Test drive opel astra berlina dal 2007 berlina
Opel Astra Sports Tourer: cambio di immagine
Istanbul la città dei contrasti. Non appena sono stato qui, per qualche motivo mi sono immediatamente ricordato di questa frase del famoso film sovietico Diamond Hand. Le moschee più belle e un modesto settore privato, strette strade della città vecchia e ampi ponti attraverso lo stretto del Bosforo, separando l'Europa e l'Asia. Istanbul fa un'impressione indelebile. Ma sono venuto qui per non contemplare la bellezza (varrebbe la pena evidenziare almeno alcuni giorni), ma per conoscere l'ultima universale Opel Astra Sports Tourer.
Sullo sfondo, il ponte Bosforo, il primo ponte sospeso su questo stretto, collega le parti europee e asiatiche di Istanbul. La lunghezza totale è di 1560 m e la lunghezza della campata principale è di 1074 m. È stata costruita in 3,5 anni e aperta nel 1973, esattamente nell'anniversario del 50 ° anniversario della Repubblica turca. Ma la moschea degli orthots, che è molto vicina al ponte, ha già 156 anni
Sì, gli Opeliani hanno finalmente dimenticato la Caravan della parola orientale, che in precedenza chiamavano tutti i loro carri della stazione. Inizialmente, Sports Tourer è stato incollato a Insignia e ora Astra è stato assegnato questo titolo. E questo è il suggerimento, dicono, l'enfasi non è ora sulle qualità del trasporto merci, ma sullo stile. Bene, ricordando gli ex vettori e aster rettangolari, si può tranquillamente dire che ci sono riusciti. Forse Astra Sports Tourer sembra ancora più interessante di una berlina Astra a cinque trasferte. Ma in compagnia con l'auto abbiamo dovuto trascorrere solo poche ore, quindi preferisco saltare al volante e lontano dal angusto Istanbul.
Oltre a Opel Insignia, la nuova Astra ha un sottosuolo caratteristico del lato sotto forma di lama. Solo su Astra è diretto nella direzione opposta
Russo Turisto, l'aspetto della moralità. I conducenti di Mosca saranno qui come a casa! Il movimento, ovviamente, non è caotico, ma i turchi guidano senza problemi speciali. Il segno di rotazione è proibito? Senza senso! E sui movimenti circolari, il primo passa quello che è direttamente e non quello che ha la priorità. Ma il maggior numero di limiti sono i cloni dei nostri minibus. Fermare in diagonale a una traversata pedonale, sovrapponendo due file? La solita cosa! Quindi devi tenere l'orecchio e non dimenticare il craxon qui non è considerata una manifestazione di maleducazione o aggressività. E quanto familiari i turchi si guardano intorno allo ingorgo lungo il lato della strada e intasano i congressi dalle autostrade in diverse file. Mess, in una parola
Opel afferma che la nuova Astra è la più economica in caso di riparazione dopo un incidente leggero, che si riflette a un costo assicurativo inferiore. Fortunatamente, non abbiamo testato questo. Ma il sistema di illuminazione AFL+ Adaptive sperimenterà ancora [email protected], proprio l'altro giorno si è stabilito per tre mesi Opel Astra 1.6 Turbo Hatchback con un automatico
Papà, non c'è luce? Scappando dal tumulto di Istanbul, ci troviamo sulla strada lungo il mare di marmo. Qui puoi illuminare. Tuttavia, un motore turbo da 140 cavalli con un volume di 1,4 litri non sente troppo supera il precedente motore atmosferico della stessa potenza, nonostante l'aumento della coppia (da 175 a 200 n ∙ m), sebbene non sia possibile lamentarsi della mancanza di dinamiche. Ma all'interno, l'isolamento del rumore è diventato chiaramente migliore di quello dell'ex Astra.
Opel Astra Sports Tourer ha debuttato alla fine di settembre in una concessionaria di automobili a Parigi. La prossima elegante elegante ASTRA GTC a tre odori in linea
Di chi porta!. Vergomamente bloccato, cercando di entrare in una diapositiva decente. Il sistema di assistenza per la collisione non è sonnecchiata, ma è necessario toccare quasi 2,5 mila rivoluzioni, con la frizione infelice di Forza con una spinta non molto istruttiva. Altrimenti, semplicemente non c'è abbastanza trazione. Strano, perché le caratteristiche dichiarano già 200 n ∙ m da 1850 giri / min. Inoltre, non ha nemmeno senso rotearlo, non c'è taglio a scatto, vale la pena la freccia del tachimetro per superare 6 mila. E molto riluttante, lascia cadere lo slancio. Si tratta di Euro-5? In generale, è positivo che presto sarà disponibile una macchina a sei bande per questo motore
Il nuovo tourer di Astra Sports è cresciuto un po '. Rispetto alla precedente Caravan Astra, la lunghezza è aumentata da 4515 a 4698 mm e la larghezza da 1753 a 1814 mm. È vero, l'interasse è persino diminuito da 2703 a 2685. Qual è il motivo? Tutto è abbastanza prosaico dalla precedente stazione Wagon (come la berlina) aveva una base allungata (rispetto alla berlina), e nella nuova Astra è identica in tutte le modifiche
La nostra gente non va da forno in un taxi. Popicando questo, possiamo dire che la quota degli universali in Turchia è molto piccola. Questo è il paese di Sedanov. Inoltre, la maggior parte dell'assemblea locale. Simboli di Renault, Megans, Flimi, Toyota Korolla e una covata di Fiats di diversi anni (prima che fossero fatti qui con il marchio Tofas, ma i modelli moderni portano emblemi di Fiat). Pertanto, il nostro tourer di Astra Sports non ha causato alcun interesse tra i conducenti circostanti, anche la berlina Astra Astra di nuova generazione Astra. Non sorprende che tre anni fa si sia tenuto il test di berlina Astra in Turchia
Una combinazione di colori insolita di decorazione d'interni è anche un'innovazione per Astra. All'interno, tutto è diventato più conveniente rispetto alla generazione precedente. E nonostante l'abbondanza di pulsanti sulla console centrale, puoi abituarti in pochi minuti. Mi sono piaciute le sedie ortopediche opzionali con un certificato AGR. L'opzione è disponibile per la berlina e costa 20 mila rubli. Ma la musica ha sconvolto il suono non troppo degno del titolo di un sistema audio di alto livello. A proposito, c'è abbastanza spazio dietro, nonostante lo stesso passo con la berlina
Scivolto, caduto, svegliato. È improbabile. Il bridgestone da 18 pollici Potenza Re050A combinato con il telaio Flexride adattivo non permetterà all'Aster di andare fuori strada. Puoi solo lamentarti di sensazioni troppo artificiali sul volante nella modalità tour più rilassata, sembra che vivi separatamente dall'auto. Ma vale la pena fare clic sul pulsante Sport, poiché i dispositivi vengono versati con la furia rossa, gli ammortizzatori diventano più difficili, il volante è più denso e le reazioni al gas sono aggravate. Il sistema di stabilizzazione e il set completo di airbag non vale la pena menzionare che questa attrezzatura è disponibile per qualsiasi auto moderna. A proposito, l'ESC è addestrato qui con un rimorchio, che è abbastanza rilevante per una macchina con un corpo di un corpo.
Ciò che è gratificante, anche con enormi ruote, Astra non si trasforma in uno sgabello. Naturalmente, la modalità Sport su strade rotte (tale in Turchia è ancora nell'outback rurale) è meglio spegnersi, ma non perché gli ammortizzatori si stanno sfondando, ma solo a causa di spiacevoli accelerazioni verticali all'interno. Il resto non è un problema. Anche se vorrei che la sospensione funzionasse un po 'più silenziosa.
Sotto lo schermo del sistema di navigazione, due pulsanti sport e tour distanziati. Ma nel menu puoi scegliere cosa cambierà esattamente quando si cambia le modalità di risposta del gas, dispositivi, sforzi sul volante o rigidità della sospensione in una qualsiasi delle combinazioni. Il freno a mano elettromeccanico viene spento automaticamente all'inizio del movimento. Il volume dei dipartimenti per le piccole cose è raddoppiato (fino a 25 L) rispetto al predecessore, che è stato criticato per questo. Per la prima volta nella classe di golf, viene proposto il riscaldamento del volante (la decisione è stata guidata su Opel Corsa)
Chiunque prenda i biglietti, riceverà una pompa dell'acqua!. Eh, ho tirato fuori il biglietto sbagliato fin dall'inizio. Il programma di test ha comportato una modifica dell'auto più vicina alla fine del percorso, quindi è stato ragionevole prendere la prima benzina 1.4 Turbo. Tuttavia, la seconda opzione (non c'erano semplicemente altre versioni in Istanbul) è diventata molto più interessante non dal punto di vista delle vendite future in Russia Astra Sports Tourer con un turbodiesel a due litri si è rivelato essere un pilota!
Ma non ci interessa, ma non ci interessa. E senza dubbio. 360 N ∙ m (380 H ∙ m a breve termine in modalità overboost) di coppia, che viene volentieri emessa dal diesel, a livello e carica la macchina e un complesso sollievo della strada. E sebbene la differenza di accelerazione fino a centinaia di solo un secondo (9,5 contro 10,5 di un tourer sportivo di 140 cavalli), la diesel Astra da velocità medie è accelerata molto più velocemente. E la frizione è meglio impostata qui. Allo stesso tempo, se non si apre il cofano, il funzionamento del motore al minimo è quasi impercettibile.
Il nostro percorso è andato vicino all'autostrada locale di Formula-1 locale. Sfortunatamente, non ci è stato permesso di prendere lo stesso Istanbul Park, ma siamo riusciti a fissare da lontano sugli spalti e diversi turni. Il percorso, a proposito, ha gravi cambiamenti di altezza in quella zona è abbastanza collinare
Ma nel nostro paese, questo motore non è disponibile nemmeno per la berlina, come motori diesel meno potenti con un volume di 1,3 e 1,7 litri. In ogni caso, mentre se gli aster diesel ci vengono portati, allora è due litri. E la gamma di motori a benzina della stazione wagon è simile al motore di base da 100 cavalli 1.4, 115 cavalli 1.6 con meccanica o automobile a sei bande, motore turbo 1.4 (140 CV) con meccanici (presto ci sarà una macchina automatica ) e Top Engine 1.6 Turbo (180 CV (180 CV.), Disponibili solo con trasmissione automatica. Parleremo in dettaglio sull'ultima versione (anche se nella parte posteriore della berlina) durante un lungo test.
Non prendere la parola sport nel nome letteralmente. Questo non è un vagone di stazione sportiva, questo è un carro per lo sport! Giù con balle e valigie, dai snowboard, sci e biciclette! I capannoni hanno già smesso di essere noiosi esternamente
In Russia, Opel Astra Sports Tourer apparirà nel primo trimestre del 2011. I prezzi per il nostro mercato non sono ancora stati determinati, ma se prendi un delta di 25 mila che condividono la berlina e la stazione di generazione precedente, possiamo supporre che il nuovo capannone costerà almeno 594.900 rubli con una base 1.4 e 630 900 da 1.6. Lo stesso 1.6, ma con una macchina automatica, verrà tirato già a 660 900.
La domanda è aperta con la produzione in Russia a San Pietroburgo è pronta a produrre una versione di Sports Tourer. Ma tutto dipende dalla domanda invece che dalle importazioni dal Regno Unito saranno assemblate qui solo se hai abbastanza domanda tra i clienti. Tuttavia, sembra che venderemo chiaramente non il 25% dei carri della stazione dal rilascio totale degli aster (ecco come la generazione precedente in Europa è stata divisa tra loro). Il fienile non è affatto sinonimo di stile o design. Anche se anche in Turchia significa un palazzo.
Vadim Gagarin
Foto dell'autore e Opel
Tecnica
Il regime di sospensione rispetto all'Astra Hatchback non è sostanzialmente cambiato. Davanti al rack MacPherson con doppi supporti (si trasferisce il carico dall'assorbimento di ammortizzatori, l'altro dalla molla), dietro il raggio con il meccanismo Watt. Si presume fino all'80% dei carichi trasversali e consente di rendere più morbidi i blocchi silenziosi posteriori, il che influisce positivamente sul comfort. Ma per la stazione Wagon nella sospensione posteriore, le caratteristiche di tutti gli elementi elastici e gli ammortizzatori sono riviste a causa di 20 kg di massa e altri sollecitazioni di pesi sono aumentate di 20 kg
Il motore Turbo 1.4 ha cambiato il precedente motore atmosferico da 140 cavalli con un volume di 1,8 litri. È dotato di due phasister (sugli alberi a camme di assunzione e laurea) e il turbocompressore è integrato nel collettore di laurea. Alla stessa potenza, il nuovo motore produce 200 N ∙ m (contro 175 N ∙ m prima) nell'intervallo di 1850-4900 giri/min e il consumo dichiarato di 6,1 l/100 km nel ciclo misto. Opel Astra Sports Tourer accelera con esso 10,5 da centinaia e raggiunge 200 km/h (+0,8 C e meno 5 km/h in relazione alla berlina). Astra 1.4 Turbo è ancora offerto solo in meccanica, ma un automobile a sei bande sarà presto disponibile come opzione
Diesel Beast! Un motore da 160 cavalli da due litri con una geometria variabile della turbina (a seconda della pressione dei gas di scarico, le pale ala cambiano l'angolo di inclinazione, contribuendo a garantire la trazione necessaria anche a basse velocità). Modello Insignia Opel. 350 N ∙ m di coppia sono colpiti da una trasmissione a 1750 giri / min e in modalità di accelerazione intensiva per 15 secondi a causa dell'aumento della pressione di boost, cresce a 380 N ∙ m. Allo stesso tempo, il consumo medio nel ciclo misto è di soli 5,1 L/100 km e le emissioni di anidride carbonica sono di 134 g/km. Questo motore è disponibile anche con meccanica e automatica. Ma se verrà offerto in Russia una domanda finora è aperta
Vadim Gagarin
Alternativa
Il nuovo Opel Astra Sports Tourer ha pochi concorrenti: solo 5 segmenti C vagoni di stazione sono presentati sul mercato russo (che è più spesso chiamato classe di golf)
Chevrolet Lacetti
Nel 2009 sono state vendute 29 362 auto familiari.
Modifiche: 1,6 mt (da 497 450 a 556 250 rubli).
Ford Focus
Nel 2009 sono state vendute 52 108 auto familiari.
Modifiche: 1,4 mt (da 562 500 rubli), 1,6 100 CV a (da 603 500 a 649 500 rubli), 1,6 100 CV MT (da 565 500 rubli), 1,6 115 CV MT (da 585 500 a 631 500 rubli), 1,8 MT ( Da 597 500 a 643 500 rubli), 1,8 tdci MT (da 650 500 a 696 500 rubli), 2,0 a (da 634 500 a 680 500 rubli), 2,0 mt (da 616 500 a 662.500 rubli).
Kia cee'd_sw
Nel 2009 sono state vendute 18.943 auto familiari.
Modifiche: 1,6 a (da 677 900 a 732 900 rubli), 1,6 mt (da 652 900 a 707 900 rubli), 2,0 a (da 747 900 a 772 900 rubli), 2,0 MT (da 722 900 a 747 900 rubli).
Peugeot 308 SW
Nel 2009 sono state vendute 11.227 auto familiari.
Modifiche: 1,6 a (da 702.000 a 799.000 rubli), 1,6 MT (da 655.000 a 762 000 rubli), 1,6 THP a (da 903 300 rubli), 1,6 HDI MT (da 717.000 a 764 800 rubli), 2.0 HDI AT (da da (da da 931 700 rubli), 2.0 HDI MT (da 894 700 rubli)
Skoda Octavia Combi
Nel 2009 sono state vendute 9.713 auto familiari.
Modifiche: 1,6 a (da 759.000 a 839.000 rubli), 1,6 mt (da 719.000 a 799.000 rubli), 1,4 TSI DSG (da 899.000 rubli), 1,4 TSI MT (da 839.000 rumori), 1,8 TSI DSG (da 929 000 rubli), 1,8 TSI MT (da 869.000 rubli), 2,0 TDI a (da 969.000 rubli)
Alexey Kovanov
Fonte: Auto.mail.ru
