Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Berlina

Scontroso gli orizzonti

Nissan Skyline R33: Big Motorsport in Messa

Le auto prodotte da aziende giapponesi per il mercato locale, di norma, sono poco conosciute ai residenti della parte europea della Russia. E un peccato, perché tra loro ci sono molte macchine molto buone che meritano il rispetto genuino.

Skyline Car (tradotto dall'inglese. La linea dell'orizzonte) non ha sempre comprato non per una mossa comoda in giro per la città, ma per ottenere piacere dal processo di gestione. E, dobbiamo pagare omaggio, con il compito di creare un'auto per la guida rapida che guidano ingegneri giapponesi sempre abbracciati. Di conseguenza, Skyline è considerato uno dei migliori modelli con un personaggio sportivo!

Oggi Nissan è già stato rilasciato dall'undicesima generazione di skyline, ma nel mercato secondario non apparirà presto. Ma le macchine nel cosiddetto corpo R33, in piedi sul trasportatore dal 1993 al 1997, che si incontra. È necessario avvertire immediatamente che trovare l'appropriato skyline Nissan non può essere subito. E non solo a Mosca, ma anche in Estremo Oriente.

Naturalmente, quando cerchi una macchina devi sforzarsi di trovare un'istanza con un non offerente. Ma questo è quasi irrealistico, specialmente se l'auto viene rilasciata a metà degli anni '90. Il caso è tutto nello stesso orientamento allo skyline sportivo, che tutta la sua natura provoca il conducente a un giro rapido e aggressivo. La cosa principale è scoprire quanto vi fossero collisioni e come è stata restaurata la macchina. Inoltre, in questo caso, una semplice visione di diversi angoli di porte e il cappuccio non è chiaramente abbastanza. Secondo gli esperti, se la macchina ha un'ala accartocciata o un paraurti diviso, puoi ancora accettarlo.

Alla fine, è anche facile comprare (il ferro della macchina è piuttosto sottile, e non è sempre corretto negarlo). È necessario verificare che lo skyline abbia la geometria della sospensione corretta e gli interi spacci! Altrimenti, l'acquisto di skyline diventa troppo rischioso.

Tutto skyline è solitamente dotato di una macchina elettrica necessaria. Non ci sono reclami speciali per lavorare elettrici. A volte può fumare l'aria condizionata non è regolata dal fatturato, cessa di andare ad aria calda, ecc. Di solito questo problema è associato a contatti errati o ai sensori falliti ($ 200). Quando acquisti un'auto, è necessario vedere come funzionano i segnali di svolta e i fari. In alcuni casi (ad esempio, quando si installano lampadine non standard, ma più potenti), le tracce possono bruciare in un interruttore del volante. È pessimo, come il costo dei nuovi turni per $ 600 (usato raramente, ea volte chiedono $ 300 nella zona).

L'appetito è dotato di mangiare

Non c'è dubbio, i motori sono uno dei principali vantaggi dello skyline di Nissan. Il più modesto tra cui è stato un motore a 6 cilindri di riga con un volume di 2,0 L e una capacità di 125 CV. (Rb20e). Per qualche altra macchina, sarebbe quasi perfetto, ma per lo skyline è considerato debole. Dopotutto, secondo le informazioni del passaporto, può disperdere l'auto per soli 190 km / h. Ma poi non è solo la velocità massima: il motore da 2 litri non consente di avere la riserva di spinta per la quale altre unità potenti. Anche se, d'altra parte, il vantaggio di Skyline 2.0 è il suo prezzo più basso e una vasta selezione nel mercato secondario.

Se desideri avere una macchina veloce, è necessario cercare un'auto almeno con un motore atmosferico di 2,5 litri (RB25DE). È considerato uno dei migliori motori giapponesi degli anni '90 e il suo potere è di 200 CV. D'accordo, molto serio. Ma quelli che dichiarano che l'appetito arriva mentre mangi. Sorprendentemente, i conducenti skyline con un motore da 2,5 litri in pieno dichiarano che 200 CV Questo non è il limite dei sogni!

E hanno ragione, perché Nissan ha offerto per gli appassionati di modifica orizzonte con un motore turbo da 2,5 litri (RB25DET). E questo è già 250 CV Ma non è tutto. Ci sono veramente le versioni di culto Nissan Skyline GT-R e GT-R V-SPEC (quest'ultimo è caratterizzato da una sospensione più rigida, leggermente diversi freni, ecc). Entrambi sono stati dotati di un motore 2,6 litro con un doppio turbocompressore con una capacità di 280 CV. (RB26DETT). Inoltre, questo motore è stato originariamente progettato per le corse, e quindi i progettisti anche dovuto rifiutarlo (secondo le leggi giapponesi, autovetture prodotte in serie non può avere più di 280 CV). E questo significa che il motore 2,6 litri è molto ben messa a punto. Con esso, ci sono 350 CV, e dicono, in Giappone, si possono trovare Skyline GT-R, che sotto il cofano si nasconde 500 e addirittura 900 CV!

Se Nissan Skyline è stato operato in una modalità calma, poi tutti i motori potrebbero servire più di 700 mila chilometri. Ma, come è già stato detto più volte, Skyline è comprato non per i viaggi a prodotti da forno, ma anche con il giro aggressivo, molti motori di vivere per 300.500 mila chilometri. Per unità di potenza, spesso operanti nella zona 40006000 rpm, questo è un risultato molto degno. E 'chiaro che la diagnosi del motore deve essere rivolta alla maggiore attenzione, perché la sua revisione costerà molto (spesso è più conveniente acquistare un motore di colpire). Con l'acquisto di versioni particolarmente potenti di orizzonte, va ricordato che i motori turbo dispone di una risorsa più piccoli e richiedono grandi costi di manutenzione (dopo 250,000 chilometri può rifiutare la turbina, il cui restauro avrà un costo di circa $ 1000).

motori Nissan Skyline non hanno punti deboli pronunciate. Essi richiedono la sostituzione periodica principalmente delle candele di accensione (costo di platino $ 15 al pezzo), che a benzina russa a volte sufficiente per 1,52 milioni km (con un buon carburante servono 100 mila chilometri). È inoltre possibile aggiungere le bobine di accensione in ogni macchina per sei pezzi. Su alcune vetture, le bobine servono per 10 anni e più, ma a volte volano molto più spesso (il prezzo di ogni, tra l'altro, è di circa $ 150).

L'esperienza dimostra che quando si opera SkyLine sulle nostre strade, dobbiamo prestare molta attenzione al sistema di raffreddamento e due volte l'anno per la pulizia del radiatore (è così piccolo, e quando le cellule sono intasati, il motore può iniziare il surriscaldamento a tutti).

Ci sono macchine i cui motori funzionano molto instabili, a turno di salto, in uscita molto carburante (più di 20 litri per 100 km), ecc. Il motivo per questo può essere in alcun modo. Nel caso peggiore, dovrai cambiare il sensore di flusso d'aria (sensore MAF) o il sensore di posizione dell'albero a camme. E l'unico e l'altro oggetto è di circa $ 500 e per i sensori usati che chiedono $ 100150 (e trovare un problema). E può fallire la sonda lambda. In questo caso, il nuovo per $ 300600 non è necessario essere adatti per la Lambda dalle auto russe ($ 35). A proposito, quando i problemi iniziano con candele, sensori e altri problemi, Nissan Skyline viene immediatamente avviato (specialmente in inverno). Quindi, comprando un'auto, prova a controllare come ha un inizio freddo.

Meglio lavorare a mano

Nella versione base di Nissan Skyline ha una trazione posteriore. Ma ci sono macchine e con un sistema di azionamento completo. Se viene presentato, il 75% della coppia viene trasferito all'Asse posteriore nell'asse posteriore nell'asse posteriore, tuttavia, durante lo scivolamento, il differenziale verrà bloccato e il momento sarà distribuito in un rapporto 50/50. Questa trasmissione funziona molto bene, consentendo alle macchine a trazione integrale di passare giri a tale velocità, che non sognava nemmeno. A proposito, il sistema elettronico HICAS (sterzo attivo ad alta capacità) aiuta a gestire lo skyline, che può ruotare le ruote posteriori se necessario.

Quando acquisti lo skyline di trazione integrale controlla il controllo della loro trasmissione deve essere data l'attenzione più vicina. Nonostante il fatto che il sistema NISSANOVSKAYA 4WD sia considerato affidabile, ormai può richiedere la riparazione. E questo, credimi, è molto costoso (a volte è economicamente non redditizia il ripristinarlo). Ma, nonostante i maggiori costi operativi e il rischio di ottenere grandi soldi, molti fan skyline sono letteralmente inseguiti su tali macchine.

La trasmissione può essere meccanica o automatica. L'affidabilità delle prime domande di solito non si verifica. Ma la macchina, succede, nel tempo flash pesantemente. Vero, spesso invece di serio i proprietari di ACP di riparazione ($ 1500) preferiscono l'installazione di meccanica (circa $ 1000). La scatola manuale si rompe meno spesso e la sua riparazione è più economica. Tipicamente, fino ad oggi, solo una frizione richiede solo una frizione, che per lo skyline è molto decente (kit circa $ 300).

Sospensione Nissan Skyline è completamente indipendente. Ha una risorsa molto decente, anche considerando l'orientamento allo sport dell'auto. Secondo gli esperti, ci sono due relativamente debolezze nel telaio dello skyline. Questo è i blocchi silenziosi della leva superiore e dei supporti della palla superiore. Ma anche loro sono in grado di servire 7000 migliaia di km (e questo è dato a un giro aggressivo)! Il costo di sostituzione della leva superiore con blocchi e supporto silenziosi è di circa $ 200. Quando si utilizza la macchina, è necessario monitorare tutti i tipi di anters (in particolare i rack posteriori che gli ammortizzatori stanno morendo rapidamente). Gli elementi di sospensione rimanenti sono resistenti a più di 150200 migliaia di km, ma deve essere ricordato che la sospensione completa della paratia richiederà circa $ 1000. Quindi lascia che il telaio fosse un maestro esperto che ha già affrontato lo skyline (di norma, non lavorano sul marchio della società cento Nissan, ma in servizi indipendenti). Pagandolo $ 3050 extra, puoi proteggerti da costi finanziari decenti.

A volte i proprietari si lamentano del sistema dei freni di questa macchina. Ma solo i conducenti che non vogliono spendere soldi su buoni pad sono infelici. Sono speciali per lo skyline, ed è meglio non avidità e pagare $ 200250 per kit per tutte e quattro le ruote, poiché i pad non originali possono rovinare tutta l'impressione della corsa. È ancora necessario ricordare che questa macchina è molto impegnativa per il bilanciamento della gomma e della ruota di alta qualità.

ESCURSIONE
Per la prima volta il modello sotto il nome Skyline Nissan è apparso nel 1957. Allora questa macchina era dotata di un motore da 1,5 litri con una capacità di 60 hp Per la fine degli anni '50 non è affatto male. La seconda generazione di skyline è stata già mostrata nel 1962. Aveva i motori 1,5, 1,9 e 2,0 L con una capacità di 70, 92 e 105 CV.

Il terzo skyline ha visto la luce nel 1968, e il motore da 2 litri era già stato emesso qui 160 hp Nel 1972, è stata mostrata la prossima versione dello skyline di Nissan con un design più che aggressivo. Questa macchina è rimasta sul trasportatore per cinque anni, dopo di che è stata sostituita con una nuova.

Nissan Skyline nel cosiddetto corpo del 30 °, a volte trovato sulle nostre strade, è stato mostrato nel 1981. Nel 1985, Skyline apparve nel corpo di HR31, il cui motore da 2 litri aveva 210 CV. E il 198 maggio 19 è stato segnato dall'apparizione dello skyline di Nissan nel corpo R32. Era su questo modello che la versione GT-R con un motore turbocompresso di 2,6 litri ha iniziato a dare 280 CV.

L'orizzonte nel 33 ° corpo è stato mostrato nel 1993. Era dotato di motori a 6 cilindri in linea con una capacità di 2,0, 2,5 e 2,6 litri. Quest'ultimo aveva 280 CV, ma in Giappone è possibile soddisfare i motori modificati che emettono 500 e persino 900 hp! La nona generazione dello skyline di Nissan era dotata sia di una trasmissione meccanica che automatica. Nella configurazione di base, la macchina di trasmissione era posteriore, ma alcune modifiche hanno avuto un sistema di azionamento completo.

La decima generazione dello skyline di Nissan è apparso sul mercato nella primavera del 1998. L'auto era dotata di motori a 6 cilindri atmosferici a 6 cilindri a 2 e 2,5 litri con una capacità di 155 e 200 CV Di conseguenza, oltre a motori a turbina con un volume di 2,5 e 2,6 litri. E in entrambi i casi danno 280 CV (La versione con un'unità da 2,6 litri è chiamata GT-R).

Nel 2001, la Luce ha visto l'undicesima generazione di skyline, che ha progettato nel nuovo stile Nissan. La caratteristica principale di questa auto è stata il fatto che sotto il cofano ha iniziato a installare i motori a 6 cilindri non rigging e a forma di V con un volume di 2,5 litri (215 CV) e 3,0 L (260 CV). E nel 2003 è stata presentata la versione più potente con un'unità da 3,5 litri con una capacità di 280 CV.

Nissan Skyline Model leggendario. Questa macchina è onorata principalmente per la movimentazione mozzafiato. Acquisto di skyline usati, è necessario decidere perché l'auto ha bisogno. Se giri da casa al lavoro, è meglio fermare la tua scelta su una versione da 2 litri. O non è affatto comprare lo skyline, originariamente creato per un giro veloce.

Testo: Denis Smolyanov
 

Una fonte: McMobile Magazine [01/31/2005]