Test Drive Nissan Qashqai 2007 - SUV 2010

Test Drive in Russia: Volkswagen Tiguan e Nissan Qashqai

Il nome esotico Tiguan non è meno di Tuareg. Kashkai sembra anche insolito
Tiguan Classic, Qashqai è progressivo. Il SUV tedesco ha mantenuto le migliori caratteristiche di altri modelli VW e il giapponese mostra come non sia come X-Trail, Pathfinder e Murano
Dentro
Tiguan cerca di mostrare le caratteristiche classiche e i materiali morbidi del pannello frontale. Il design farà appello agli amanti degli anni '90. I sedili possono sembrare leggermente difficili. A Kashkai, la cabina è rappresentata da un pannello più arrotondato. La parte centrale è leggermente sovraccarica di pulsanti diversi. La maniglia del KP è realizzata dal braccio. Ma per qualche motivo i pulsanti Windows sono stati spinti indietro. Devi piegare la mano per raggiungere. Le sedie sono morbide, ma imbarazzate dal rivestimento in pelle, che non è come un prodotto naturale nella consistenza
In movimento
Kashkai sull'asfalto che ricopre il re della strada. Un piccolo esperimento: mettiamo il gas sul pavimento e cerchiamo l'accelerazione sul computer: da solo da 8,5 secondi a centinaia! La freccia del tachimetro in questo momento decolla a 5.000 rivoluzioni e si estende ulteriormente, a 7000 fino a quando non si rilascia il pedale. Un oratore frenetico è simile a quello che abbiamo visto con Nissan X-Trail. E il consumo di carburante è quasi simile (meno di 2 litri): 13 litri in città.
L'isolamento del rumore degli archi si è sconvolto. Sabbia, ciottoli e acqua che frusciano tutto questo negli archi ed è perfettamente ascoltato nella cabina. La malattia generica di alcuni modelli Nissan. Stranamente, non c'è rumore arcuato sull'altra traditazione integrale Nissan X-Trail, ma ci sono Teana.
Un altro tecnico meno in Qashqai è una sospensione solida. Piccole buche non sono ancora notate, ma vale la pena volare in un grande foro di asfalto, mentre i carrelli di Nissan pascolano e il colpo viene trasferito al corpo. Inoltre una sospensione così dura in eccellente resistenza durante la svolta: rotoli a malapena evidente.
Tiguan a volte si stanca con i suoi meccanici. È un motore piuttosto dinamico, ma con il motore Nissan si rivela più congelato all'accelerazione, nonostante la trasmissione automatica. C'è una differenza nel consumo di carburante: Tiguan prende 11-12 litri di benzina per cento, tenendo conto della temperatura dell'aria -1 e i fari accesi. L'auto tedesca è perfettamente insonorizzata. La sospensione è straordinariamente affrontata con fosse su strada. Sui binari del tram, puoi volare a 100 km/h, senza provare battiti e sfondare la sospensione. Senza disagio, Tiguan cavalca sul campo.
Conclusione
professionisti
Volkswagen Tiguan Economic Engine, sospensione morbida
Nissan Qashqai Motore e design eccellenti, a basso costo
MORI
Volkswagen Tiguan potrebbe non ammirare il classico design degli interni
Nissan Qashqai sospensione dura, debole isolamento degli archi

Parametri Nissan Qashqai Volkswagen Tiguan
Il paese-produttore dell'Inghilterra Russia
Classe K1, SUV K1, SUV
Gasolina del tipo di motore, spinta
Volume del motore 2,0 L. 1,4 l.
Potenza 141 HP 150 CV
Coppia 196 nm 240 nm
Trasmissione X-tric CVT-M6 6MKP
Accelerazione a 100 km/h 8,5 sec. (Dati Autolet) 9,6 sec. (Dati VW)
Velocità massima 178 km/ora 192 km/h/h
Consumo di carburante della città 12-13 litri. (Dati Autolet) 11.6-12 L. (Dati autolet)
Clearance 200 mm 200 mm
Dimensioni (dl x larghezza x alto) 4315x1783x1606 4457x18091686
Le+ Test Equipment (FEKBE) Track & Field
Il costo è di 875.000 rubli. 904.000 RUB.
Autori: Alexander Vlasov e Sergey Vardanyan
   
 
 
 
  

Fonte: Autolet.ru