Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina

Berlina Opel Astra: qui e ora

L'Astra-N a quattro porte è apparsa tre anni dopo il debutto della berlina. Tuttavia, indugiando all'inizio, l'auto non ha fretta di finire: ora la berlina astrale si è trasformata in una delle offerte più redditizie in classe e funge da alternativa molto interessante a una polo-sedan promossa, la linea per cui è stato messo in fila per sei mesi.


Opel-astra-sedan, da 604 650 rubli, auto 5.36 rubli/km
 
Dopo un'insignia a trazione integrale di 220 cavalli, trapiantata alla berlina, che gioca per la squadra nazionale della generazione passata, sembra essere dolorosamente lento, sembra essere dolorosamente lento! La macchina automatica a quattro velocità è piuttosto pigra che assiste il motore da 140 cavalli: un semaforo, che costa cento metri dal paraurti anteriore, si sta avvicinando, come in tiro a rallentamento. Faccio clic sul pulsante con l'immagine di un fiocco di neve situato vicino alla scatola del selettore della scatola e noto come appare un'unità nella finestra del tachometro anziché una tre (è da esso in modalità inverno) e ora le ruote sono già Shod nel denti hakkapelitta-7, hanno chiuso il passaggio dell'hotel.
Si scopre che il motore non è affatto senza denti! E quando lo sport è stato premuto sul tasto, la berlina si è conclusa, come se fosse morso nella parte del bagaglio: ho dovuto controllare la mia reazione, strappando le chiacchiere addominali e spaventando il conducente con una rapida scansione dell'auto.

Si scopre che invano ho calunato il motore. E la scatola, si scopre, dà l'impressione di lento solo perché protegge il tuo portafoglio: anche con un acceleratore, si accende al raggiungimento di 3000 giri/min e la quarta marcia è già selezionata da 50 km/h. Ma in un feroce giorno di febbraio, quando la temperatura dell'aria è scesa a -22os, l'ASTRA aveva guidato esattamente cento miglia a Mosca, chiedendo solo 12,4 litri di benzina per i suoi servizi. L'indicatore modesto, tenendo conto del fatto che ho superato un buon quarto del percorso in modalità sportiva con costante appello alla prima marcia, guidando ripetutamente la freccia del tachometro a 5000 giri / min.
Tuttavia, il fatto che l'auto sia insegnato a guidare rapidamente e non oscillare a turno non significa che sia destinato a questo.
Lo spettacolare GTC a tre porte è molto più adatto al conducente attivo, mentre la passeggiata senza fretta lungo le strade della città e i viaggi calmi lunghi -range sono più che sufficienti per una riserva di tale potenza più che sufficiente. Ricordo, e un motore più debole di 115 cavalli è in grado di accelerare con sicurezza dalla navigazione di 100 km/h, anche tenendo conto dei condensi sull'intera bobina del Conde, è stato controllato dall'inferno soleggiato dell'ultimo agosto. È vero, era un'auto sul braccio. Tale motore può essere automatizzato difficile per la comprensione e spesso un robot capriccioso di Iseronik, da cui ci sono più irritazioni che servizi.
È meglio aggiungere a una combinazione assolutamente completa di un motore da 1,8 litri e anche se non l'ultima, ma una macchina onesta, soprattutto perché per gli standard attuali questa opzione sembra più attraente. Chi altro può offrire una berlina di dimensioni simile con trasmissione automatica per 600 mila? E lascia che Astra vivi formalmente in una classe di golf, le sue dimensioni e capacità le permettono di partecipare non solo alla lotta di classe, ma anche di sparare a compagni più grandi. È un dato di fatto, il vettore, che era andato al resto delle dimensioni, era quasi lo stesso!

I concorrenti non hanno nulla da obiettare. Un po 'più economico, ma peggio, dotato di kia-tserato e in termini di qualità della decorazione per Opel no, e Mazda-3, Honda Sivik e persino la Focus Ford Focus è più costosa. Avendo il confusione del polo-seciano acutamente carenza, ho scoperto che in una configurazione comparabile è meno di centomila. Molto, ovviamente, ma l'ASTRA è notevolmente più potente, spaziosa e prestigiosa. E, soprattutto, puoi acquistarlo anche oggi!
Non ti piace l'auto dal magazzino? Anche se effettui un ordine, riceverai Opel comunque prima della Volkswagen. Inoltre, a differenza di molti concorrenti, l'ASTRA può essere configurata come AUP Wishes: le opzioni non sono praticamente allegate alla versione dell'attrezzatura. Supponiamo che l'Ango-1,6 democratico può essere dotato di prestigiosi fari di xeno e a un prezzo accessibile.



 

Fonte: Al volante