Test Drive Nissan Skyline Compartment 2002 - 2007 Berlina

Nissan Skyline GT -r - adempimento dei desideri

Grazie a giochi per computer, pubblicazioni su riviste e solo voci, Nissan Skyline GT-R con la sua mascella quadrata ha acquisito una seria reputazione. Le persone esperte riconoscono istantaneamente queste caratteristiche cesellate, dimostrando un potere incredibile, sebbene non privo di raffinatezza. Le linee del corpo attirano i fan dell'industria automobilistica giapponese, come una lampadina ardente di moscerini. Il proprietario di questa versione GT-R 2000 con una capacità di 625 cavalli sulle ruote di Kim Johnson. Usa la sua auto per i viaggi quotidiani e la cavalca persino in un supermercato due volte a settimana.
Grazie alla sua silhouette, Skyline GT-R attira molta attenzione per le strade. Nelle stazioni di benzina con Johnson, completamente gli estranei parlano spesso della sua auto; Costantemente qualcuno scatta foto di suo figlio o scatta su una videocamera, e talvolta sbalorditi bloccano inconsciamente il suo cammino, incapace di distogliere lo sguardo dal suo skyline GT-R.
La storia di questa donna giapponese è iniziata molto tempo, nella prima fase del dominio delle auto importate negli Stati Uniti. Prima, Johnson aveva una varietà di auto Ford Escort a Mitsubishi Eclipse GS-T. Avendo trasformato il GS-T in una grave auto da 425 cavalli da 425 cavalli (fino ad oggi decorando la sua collezione), Johnson è stato onorato di lavorare con i ragazzi di A'Pexi sopra il drag-ker-ker di 1100 cavalli VMAX Nissan Skyline GT-R. È stato durante questo lavoro che Johnson ha imparato tutte le caratteristiche di Skyline ed è stato allora che era saturo di un amore speciale per questa macchina.
Una volta ebbe la possibilità di visitare il Giappone al PGA Championship (Johnson Professional Golf Player), dove non poteva perdere l'opportunità di cavalcare sulla strada GT-R sulle strade del sole nascente. Anche allora, Johnson si rese conto che avrebbe dovuto portare Skyline con sé nella sua patria, l'auto divenne un ideale per lui: un miracolo stabile e obbediente a quattro usatri con un'auto turbo per tutti i tempi. L'importatore di Motorex e l'esperto di legalizzazione dello skyline hanno aiutato Johnson con il trasporto dell'auto.
All'arrivo di Skyline negli Stati Uniti, il primo problema non è arrivato a lungo. L'auto ha guidato sul carburante giapponese con un numero di ottano di 100, mentre in California Johnson poteva ottenere carburante solo con un ottano di 91. Eric Hsu, l'ingegnere capo dell'Ingegneria XS, ha installato A'Pex Power FC, programmato secondo l'esistente tecnico esistente condizioni. Per una piacevole corsa quotidiana, era necessario apportare piccole modifiche. Sono stati installati un velo con tubo di scarico in titanio da 90 mm e un frontpipe in acciaio inossidabile, nonché l'ingresso A'Pex Super Enction. La fornitura di carburante è ora prodotta dalla pompa del carburante N1 Racing N1, che alimenta la guida del carburante realizzata da Jun, il regolatore di pressione del carburante SX e gli iniettori DensO/Blitz con una capacità di 720 cc ciascuno. I sintonizzatori hanno messo le bobine Nismo R-tune, che Johnson era molto contento. Apparentemente, l'auto ha promesso di diventare un vero mostro da corsa. Gli scaffali hanno installato quelli regolabili e gli ohlin potrebbero essere completati in modo che la macchina potesse essere utilizzata sia per le gare che per la guida su strada.
Uno dei problemi con il motore RB26DETT è la fornitura di petrolio. Mentre i meccanici di ingegneria XS hanno estratto il motore del sottosuolo Skyline, Johnson ha avuto una seria conversazione con HSU, in cui hanno concordato che era necessario aumentare la potenza dell'auto, ma allo stesso tempo non ridurre la risorsa. Il portafoglio di Johnson si stava perdendo e perdendo se stessa, e la sua auto, nel frattempo, si è trasformata nella macchina di strada più bella di tutti i tempi.
Quando si riferivano il motore, i pistoni di serie e le aste di collegamento furono lasciate e l'unità di uscita con cura fu presa da Nissan, che si trovava da HKS. Per supportare il funzionamento dell'unità che ha subito tali cambiamenti, sono state installate tali cambiamenti, A'Pex Springs, valvole di corse Nissan N1 e ingranaggi divisi da Tomei. La testa, dotata di alberi a camme HKS appositamente fabbricati con valvole di sollevamento elevate, è integrata da trucchi dell'ingegneria XS.
Johnson ha messo il suo skyline un Tomei Carter appositamente fatto per lui: per Skyline questa è l'opzione migliore, poiché altrimenti l'olio non è trattenuto con manovre pericolose. L'olio di corse Motul (costoso, ma sicuramente ne vale la pena) viene pompato attraverso la pompa del gruppo A Reimax e lava ogni millimetro del motore.
E il potere? Due turbine GT2530 sono collegate al XS Engineering Intercooler e A'Pex Pipes. La macchina produce 545 cavalli su ruote di carburante con un numero di ottano di 91 e 625 forze con un ottano di 100. Collezionisti di scarico GKS inossidabile e tubi di accoglienza di ricerca forniscono un po ' Il flusso di Gans di scarico e i sensori di flusso d'aria di Jexs Racing, se necessario, eseguono un dosaggio aggiuntivo dell'ingresso dell'aria. Come ha mostrato l'ingegneria XS, la spinta massima di 1,8 kg/cm2 viene raggiunta a 4200 giri/min. e mantiene a questo livello fino a 8400 giri / min. Con una coppia di 651 nm. Johnson non dubita che la sua auto sarà in grado di rompere la Z-tune GT-R lodata, rilasciata in un numero limitato di NISMO. Il computer Power FC, configurato XS Engineering, consente a Skyline di guidare in modo semplice e chiave, dato il numero di modifiche apportate e la potenza che l'auto ora emette. Godzilla naturale.
I sintonizzatori hanno deciso di non toccare la trasmissione di serie, ma la frizione ha installato un Nismo G-MAX a due dischi con il cestino Niosmo. Sono stati inoltre stabiliti il \u200b\u200bdifferenziale anteriore di un aumento dell'attrito da Nismo e la parte posteriore di Kaaz. Il differenziale centrale è stato lasciato in pausa. La sospensione dell'auto è stata completamente rifatta. Tutte le leve e le cerniere, gli stabilizzatori di sostituzione e trazione sono stati sostituiti dalle parti corrispondenti di Nismo, Cusco e Nagisa Auto. La sospensione GT-R è diventata quasi completamente regolabile, ed è stato grazie che l'auto è riuscita a superare il formidabile Skyline R34 dall'auto Signal in gara per il tempo della GT Live per un terzo.
Questa gara ha mostrato che Skyline è un avversario davvero serio. Grazie al suo grande sistema di freni, GT-R vince il tempo nelle sezioni di frenata. I dischi del freno sono stati installati da Brembo Double con pinze a quattro pistone: 15 pollici di fronte e 14,6 pollici dietro. Questi enormi freni indossavano ruote CE28 da gare Wolk da 18 pollici con pneumatici Bridgestone S-03 Position 275/35-18.
All'interno dell'auto, tutto è molto ascetico: niente fronzoli in termini di interni, nessun telaio di sicurezza a 90 punti di riferimento, un modesto sistema di condizionamento dell'aria. I sedili della sposa zeta III e le cinture da 4 pollici da Simpson con fodera per la sposa qui sono l'intero aggiornamento degli interni. Per quanto riguarda il sistema acustico, sono stati installati altoparlanti, amplificatori e subwoofer MB Quart e Kenwood Player stesso. Il giocatore di borsa è stato in grado di sintonizzarsi solo in due (più terribili) stazioni radio.
L'esterno della macchina può servire da esempio di una magistrale combinazione di raffinatezza e stravaganza. A differenza di Signal Auto GT-R con il suo sofisticato kit per il corpo, l'auto di Johnson ha sperimentato una modifica del corpo molto sottile. Cappuccetto Seibon, piccole ali aerodinamiche sui lati del paraurti anteriore e la cornice anteriore dal mio, i pannelli di labbro e porte anteriori di Nismo tutto è realizzato in fibra di carbonio ultra -moderna. Nella parte posteriore del corpo, il diffusore di carbonio V-Spec e GT Wings C-West sono degni di nota. E il tocco finale è vinile dello studio di design euforico.
Come ricompensa per i soldi spesi e il tempo, Johnson ha ricevuto recentemente uno dei migliori Skyline GT-R. Velocità, potere, comfort, incredibile successo nelle corse per un po 'tutto è super! ..
 
 

Una fonte: Importtuner.com