Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina
Citroen C4 vs Opel Astra: esiste un'alternativa
Agli occhi di un acquirente inesperto, le auto sembrano quasi la stessa C4, in cui Citroen è in anticipo rispetto a un tedesco compatto e quale auto è preferibile acquistare nell'ambito del programma di smaltimento.
Due berline ne hanno una comune in comune. Entrambe le auto sono berline a cinque porte (il consumatore domestico era riorientato dall'elegante toppa a tre g. Per la famiglia a cinque porte?). La versione a tre porte della generazione in uscita Citroen C4 non viene più raccolta (a metà dell'anno, inizieranno le vendite di una classe di golf Citroen completamente nuova), il tempo del discendente di Astra GTC non è ancora arrivato. In Russia, almeno. Tuttavia, non esiste una versione universale o a quattro odori del tedesco nel nostro mercato, e C4 nella berlina è solo in Cina (il successo di questa vettura nel nostro mercato è dubbio) e anche il vagone di stazione compatto di Citroen non offre
I berline di prova sono armati con finestre automatiche da 1,6 litri con trasmissione automatica. Forse queste sono le versioni più popolari per questo segmento, tuttavia le capacità dinamiche di entrambe le auto sono ugualmente non convincenti. Le gare accoppiate del semaforo hanno vinto C4 con un leggero vantaggio. Tuttavia, la sua arma ha giocato contro Astra: il sistema di stabilizzazione sulla strada invernale non solo impedisce lo scivolamento, ma può interferire con l'accelerazione. Non ci sono lamentele sul motore opeliano e sul cambio. Il motore Citroen accelera anche in modo uniforme e sedatamente, solo nella trasmissione con una forte accelerazione di tanto in tanto e poi ci sono tremori.
Ma se Astra può essere ordinato con un motore più potente (140 cavalli 1.4 o 180 cavalli 1.6 con turbocompressori), quindi per l'attuale C4 puoi scegliere solo un cambio. E sul sistema di stabilizzazione, così utile in inverno, rimane solo sognare di aspettarlo solo in una nuova generazione.
Accelerazione a 100 km/h, con
Opel Astra 11.7
Citroen C4 11.9
Gli ingegneri della citroen non sono ammissibili alle strade russe; Se sotto le ruote improvvisamente - anche l'asfalto, allora il corpo duro trema semplicemente nervosamente da ogni tocco del pedale del gas. E se un buco era al volante o una frazione spiacevole non si aspetta. Astra, al contrario, è stata piacevolmente sorpresa dal silenzio nella cabina e da un battistrada morbido e liscio. Gli ingegneri Opel hanno davvero lavorato molto sul telaio in questa generazione Astra e il risultato potrebbe essere soddisfatto.
Astra può essere sterzata letteralmente con un dito, ma dietro un bordo di cotone a tre punti nasconde inaspettatamente un controllo intelligibile e adeguato. Il volante C4 è più pesante, ma la gestione di questo non è ancora diventata sport.
Spazio stradale, MM
Opel Astra 140
Citroen C4 130
Il salone Opel Astra è simile a un'elegante tastiera ergonomica, in cui ogni mano ha il suo settore, per la base del palmo del palmo della mano e per le dita, segni in rilievo su A e O per un set cieco. La sedia Opel è incredibilmente tenace e moderatamente dura, il volante sportivo si trova perfettamente nelle mani, i dispositivi incorniciati con bordo d'argento sono comprensibili e ben letti. La console centrale Opel è piena di una varietà di pulsanti e per capirli hai bisogno di tempo. Non è facile farlo in sospeso al proprietario della precedente Astra.
Non è facile abituarsi all'interno di Astra, ma dove il pannello di controllo può essere compreso immediatamente. Citroen è originale e insolito per tutti coloro che non si sono mai seduti in un'auto francese. Il cruscotto digitale viene messo sulla console centrale, le lampade di segnalazione dei fari e le lampade di rotazione e gli indicatori di rotazione sono stati eseguiti sul nucleo del volante (che non ruota con il bordo), quasi tutti gli strumenti della console centrale sono duplicato sul volante. Insolito e conveniente - dopo diversi giorni di adattamento.
Autore: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
