Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Berlina

Panoramica con lo skyline Vssan 350GT tipo SP

Quindi, qualche tempo fa, la macchina Skyline Nissan è apparsa sul mercato, che è dotata di una sospensione di nuova concezione e catturare sensibilmente e chiaramente eseguendo comandi con il motore. La versione sportiva di questa macchina è stata nominata skyline tipo SP. Cos'è questo atleta in movimento? E che dire del sistema touch del volante totale 4WA, che è collegato a questa macchina sotto forma di opzione? Leggi su di esso nel materiale del nostro corrispondente
 
Il concetto GT non ha contorni chiari
Nessuno dubita che nel piano di strategia, Nissan dà la famiglia dell'orizzonte di molto importante. E ora di fronte a me l'auto skyline berlina nuova generazione, che, in primo luogo, devi essere chiamato molto elegante, e in secondo luogo, relativamente compatto. Sì, e anche: naturalmente, lui con la trazione posteriore. A giudicare dai miei sentimenti nel processo di guida, il nuovo corpo è diventato molto più forte del predecessore. Bene, come per l'interno della cabina, la migliore qualità della finitura è visibile all'occhio nudo. Quello che dici, tutto è logico, e io non conosco nessuno che possa in risposta a tali miglioramenti ad dire apertamente: mi sono opposto! Quindi, alla sua base, un nuovo skyline dell'auto non ha indubbia un passo avanti. Ora vorrei che in futuro questo, esprimendo figurativamente, il capitale di base non stava sprecando. Io sono al fatto che inizierà il periodo, che chiamo il tempo di sintonizzazione quando l'auto inizia a riconfigurare, come si dice, portalo in mente. E qui, mi sembra, c'è qualcosa di cui parlare, e c'è qualcosa da temere.
       
Prendi una tale innovazione come volante completo (il cosiddetto sistema 4WAS). È offerto sotto forma di opzione, e questo, a mio parere, è una soluzione molto verificata. Il fatto che Nissan abbia preso in servizio questa idea è solo la prova dell'alto potenziale tecnico della società. In altre parole, diciamo tutti che, in linea di principio, è molto possibile. Ora la parola per coloro che sviluppano schemi tecnologici. Dopotutto, è stato in questa fase di creare una nuova auto che appare il modulo di progettazione, riempire il modulo di progettazione da parte di un contenuto specifico in modo che la macchina prodotta effettivamente prodotta diventi notevolmente migliore, o sarà più accurato da dire, avanzato sul suo prototipo di laboratorio. Cosa possiamo uscire da questo? Non lo so, aspettare e vedere.
Il problema, mi sembra che, è che non esiste un concetto chiaramente verificato che l'auto skyline GT dovrebbe rappresentare e ciò che dovrebbe differire dalla macchina della serie GT-R. Su questa domanda, mi sembra che non ci sia intenzione rispondere. E se sì, allora qualcuno non può indovinare cosa navigare e cosa aspettarsi da questa serie.
Vi è, tuttavia, il punto di vista che le auto della serie GT-R skyline dovrebbero essere considerate come l'analogo giapponese della gamma di modelli BMW M.. Ma in questo caso, è abbastanza possibile aspettarsi che il modello GT skyline dovrebbe andare al BMW 320 o BMW 530 Livello 530, cioè diventa una tanta berlina della ruota posteriore con un pregiudizio sportivo, che starà in una riga con la solita BMW. Mi piacerebbe crederci. E poi il ruolo di una berlina per i bisogni domestici può essere completamente invertito a un altro cerebrio della compagnia - un'auto Nissan Teana, che è più adattata per questo, se solo perché ha un disco sulle ruote anteriori. In effetti, è necessario essere un realista: l'unico vantaggio che la disputa di Nissan può essere utilizzata nella disputa con BMW, quindi questa è un'opportunità per mettere un mazzo dall'atleta della berlina e la berlina della famiglia, cioè le auto che lo farebbero essere più orientato ai viaggi delle famiglie.
 
Macchina generale
(Seriality)
Ora il modello skyline è apparso sul mercato il 20 novembre 2006 ed è già diventato il 12 ° conto per l'intera esistenza di questa famiglia automobilistica. Inoltre, la prima cosa è stata decisa di rilasciare un'auto con un corpo di una berlina, e con un coupé per aspettare fino all'autunno di quest'anno. La macchina può essere dotata di un modello di motore a 6 cilindri VQ35HR o VQ25HR. Come segue dal numero del modello, differiscono nel cubo, ma indipendentemente da questo entrambi sono completati da trasmissioni automatiche a 5 velocità. Per quanto riguarda la sospensione, il modo in cui devi ricordare, prima che tutte e quattro le ruote siano state sospese al corpo mediante sospensione del cosiddetto tipo multiplo. Nella nuova macchina del campione, tale sospensione è rimasta solo da dietro, e le ruote anteriori sono fissate con leve parallele trasversali doppie. Questa è una caratteristica caratteristica di una vettura skyline di nuova generazione.
(Categorie)
L'auto che mi è stata concessa sul campione è una macchina di alta categoria indicata come 350GT tipo SP. Si distingue per la presenza delle pale del commutazione della velocità sul volante e sul fondo - pedali in alluminio. In breve, tutto è nel salone di un'auto sportiva. Inoltre, i dischi dei freni della ruota anteriore sono aumentati del diametro, dei pneumatici da 18 pollici e della sospensione piuttosto rigorosamente stretta nel diametro. Se chiami di più, dal mio punto di vista, un'opzione interessante che stava sulla mia macchina, questo è, senza dubbio, il sistema di sistema di sterzo completo (sterzo attivo a 4 ruote o semplicemente 4WAS).
Sistema 4WAS, se qualcuno non lo sa, non è solo la presenza di una ruota posteriore del dispositivo di propulsore. No, in primo luogo, consente di modificare il rapporto tra l'angolo di rotazione del volante e l'angolo di rotazione delle ruote controllate a seconda della velocità del movimento (carattere alternato del rapporto del cambio). E in secondo luogo, lo sforzo necessario per attaccarsi al volante in modo che l'auto si trasformi. Tuttavia, questo sistema è progettato esclusivamente per l'installazione su auto con un pregiudizio sportivo, cioè le modifiche di tipo SP e di tipo S.
 
 
Volume del salone e capacità del vano bagagli
Attrezzature interne e pannello frontale (4 punti)
E il cruscotto e la console media sono resi così sollievi, il che rende possibile discernere tutto su di loro. Sebbene sia riconosciuto che esiste un collettore a colori sul dashboard, - i numeri sono bianchi, le mani sono rosse, il bordo del blu è che qualcuno può calcolare la forza bruta, più progettata per l'effetto esterno. Così tanti dettagli sono concentrati attorno al volante che già increspati negli occhi. In breve, penso che i progettisti avessero fatto un chiaro errore calcolazione, perché se questa è una macchina per categoria GT, allora nella cabina deve regnare una calma atmosfera di lavoro. Ma questo, solo nella mia auto, ovviamente non lo ha preso.
Le pale delle velocità di commutazione sul volante sembrano piuttosto pesanti, ma la loro posizione e come agiscono, indicano che tutto ciò è stato attentamente pensato. Il pannello di controllo del sistema di navigazione e l'aria condizionata è realizzato allo stesso tempo con il centro musicale e l'orologio analogico è ben percepito. Situato sul lato della leva del freno manuale è conveniente in circolazione, ma per la guida in condizioni estreme, quando il freno a mano deve indurlo costantemente, allora succede (succede), non è abbastanza, perché spegne la doppia pressione sul pedale, e potrebbe non essere sempre abbastanza tempo. Questo è un chiaro difetto, che richiede una correzione.
Sedili anteriori (3 punti)
E in termini di dimensioni, configurazione e qualità della finitura in pelle, le sedie anteriori non causano reclami. Allo stesso modo, come previsto per i tipi di regolazione della sedia, in modo da poter organizzare facilmente l'accesso a tutti i controlli per qualsiasi driver, indipendentemente dal fatto che sia una bassa crescita, o un fisico alto, denso o sottile. Il cappuccio e i rack anteriori adiacenti ad esso si trovano così bene che il conducente non è completamente gettato negli occhi quando travolge la strada dal suo posto. A prima vista, la parte posteriore dei posti a sedere viene lanciata senza intoppi per essere il più confortevole possibile, tuttavia, è solo a prima vista. Quando ti siedi in questa sedia, il sedile risulta essere inaspettatamente solido, e poi voglio tornare indietro un po ', e da nessun'altra parte non consente. Non così bene, i restrizioni della testa sono ben posizionati, almeno ho deciso che non sono molto adatti per me. Il cambio è troppo fusibili all'interno della cabina e sembra inutilmente massiccio e occupando troppo spazio. Ma il salone non sembra troppo spazioso. VERO, dovrebbe essere considerato in mente che i conducenti spesso così come questo, direi, affollato, che è caratteristico, prima di tutto, per le auto con la trazione posteriore, quindi affermare che un muso esplicito, una scatola eccezionale, lo farebbe essere un'esagerazione
Sedile posteriore (2 punti)
Il sedile posteriore, onestamente, era possibile fare e leggermente più ampio. E poi è anche strano: l'auto con una tale grande distanza intervabile, il corpo con 4 porte e i sedili posteriori sono tali non materie prime. I cuscini sembrano grassi e prendono troppo spazio, a causa di ciò che i passeggeri posteriori non hanno nessun posto dove mettere le sue ginocchia. Inoltre, se qualcuno vuole tirare le gambe, è improbabile che sia in grado di avere successo, perché le calze della gamba sotto i sedili anteriori per nascondersi non c'è posto. Allo stesso modo, non c'è troppa ridere e al piano superiore - la testa quasi riposa sul soffitto. E quando ti siedi, sembra che il retro sia lanciato troppo, quindi non sarò sorpreso se il passeggero posteriore non avrà una fresca occhiata dopo un lungo viaggio per metà della posizione. Il caso, tuttavia, non solo è che la parte posteriore non ha inclinazione. Un altro svantaggio del retro scuote troppo, e quello che non conosco! Se questo è un salone GT, è abbastanza ragionevole aspettarsi che gli shock che vanno sotto dovrebbero in qualche modo smettere. E si scopre che i venti del passeggero da un lato all'altro. Qual è il resto qui! Sì, e uscire dalla macchina quando ti siedi dietro, non è così semplice, tuttavia, come sedersi sul sedile posteriore. È una tassa inevitabile per una maggiore rigidità del corpo?
Tronco (3 punti)
Il tronco può difficilmente essere chiamato fantastico, ma la quantità minima consentita è stata ancora assicurata. Naturalmente, l'organizzazione interiore del ramo bagagli era l'impatto negativo e i dettagli della sospensione e le niche delle ruote posteriori, quindi il pavimento non deve essere chiamato liscio. Bene, ancora che ha una profondità decente! L'apertura dei coperchi del bagagliaio su un lato è limitata al bordo inferiore della finestra posteriore, e sull'altro bordo laterale del paraurti, ed è impossibile chiamare troppo largo. Ma il coperchio stesso, quando lo alvi, può sopportare quasi verticalmente, il che rende il tronco molto conveniente per il carico e lo scarico delle cose. A causa delle grandi dimensioni delle luci posteriori, anche l'apertura del coperchio del bagagliaio nel pannello posteriore non è distinta da una larghezza di grande larghezza. E, inoltre, non c'è griglia nel bagagliaio, dove sarebbe possibile mettere le cose in piccolo peso.

Qual è l'auto in movimento?
Motore e trasmissione (3 punti)
Il motore, come dovrebbe essere l'unità a 6 cilindri, funziona senza intoppi e silenziosamente. Torque e velocità sviluppate a motore la reazione al pedale del gas corrisponde completamente al suo volume di lavoro. In una parola, il motore, con chi è bello trattare. Allo stesso tempo, l'auto che appartiene alla serie GT dovrebbe avere qualcos'altro, e non solo un motore silenzioso. Dovrebbe essere, per esempio, in modo che sia acuto e l'età. E qui, mi sembra, hai ancora bisogno di lavorarci. Per quanto riguarda un automa a 5 passaggi, non ci sono colpi affilati quando si spostano dalla trasmissione alla trasmissione, grazie e su di esso! E nel resto, non ho notato nulla che avrebbe aumentato significativamente l'umore. Tutto è tranquillo e tranquillo, direi nemmeno passivamente. I numeri di trasferimento sono scelti, non dirò che è brutto, ma non il modo più eccezionale. Almeno, non posso dire che ero abbastanza per muovermi con il mio piede destro e l'auto passata in un'accelerazione intensa. Pertanto, analizzando i tuoi sentimenti, vengo alla conclusione che l'auto non era affatto facile da salire, piuttosto, al contrario. In generale, vengo alla conclusione che il buon ritiro è quando l'auto non sente non solo quanto il conducente mette il gas, ma principalmente quanto lo faccia bruscamente. A questo proposito, sopra il nuovo skyline del campione, mi sembra ancora di lavorare e lavorare ancora.
Comfort e sterzo (2 punti)
Per l'auto della serie GT, prima di tutto, è importante come l'auto ascolta il volante, con questo, penso che nessuno discuterà. Quindi, questa più gestibilità da parte di me non può essere stimata in modo diverso come due volte. Innanzitutto, quando si muove in linea retta, l'auto è in costante crescita, ma c'è poco che scava, così anche le ruote resistono alle ruote quando si cerca di restituirli alla strada giusta. Piacevole in questo, dì solo un po ', perché sono sempre in qualche modo nervosi. In secondo luogo, quando si inserisce la svolta, quindi inserire immediatamente il volante in modo che le ruote portassero la macchina alla traiettoria desiderata, non funziona neanche. Semplicemente, si scopre che l'auto ha le sue idee su quale corso è meglio seguire. Ed è praticamente impedendo molto andare avanti. In una parola, lo sterzo fa l'impressione di un dispositivo piuttosto regolato, così tanti movimenti non necessari sono necessari, è necessario spendere molte forze inutili per ottenere finalmente il risultato desiderato. Dietro la ruota si scuoterà notevolmente, costantemente si deve adattarsi alla macchina per mantenere senza intoppi, e tutto questo, ovviamente, non si concentra completamente sulla strada.
Caratteristiche tecniche dell'auto Skyline 350G tipo SP:
Lunghezza 4755 mm x larghezza di 1770 mm di altezza 1450 mm.
Base ruota: 2850 mm.
Peso della macchina: 1610 kg.
Guida: sulle ruote posteriori
Motore: 3,5 litri, 6 cilindri con disposizione del cilindro a forma di V, meccanismo di distribuzione del gas DOHC con 24 valvole, sviluppo di potenza 315 HP A 6.800 giri / min, la coppia più grande è di 36,5 kg / m a 4800 rpm.
Prezzo di auto di base: 3 milioni di 801 mila yen
Dati di test:
Data di viaggio: 29 gennaio 2007
Anno di rilascio della macchina di prova: modello del campione del 2006.
Chilometraggio comune al momento del test: 9297 km.
Pneumatici: Avanti - 225 / 50R18, Dietro 245 / 45R18 Bridgestone POTENZA RE050A
Test Route: Urban Trait (40%), Autostrada (40%), Strada di montagna (20%)
Test viaggi:
Chilometraggio durante il test: 369,1 km
Consumo di carburante effettivo: 48,0 litri
Consumo di carburante medio: un litro per ogni chilometraggio di 7,69 km
 
 
 

Una fonte: Webcg.net.