Test Drive Nissan Skyline Coupe 2002 - 2007 Berlina

Applicazione per il futuro

Di fronte a me - l'auto di Nissan, il leggendario skyline GT-R, nella configurazione M specifica. La sua peculiarità è che è apparso come risultato di ingegneri tenta di dare allo skyline GT-R modella la natura più rilassata a causa dello speciale design degli ammortizzatori in grado di sopprimere anche frequenti oscillazioni di piccole ampiezze. Bene, ovviamente, non era senza designer che ha deciso di dare al salone la vista squisita attraverso l'uso come materiale di finitura di vera pelle. Giornalista Kavamura Yasukhiko, riportazioni di auto leader, sostiene che oltre alle differenze visibili, nella nuova configurazione di questa auto ci sono ancora alcuni punti che non possono essere lasciati incustoditi.
Prim della prossima generazione GT-R?
Nissan Skyline GT-R nei corpi della serie R34, o in altre parole, il moderno skyline GT-R Car sarà prodotto e dopo la prossima modernizzazione completa dell'intera gamma di skyline del modello. Questa decisione è già accettata. Tuttavia, sembra che tali dettagli siano così familiari Ma come sarà la nuova versione del GT-R, sembri allora, se in compagnia stessa dicono che il lavoro su di esso cominciò ad essere con un foglio pulito?
O forse le caratteristiche della futura Generation Skyline GT-R sono distinguibili ora, nelle modifiche M specifiche? Sono sicuro che tutte quelle idee dovrebbero essere presenti in questa vettura, che verranno quindi implementate all'avvio nella produzione di una nuova auto. Pertanto, cercheremo di non perdere nulla che distingue questa auto dalla configurazione di base.
 
Attrezzature M Specs Sembra Attrezzatura V Specifica II. L'unità 4WD è completata dal sistema di controllo attivo di AtteSta E-TS Pro Enhanced Attrito. Avanti e dietro l'auto è possibile vedere i diffusori poliuretanici anteriori e posteriori. C'è anche un piano guida del flusso d'aria. Il cappuccio è fatto da carbonio, ma dalla lega di alluminio, come nel modello di base.
Sospensione di lavoro calmo.
Caratteristiche di comportamento su strada Skyline GT-R Spec M Il rappresentante della Nissan hanno cercato di spiegare nel modo seguente. Ha suggerito confrontarlo con già rimosso dalla vendita di modificazione V SPEC II. Secondo lui, se V Spec II è subordinata a un unico obiettivo: vincere almeno un decimo secondo su un cerchio, poi davanti M SPEC è un compito diverso: lei deve confidenza comportarsi, almeno il dieci, almeno un centinaia di cerchio e può essere in grado di passare attraverso l'intera distanza, mantenendo Leadership in gara. È sotto questo angolo di visuale e completato tutti i miglioramenti di questa configurazione. La macchina utilizzata ammortizzatori speciali, tempra piccoli e frequenti oscillazioni (ripple di controllo Ammortizzatori), ed in cabina ci sono sedili in pelle speciali che hanno aumentato le proprietà di ammortamento, che aiuta contro i colpi secchi.
E infatti, a cavallo in Nissan Skyline GT-R Spec M è forse il più comodo in tutta la storia dell'esistenza di GT-R. Quando si entra la strada irregolare, la sospensione aggrega solo leggermente - e questo è tutto limitato. Spesso, può anche essere tentato di chiamare una tale mossa elegante. Forse questo è vero, e la parola eleganza sarà decisivo per le future generazioni Skyline GT-R. Ma questo non significa che la macchina è davvero avere le gambe molli. Affatto! E un notevole contributo alla formazione di tale percezione di comfort è fatto di alta morbidezza. Tra l'altro, queste sedie sono montaggio e collant individuale, i migliori specialisti del Giappone stanno lavorando su di loro. Pertanto, il volume di produzione mensile non supera 100 parti (o 50 set).
Come già notato, anche con oscillazioni poco profonde delle ruote, i resti movimento regolare. Immaginate che si sta spostando lungo la strada la strada e si è già abituata a tale scorrevolezza, ma qui improvvisamente la macchina va a un sito con difetti stradali rivestimento. Il conducente di me si sente come in virtù di esso inizia a tremare la terra in senso letterale. E solo la sensazione che le ruote siano saldamente in possesso della terra, offre al conducente la possibilità di sentire ancora una volta la stabilità della vettura guidata da essa. E se personalmente ho suggerito di scegliere qualcosa dalla gamma di modelli di Skyline GT-R R34 nel corpo, io, senza dubbio, ho preso la modifica M SPEC. E mi ha fatto male l'obbedienza della vettura. Così ho colpito che ho anche cominciato a dubitare, e se ho sperimentato qualcosa di simile prima d'ora.
 
Oltre alla modifica del cruscotto V speci specifiche, il tachimetro ha una scala ausiliaria con una rottura più piccola per un intervallo di meno di 3000 rpm. Poltrone fatte a mano, rivestite con vera pelle, hanno sedili riscaldati interni. A livello delle spalle dello schienale, le sedie hanno inserti approssimativi che impediscono la slittamento della pelle quando la macchina rotola a turno. Poggiatesta - Serie GT-R comune per tutte le auto, con elementi da ricamo.
Skyline Generazione futura
Le caratteristiche operative della specifica Skyline GT-R m sono in gran parte associate al nome del principale ingegnere di Nissan. Lo chiamiamo condizionalmente il signor M. Quindi, ora fornisce la gestione generale dello sviluppo dello skyline di prossima generazione, che presto dovrà apparire sul mercato. Quindi puoi facilmente indovinare che le idee principali stabilite nella modifica M specifiche e diventeranno definire per la nuova generazione di skyline. In altre parole, l'attuale skyline GT-R m Spec è una presenza di una generazione futura dello skyline di Nissan.
 
Autore: Kawamura Yasuhiko (Kawamura Yasuhiko)
Foto: Namba Kenji (Namba Kenji)
NISSAN SKYLINE GT-R M Specifiche Specifiche
Lunghezza / larghezza / altezza corporeo: 4600 mm / 1785 mm / 1360 mm.
Base ruota: 2665 mm.
Messa: 1580 kg.
Drive: pieno (4WD)
Motore: 2,6 litri, 6 cilindri in linea, due alberi a camme in testa, 24 valvole, turbo con dispositivo di raffreddamento. Potenza 280 hp. A 6800 rpm / min., Torque massima - 40,0 kg / m a 4400 giri / min.
Trasmissione: MCPP a 6 velocità.
Prezzo di base: 5.950.000 yen (~ $ 56.700). L'auto su cui è stato eseguito il viaggio di prova è di 6.188.000 yen (~ $ 58900), poiché è dotato di navigazione DVD.
Maggio 2001.

Una fonte: webCG.