Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina

Fiori-seven

È improbabile che al di fuori della Russia conosca una fiaba per bambini sulla ragazza Zhenya e sulla pianta con sette petali, soddisfacendo i desideri. Ed è un peccato: è stato possibile fare a pezzi l'interessante campagna pubblicitaria di Astra Notchback della nuova berlina opeliana.

 
C'è anche una parola in una fiaba: Letti-Yati, un petalo, attraverso l'Ovest ad est, ingenuo, ovviamente, ma assolutamente esattamente per un'auto di famiglia, orientata solo ai paesi dell'Europa orientale. Sì, e il flusso dei sette può essere battuto dalla berlina è diventato il settimo corpo dell'attuale generazione di apertura floreale.
 

Qui è il vantaggio principale della berlina: quasi un vano bagagli da 500 litri, che può aumentare a 870 litri. Secondo questo indicatore, l'ASTRA non è affatto un detentore del record in classe: lo stesso Megane e Jetta offrono ancora più spazio, ma questi numeri sono sufficienti per due dei tre (!) Russi che acquistano Astra per opporsi ( Secondo le previsioni GM) sulla berlina.
 

Quando GM ha invitato bambini di diversi paesi a disegnare un'auto, quasi tutti hanno interpretato una berlina. Apparentemente, questo corpo dall'infanzia sembra gestire l'incarnazione più accurata dell'auto.
 

È bello che esterno sembri non meno armonioso di un parente della berlina, che è più corto di 7,2 cm. Il tetto è incorporato con successo con il tronco, la finestra delle finestre ripete la sua forma e le bellissime proporzioni sono raggiunte a causa di La berlina è aumentata a 2,7 m della base a ruote, la berlina è la stessa, come un carro della stazione.

Di conseguenza, i vecchi Vectra hanno quasi raggiunto le dimensioni e il volume del tronco di Astra, e ha ancora più interasse. (Tuttavia, questo non è per molto tempo: la nuova business class di Opel apparirà e, ovviamente, prenderà la sua).

  
L'aumento si riflette principalmente sul comfort di sedersi dietro: le ginocchia di una persona di media altezza sono a una distanza decente dal retro delle sedie anteriori.
 

In generale, confondere Astra e Vectra, specialmente a una certa distanza, non è difficile. Sembra che la nuova berlina prenda naturalmente il posto di un parente di partenza. E sotto tutti gli aspetti: dalle dimensioni al prezzo.
 

Quindi, siamo in Turchia, alle familiari centinaia di migliaia di russi della costa di Antalya. Di fronte a me c'è la linea di auto di prova e inizio con la versione più banale: 1,6 litri con un manuale a cinque velocità.
 

Il salone elegante assolutamente familiare su un esame più attento ha presentato due sorprese contemporaneamente. Il primo piacevole: la sedia del conducente ha una regolazione che consente di inclinare (o rifiutare) la parte posteriore e il cuscino insieme.
 

Il secondo non è del tutto: un bracciolo stretto si è rivelato, inoltre, molto a disagio. In primo luogo, mettendo il gomito su di lui, ho dovuto piegare la mano per raggiungere il checkpoint del checkpoint e, in secondo luogo, ha coperto il titolare della tazza. E volevo bere a 35 gradi caldi
 

Prezzi
Nella configurazione di base (ABS, aria condizionata, finestre elettriche anteriori, blocco centrale, 4 cuscini di sicurezza) 497.000 rubli.

Nella configurazione massima (Climate Control, CD con MP3, Fog Lights) 622.000 rubli.
 

Ma la strada ti fa dimenticare rapidamente tutti i desideri, tranne uno vivo e, se possibile, sano per arrivare al punto finale. Siamo su una folle serpentina di montagna e conducenti locali armati di autobus e camion incredibilmente squallidi si precipitano verso.
 

Astra obbedientemente esegue tutti i comandi, si adatta perfettamente ai turni, mostrando una decente stabilità: un volante affilato e una sospensione confortevole di carte vincenti incondizionate.
 

Sono meno informativi di quanto vorremmo, solo i freni: è difficile dosare lo sforzo, sebbene possa essere dovuto alla gioventù di una copia specifica della berlina (a quel tempo funzionava a meno di 200 km) e l'indifferenza dei cuscinetti.

  

Il motore con una capacità di 115 forze difficilmente affronta la differenza di altezze. L'elasticità del motore manca; Devi tirare costantemente il checkpoint del checkpoint, cercando di mantenere lo slancio ad almeno 3.000 al minuto.
 

È vero, su un'autostrada uniforme questo motore è abbastanza e, accoppiato con un modesto appetito (durante un test inferiore a 7 litri in accelerazione costante) e a basso rumore, rimane un'opzione attraente. Inoltre, se stiamo parlando di un'auto di famiglia il cui proprietario non persegue l'obiettivo di guidare.
 

In Russia, una berlina Astra da 1,6 litri verrà consegnata anche con Easytronic. Non c'erano auto del test ed è possibile che in meglio. È improbabile che una scatola robotica possa affrontare un sollievo complesso
 

Una breve pausa e ritorno lungo la stessa strada ci stiamo già dirigendo verso una versione da 1,8 litri della berlina con un automatico a cinque velocità. Mi è piaciuta molto di più questa macchina. Il motore sul fondo è notevolmente più attivo e gli ingranaggi sono commutati con pause minori e inseparabili. E la differenza di 35 cavalli certamente non può che influire.
 

Opel Astra Notchback 1.6 MKPP
(Dati del produttore)

Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza) 4 587/1 753/1458 mm
Spazio stradale 135 mm
Volume del motore e potenza 1,6 L (115 L.
Accelerazione a 100 km/h 11,7 s
Velocità massima 191 km/h
Consumo medio di carburante 6,6 L/100 km
 

Una trasmissione esotica da 1,3 litri da 100 cavalli da 100 cavalli e cambio manuale a sei marce è sullo spuntino. Esotico perché tali auto non saranno fornite al mercato russo. (In generale, nel nostro paese, solo i berline alla fine dell'anno inizieranno ad essere dotati di motori diesel.

  

Oltre all'economia, questa unione non presentava carte Trump. Il livello di rumore, anche tenendo conto del diesel, sembrava eccessivo e la prima e la seconda trasmissione sono così brevi che la commutazione ha richiesto quasi più tempo dell'uso. La sesta marcia si è rivelata efficace a una velocità di oltre 120 km/h, che è considerata applicata da standard sia russi che turchi.
 

In generale, la prima conoscenza ebbe luogo e si rivelò piacevole. Un'auto del genere è molto chiara, spaziosa, con opzioni interessanti (come un piccolo portello), ovvero come è accettato per essere chiamato indubbiamente la famiglia, sarà richiesto in Russia. Dove, nonostante la mancanza di una berlina nella linea di Astra, le vendite di Opel sono cresciute molte volte.
 

Testo: Philip Berezin
Foto: autore
 
 
 
    
 

 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 121/2007]