elegante a modo suo.
È vero, questo modello Hyundai provoca anche un irresistibile desiderio di organizzare con matita e spazzola (e meglio la nuova edizione di Photoshop) e correggere alcuni dettagli.
Ad esempio, il retro. Se il davanzale non si alzava più in alto (vicino al finestrino posteriore), ma è andato parallelo alla linea di soglia e la linea del tronco è inferiore e più verticalmente
Tuttavia, non discutono dei gusti delicatamente e imposti a loro! Nel caso delle auto, sono dettate e regolate. Fondamentalmente, l'Europa e il Giappone e la Corea compilano e danno le sue opzioni. A giudicare da Elantra, abbastanza degno.
Dentro
L'immagine identica appare nel salone di Elantra. L'interno provoca emozioni non meno forti da una combinazione di display di retroilluminazione blu, scala degli strumenti e frecce rosse.
La plastica nera, anche se non la più costosa in Europa, ma non fa un odore spiacevole e non rovina l'impressione dell'auto. In generale, i dispositivi possono essere definiti un esempio di informazione e concisione nel design
 
E sulla sedia a proposito, non ti sei letteralmente fallito: è così morbido (specialmente dopo i sedili duri Tiida o Astra).
Ha abbastanza regolazioni e persino il volante si muove in quattro direzioni. È anche dotato di pulsanti di gestione della musica. È vero, le proprietà di attrito del volante lasciano molto a desiderare
L'isolamento del rumore è un altro motivo per il disturbo: è stato chiaramente salvato su di esso.
Prezzo
Per auto con un motore da 1,6, con una capacità di 122 litri. s. e meccanici a cinque velocità, chiedi 489.900 rubli. Fino a 576 900 RUB. A seconda della configurazione. Con una mitragliatrice, l'auto costa 546 900 611 900 rubli. Motore 2.0 con una capacità di 173 litri. Insieme a. Aggregato solo con una scatola automatica. Con un tale tandem, 684.900 rubli verrà chiesto l'auto.
L'attrezzatura minima comprende due airbag frontali, sistemi ABS + EBD, immobilizzatore, riscaldamento dei sedili anteriori e una sospensione adattata.
 
In movimento
Sulla strada diventa completamente chiaro: l'isolamento del rumore potrebbe essere migliore. Chiaramente non è abbastanza, ma non tanto quanto le informazioni e il feedback sul volante. L'energia elettrica ha ridotto il minimo i costi dello sterzo, ma allo stesso tempo ha indebolito la connessione di un'auto.
Ma il motore ha fatto un'impressione molto piacevole: 122 cavalli che sono in Africa e in Corea
Non è un po 'difficile la frizione e i pedali del gas più istruttivi da guidare l'auto, ma il potente motore e il funzionamento intelligibile del cambio hanno notevolmente rallegrati.
 
Come una sospensione morbida, ma piuttosto intensiva. Non si può allontanarsi dai rotoli, ma l'auto mantiene bene la traiettoria. Grazie al motore e a una scatola meccanica, l'accelerazione di Elantra si è rivelata impressionante.
Totale
Naturalmente, Elantra avrà anche i loro fan: questa è un'auto elegante e originale con una pretesa di qualità. Sebbene non sia senza difetti, ma la maggior parte di essi è causata dalla differenza tra la mentalità dei coreani e di tutti gli altri.
Quindi, una persona che non è sofisticata da auto più costose sarà soddisfatta dell'acquisizione di Elantra.
Hyunday Elantra, 1.6, 5 MacPP
Caratteristiche tecniche (dati del produttore):
Dimensioni, mm (lunghezza x larghezza x altezza) 4505x1775x1480
Spazio stradale, MM 160
Massa equipaggiata, kg 1 156
Volume del bagagliaio, L 415
Volume e potenza del motore, L (L. P. AT RPM) 1.6 (122/6 200)
Coppia massima, NM a RPM 157/4 200
Accelerazione a 100 km/h, da 10,0
Velocità massima, km/h 190
Consumo di carburante (città/autostrada) L/100 km 8,0/5.2
 
Berlina Renault Megane
Fuori
L'aspetto memorabile riguarda probabilmente la berlina Renault Megana. Le forme angolari del corpo non sono un picco di moda, ma il riconoscimento dell'auto è al cento per cento.
Diversi colpi al ritratto: fari frontali affilati e facce leggere dei laterali, sebbene, se confrontato con Megane, vestita con il corpo della berlina, la berlina sembra un po 'di innesco di un inizio chiaramente espressivo, posata nell'aspetto dell'auto designer.
Anche se, a quanto pare, questa è la missione principale del corpo a tre bobbing: è pratico ed economico. Almeno la maggior parte dei proprietari di auto (secondo le statistiche sulle vendite) pensa proprio questo.
Dentro
La semplicità può essere forzata e può essere fondamentale. In Renault Megan, la semplicità del salone è piuttosto inspiegabile. Bene, dimmi per misericordia, fai così tanti elementi dello stesso clio?
Lo schermo kutsy sulla barba del pannello frontale è l'unica cosa che può catturare allo sguardo in questo mondo della plastica grigia.
 
Allo stesso tempo, Megan suona con sedili comodi e afferrati e tutti i tipi di servizi come numerose scatole per le sciocchezze disperse in tutta la cabina.
Le piccole cose di quelle stesse possono essere raccolte in 48 litri di un volume utile per un'auto di classe C è una specie di record. E il tronco è un titolare del record.
Prezzo
Nella base per la berlina Megane, chiedono 428 850 rubli. Per questo denaro, l'acquirente riceve un'auto con un motore 1.4 e meccanici a cinque velocità.
Il prezzo minimo per un'auto con una mitragliatrice (motore 1.6) parte da 446.900 rubli.
La versione superiore, con il motore 2.0 e 4 ACPP, costa da 701 050 rubli.
La versione di base è dotata di un improvvisatore di potenza elettrica sterzo adattiva, chiave chip, ABS, sistemi EBV (distributore di forze freno elettroniche), AFU (sistema di frenatura di emergenza). Tutte le macchine sono dotate di un pacchetto russo di protezione del motore e sospensioni rinforzate.
 
In movimento
L'amplificatore del volante adattivo con una bobina di induzione (semplicemente una potenza elettrica) fa chiaramente il suo lavoro in modo diverso rispetto alla sua controparte idraulica. Soprattutto sulla macchina più piccola.
Si ritiene che gli ingegneri abbiano funzionato bene sulle impostazioni del sistema di sterzo, ma non c'è scia (che è inerente, ad esempio, Opel). Questo in qualche modo non si adatta davvero alle impostazioni del telaio, perché la sospensione di Megan è magnifica per ingannare in modo irregolare per uno o due, e su linee rette non infastidisce l'accumulo trasversale.
 
Sarebbe meglio fornire al motore 1.6 meccanici, la macchina non ha tempo per un ambiente stradale in rapida evoluzione. Tuttavia, per una corsa calma nei traffico cittadini, questo è ciò di cui hai bisogno.
Totale
I francesi sono scelti con un cuore in cui a volte non c'è posto per calcoli accurati e valutazione del rapporto prezzo/qualità. La Renault può fare scorta nell'anima per molto tempo e potrebbe non influenzarla affatto.
Ma se non presti attenzione ai fastidiosi e lievi svantaggi che la berlina Megane non è priva, ammettiamo che l'auto può diventare una buona opzione familiare. Bene, o solo l'angolo del fascino francese nel mondo della continua industrializzazione.
Inoltre, il rapporto tra il complesso dei prezzi della Renault è eccellente!
Berlina Renault Megane, 1.6 trasmissione automatica
Caratteristiche tecniche (dati del produttore):
Dimensioni, mm (lunghezza x larghezza x altezza) 4498 x1777x1460
Spazio stradale, MM 175
Massa equipaggiata, kg 1.200
Volume del bagagliaio, L 520
Volume e potenza del motore, L (L. P. AT RPM) 1.6 (115/5 200)
Coppia massima, NM a RPM 152/4 200
Accelerazione a 100 km/h, da 13.1
Velocità massima, km/h 193
Consumo di carburante (città/autostrada) L/100 km 10,7/6.0
 
Nissan Tiida
Fuori
Tiida qualcosa tra Murano, Note e Almera Tino. Un'altra auto di una classe intimidita: una berlina o un CD o entrambi contemporaneamente
Tutto dipende dall'angolo. Se guardi la Tiida ad un angolo acuto in modo che la sua altezza sembri più della lunghezza, Nissan sembra sproporzionatamente alta e persino compattiva instabile.
Se, al contrario, ammirandolo per il profilo, l'auto sembra squat e in luoghi bernoscati caldi.
E in generale, devi essere d'accordo: Tiida sembra molto più bella nel retro della berlina rispetto alla berlina. Come se originariamente fosse stata concepita, e poi qualcuno non fosse stato preso e saldato il bagagliaio.
Tuttavia, sarà giusto sia su Tiida che Astra. Solo con Megane tutto sembra essere andato esattamente il contrario ...
Dentro
Se il furgone compatto Tiida soffia solo da alcuni angoli esterni, allora ci sono al 100%. Questo vale non solo per un atterraggio in autobus, ma anche per l'ampiezza (e l'altezza) dello spazio intorno al conducente e ai passeggeri. C'è così tanto spazio libero che sembra inutilizzato criminalmente
 
Un'eccezione alla teoria sull'eccesso di spazio è solo l'adeguamento del sedile del conducente: le persone saranno anguste a 190 cm di altezza ...
Ricordando i vantaggi della berlina sulla berlina: il divano posteriore Tiida può muoversi avanti e indietro e la sua schiena cambia l'angolo di inclinazione. Sulla berlina puoi fare solo quest'ultimo.
Un grande vantaggio della radio Tiida con la possibilità di collegare un telefono cellulare tramite Bluetooth. Non molto tempo fa, sistemi simili erano disponibili solo su auto premium.
Prezzo
Una berlina a quattro porte con un motore da 1,6 litri e una trasmissione manuale a cinque marce del valore di 499.900 rubli è considerata la base. La stessa opzione con una berlina costa 508.500 rubli. Scegli un colore da un elenco di metallici costerà altri 10.000 rubli. Il pacchetto di comfort standard include i cuscini anteriori e laterali di sicurezza, ABS, EBD, assistenza al freno Nissan, riscaldamento dei sedili anteriori, amplificatore di alimentazione elettrica, regolare l'angolo di sterzo, tutte le finestre elettriche, l'aria condizionata e la radio radiofonica .
I prezzi per Tiida con un checkpoint automatico iniziano con 530 900 rubli. (berlina) o da 539.000 rubli. (berlina). È disponibile un motore da 1,8 litri più potente a partire dalla configurazione di eleganza, che costa 565.900 rubli.
 
In movimento
Un motore da 1,6 L ha una minima elasticità, che non lo rende noioso. Il motore è semplice e lo stesso richiede il conducente: è necessario accelerare Davi Gas sul pavimento, andare in modo misurato, ora l'accelerazione richiederà del tempo.
La macchina stessa è senza sorprese: i cambi di marcia non sono nascosti dal driver, ma anche i colpi automatici non consentono le lacune automatiche.
 
La sospensione elastica estingue con fiducia le irregolarità della strada e allo stesso tempo tiene il corpo in buona forma quando si passa le curve. Tuttavia, l'alto centro di gravità durante manovre affilate influisce ancora: uno skid profondo è facile da causare contropiede prima di girare.
Ma vale la pena rendere omaggio a Tiida: la gravità e la reattività dello sterzo a Nissan ai massimi livelli. Secondo questo parametro, l'auto è forse il leader nei quattro presentati.
Totale
L'auto con il nome più insolito e con un aspetto non banale si è rivelata la più costosa di tutti presentati.
Tuttavia, il livello delle sue attrezzature di base compensa il costo elevato. E le caratteristiche di alta corsa e l'eccellente qualità dell'assemblaggio di Tiida spiegano le code in rapido formazione.
Nissan Tiida, 1.6, trasmissione automatica
Caratteristiche tecniche (dati del produttore):
Dimensioni, mm (lunghezza x larghezza x altezza) 4303x1695x1525
Spazio stradale, MM 165
Massa equipaggiata, kg 1 224
Volume del bagagliaio, L 289
Volume e potenza del motore, L (L. P. a RPM) 1.6 (110/6 000)
Coppia massima, NM a RPM 153/4 400
Accelerazione a 100 km/h, da 12,6
Velocità massima, km/h 170
Consumo di carburante (città/autostrada) L/100 km 10,0/5.9
 
Opel Astra Berlina
Fuori
Come riscaldare l'interesse per non l'ultimo modello? Ad esempio, puoi riempire la linea dei corpi con un'altra opzione. Quelli che sono considerati i più popolari nel nostro paese: la berlina.
Allo stesso tempo, è ancora necessario cercare di non trasformare una nuova modifica in un edificio di forma banale. Ha funzionato?
Con un grande grado di fiducia, si può dire: sì, si è scoperto. La caratteristica principale della berlina Astra è che l'auto è diventata una copia del fratello maggiore di Vectra. E a molti piacerà questo, perché, rispetto alla berlina, la berlina sembra molto più solida.
Nel suo aspetto, non esiste una proporzione per i pesi massimi particolare dell'auto viene verificata su un millimetro.
Forse qualcuno troverà deliberatamente le forme corrette della berlina Astra inespressiva, ma a volte l'assenza di caratteristiche frivole nell'aspetto diventa la chiave per la popolarità stabile.
Dentro
Se in una parola, allora rigorosamente. Se diversi qualitativamente, concisi e, di nuovo, rigorosamente. Il salone della berlina non ha subito cambiamenti fondamentali rispetto alla berlina, tranne per il fatto che ha acquisito il bracciolo anteriore e l'adeguamento aggiuntivo della parte posteriore della sedia anteriore, che consente di respingerlo con il cuscino.
È difficile trovare un difetto tra l'interno. La cabina è assemblata saldamente, i pannelli di plastica sono morbidi, i pulsanti di controllo delle funzioni principali sono convenienti.
 
L'interno piace con l'opportunità di cambiare la sua architettura più di un retro banale della parte posteriore. Ad esempio, un movimento leggero (beh o quasi leggero) della mano, il sedile anteriore è disposto in un tavolo elegante e, soprattutto, persino.
Gli interruttori del volante con la mancanza di posizioni fisse che sono diventate tradizionali per i modelli Opel sono elogiati e rimproverati, a quanto pare, con lo stesso entusiasmo.
È conveniente? A qualcuno come, ma con una ristrutturazione regolare da solo, il segnale di svolta in modo indipendente non voleva disattivare ostinatamente. Forse è una questione di abitudine?
Prezzo
Un'auto con il motore più modesto 1.6 con una capacità di 115 litri. Insieme a. E la scatola meccanica a cinque velocità nella configurazione di Essentia costa 497.000 552.000 rubli. Con lo stesso motore, ma una scatola Easytronic, Astra Beran viene chiesto 548.000 572.000 rubli, a seconda della configurazione. Il prezzo di un'auto con meccanici a cinque velocità e un motore 1.8 (140 CV) è fissato a un segno di 558.000 582.000 rubli. Con una mitragliatrice, questa auto costa 598.000 622.000 rubli.
Nel database delle berline di Opel Astra, due airbag frontali più tende laterali, nonché dischi in acciaio da 15 pollici e uno stock a grandezza naturale. Inoltre, la macchina è dotata di ABS, sistemi BA (frenata di emergenza) e EBD (distribuzione degli sforzi dei freni).
 
In movimento
Forse in Germania ci sono molte più distanze tra i semafori nelle strade della città rispetto ai nostri. Altrimenti, come sperimentare la gioia della zona rossa che il conducente dà al conducente una macchina a quattro velocità, unita a un motore di 140 cavalli di 1,8 litri?
L'auto è affilata al movimento intenso: durante la guida dinamica, la trasmissione automatica contiene la freccia del tachimetro nella zona rossa, consentendo al conducente di sentirsi il più a suo agio possibile durante il sorpasso.
 
Lo stesso vale per lo sterzo: nei nostri test con la disciplina del serpente, la berlina Astra ha affrontato lo skid perfettamente dell'asse posteriore e la demolizione anteriore è completamente minima.
Totale
La berlina Opel Astra è una buona universale. Una sorta di auto unisex: sia la fragile giovane donna che il venerabile padre della famiglia sembrano ugualmente organici nell'auto. E anche la famiglia stessa.
La cosa principale è che la parte tecnica non fallisce il motore di trazione (1,8 L) e la scatola logica è buona. Questo è solo il prezzo della berlina Astra si trova nella zona superiore per questa classe. Anche se dove hai spiccato le auto tedesche a buon mercato?
Opel Astra Sedan, 1.8, trasmissione automatica
Caratteristiche tecniche (dati del produttore):
Dimensioni, mm (lunghezza x larghezza x altezza) 4587 x1753x1458
Spazio stradale, mm 130
Messa equipaggiata, kg n.d.
Volume del bagagliaio, L 490
Volume e potenza del motore, L (L. P. AT RPM) 1.8 (140/6 300)
Coppia massima, NM a RPM 175/3 800
Accelerazione a 100 km/h, da 11,4
Velocità massima, km/h 188
Consumo di carburante (città/autostrada) L/100 km 10,5/6.2
  
Le auto sono state fornite dalle società: Autoprodix, il commerciante ufficiale Renault, Atlant-M Baltika, il commerciante ufficiale GM, ADR, il commerciante ufficiale di Nissan e il Dakar Autocenter, il commerciante ufficiale Hyundai

Testo: Alexander Korobchenko Alexander Mikhailov,
Foto: Ostanin romana
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 124/2008]