Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina
Sedanomania
La già ampia gamma del corpo di Opel Astra è stata riempita con una berlina. E un evento così gioioso è successo perché questa opzione è ancora la cosa principale nel nostro paese. Se ricordi la recente storia, è stata questa circostanza che ha spinto i ben noti produttori europei a rifare berline in berline. Ora i corpi di Opel Astra sono sette! Per stimolare la domanda russa per l'aiuto di berline, coupé, carri della stazione e persino versioni commerciali, viene lanciata una berlina. In tutta onestà, vale la pena notare che, nonostante la varietà, l'unità dello stile è chiaramente rintracciata in tutte le versioni. Nella berlina, i designer hanno cercato di resistere alle linee classiche inerenti a questo tipo di corpo è una linea di finestra allungata con un'inclinazione negativa delle rastrelliere delle porte posteriori.
Le dimensioni solide causano rispetto. Ma l'espressività esterna non è l'unica carta vincente. La lunghezza della berlina Astra da Opel è di 4587 mm, larghezza 1753 mm, altezza 1458 mm. Gli ingegneri si sono occupati del tronco, il cui volume minimo è di 490 litri. Se si piegano la fila posteriore dei sedili, il tronco aumenta a 870 litri. La lunghezza del carico trasportato può raggiungere 1721 mm. Questo è davvero un ottimo indicatore.
Non era possibile trovare qualcosa di insolito al volante, rispetto ad altri aster, non era possibile rilevare. L'ergonomia è rimasta allo stesso livello decente. La dashboard è ben letta e non sovraccarica di informazioni. C'è solo un tachimetro, un tachimetro e un sensore di carburante. In moto, la novità stupisce il comfort. Guidare lungo le autostrade ad alta velocità è un piacere. L'imprefazione, sia grande che piccola, si elabora rapidamente, chiaramente e senza accompagnamento del suono.
La berlina è adattata alle strade tortuose. Il telaio IDS è costituito da una sospensione anteriore del tipo McPherson e della torsione posteriore. La combinazione non è cattiva, ma nelle curve c'è una demolizione dell'asse posteriore anche con una leggera scarica di gas. Puoi evitare un momento spiacevole in due modi. Il primo ad acquistare un'auto con un sistema di stabilizzazione ESP più dinamico. Il secondo modo per scegliere il motore e la trasmissione giusti. Solo tre motori offrono: due benzina 1.6 e 1.8, nonché un diesel 1.7. Puoi immediatamente dimenticare quest'ultimo. Molto probabilmente non sarà fornito in Russia. 1.6 La benzina può essere aggregata con una meccanica o un robot a 5 marce, che apparirà un po 'più tardi. E una meccanica a 5 marce o un automatico a 4 velocità sono adatti per l'unità 1.8. Come è stato possibile scoprire durante il test, per una sospensione, comoda, ma non adattata a manovre affilate, i motori da 1,6 litri con meccanica e 1,8 con una mitragliatrice sono ideali. Nonostante la differenza di 25 CV, sono molto simili. L'accelerazione a 100 km/h in ciascuno richiede poco meno di 12 secondi. Il momento massimo si sviluppa al raggiungimento di 4000 min-1. Entrambi i motori hanno una trazione mediocre sul fondo e accettabili nella parte superiore di 60006500 min-1. Questo stato di cose riduce la possibilità di esagerare con il gas nella curva successiva, mettendo l'auto lateralmente. È chiaro che nulla è impossibile, ma in auto con il motore 1.8 e un cambio manuale, queste possibilità sono fantastiche. Puoi andare rapidamente, ma dato che non hai a che fare con un'auto sportiva.
La berlina Astra apparirà in tre livelli di allestimento: Essentia, divertimento e Cosmo. I prezzi saranno $ 600800 superiori a quelli delle berline che avevano brillantemente. Di conseguenza, l'acquirente dovrà sborsare almeno $ 19.880. La versione più costosa costerà $ 24.880. In molti modi, i prezzi sono giustificati dai contenuti, ma ci sono molte offerte in questo segmento, quindi la battaglia per Un posto al sole dovrebbe essere serio.
Nella berlina a casa I materiali di finitura sono piacevolmente piacevoli. La plastica morbida crea la sensazione di essere in un'auto di classe superiore. In alcuni punti la qualità del raccordo del pannello soffre, ma in generale il salone merita quattro punti onesti. Da quello insolito e nuovo, si possono notare inserti neri laccati sulla console centrale e sul volante. È vero, per la decorazione del volante, che è ufficialmente chiamato rivestimento di tipo piano, chiederanno denaro separato questa opzione. La sospensione della berlina Opel Astra è sintonizzata sul massimo comfort. Su autostrade dirette ad alta velocità, è un piacere guidare un'auto e su quelle tortuose dovresti essere più pulito. Grandi cose da sembrare isolante. Il rumore esterno non penetra affatto nel salone, ma l'idillio a volte viola il suono del motore, che si manifesta più vicino alle curve massime.
Guida
La berlina è caratterizzata dal comfort, una sospensione ben definita ed equilibrata, ahimè, non adattata alla guida attiva.
Salone
Attira l'attenzione con la qualità dei materiali di finitura, ma in alcuni punti ci sono difetti di assemblaggio.
Comfort
Il fatto che la piattaforma universale sia stata presa come base, e non la berlina, ha permesso al salone e al tronco il più spazioso possibile.
Sicurezza
I sistemi di sicurezza stabiliti soddisfano gli standard moderni.
Prezzo
Per questo denaro, il problema della scelta tra i concorrenti è acuto.
Caratteristiche tecniche Opel Astra
Dimensioni, mm 4587x1753x1458
Motore a benzina, 1598 cm3, 115 CV/min-1
Trasmissione meccanica, 5 velocità
Dinamica 0-100 km/h, c 11.7
Velocità massima, km/h 191
Concorrenti Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Mazda3, Toyota Corolla
Vantaggi e svantaggi
+ Spazioso salone, buona qualità dei materiali di finitura.
- Motori di motori, volante non informativo.
La nostra opinione
L'auto si è rivelata buona, ma dato il prezzo richiesto, non sarà facile. Dal momento che la scelta è molto ampia per questo denaro e la novità non ha una Trump di accessibilità. Dovrai vincere l'acquirente con qualcos'altro. Forse sarà una forma classica del corpo.
Maxim Egorov
