Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Berlina

Panoramica del prototipo di Nissan Skyline Coupe. Blimey !!!

Blimey! E ancora sì!
Devo notarti che non vedevo l'ora di incontrare il prototipo della macchina Nissan Skyline Coupe di una nuova generazione. E, forse, con precisione perché ho allegato questa riunione così grande importanza, negli ultimi minuti prima dell'inizio dell'arrivo del test non ha costato senza eccitazione. Non volevo davvero rimanere deluso. Per quale motivo?, Chiedi. Il fatto è che in arrivo dall'aeroporto di Mamumbetstu alla discarica del test di Test Shilld Nissan Rikubetsu, ho dovuto sedermi al volante del nuovo Skyline Berdowan New Development. A proposito, è dotato di un sistema di sterzo a 4 ruote (cioè, ha un dispositivo subripante delle ruote posteriori, abbreviata 4WAS). Quindi, l'impressione di un giro su questa nuova berlina non era troppo incoraggiante la lunghezza della pista di soli 90 km, e mi ha vinto è carina. Immagina: tieni il volante tra le mani e sentire costantemente la resistenza davvero notevole. È chiaro che quindi e disagio, da qui e ansia. Sì, e la sospensione era anche impossibile da definire una recitazione senza intoppi: il corpo è stato costantemente testato. E questa è solo una berlina, pensai con un chagrino, e cosa aspettavamo dal coupé, il cui sistema di corsa, come è consuetudine, dovrebbe avere una rigidità ancora maggiore, perché il coupé è sempre un po 'più sportivo della berlina!. Tali pensieri mi hanno fatto dubitare se skyline coupé prototipo vorrebbe a me.
Tuttavia, tutte le preoccupazioni erano invano, ho capito che non appena mi sono imbattuto al volante di una nuova macchina e ho guidato diverse centinaia di metri su di esso. Blimey! E ancora una volta sì! Non potevo trattenere con la mia ammirazione. E sai cosa ti dirò? Di tutte le auto di marca Nissan, che ho vissuto ultimamente, questo solo questo mi ha conquistato immediatamente e veramente! Si, esattamente: il prototipo del nuovo skyline coupé è fatto in modo tale che dai primi secondi di comunicazione con lui inizi a sperimentare la posizione più buona per lui.
Se credi agli autori del nuovo progetto, creato da loro skyline berlina, questa attrattiva e grazia in movimento più caratteristiche di trazione, cioè la velocità. Per quanto riguarda lo skyline Coupe Car, i creatori sono indicati come segue: abbiamo cercato di farlo per ottenere la supervisione più supervisione e ultra-veloce. In altre parole, si presumeva che l'auto nel corpo della coupé dovrebbe essere come una berlina, ma solo prese con il prefisso sopra. A questo proposito, sorge la domanda: i progettisti e i designer sono riusciti a essere responsabili del progetto, per realizzare questa idea della vita, e in tal caso, in che misura? Puoi, naturalmente, eseguire un'analisi comparativa approfondita e ottenere una risposta più o meno accurata. Tuttavia, questa strada mi sembra non corretta. In questo caso, personalmente, sono soggetto a una valutazione semplificata su base emotiva sul principio di sì o no. In altre parole, seguendo come la macchina si comporta in una o in un'altra situazione, mi chiedo: è adatto (sì) o non è adatto (no)?. Quindi, ho capito che il prototipo della macchina Nissan Skyline Coupe della nuova generazione è un solido sì. Altrimenti, come spiegare il fatto che tutto il tempo, mentre mi tenevo per un ram, dalla mia faccia (ho tracciato) quasi non è andato gioioso, sorriso inconscio?!
 
I nuovi cambiamenti positivi del motore VVEL sono ovvi!
La prima fase dei test è una pista da corsa di una pista, che è fatta secondo il campione e la somiglianza di un tipico Autobahn tedesco. È chiaro che l'ultravestimento di chiunque può entrare in uno stato vicino all'euforia, in modo da essere pronto per questo. Ma questo è quello che non mi aspettavo nulla per iniziare ad eccitare prima che l'auto scenda la velocità. Perché c'è velocità lì! Sentire un'ispirazione straordinaria, è stato abbastanza per me solo per toccare il posto e lasciare il parcheggio, in come! Cosa mi ha ispirato così, chiedi. Rispondo: una straordinaria levigatezza nel funzionamento del meccanismo di guida, che mi sentivo subito, non appena cominciavo ad agire come un volante. Si ritiene che uno del segno principale di un'auto di classe sia ciò che è comunemente chiamato senso di sterzo e ruote. Quindi, devo ammettere che a questo proposito, la macchina Nissan Skyline Coupe Prototype, dotata di un sistema migliorato di guida sterzo attivo, è una caramella.
Dopo aver lasciato il parcheggio, avevo bisogno di spostarmi per un po 'di tempo sulla pista ausiliaria per arrivare all'anello principale della traccia di prova. Quindi, in arrivo, mi sono reso conto che nella grazia in movimento, una nuova coupé è notevolmente superiore alla berlina del bambino. Ma è impossibile, tuttavia, dimenticare che la nuova Nissan Skyline Coupe sta per dotare il nuovo motore sviluppo VQ37VHR, che è dotato di un sistema operativo Valvola VVEL (VARIABILE VALVOLA ELETTRONICA) e che ha un aumentato fino a 3,7 litri di cilindri. Questa innovazione si è immediatamente fatta un feltro, ne è valsa la pena solo per toccare. Dirò di più: questo motore è forse l'attrazione principale e la chiave per il successo della nuova auto. Giudicate voi: grazie al lavoro del sistema VVEL, che è essenzialmente un analogo del dispositivo Valvetronic utilizzato in automobili BMW, il motore può sviluppare potenza fino a 330 CV, e dare una coppia di 37.0 kg. Allo stesso tempo, è sufficientemente sicuro in termini di contenuto di sostanze nocive nei gas di scarico (il motore viene assegnata una categoria 4 stelle). Per quanto riguarda il consumo di carburante, si consuma da 8 percento meno del VQ35HR motore, anche se le sue 200 cubetti è maggiore. E una caratteristica fondamentale: ha deciso di abbandonare questo motivo sistema di aspirazione, che prevede la divulgazione superando della valvola a farfalla (come avviene nel modello VQ35HR). Di conseguenza, si è scoperto che: se si tocca fuori posto, alla guida della berlina Nissan Skyline, allora questo inizio si verifica abbastanza bruscamente, perché il gas rivela il corso sproporzionata del pedale del gas. Per quanto riguarda la Nissan Skyline Coupe prototipo, ma qui la capacità di sviluppo è direttamente proporzionale alla forza con cui le presse conducente fino acceleratore, e questo porta al fatto che l'inizio è più liscia e misurati.
Come i motori che sono dotati del sistema valvetronico, il motore VQ37VHR in termini di abilità, in senso figurato, per giocare la voce in sé non era troppo luminoso rappresentante della famiglia Nissan di Motors. Cioè, voglio dire che per qualche motivo, ad esempio, perché la regolazione della quantità di aria che entra nel cilindro va senza l'aiuto della valvola a farfalla, la natura del disegno del suono del motore operativo è diventato in qualche modo non così . Dopotutto, questo è ciò che si scopre: grazie all'azione del sistema VVEL, la curva di potenza del motore è stata più fredda e in tutto il range di rivoluzioni, e, sembrerebbe, il rumore dal motore dovrebbe anche il passare notevolmente aumentato tono quando il motore ottiene. Non proprio. Se solo sulla voce, la modifica della modalità di funzionamento del motore è esattamente definita. Inoltre, ci sono molti altri materiali isolanti validi nello scompartimento rispetto al salone di Sedan, motivo per cui il rumore del motore è fatto ed è affatto illicabile. E questo, a sua volta, porta a una pausa ancora maggiore tra l'effettivamente eseguita dal motore e, per così dire, suonando questo lavoro. Ma se confronti, allora il coupé è ovviamente, sviluppa una grande brama di una berlina legata a lui, qui e discutendo su cosa. Inoltre, questo potenziale del potere, che al momento del superamento del riposo inerzia non è stato completamente sentito, poi si fa nettamente si è sentito quando l'auto deve accelerare. E qui non importa se si tratti di accelerazione iniziale (cioè, iniziando dalla velocità zero), o sull'accelerazione secondaria, cioè un forte aumento della velocità quando è già fantastico. Nel primo, e nei secondi casi, il prototipo di Nissan Skyline Coupe ha dimostrato un'eccellente dinamica. Certo, sarebbe inutile spostare il picco del potere con le rivoluzioni leggermente più alte, ma d'altra parte, un tale spostamento deteriorerebbe le dinamiche nell'intervallo medio, cioè su quelle rivoluzioni che vengono utilizzate più spesso nella corsa pratica . Pertanto, vale la pena riconoscere: la sintonizzazione del motore è un equilibrio di grande successo tra pratico, e, per così dire, il lato sportivo.
Questo è solo un peccato che solo 5 passaggi sono forniti nel cambio automatico. Naturalmente, la Skyline Coupè nella gamma del nuovo modello fornirà opzioni con un cambio a 6 marce con commutazione manuale. Inoltre, tale casella una creata esclusivamente per coupé. È vero, anche se la casella è diventata piacevole al tatto, per dire che dà al conducente di un piacere sensuale esaustivo dalla velocità di commutazione, tuttavia, non può essere. Dicendo così, io, comunque, ho capito tutto lo stato di valutazione da parte di me da me. Dopo tutto, in generale, sullo sfondo della bellissima carta vettura della Nissan Skyline Coupé prototipo di un nuovo campione, la questione delle sfumature nella gestione casella sembra essere un tema così insignificante che questo e ricordare qualcosa di indecente.
 
Sembra che gestiscono Mercedes
Sull'anello autostradale ad alta velocità del test discarica Nissan, che è trascorso dalla limitazione di non più di 180 km / h. A tale velocità, il corpo viene semplicemente premuto sulla strada e poi congela come colpa. Guidare una macchina da cui il corpo mantiene senza problemi e non otterrà annegati, uno piacere. E anche quando ha dovuto superare le trame (e simili), dove il rivestimento è stato irregolarità, la vibrazione corpo era notevolmente inferiore al relativo portantina. In breve, a questo proposito, la vettura ha fatto di me l'impressione più favorevole.
Ho già detto che una macchina fredda di alta qualità non accadono senza il lavoro devozione di ruote controllate, e uno dei segni di tale adeguamento è la capacità di mantenere facilmente la traiettoria diretta. È facile quando le mani del guidatore giacciono sul volante e il volante occupa la posizione media. E tutto ciò che la macchina fuggì rigorosamente dalla stringa, non è richiesto uno sforzo aggiuntivo del conducente. Allo stesso tempo, il minimo cambiamento nella posizione del volante dovrebbe essere accompagnato da una reazione calma e sottile della macchina. Quindi, la nuova auto Nissan Skyline Coupe Prototype Auto risponde completamente a tutti questi requisiti. Se prendi e confrontalo con la stessa berlina, quindi c'è il volante, essendo in posizione centrale, diventa pesante inutile. E sebbene l'auto sia tenuta su un diritto o meno sicuro, tale gravità, o meglio, per dire una resistenza eccessiva, risulta una reazione inaspettatamente tempestosa della macchina, è solo un po 'più completo per una sfida per fare una regolazione sottile . A causa di questo personalmente, ho avuto la sensazione che il volante sia in qualche modo incurante. Per quanto riguarda lo sterzo della macchina del prototipo di Nissan Skyline Coupe, il suo volante occupa una posizione molto arredata, e quindi per correggere la direzione, è necessario modificare solo l'inclinazione delle mani sdraiate sulla parte superiore del volante, o addirittura Basta cambiare la pendenza del corpo. Qualcosa di simile mi succede quando sono portato a guidare un'auto di marca Mercedes.
Tuttavia, tutto ciò che ho detto in precedenza riguarda la guida sulla velocità, privo di ripide curve autostrada. Facendo in modo che su tale autostrada su una nuova vettura Nissan Skyline Coupe Prototype, posso contare completamente, mi sono trasferito alla fase successiva di prova e mi trovai sulla strada, imitando la pista nella periferia di una tipica città tedesca. Questa fase, come ho spiegato, si chiama Country Course (qualcosa come imitazione della strada interdistrettuale). La vettura, come sapete, è dotato di un sistema di lotta contro l'unità laterali VDC, e, naturalmente, è stato spento. In un primo momento ci fu un complotto in cui la strada era semplicemente piegato agevolmente. Qui, nessuna lamentela particolari in termini di gestibilità non hanno. Io durare più precisamente: guidare una berlina ed entra in un'altra volta lisci, avuto tutto il tempo che la macchina sarebbe percorrere la traiettoria più freddo di quanto programmato. Guidare una coupé tali dubbi non mi ha visitato più. Nel frattempo, la pista di prova si è spostato in giri costanti. Qui, quando ho sperimentato una berlina, l'ansia che la berlina sarebbe andato più ripida, non si è verificato, probabilmente, a questo proposito è stato già portato alla mente. L'effetto del sistema sterzante ruota 4WAS del volante 4 ruota era meno evidente che quando sono riuscito berlina. Cioè, il coupé agisce definito più morbido, ma il fatto che quasi non si accorgono che, anche per i mezzi migliori, non è possibile prenderlo in considerazione e manzo, come al solito. Rendendosi conto, in modo che in termini di girare l'auto Nissan Skyline Coupe Prototype è un passo in avanti, rispetto alla berlina, ho finalmente deciso di provare la vettura sul sito avvolgimento della pista.
 
L'asse posteriore della macchina sembra bastone per la strada!
Vengo a una ripida svolta, per passare il quale è necessario andare al ridotto, e, se specificamente, quindi sulla seconda velocità. Quindi devi rallentare. Ho gestito un prototipo con un nuovo skyline coupé di una categoria sportiva, che è dotata di standard con pinze frenanti in alluminio. Mi danno immediatamente a capire che, in senso figurato, non hanno paura di alcuna velocità. La mia gamba trova il pedale del freno, premendo su di esso, sento una resistenza e la velocità, nel frattempo, una volta, e come se non fosse affatto! Continuando a tenere premuto il freno, girando il volante, credendo che ora la parte posteriore della macchina guiderà la lateralmente, e quindi ruotata. E all'improvviso capisco che nulla del genere, il retro del prototipo di Nissan Skyline Coupe, guidato da me non è affatto incline. Invece, le sue ruote posteriori continuano, come se nulla fosse stato aggrappato alla strada, rastrello sotto di lui, e la direzione del movimento cambia non nettamente, ma gradualmente. Se è così, decido, allora aggiungerò una gazka!. Detto fatto! Tuttavia, il risultato non era lo stesso che mi aspettavo. Il fatto è che le ruote posteriori non pensano di perdere completamente la frizione con la strada, continuavano a riposare, aggrapparsi al posto di strada, la macchina ha anche gradualmente cambiato la direzione del movimento, e le ruote, nel frattempo, improvvisamente prendono, e spingendolo inoltrare. Cioè, un flusso completo per tutto lo stesso non funzionava. E invece, durante la rotazione, l'auto ha dimostrato un meraviglioso equilibrio tra scorrimento e deglutizione, e le ruote, anche ad un angolo dell'Asse longitudinale, hanno già spinto la macchina in avanti. Grazie a questa azione coordinata della diversa forza per me, nonostante tutto il turno, è stato possibile passarlo a velocità relativamente alta.
Bene, pensavo quindi, se sì, allora la prossima svolta viene pulita!. Ma questa volta le ruote posteriori non pensavano di girare, continuando a respingere attivamente dalla superficie della strada. Solo scivolando un po ', hanno nuovamente portato la macchina al corso desiderato. Al prossimo impurge, tutto è successo di nuovo, con l'unica differenza che il volante era ancora più forte. Sì, pensai, non è un coupé!. E anche se ero così brutto fortuna ed è stata un po 'anima, mi sono ancora reso conto che puoi contare su una macchina del genere.
Dietro la ruota di una berlina relativa su questo sito, tutto è accaduto in qualche modo diversamente. Prima di tutto, vale la pena notare che non ho lasciato la sensazione che c'era qualche inconspurezza tra la rotazione del volante e la svolta effettiva della macchina. Bene, ad esempio, mi sembra di indeletare tutto, credendo che l'auto non convertirà ulteriormente, goccia il gas, clicca sul freno e improvvisamente ritengo che l'auto non abbia posto da dove appare la tornitura in eccesso! In altre parole, c'è una transizione nitida e incontrollabile dal canottaggio a uno stato scorrevole, e di conseguenza, un promettente fatturato risulta essere accartocciato in termini di piacere. Sto cercando di fare qualcosa, aggiungere leggermente un motore di potenza, ma la valvola a farfalla è progettata per funzionare con avanti, quindi prova a raccogliere immediatamente il gas come hai bisogno! Dietro la ruota del prototipo Coupé skyline con tali problemi non ho avuto l'opportunità, l'auto ha costantemente dimostrato la svolta negativa, e la gestione del fatturato viene effettuata qui in modo più liscio. Pertanto, se necessario, è sempre possibile aggiungere un po 'di gas un po', ma esattamente così tanto che solo correttamente guidare. E questo a sua volta significa che una svolta ripida può essere passata, come voglio, senza perdere il controllo sulla situazione. E se è così, significa che ci sono più piaceri sulla priorità.
In altre parole, per confrontare la macchina da skyline Coupe Prototype con un cavallo di granaio, significa scegliere un confronto errato. Capisco che ora tutti quei piloti che sono abituati a pensare che lo skyline con il coupé del corpo è molto bello. Io stesso non sarei contro se la macchina appena creata era un po 'più di Norow. Ma d'altra parte, il motore sviluppa la potenza di 330 cavalli, il telaio è calcolato in modo tale che, come si dice, non voglio inseguire! In questo caso, potrebbe anche essere bene che il feed di questa macchina si comporta come se fosse incollata per incollare sulla strada. Dopo tutto, se sì, allora il comportamento della macchina diventa molto più prevedibile e se non importa quando voglio prendere nella caccia per guidare intorno alle curve, sostituire ripidi giri?! Con questo in mente, è possibile concludere che, secondo la sua gestione, la macchina Nissan Skyline Coupe Prototype Auto è pienamente conforme alla presentazione moderna del presente coupé sportivo.
Risultati da fare presto, ma qualcosa è già chiaro
Nel frattempo, decido che sia il momento per me ridurre la velocità al livello quando qualsiasi svolta è in piacere, non stringere e tornare lentamente al database. Ora puoi prestare attenzione ai dettagli all'interno della cabina. Qui, ad esempio, le poltrone, sono realizzate specificamente per la coupé della macchina, seduti in loro comodamente, e allo stesso tempo, e il sedile, e la parte posteriore è strettamente coperta dal corpo del conducente in modo che non lo fossero. Bene, il viaggio è riuscito nel senso che è diventato chiaro per me: il nuovo skyline Coupe è stato fatto per cavalcare in modo più corretto, naturale che dietro la ruota di una berlina relativa, e mi colpisce molto.
Allo stesso tempo, la diagnosi finale da mettere, come mi sembra, è troppo presto, ed è per questo. Non importa quanto è bello, ma la versione testata da me è solo il prototipo della Nissan Skyline Coupe, cioè solo ciò che viene preso come base della futura macchina seriale. Sì, non discuto, a giudicare da come si è mostrata su una speciale traccia di prova, allora questo è qualcosa. Ma d'altra parte, è solo il primo stadio, quando da un'auto promettente, lo cerca di dare risultati positivi in \u200b\u200bcasa, in anticipo condizioni pianificate. Cosa succederà quando viene in generale con tutto il suo collettore? Non lo so. Pertanto, credo che ho sperimentato impressioni e giudizi renderizzati sono corretti solo percentuale di 60 anni, niente di più. Cioè, al fine di fare la conclusione finale, ho bisogno di eseguirlo in naturale, e non in condizioni di laboratorio, al fine di aggiungere solidi sì alle mie stime positive attuali, estratte su strade ordinarie. Ora rimane solo per aspettare che farò con grande impazienza.
Venendo fuori dalla macchina, ancora una volta li ha calcolati, cercando di stimare ciò che era sull'aspetto. Quindi, il cappuccio del motore è più complicato della sede correlata, la forma stessa, anche il corpo stesso è tale che si riversano. No, niente di eccezionale, ma niente di male! Ho concluso. A proposito, dovrebbe essere ricordato che la gamma di modelli dello skyline coupé della precedente generazione si è rivelata un leader generalmente accettato tra le auto giapponesi nel corpo di una coupé destinata ai conducenti solidi. Quindi, se giudichi da dati esterni, Nissan Designers, sviluppando un nuovo skyline coupé, ha fatto un nuovo passo nella stessa direzione. Per quanto riguarda i contenuti interni, allora c'è ogni ragione per considerare la macchina appena creata invio appropriato di un solido coupé per persone serie.
In breve, se si procede dal fatto che il coupé è fatto nel calcolo che tale auto eclissa con la sua berlina glitterata, allora il prototipo Coupé di Nissan Skyline Coupe, che ho provato, è uno di questi coupé! Rimane solo uno per guidarlo lungo le strade dello scopo generale, e sono convinto: il giorno in cui posso farlo e quando posso sopportare il punteggio finale, non è dietro l'angolo. Piuttosto!
 
Caratteristiche tecniche dell'auto
Figura intera 4 650 mm, larghezza intera 1 824 mm, altezza completa di 1395 mm.
Base ruota: 2 850 mm.
Peso della macchina: 1 660 kg.
Guida: posteriore.
Motore: da 3,7 litri, 6 cilindri con cilindri a V a forma di V, Potenza sviluppata 243 KW (330 CV) a 7.000 giri / min, la più grande coppia di 366 Nm (37,3 kg - m) 5 200 rpm.
Trasmissione: cambio manuale automatico a 5 velocità o 6 marce.
 

   

Una fonte: Carview.co.jp.