Opel Antara Test Drive dal 2010 crossover

È difficile scegliere un confronto per la nuova Opel Antara

L'Opel Antara aggiornata è come qualcosa del genere ... in generale, in modo tale che sia difficile scegliere una metafora, ma ciò che non è sempre abbastanza per qualcosa del genere ... controlla la sospensione. L'hanno finalizzata. Ora va raccolto.


I turni sono sportivi, Yegor Dobrovolsky mi ha detto, il direttore delle pubbliche relazioni dei motori generali, emettendo un'auto. Di solito ascolto raramente quello che dicono le persone di pubbliche relazioni. Esagerano troppo. Ma Yegor di un'altra opera, proprio di recente, lui stesso era giornalista e ha testato le novità, avrebbe dovuto essere abbracciato.


Più vicino alla gente.
Opel ingoia tutti i dossi molto bene sulle strade del villaggio

Fai percorsi dritti
Di umore da combattimento, il fotografo e io abbiamo avanzato per cercare un percorso di asfalto tortuoso deserto. Nei sobborghi, tale rimaneva ancora. Sasha si nascose dietro una curva con la sua lente di mezzo metro e gli ho promesso una spettacolare zingara con l'uscita. La prima volta si è rivelata in qualche modo senza coraggio. Il secondo è di nuovo senza un strillo di pneumatici e una deriva spazzata. Il terzo, quarto, quinto ... la sospensione è bella, ma la sua compostezza è più probabile a favore della sicurezza. Egor ha ragione, il telaio è stato aggiunto al telaio, tuttavia, per realizzare il suo potenziale, un cambio diverso e una maggiore trazione sulle ruote posteriori sono necessarie. Ma allora sarà un crossover di famiglia?


Tentativo.
In questo turno, su richiesta del fotografo, avevo bisogno di sedermi molto sulla ruota giusta, ma ...

Finora, Opel Antara rimane nel quadro di un ritratto di un SUV medio solido e il suo cambio non cerca di supportare le manovre da corsa del conducente. Pertanto, a un turno, devi sopportare una maggiore trasmissione e l'intenzione dell'auto per nascondere la traiettoria.


Kunstkamera. Il pannello frontale dimostra i peggiori risultati della progettazione di interni automobilistici di tutti i tempi. Il luogo più importante è occupato dai condotti dell'aria e il controllo climatico e di navigazione viene scaricato nell'area cieca


Prepara i soldi. Il sensore di consumo di carburante si alza sfacciatamente al di sopra di altri dispositivi, come se si avvicina: sono molto

Non importa quanto si giri la chiave ...
Gli ingegneri di General Motors hanno programmato il Restyling per far fronte a un altro problema con la voracione. Pertanto, hanno inviato una vecchia scatola automatica a cinque velocità e un motore da 3,2 litri in discarica. In cambio, hanno equipaggiato il SUV AKP in commutazione e un nuovo motore a benzina a tre litri. Hanno fatto di tutto per ridurre l'appetito della centrale elettrica. Siamo arrivati \u200b\u200bal punto di assurdità. La modalità ECO viene automaticamente attivata non appena si gira la chiave nel blocco di accensione. Vuoi più veloce? Spegnere. Qual'è il risultato? Ho tagliato il consumo in autostrada, si è scoperto che 16 litri per cento. Modestamente. Abbiamo ricordato la vecchia Opel Antara come crossover con un enorme diametro del turno e lo stesso consumo di carburante. Il modello aggiornato, in generale, non è molto diverso. A meno che non passi magici sopra il pannello frontale non portasse all'aspetto di un nuovo schermo multimediale all'interno di Opel Antara. Più precisamente, lo schermo. Anche piuttosto uno schermo. In modo che non metta in imbarazzo le sue dimensioni giocattoli di solidi proprietari, è stato abbassato sotto la linea di visione periferica, per qualche motivo che fornisce la navigazione. È abbastanza pericoloso cercare un percorso in viaggio. Speriamo che le compagnie di accordatura lanciano presto pannelli decorativi sul mercato, coprendo questo imbarazzo.


Ceramica. Di che colore è la pelle sui sedili? Caffèlatte? Toffee? Nessun argilla!

Mangia, mangia e non è tutto sufficiente
Le piccole cose degli interni sono importanti, ma non dovresti dimenticare la cosa principale. Chi è Opel Antara? Qual è il suo messaggio all'umanità? Inizialmente, questa domanda era in un vicolo cieco. Non sarei in perdita se stessimo parlando di Toyota Rav4, che ha portato al mondo l'idea di fiducia in futuro, o la Mazda CX-7, che proclama la Barbie e l'aereo reattivo, o persino la Nissan X-trail, attirando i pensionati senior. Qualsiasi concorrente Opel provoca associazioni immediate con almeno qualcosa. Ho dovuto sudare con una metafora per Antara. Di conseguenza, Opel sembrava più simile a un caffè durante il rifornimento di carburante. Un'istituzione solida e decente in autostrada con una moderna, ma non aggrappa all'anima dall'interno. È positivo che gli hot dog non siano serviti qui e puoi soddisfare qualitativamente la fame. È male che allora, non importa quanto abbia mangiato, tira ancora a chiamare altrove per il dessert. Opel Antara non ha abbastanza completezza, autosufficienza, integrità. È difficile per me immaginare il suo ultimo punto della storia automobilistica di qualcuno. Così che una persona ha detto: ho vissuto molto, ho viaggiato con un centinaio di modelli diversi e ho scelto Opel Antara per me stesso. Se avessi la possibilità di rinascere, non dubiterei di cosa cavalcare nella vita successiva. Qualcosa impedisce di dirlo, e questo non è certo un piccolo schermo.


Creazione. Da un enorme pezzo di schiuma sotto il pavimento del tronco, puoi fare una casa ... per il tuo frigorifero


CON ATTENZIONE! Dettagli tecnici
Opel Antara da 3,0 litri a 6 cilindri a V con iniezione diretta del carburante con una capacità di 264 litri. Insieme a. È aggregato con un nuovo automatico a 6 marce. La tecnologia per la gestione delle fasi della distribuzione del gas consente di ottimizzare le caratteristiche del momento e della potenza e aumentare l'efficienza. In modalità normale, il motore guida le ruote anteriori, ma se necessario, la coppia può essere immediatamente distribuita tra i due ponti in un rapporto di un massimo di 50:50. Questa funzione è fornita utilizzando un accoppiamento elettro -idraulico installato sul ponte posteriore. Il sistema compatto e illuminato tutto il volantino è interamente integrato con i sistemi ABS ed ESP, che aiutano efficacemente il driver in qualsiasi situazione, ad esempio, con un forte overclocking. Inoltre, la macchina è dotata di un sistema per toccare le piste (Hill Start Assist). È in grado di tenere immobile l'auto sul pendio per 1,5 secondi dopo aver rimosso la gamba dal pedale del freno. Questa tecnologia elimina il rotolamento e semplifica l'inizio del movimento in condizioni difficili.


Autore: Dmitry Leontyev, Foto di Alexander Ortnova-Baranov

Fonte: Magazine 4x4 [novembre/2012]