Test drive nissan skyline berlina dal 2006 berlina

Applicazione per il futuro

Di fronte a me c'è l'auto di Nissan, il leggendario Skyline GT -r, nella configurazione di M Spec. La sua peculiarità è che è apparso a seguito di un tentativo degli ingegneri di dare allo skyline GT-R Model una natura più calma della mossa a causa della progettazione speciale di ammortizzatori che possono sopprimere anche frequenti fluttuazioni in piccola ampiezza. Bene, ovviamente, non c'erano designer che hanno deciso di dare al salone un aspetto squisito a causa dell'uso della vera pelle come materiale di finitura. La giornalista Kavamura Yashiko, leader di automobili, afferma che oltre alle differenze visibili, ci sono alcuni punti che non possono essere ignorati nella nuova configurazione di questa vettura.
Il prototipo GT-R di Next Generation?
Nissan Skyline GT-R nel corpi A della serie R34, o, in altre parole, la moderna auto Skyline GT-R sarà prodotta dopo l'imminente modernizzazione completa dell'intera gamma di Skyline. Tale decisione è già stata presa. Tuttavia, sembra che quei dettagli che sono così abitualmente percepiti come attributi immutabili dello skyline, cioè un motore a 6 cilindri di linea e le luci posteriori rotonde doppie saranno un ricordo del passato con l'attuale modello di base di questa vettura. Ma come sarà allora la nuova versione di GT-R se la società stessa dice che il lavoro è iniziato, per così dire, da zero?
O forse le caratteristiche della generazione futura Skyline GT-R sono ora distinguibili, nella modifica delle specifiche M? Sono sicuro che in questa macchina verranno implementate tutte le idee che verranno implementate durante il lancio di una nuova auto. Pertanto, cercheremo di non perdere nulla che distingua questa macchina dalla configurazione di base.
 
L'attrezzatura M Spec è simile all'apparecchiatura di V Spec II. L'unità 4WD è integrata dall'attesa e-ts pro attesa e-t-t. Avanti e indietro sotto la macchina puoi vedere i diffusori in poliuretano anteriore e posteriore. Viene inoltre fornita la guida del piano di flusso d'aria. Il cofano non è realizzato in carbonato, ma dalla lega di alluminio, come nel modello base.
Lavoro calmo della sospensione
Caratteristiche del comportamento su Skyline GT-R M Spec Road, il rappresentante di Nissan ha cercato di spiegare come segue. Ha suggerito di confrontarlo con la modifica di V Spec II già ritirata dalla vendita. Secondo lui, se V Spec II è soggetto a un obiettivo: vincere almeno un decimo secondo sul cerchio, allora la specifica M ha un compito diverso: deve essere sicura di comportarsi almeno nel decimo, anche su cento cento Cerchia ed essere in grado di attraversare tutta la distanza, preservando la leadership in gara. È da questo angolo che sono stati apportati tutti i miglioramenti di questa configurazione. L'auto ha utilizzato ammortizzatori speciali che estinguono oscillazioni piccole e frequenti (ammortizzatori a ondulazione) e ci sono speciali sedili in pelle nella cabina, che hanno aumentato le proprietà che assorbono gli shock, che aiutano contro colpi acuti.
In effetti, la corsa nelle specifiche Nissan Skyline GT-R M è forse la più comoda nell'intera storia dell'esistenza di GT-R. Quando entri nella strada irregolare, la sospensione si scosse solo leggermente - e questo è limitato. Spesso, anche una tentazione può sorgere per nominare una tale mossa elegante. Forse è davvero così, e la parola eleganza determinerà per le generazioni future Skyline GT-R. Ma questo non significa che l'auto abbia davvero gambe morbide. Affatto! E un notevole contributo alla formazione di tale percezione del comfort è apportato dai sedi di maggiore morbidezza. A proposito, queste sedie sono l'assemblaggio individuale e il serraggio, i migliori esperti del Giappone lavorano su di essi. Pertanto, il volume mensile di produzione non supera i 100 pezzi (o 50 set).
Come ho già notato, anche con fluttuazioni superficiali nelle ruote, il movimento rimane liscio. Immagina di muoverti lungo la strada pubblica e sei già abituato a tale fluidità, ma all'improvviso l'auto va al sito con difetti della superficie della strada. L'autista della strass si sente come la terra inizia letteralmente a tremare sotto di lui. E solo la sensazione che le ruote si tengano saldamente a terra, dà al conducente l'opportunità di sentire di nuovo la stabilità dell'auto controllata da lui. E se mi fosse offerto personalmente di scegliere qualcosa dalla gamma Skyline GT-R nel corpo R34, senza dubbio prenderei la modifica MPEC. Sono stato dolorosamente colpito dall'obbedienza della macchina. Così colpito che ho persino iniziato a dubitare che avessi provato qualcosa di simile prima.
 
Come sul dashboard di modifica V Spec II, il tachimetro ha una scala ausiliaria con una rottura più piccola per un intervallo inferiore a 3000 giri / min. I sedili fatti a mano, coperti in vera pelle, hanno un riscaldamento interno dei sedili. A livello del braccio dei sedili, gli inserti grezzi hanno uno scivolamento del corpo nei rotoli della macchina negli angoli. I poggiatesta sono comuni a tutte le auto della serie GT -r, con elementi da ricamo.
Skyline per la generazione futura
Le caratteristiche operative Skyline GT-R SPEC sono in gran parte associate al nome del principale ingegnere di Nissan. Lo chiameremo condizionalmente Mr. M. così, al momento, sta realizzando la gestione generale dello sviluppo dello skyline di prossima generazione, che dovrebbe presto apparire sul mercato. Ciò significa che puoi facilmente indovinare che le idee principali stabilite nella modifica delle specifiche M diventeranno determinanti per la nuova generazione di Skyline. In altre parole, l'attuale Skyline GT -r M Spec è un prototipo della generazione futura di Nissan Skyline.
 
Autore: Kavamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
Specifiche Nissan Skyline GT-R M Spec
Lunghezza / larghezza / altezza del corpo: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Base ruota: 2665 mm.
Messa: 1580 kg.
Drive: Full (4WD)
Motore: 2,6 litri, 6 cilindri in linea, due posizioni superiori, 24 valvole, turbo con un dispositivo di raffreddamento. Potenza 280 CV a 6800 Vol./min., Coppia massima - 40,0 kg/m a 4400 giri/min.
Trasmissione: trasmissione manuale a 6 velocità.
Prezzo di base: 5,950.000 yen (~ $ 56700). L'auto su cui è stato effettuato un viaggio di prova costa 6,188.000 yen (~ $ 58900), poiché è dotata di una navigazione DVD.
Maggio 2001

Fonte: webcg