Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina
Opel Astra Sports Tourer. La carovana se ne andò
Opel Astra Sports Tourer. Prezzo: non definito. In vendita: primavera 2011 La nostra conoscenza con Astra Sports Tourer ha avuto luogo a Istanbul. Qui, un ampio nastro del Bosforo del Bosforo passa il confine tra Europa e Asia. Tuttavia, la divisione è formale: sia la riva destra che quella sinistra dello stretto è un tipico est, dove non troverai un vagone della classe da golf nel pomeriggio con il fuoco
Test pilota
Maxim Fedorov, 32 anni, giornalista automobilistico, esperienza di guida 6 anni, auto personale - Ford Focus II
Per porre fine alla controversia che c'è Russia Europa o Asia, vedi solo quali auto corrono lungo le nostre strade. In Europa, i carri della stazione occupano circa il 12% delle auto delle auto e nelle statistiche russe delle vendite di tali macchine ce ne sono la metà. È difficile dire ciò che ha rovinato l'immagine dei carri della stazione agli occhi dei russi, ma abbiamo ancora tali auto sono considerate puramente utilitarie e ottengono un soprannome offensivo Sarai.
Ma gli stereotipi stanno gradualmente cambiando e allo stesso tempo i carri della stazione stessi stanno cambiando. Quindi, il successore di Opel Astra Caravan non si volterà a chiamare Sarai. L'auto si è rivelata elegante e armoniosa, il che non c'è da meravigliarsi: dopo tutto, è stata fatta secondo gli stessi schemi delle belle insegne Opel universali. E una tale somiglianza con la novità sulla mano: Astra è significativamente più economica delle insegne, e se viste dalla poppa, questi carri della stazione sono quasi identici!
A proposito, circa il prezzo. Quanto costerà Astra Sports Tourer in Russia è ancora sconosciuto, ma in Europa Delta tra la berlina e la stazione Wagon è di 900 euro. E questa è una commissione non solo per una sporgenza posteriore allargata, che ha permesso al bagagliaio di aggiungere 130 litri di volume utile, ma anche per una serie di lozioni utili. Quindi, le serrature della parte posteriore dei sedili posteriori sono dotate di un'unità elettrica: puoi sbloccarle direttamente dal tronco premendo il pulsante sul suo fianco. E la tenda a molla del vano bagagli della stazione Wagon può guidare da parte, per il quale è solo necessario spingere leggermente la mano.
Con i sedili posteriori disposti nel salone di Astra Sports Tourer, si forma una piattaforma piatta di lunghezza di quasi due metri (per essere precisa, 1835 mm), mentre il volume del Lugger aumenta più di tre volte: da 500 a 1550 litri. Ma Astra Caravan ha ancora più il volume massimo di 1590 litri! E tutto perché la distanza centrale della nuova Astra (2685 mm) è identica a tutti i tipi di corpo, mentre la roulotte è stata prodotta su un telaio allungato e il suo passo (2703 mm) era di 89 mm in più rispetto a quello della berlina.
A proposito, è stato l'ultimo fatto che Opel Astra ha spesso inchinato le scale della Bilancia degli acquirenti a favore della stazione Wagon, in cui i passeggeri posteriori potevano sentirsi molto più volitori che in una normale trasferta. La novità è priva di tale vantaggio, ma è improbabile che venga rimproverato per angusti: a causa di un corpo più ampio (1814 contro 1753 mm), sedersi è ancora più comodo che nel modello di generazione precedente. Allo stesso tempo, a disposizione dei cavalieri posteriori è un comodo bracciolo incernierato con portate a coppa in costruzione e un vassoio per le sciocchezze. In generale, in termini di aree del salone per lo stoccaggio, novità a un'altezza. Il loro volume totale è di 25 litri, che è metà della carovana. Ad esempio, le tasche nelle porte anteriori contengono con calma una bottiglia di soda da 1,5 litri. Per bagagli meno dimensionali, ci sono scomparti sulla console centrale e nel bracciolo, nonché un piccolo vano portaoggetti nell'angolo in basso a sinistra del siluro. Inoltre, nella barba del pannello frontale, c'è una comoda tasca per un telefono cellulare o un lettore, che può essere collegato a un sistema audio utilizzando un connettore USB situato qui.
Per raccontare le caratteristiche della novità, gli organizzatori della presentazione hanno organizzato una teleconferenza tra Istanbul e l'Opel Development Center in tedesco Rüsselsheim. E sebbene in realtà questa teleconfigura si sia rivelata solo una produzione con successo (la trasmissione è andata nel registro), questa azione è stata piuttosto divertita. Ma quando la mattina dopo era necessario andare al test drive, non rideva più. Al volante di una versione a benzina dotata di un motore turbo 1.4 di 140 cavalli, io, come l'ultimo bollitore, bloccato, cercando di muovermi in una vetrina fresca! Nonostante la coppia dichiarata di 200 nm, sviluppata già dal 1850 min-1, in realtà il motore non tira sul fondo. È stato possibile salire sull'ascesa solo al secondo tentativo, promuovendo il motore e un po 'di impostazione della frizione.
Sul semplice 1.4, Turbo si comporta molto meglio, deliziando per l'elasticità e la buona accettazione. Ma c'è anche un pulsante sportivo che rende l'auto ancora più dinamica. In modalità sportiva, le risposte del gas diventano più nitide, mentre il volante viene versato con un peso piacevole e le sospensioni con ammortizzatori adattivi vengono più raccolte. Sports Antiplast Tour, un volante in fiore e sospensioni e attenuando la sensibilità dell'acceleratore. Forse, su lunghi francobolli con il tour, sarà più comodo, ma quando si guida lungo un Istanbul caricato e percorsi suburbani con un costante sorpasso di camion, tale macello era fuori posto.
Dopo aver cambiato la benzina Astra in una versione con un turbodiesel con un leggero a 2,0, ho sperimentato un leggero shock. Inoltre, non sono stato sorpreso dalla bozza di rottami di un'unità di 160 cavalli in grado di emettere 360 \u200b\u200bnm da 1750 min-1 a questo ero pronto e il suo suono. Questo motore si è rivelato tangibilmente più silenzioso della benzina! È un peccato che gli aster diesel non siano venduti con noi. Sebbene in una conversazione privata, i rappresentanti di Opel hanno affermato che ora si stanno svolgendo processi russi di tale motore, e se tutto va secondo i piani, allora quest'anno possiamo vedere i turbodiesel CDTI 2.0 sotto il cofano Astra e le insegne, e non solo dentro il corpo del carro della stazione. Non amiamo
Il pulsante nel bagagliaio sbloccherà le serrature dei sedili posteriori e lancerà quest'ultimo, se la cintura di sicurezza non interferisce. Comodo
Sotto il pavimento del vano bagagli c'è un posto per una ruota di scorta di dimensioni intera, tuttavia, non esiste una quinta ruota sulla versione europea della stazione Wagon. C'è un posto
Guida
Nella modalità Sport, che è Umashin con una sospensione adattiva, la stazione vagone va molto allegramente.
Salone
A parte un tronco più spazioso, non è diverso dall'Astra Hyethack.
Comfort
Stranamente, la versione con un turbodiesel si è rivelata più silenziosa di una modifica di un motore Sbenzina Turbo.
Sicurezza
Il database ha sei EIRBEG, ABS e persino ESP!
Prezzo
In Europa, la stazione wagon costa 900 euro in più rispetto a una berlina.
Vantaggi e svantaggi + Design elegante, tronco spazioso, finitura madre di alta qualità, buone attrezzature.
- Mancanza di trazione sul fondo del motore turbo a benzina.
Specifiche
Mark and Model - Opel Astra Sports Tourer
Dimensioni - 4695x1814x1510 mm
Motore-gasolina, in ordine, 4 cilindri, 1364 cm3, 140 CV/1850-4990 min-1
Trasmissione - Meccanica, 6 -Speed
Dynamics - 200 km/h; 10 da 10 da 100 km/h
Concorrenti - Ford Focus, Kia CED SW, Peugeot 308 SW.
La nostra opinione
A differenza di Astra Caravan, la novità di Opel può attirare i clienti non solo con la sua praticità, ma anche con dati esterni. Allo stesso tempo, un contenuto di alta qualità è nascosto dietro una forma attraente. E sebbene il problema con il prezzo per il mercato russo sia ancora aperto, il pagamento in eccesso di 30.000 40.000 rubli per quanto riguarda il costo della berlina ci si vede con un'offerta completamente ragionevole.
Autore: Maxim Fedorov
