Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina
Felicità personale in blocco e vendita al dettaglio
Abbiamo già scritto di lei. Ma negli ultimi tre anni, Astra è cambiata così tanto in meglio! che richiede un'altra storia dettagliata. Dopotutto, questa è una delle poche auto da golf che può essere unica come vuoi. Una rapida silhouette, un'incisione deliberatamente predatoria degli occhi, un nobile ed elegante interno dell'attuale Astra attirò immediatamente l'attenzione anche di quegli snob che facevano girare il naso da Opel. In Europa, l'auto ha prodotto un tuffo, ma in Russia è stata inizialmente accettata freddamente. Non c'è da stupirsi: si è rivelato circa il 20% più costoso del suo predecessore.
E poi è successo un miracolo: Astra non è diventata un peccato, ma la sua popolarità è cresciuta davanti ai suoi occhi e oggi dieci, quindici volte più in alto di due anni fa. Con l'eccezione del focus, non un'unica auto di classe golf europea utilizza un tale amore per i clienti.
Tuttavia, le ragioni di tali cambiamenti favolosi sono piuttosto prosaici. Prima di tutto, i venditori hanno sbiadito la configurazione in modo che già nella versione del secondo livello di divertirsi quasi tutto ciò che è necessario per le moderne apparecchiature a basso contenuto di comando. Quindi, è stata aggiunta una spettacolare tre porte all'Hatchbek a 5 porte e alla stazione Wagon, è apparso un compartimento leggermente più tardi e una versione di 240 cavalli dell'OPC. Nella primavera del 2007 e Restyling è arrivato. La macchina ha iniziato a sembrare spettacolare e nelle versioni superiori ancora più ricche all'interno. Alla fine, in autunno, la berlina ha debuttato non meno della più grande della classe popolare. Aggiungi a questi prestiti redditizi per Opel e ottieni vendite mensili in due o tremila auto.
Quanto costa?
Ahimè, come spesso accade, la crescita della popolarità ha permesso ai rivenditori di aumentare i prezzi. Ad esempio, a febbraio, la berlina a 5 porte più popolare di 1.6-Cosmo con un pacchetto di 45 opzioni costa circa $ 22.000 e ora circa un migliaio e mezzo in più. Ma il fascino di Astra è che anche nella versione budget puoi trovare un'auto che non è un danno all'attrezzatura.
Quindi, l'essenshia più conveniente costa 447.000 rubli. Nella maggior parte dei casi, gli acquirenti di tali macchine sono generalmente limitati al corpo bianco e al motore da 1,4 litri, sdraiati con l'assenza di molte piacevoli sciocchezze nella decorazione esterna e interna. Non particolarmente oneroso nel contenuto, l'Astra di base delizierà qualsiasi Zavgar. Quando cinque o sei di queste macchine lavorano nel parco, i risparmi risultano significativi.
L'accesso alla cabina senza una chiave e l'avvio del motore con un pulsante costerà 13.000 rubli.
Le sedie cosmo (a sinistra) sono eleganti e convenienti e per 26.000 rubli. Puoi ordinare i sedili del Recaro da OPC
Solo nella base dello specchio con retroilluminazione richiede un pagamento aggiuntivo di 1700 rubli
Il retro del 40/09/40 è il retro del divano è più redditizio da ordinare in pacchetti per 6250 12.500 rubli.
Nella stessa configurazione di Essenshia, è possibile acquistare una stazione e una berlina. Con un motore da 1,6 litri più potente (115 CV), rispettivamente, sono più costosi di 50 e 65 mila rubli. Ottieni un'auto abbastanza grande e spaziosa con aria condizionata, un pacchetto elettrico e un set completo di fondi di sicurezza per $ 2021 mila. Un'opzione molto interessante per coloro a cui non importa salvare.
Se la praticità e la comodità di atterrare sulla fila posteriore inutilmente, il servizio a tre odoor è al tuo servizio. La versione minima possibile dell'Essencia elegante di ango è esternamente e più bella all'interno, è già dotata di climatizzatore, magnetelo MP3, specchi riscaldati con azionamento elettrico e sedili anteriori riscaldanti. Ma c'è anche un'opzione curiosa per meno di $ 1000 Astra acquisisce il livello di decorazione meglio di altre macchine di classe media. Questa è la versione cosmo.
Il suo momento clou dei posti sportivi. Sono tagliati con la pelle artificiale, ma secondo le auto giapponesi, coreane o americane naturali così migliori. Oltre ai dischi di cast, la pelle sul volante e i fari della nebbia, prendi una fodera sul pannello frontale di plastica lucida nera. In una lezione di golf, anche costosa Audi non ha simili. È spazio che è più facile ed economico da rendere il più conveniente possibile per te stesso. Le griglie più diverse nel tronco, divise in un rapporto di 40/20/40, sul retro del divano, i fari dello xeno, un sistema di lancio senza una chiave, elenco di tetti panoramici di opzioni occupa più di una pagina.
Se hai bisogno di una mitragliatrice, dai un'occhiata più da vicino all'Aster con Iseronik. Due pedali, nessun ritardo all'inizio e costa solo 20.000 rubli. più costoso della meccanica. Vuoi che l'auto sia più potente e dinamica? L'ASTRA-1,8 di 140 cavalli da 1,5 s più veloce da 1,6 litri accelera a centinaia e costa 30 mila in più. Astra-Turbo in 200 litri. Insieme a. Aeromobile reale: 230 km/h. Sebbene il prezzo sia già quasi alto per la classe di golf da 717 mila. Infine, al volante di un OPC da 240 cavalli con un kit per il corpo sportivo, una sospensione dura e bassa, freni potenti, tratti astuti del ricorso, puoi andare alle gare.
Elenco delle attrezzature standard
Essenshia:
Condizionatore
ABS con distribuzione elettronica dello sforzo e amplificatore di frenata di emergenza
Cuscini laterali anteriori e anteriori di sicurezza
Monti per sedili per bambini isofix
Immobilizzatore
Finestre elettriche anteriori
Castello centrale con du du
Colonna dello sterzo regolabile in lunghezza e angolo di inclinazione
Salone in tessuto
Ruote in acciaio R15, pneumatici 195/55 R15
Formazione audio (antenna e 2 oratori)
Pieghevole (60/40) sul retro del divano
Ruota di scorta di dimensioni complete
Ango inoltre:
Controllo climatico
Tasche dietro la parte posteriore dei sedili
Tasto di accensione pieghevole
Segnalazione
Azionamento elettrico e riscaldamento degli specchi
Riscaldando i sedili anteriori
Magnete mp3 con du sul volante
Cerchi cromati di dispositivi
Fare specchi -up
Specchi, maniglie delle porte e modanature nel colore del corpo
Ruote in acciaio con tappi e pneumatici 205/55 R16
Cosmo Inoltre:
Posti sportivi
Rotolando lo sterzo del volante
Finitura di poltrone e pannelli delle porte con cuoio artificiale e stoffa
Spazzolo degli specchi per il trucco
Ulteriore lampo della cabina
Fendinebbia
Segnale a due tonali
Supporto per occhiali
Portata cromata di occhiali
Rack centrali neri
CHULE LEGGE LEGGE con pneumatici 205/55 R16
Sport (1,8 L; 2,0 L/200 L.
Il rivestimento oscuro del soffitto
Modanatura del tetto nel colore del corpo
Sportshassi
Regolazione del sedile del conducente in 6 direzioni
Pedali in alluminio sportivo
Aria condizionata invece del controllo climatico
ASSENTE: allarme, riscaldamento dei sedili, du radio sul volante,
Formato mp3, luci della nebbia
OPC (2,0 L/240 L.
Il sistema di stabilizzazione dinamica
Front Active Postruine
Riscaldando i sedili anteriori
Du Radio sul volante
Fendinebbia
Rotolando lo sterzo del volante
CHULE LEGGE LEGGE con pneumatici 225/40 R18
Reptlet per pneumatici invece di una ruota di scorta
Fuori
Sono passati tre anni dal debutto di Astra, ma oggi sembra spettacolare. Soprattutto le tre porte. Atleta Dai un'occhiata al paraurti con una grande assunzione d'aria, uno spoiler pulito sopra il finestrino posteriore, una linea del tetto che si affretta. E solo una bellezza, graziosi lenti, ben iscritti nella poppa delle luci posteriori, come se se fosse in polvere dall'interno con un branco ... i designer di Opel hanno cercato di creare un'auto espressiva e ha affrontato il compito dei cinque.
La berlina a cinque odori non è così stravagante, ma non puoi chiamarla senza volto. Il vagone della stazione con un passo allargato sarà apprezzato dalla famiglia e dalle persone pratiche. Infine, la berlina, che si è rivelata anche più lunga del vettore, si è rivelata davvero status.
Il più compatto dei corpi, una berlina a 5 porte, sarà la scelta migliore come auto di famiglia. Cinque ci andranno con comfort e ci saranno ancora 350 litri per il bagaglio
L'ASTRA-GTC a tre porte sembra il più elegante e dinamico
Coloro che hanno bisogno di un tale corpo devono essere considerati in primo luogo. Grazie alla base allungata, in spaziosità, è un concorrente degli universali della classe media
Ancora una volta, a qualsiasi aster può essere dato trattini unici. Ad esempio, un gran lavoratore comune. Ma a partire dalla versione dell'angia, da esso puoi creare un vero dandy. Ordina una serie di auto di bellezza (cromo nella decorazione di finestre, rastrelliere scure), binari cromati, un elegante spoiler sopra la quinta porta, gioca con un motivo di dischi di cast, colore ed è già la probabilità che incontrerai Un'altra auto sulla strada è insignificante.
È un peccato che nella ricerca dell'espressività in alcuni luoghi i progettisti hanno lasciato gli ideali della praticità. Naturalmente, le soglie dipinte nel colore del corpo danno l'aspetto della leggerezza. Ma dopo tre o quattro decine di migliaia di chilometri dal costante sabbiatura, le soglie svaniranno inevitabilmente. Assicurati di installare almeno i guardiani dei fanghi anteriori. Un altro esempio di porte posteriori senza successo a 5 porte. Come se cercassero di estendere la linea del tetto, furono resi troppo larghi nella parte superiore. Il profilo della macchina da questo ha vinto davvero solo. Ma aprendolo e guarda colpirà un vantaggio fortemente sporgente.
La berlina viene raccolta in Turchia. È il più lungo della classe di golf e notevolmente più comodo della berlina per coloro che viaggiano da quattro cinque borse con un grande bagaglio
Sul divano del compartimento in cacelet sarà comodo solo basso (fino a 170 cm di altezza) ai passeggeri. Il tetto in acciaio si piega automaticamente in 30 secondi
Altrimenti, anche lo sguardo schizzinoso dei difetti non troverà. È inutile cercare difetti nella colorazione e nel raccordo dei pannelli del corpo. Sul retro del serbatoio del gas, a proposito, insieme alle porte e al coperchio del bagaglia le valvole. I percorsi sono coperti in modo affidabile con plastica e uno spesso strato di mastice. Grazie alla doppia sigillatura delle porte, la polvere non penetra nel salone e le soglie rimangono pulite in caso di maltempo.
E dentro
Immediatamente dopo aver sbloccato la serratura centrale, oltre al quadrato delle lampade nel soffitto con luce morbida, dispositivi, retroilluminazione della console centrale, il grande schermo del volo completa la conformità. Efficace e conveniente: non è necessario cercare il pulsante desiderato, anche se la strada è un'oscurità del tiro. Manifestazioni simili di educazione sono la norma solo per auto molto più costose per classe o due più alte.
All'interno, Astra ricorda un comodo appartamento progettato in stile high-tech. I dispositivi con alone cromato pulito praticato in pozzi rotondi, un elegante volante a tre spot, inserti in alluminio nelle porte e nei pannelli anteriori informano l'interno di una frazione ben nota di sport. Una console centrale ampia e alta e display luminoso, grande (13 cm in diagonale) danno solidità. Forse solo il rivestimento grigio scuro sembra troppo severo. Ma questa è una caratteristica, non un difetto.
Premi i segnali di svolta su questa leva leggermente su questa leva tre volte. Premere i bulbi più forti lampeggiano più a lungo
La tasca nella porta è buona per carte e riviste. Banche e bottiglie sono difficili da posizionare qui
Sul coperchio della chiave di plastica del serbatoio del serbatoio del gas per le valvole della ruota
Tuttavia, una sensazione di solidità, la classe non è ancora più che una sensazione. È molto più importante che sia combinato con un ampio salone. Una persona con un'altezza di 185 cm è facilmente collocata da sé da solo, 57 centimetri rimane di fronte alle ginocchia e sopra la sua testa. Nella berlina ci sono più di 1314 cm seduti sul divano.
Il bracciolo è piccolo in volume, ma è regolabile in altezza
Il sistema audio gemello tornerà utile se i passeggeri vogliono ascoltare la radio mentre il conducente ama il suo CD preferito
È tradizionalmente scomodo sedersi sul divano posteriore 3-dors, ma c'è abbastanza spazio per i passeggeri fino a 185 cm di altezza
Tuttavia, non ci sono miracoli nella tecnologia, perché questa non è una classe media di una macchina. Nella galleria puoi viaggiare tre adulti. Ma è meglio non troppo lontano nelle spalle troppo lontano. Inoltre, non ci sono comodi portabicchieri. Su una lattina di acqua, puoi ancora mettere le tasche della porta, ma non c'è nessun posto dove attaccare una tazza di caffè sul retro. E l'atterraggio sul divano è in qualche modo complicato dal tappezzeria sporgente. La sensazione che gli interior designer semplicemente non avessero abbastanza tempo: un'altra settimana e il salone sarebbe andato ai cinque con un vantaggio.
La berlina ha un bracciolo centrale nella parte posteriore della versione cosmo (a sinistra), la berlina non ha no
Al volante
La sezione e il diametro dello sterzo selezionato in modo ottimale, i dispositivi perfettamente leggibili dei primi secondi sono sintonizzati sul ritmo dinamico della vita. Anche una lattina standard di schiuma poliuritana è piuttosto piacevole ed elegante. Nella versione cosmo, è ben rivestito di pelle. E il volante più chic e conveniente è quello di Ors per altri 2600 rubli.
Quindi, si sono seduti, hanno acceso la musica (con sette altoparlanti in Ango molto buono), si sono guardati intorno ... ma il proprietario della berlina o della stazione non spenderà soldi per i sensori di parcheggio. Sebbene le poggiatesta posteriori mangino l'immagine nello specchio del salone, è in gran parte compensata da quelle laterali di grandi dimensioni. Inoltre, quando si muove al contrario, ti rendi chiaramente conto: l'alimentazione quasi immediatamente dietro il bidello posteriore. È vero, i sensori di parcheggio coupé e berlina torneranno utili.
Un altro difetto di ergonomia non ha successo, nella parte inferiore della console centrale, la posizione dell'unità di controllo della ventilazione. Inoltre, blocca parzialmente la leva KP. Se l'auto con climatizzazione, ruotando la maniglia, la temperatura desiderata è facile da vedere sul monitor. Premiato sul pulsante dell'auto e il clima dato è già la cura dell'elettronica. Ma il condizionatore d'aria non ha tale convenienza e visualizzazione.
In modo che in inverno il salone diventa immediatamente caldo, per 4250 rubli vale la pena acquistare un rapido sistema di riscaldamento di rapido successo. Funziona in modo semplice ed efficiente, come un normale asciugacapelli. Un motore freddo non può ancora dare calore e l'aria calda sta già arrossendo dai condotti. Simili sono solo su berline grandi costose.
Organi di governo
1. Blocco di finestre elettriche. 2. Un telecomando per gli specchi. 3. L'unità di controllo delle luci complessive e vicino alla luce. 4. Il riparatore di regolazione delle ruote. 5. Visualizzazione delle informazioni. 6. L'interruttore di allarme. 7. Pulsante di blocco della serratura centrale. 8. Controllo radio e magnetico MP3. 9. Unità di controllo climatico.
Pannello di controllo
1. Tachimetro. 2. Lampade di segnale. 3. Indicatore del livello del carburante. 4. contachilometri. 5. Speedometro.
Cariciamo le valigie
Diciamo solo che non c'è nulla che sorprenda la berlina in questa disciplina. Il tronco non è un piccolo 350 litri, ma non un titolare di record. Sì, alcune borse con cose, prodotti con cibo e persino slitte per bambini, degluterà con facilità. Se rimuovi lo scaffale, una TV da 29 pollici si adatterà qui. E avendo piegato completamente la schiena (è possibile in parti in un rapporto di 60:40), ottieni un'impressionante, anche se irregolare piattaforma di carico di 1507 x 949 mm.
Anche la stalla è ben equipaggiata. A sinistra del soffitto di illuminazione, a destra, una pausa con un cinturino per la chiusura per un kit primo aid. C'è un posto speciale per l'arresto di emergenza e una presa a 12 volt. Ma quasi tutti questi vantaggi sono già con molti concorrenti oggi. Ti aspetti di più dalla moderna auto tedesca.
Un set di reti per la stazione Wagon per 3000 rubli. rafforzerà bagagli sia piccoli che grandi
È male che la forma dell'apertura dovuta agli archi muscolari (la distanza tra loro è solo 95 cm), grandi luci posteriori e un enorme raggio trasversale, che, ovviamente, ha permesso la durezza del corpo, è troppo ristretta sotto. E il grande paraurti non ha permesso di ridurre l'altezza di carico. Un altro difetto che copre la ruota di scorta è un rivestimento morbido e vibile. Altri concorrenti usano da tempo i coperchi che piegavano in parti. Astra Mat è abbastanza difficile da risolvere. E la riserva stessa si sdraia. Per ottenere un cacciavite o una chiavegna conservata al suo interno, la ruota dovrà essere rimossa.
Le prese della berlina e il carro della stazione, ovviamente, sono più. Con un layout a 5 posti, chiunque toglierà una mezza lotta di merci e quasi un letto può essere immerso in un canale di Astras. La lunghezza del tronco, se si pieghi la parte posteriore del divano, è di 1820 mm, non ogni universale di classe media può vantarsi di una piattaforma così conveniente.
Dimensioni dell'auto, mm
Dimensioni del salone, mm
Sicurezza
Se molta pre -equipaggia è destinata agli amanti dello stile di vita attivo, le cure di sicurezza sono già poste nell'ASTRA di base. Ci sono quattro cuscini, pedali traumatici, addominali con un amplificatore di frenata di emergenza. Se lo si desidera, questo kit può essere integrato con poggiatesta attive e tende gonfiabili davanti e dietro. È vero, questi ultimi sono 22.000 rubli molto costosi. L'opera coordinata di tale arsenale ha permesso a Astra di 34 punti di unirsi al prestigioso club dei cinque Laureates Euroncap.
Splendido, molto più efficace del precedente Astrah, i freni lavorano sulla tua sicurezza. Nelle loro capacità, ero convinto della mia esperienza quando un trattore con un corpo di silos è stato tagliato su un'autostrada suburbana proprio di fronte a me. Poco dopo, credevo al mio entusiasmo per la matematica rigorosa nel campo di allenamento di Dmitrovsky. Si è scoperto che fino a una fermata completa con 100 km/h su asfalto secco, l'ASTRA richiede solo 39,5 m quasi il miglior risultato della classe.
Se sei un vero fan della sicurezza, puoi integrare l'auto ESP, i fari rotanti, il sensore di pressione dei pneumatici e persino il sistema di assistenza all'inizio all'aumento. Infine, il sistema di controllo interattivo IDS+è destinato ai conducenti più giocatori. La rigidità della sospensione, il funzionamento dell'amplificatore del volante, la velocità di risposta al pedale del gas varierà a seconda dello stile di guida.
Tuttavia, spendi per ID+ 24.000 rubli. Non è affatto necessario. Perché anche senza di essa, Astra si è rivelata una combattente eccezionale.
Su linee rette e in angoli Sembra che un'auto da 115 cavalli sia molto più dinamica di quanto prometta le sue modeste 11,7 da centinaia. Ma soprattutto, infetta l'eccitazione. Solo un po 'di rotazione del motore con inattivo e a 2200.2500 giri / min, sarà fortunato in modo molto sicuro. E dopo 3500 non noti come il motore è svitato al massimo.
Devi abituarti a solo un lungo, come in molte auto tedesche, il pedale dell'adesione nei traffico si preoccupa. Ma ti dimentichi immediatamente sul prospetto libero e fuori città, iniziando a andare molto più velocemente dove questo non dovrebbe essere fatto. La freccia del tachimetro è facile da posare sul segno di 180. L'auto è assemblata, completamente nella potenza del conducente e sembra che sia premuta a terra solo con un aumento della velocità. A meno che su alcune macchine non vi sia un funzionamento insufficientemente chiaro della trasmissione manuale durante una rapida transizione dalla seconda alla prima marcia. Un tale peccato era, tra l'altro, sulle precedenti astri. È stato completamente sradicato in una nuova trasmissione a 6 velocità, ma è stato installato solo su 2 litri e finora che le versioni diesel non hanno raggiunto la Russia.
Coloro che vogliono abbandonare i meccanici hanno una scelta. Con motori di 1,4 e 1,6 L, viene combinata una scatola robotica di Isetronics, che consente di passare in modalità manuale. Naturalmente, l'opzione a 90 cavalli non può vantare le dinamiche. Ma l'ASTRA di 115 cavalli con Iseronik, non solo 2,5 s, accelera più velocemente a centinaia, ma anche a causa di un peso migliore ti consente di escludere quasi i cretini acuti con la guida urbana quotidiana. È meglio se ti abitui immediatamente a pulire un po 'la gamba dal gas durante il cambio, il passo successivo nella scatola entrerà nel lavoro più poco appariscente.
Non sei pronto a fare un tale compromesso? Scegli una combinazione testata nel tempo di un motore da 1,8 litri e una macchina a 4 marce a tutti gli effetti. Con esso, Astra ti permette facilmente di lasciare il primo in città da un semaforo e non perde vigore durante la guida con il pieno carico.
Ancora meglio, il carattere veloce di un motore da 140 cavalli è adatto a una trasmissione manuale. Potente, elastico, gravato, nella modalità 110120 km/h, risulta essere più economicamente inferiore a un passaporto in un passaporto di 1,6 ed è particolarmente adatto per una berlina o un vagone di stazione più pesanti.
Tuttavia, indipendentemente dal motore e dal tipo di trasmissione, è rapidamente l'eccitazione e la sospensione ben definita. Sull'arco, Astra tiene perfettamente. Sa come ingoiare silenziosamente irregolarità e non soffre di un eccessivo accumulo verticale. A poco a poco, inizi a ottenere un vero piacere da come passa. E voglio che le curve siano sempre più.
In questo sfondo, una macchina di classe media è quasi simile a una macchina di classe media. E la berlina e la stazione venti sono costruite sulla base allungata hanno un carattere cullaggio. Sotto le ruote di una pavimentazione, piastrelle lungo le tracce del tram su tutti questi non -wretches, riporta Opel solo con ruote leggere. A meno che le articolazioni del cavalcavia, dove anche ML o Rx350 si scuote bene, fare il telaio a gran parte trasmette colpi al corpo.
Il comportamento nobile completa con successo un eccellente isolamento sonoro. I rack e gli specchi di leccati del vento diventano evidenti ben oltre i limiti di velocità consentiti in Russia da 150160 km/h, non prima. Il motore è chiaramente ascoltato solo quando non può essere ascoltato, dopo 3500 4000 giri / min. Il rumore delle ruote dipende tradizionalmente dal tipo di pneumatici. Puoi trovare Bridgostone Continental, Michelen, come pieno tempo su Astra. Questi ultimi sono i meno loquaci.
Motore
1. La sonda a olio del motore. 2. Il sughero del collo di carico dell'olio del motore. 3. Cagulo del vetro del cannoniere di vetro. 4. Il serbatoio del sistema di raffreddamento. 5. Il serbatoio del cilindro del freno principale. 6. Batteria batteria. 7. Custodia al filtro dell'aria.
Per terra
Conoscendo le sporgenze molto brevi e un silenziatore tirato sul fondo, sono stato in grado di attraversare il pontone, con ripidi eccessi attraverso l'Oku, indolore. E all'ingresso del Dacha, il rivestimento anti -corrosione del fondo nella carreggiata non è stato raschiato da 15 centimetri in profondità. Dopotutto, le berline e le berline ci vengono già con un gioco da strada aumentato al basamento. Non sarà superfluo ordinare la protezione in acciaio di fabbrica dei rubli di Crankcase 4000. Sebbene il rivenditore offra spesso di metterlo già in Russia.
Si noti che la stazione wagon grazie a Springs più potenti è un centimetro e mezzo più alto. Per un costo di roulotte per 7700 rubli. Ordina gli ammortizzatori posteriori Nivomat, indipendentemente dal carico dell'alimentazione, sarà a una distanza decente da terra.
Operazione, servizio
Per molto tempo al servizio di Astra è rimasta una delle auto più economiche di un marchio straniero. Ora la crescita della sua popolarità consente ai rivenditori di gonfiare i prezzi. Di conseguenza, Norma ora costa 1200.1400 rubli, per i rubli del 200400. Più ex. Ma i pezzi di ricambio sono ancora comparabili nel prezzo con molti europei e giapponesi. E la tariffa di base di Casco per l'auto non è al 7%.
È ordinato di eseguire ogni 15.000 km o una volta all'anno. Per tutte le auto, l'impianto fornisce una garanzia di 2 anni senza limitare una corsa. Solo dall'estate, alcuni rivenditori hanno una serie di restrizioni sugli obblighi durante il secondo anno di attività. Le affermazioni non possono essere accettate, ad esempio, agli ammortizzatori, al vetro, ai dischi freni e alle frizioni, agli elementi della decorazione di interni, l'intero elenco ha un'intera pagina. Qualcosa di simile oggi si trova nei rivenditori di marchi coreani e Ford. Tuttavia, nei libri di servizio di coloro che hanno acquistato Astra in primavera, non si parlava di tali restrizioni.
Puoi servire in uno qualsiasi dei rivenditori ufficiali. La loro rete oggi include 56 centri tecnici da Murmansk a Sochi e da UFA a Pskov. La maggior parte dei centri di Mosca 17 e di San Pietroburgo 7. Nella lotta per il cliente, la maggioranza offre tutti i tipi di sconti finanziati.
Vale la pena ricordare che nel motore della tua nuova Astra, olio mezza sintetico di Opel è allagato. Dopo due o tremila, il rivenditore, di norma, consiglia di cambiarlo. Per i nuovi componenti fabbricati, questo è giustificato. Tuttavia, per mantenere una garanzia, non è affatto necessario.
Ci piaceva
Trunk universale spazioso e conveniente
Salon severo, nobile, volante molto comodo OPC
Big, pensato -Box Glove Box
Così come:
Profilo e forma dei sedili anteriori
Isolamento del suono decente
La più ricca selezione di opzioni
Sensazione di un'auto di classe superiore
Grandi freni
Gestione acuta delle auto con sospensione sportiva
Sospensione energetica delle versioni seriali
Non ci è piaciuto
Unità di controllo climatico a basso localizzato
Stretto tronco della berlina e l'assenza della maniglia interna sul coperchio del tronco della berlina
La disposizione scomoda dello strumento
Bordo fortemente sporgente della porta posteriore della berlina
Così come:
Costo elevato di molte opzioni e pezzi di ricambio
Pietre sottomarine in obblighi di garanzia
Insufficiente per la protezione delle strade russe contro la sporcizia del vano motore
OPEL ASTRA 1,6 MT (1.8 AT)
dati comuni
Corpo, numero di luoghi/porte
BECKBACK, 5/5
Massa equipaggiata, kg
1230 (1280)
Velocità, km/h
185 (188)
Accelerazione 0-100 km/h, con
11.7 (12.7)
Consumo di carburante, autostrada/città L/100 km
5.2/8.7 (6.4/10.7)
Fornitura di carburante, l
52
Motore
Posizione
Frontale trasversalmente
Disegno
benzina, 4 cilindri, in ordine, con due alberi a camme superiori
Diam. cilindro x tratto del pistone, mm
79x81.5 (80.5x88.2)
Volume di lavoro, smz
1598 (1796)
Rapporto di compressione
10.5: 1
Potenza, L.S. A RPM
115/6000 (140/6300)
Coppia, KGSM a RPM
15,8/4000 (17,9/3800)
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori
Trasmissione
5 °. meccanico (4 °. Automatico)
Trasporto di numeri
3.73; 2.14; 1.41; 1.12; 0,89; 3.31
(2,81; 1,48; 1; 0,74; -; 2,77)
ingranaggio principale
3.94 (4,12)
Sospensione:
molla
davanti
Indipendente, sugli scaffali di mcexonon
dietro
raggio trasversale elastico semi -dipendente
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni
disco, davanti ventilato
Pneumatici
205/65 R16
Macchina
da 0,15 $/km
Prezzi per i pezzi di ricambio e poi, strofinare
To1 (15.000 km) 5600-6000
To2 (30.000 km) 9000-9600
To3 (45.000 km) 5600-6000
To2 (60.000 km) 18 000-18 800
Filtro dell'olio 140
Filtro dell'aria 350
Candela (1 pc.) 170
Pesti freno anteriore/posteriore 2600/2900
Punta di sterzo spinta 1090
La spinta dello sterzo è 1100
Supporto a sfera 1170
Assorbitore anteriore/posteriore 2800/2100
Ala anteriore/posteriore 3300/7300
Cappuccio 10.200
Porta anteriore/posteriore 12 900/12 600
Gruppo paraurti anteriore 10 400
Gruppo paraurti posteriore 10 640
Parabrezza 7600
Side Glass 1700
Fronte Fronte 5700
Lampada posteriore 3200
Abbiamo deciso:
Con la somma delle qualità dei consumatori e una varietà di modifiche, Astra è diventata un'offerta unica. Sarà una vera scoperta per coloro che vogliono costruire una macchina europea secondo i desideri personali e, quando si sceglie una modifica, non è ancora follemente costoso. Puoi acquistarlo in una delle attrezzature standard. Riceverai comunque un'auto sicura, manovrabile ed economica.
Alexey Sergeev, foto di Maxim Goncharov, autore e Opel
