Test Drive Nissan Qashqai 2007 - SUV 2010

Sensazione di polatura

Due approcci non standard al concetto di crossover o, se vuoi, un SUV, sull'esempio di Skoda e Nissan, sono stati valutati da Sergey Voskresensky. Foto: Alexander Batyr.
Essendo compagni di classe, non si adattano l'un l'altro. Nonostante la somiglianza delle dimensioni dello stesso tipo di corpo, motori a benzina da due litri, un impressionante, per gli standard europei, l'autorizzazione stradale e la seconda guida dell'asse collegata utilizzando un accoppiamento speciale.
Percepisci la muscolosa Nissan-Kashkai anche nella versione più satura principalmente come crossover compatto, manovrabile e relativamente economico, quasi un veicolo interamente in terrain.
Vedi Skoda-Octavia Scout come un derivato di un'auto ordinaria, nonostante gli elementi espressivi accuratamente enfatizzati per nulla esterno. I creatori hanno sicuramente perseguitato le qualità speciali dell'Audi-Nolour, incluso il suo prezzo impressionante.
Le terre di Snow Virgin sono una buona prova della vitalità delle ideologie. Le macchine si mordono facilmente nella neve, grugnendo pesanti con i paraurti espressivi. Pochi metri in avanti, poi all'indietro. Con una spinta in un piccolo ma denso parapetto, si sente una caratteristica spinta di plastica. È tempo per il cavalcavia, sollevando al posto della clip successiva, di cui ci sono molte auto sul fondo di rilievo di entrambe le macchine.
Cosa sono: non preteni che possono conquistare solo i confini di parcheggi non costruiti e rotami di tram o assistenti più seri? In quale auto sono qualità più resistenti, o meglio, che è meglio adattata ai russi malsani?
Respiri di rispettabilità
Mentre Nissan-Kashkay non ha concorrenti diretti, dovrà nuotare tra le lezioni. Anche i creatori non determinano chiaramente il tipo di auto: in termini di dimensioni del salone, si confrontano con la classe di golf e ricordano le quattro ruote principali, sono chiamati urbani, ma crossover.
Segni di lusso: rivestimento in pelle, climatizzazione separata, uno schermo impressionante di un display a colori, un controllo automatico della velocità al volante Sono molto più colpito da sedili semplici ma confortevoli, atterraggio elevato, controlli intelligibili e una combinazione allegra di strumenti. Ho dato un'occhiata più da vicino: sembra non essere nulla di speciale, la panoramica è così vicina e il controllo del clima del clima è piccolo. Ma in generale, la sensazione di armonia e sicurezza non se ne va.
La conoscenza di Octavia Scout è meglio iniziare sull'ascensore. Sarai piacevolmente sorpreso da un modo più ampio, con un nulla osta stradale, un'impressionante foglio d'acciaio che copre il vano motore, credi nella sicurezza e tutte le cose resistenti alla stazione Wagon. Ci sono molti tipi di staffetti di plastica qui, ma la maggior parte degli elementi sono ancora leggermente più alti della principale linea di protezione.
Ciò che sembra ricco in cima, in stile aziendale: pelle e Alcantara, plastica morbida purosangue, organi di controllo ininterrotti. All'interno dello scout è presente un'auto conveniente e familiare. Sono sistemato in modo affidabile in un grande posto con una vasta gamma di aggiustamenti. Trovo immediatamente una comprensione reciproca con un'installazione climatica separata (ma per il resto?), Le tradizionali ruote di riscaldamento e il sistema audio dentiblastico. Ti siedi perfettamente e dietro. Ma l'anima è cupa. Su un pannello frontale monofonico-buio, non ci sono abbastanza punti luminosi. La combinazione marcata di dispositivi si irrita con una digitalizzazione fine, un rullo rotondo inosservato interferisce con le scapole. In generale, poiché si abitua all'entusiasmo, sebbene lo scout sia senza dubbio a un livello di consumo più elevato di Kashkai.
Metodi di potenza
Potenza, dinamica, velocità massima, trasmissione del numero cerimoniale di tabelle e non portano a un accordo. Sullo scout vengono messi solo i meccanici, l'avversario sfoggia un variatore moderno. Ma il principale confronto non si svolge affatto dove si aspettava
Se Nissan-Kashkai sembra un po 'foro, non a causa del motore o della trasmissione. Rispettono i doveri molto profondamente, a volte anche con un luccichio. È vero, a volte ti aspetti una mandria maggiore di 140 cavalli dall'auto troppo equilibrata, che è dettata dall'ecologia. L'accompagnamento del suono è molto più fastidioso, perché con l'accelerazione intensiva, il variatore lancia persistentemente la freccia del tachometro per 4000 giri / min. Inoltre, vale la pena passare al controllo manuale della scatola, Kashkay diventa tranquillo e flessibile.
Ovviamente, non c'è abbastanza intelligenza nelle impostazioni della sospensione. Sono francamente maleducati, la maggior parte delle piccole irregolarità trasmettono al corpo, duramente, non in modo intensivo di energia sufficientemente si comportano su grandi buche. Si scopre che il comodo kashkai diventa solo su una strada piatta, dove la vulnerabilità delle sospensioni provoca disagio e sconcertazione.
Forse queste vittime sono state contribuite? Sull'asfalto, Kashkai si comporta davvero in modo abbastanza comprensibile e prevedibile. Puoi lamentarti del volante troppo artificiale, ma le impostazioni sono buone. Su una strada scivolosa, l'auto perde un po 'la sua posizione. Vale la pena credere nelle possibilità delle quattro principali, come in una svolta, l'auto si sforza improvvisamente di uscire dal controllo: davanti all'unità scivola l'asse anteriore, senza rispondere ai comandi del conducente. E solo all'uscita, l'auto ricorda finalmente l'asse posteriore e poi riesce a prenderlo solo! Naturalmente, esiste un sistema di stabilizzazione, ma è troppo attivo e interferisce con il processo di gestione molto presto.
Coloro che si aspettano uno scout di dinamiche degli uragani da Octavia (numero cerimoniale di O-Th!), Molto probabilmente, sono delusi. Simitabilmente, in modo affidabile, in parte emotivamente, ma non più. Man mano che si abitua alla macchina, il motore non conquista l'accelerazione, ma un'eccellente trazione. Sembra che il programma non puoi scegliere, Skoda andrà comunque.
Ma, forse, lo scout principale avvolge semplicemente il comfort. Di norma, il suono del motore è solo un compagno di movimento a malapena evidente. Se diventa più comprensibile, non esitare, la freccia del tachimetro è arrivata a 5000 giri / min.
Le sospensioni stanno anche provando con potenza e principale, filtrando attentamente la maggior parte dei dossi. Si rilassano così tanto che, cadendo su buche gravi, sono indignato per l'inaspettato frullato e poi, valutando le dimensioni del disastro, faccio omaggio all'affidabilità del telaio. Tutto il resto è attentamente verificato dall'equilibrio. Freni comodi e sospesi. La maneggevolezza ben configurata, in cui, tuttavia, sullo sfondo delle auto ordinarie, sono evidenti i rotoli del corpo all'ingresso della svolta e una forza inversa leggermente sintetica del volante. Ma ti adatti rapidamente a questo, perché per un crossover questa stazione vagone sta andando bene. Sulla strada invernale, Skoda Scout, a differenza di un avversario, ti permette di sentirti come un guidatore di una ruota a rotelle calde, anche con la stabilizzazione accesa. Bene, se lo spegni, l'auto diventa aggressiva, ascoltando sensibilmente le squadre del conducente. Skoda e Skoda sono talvolta larghi e lunghi, ma sono facili da gestire.
DIVORZIATO
Dalla posizione del consumatore, la linea tra il crossover e l'universale di maggiore pervietà è sfocata. Nissan-Kashkay ispira la sensazione di un veicolo interamente in terrain, ma allo stesso tempo molto più vicino a un'auto leggera di quanto sollevato sul terreno di una skoda-ooktavia. Fu Scout a dimostrare improvvisamente, forse, uno dei principali per questa classe di qualità eccellente comfort. Purtroppo, a giudicare dalla decorazione e dal prezzo di base, è destinato a un giocattolo esclusivo per gli intenditori più ardenti di Skoda. Kashkai, con tutte le sue carenze, grazie a un prezzo ragionevole, un'auto per una vasta gamma di consumatori.
Nissan Qashqai
Una città compatta veicolo a terra è apparso nel nostro mercato nella primavera del 2007.
Motori a benzina 1.6; 2,0 L (115; 141 CV).
CRAMINI MECCANICO MECCANICO A 5 e 6 marce, Variatore CVT, Drive anteriore o completa.
Configurazione XE, SE, LE.
Prezzo 649 760850 190 RUB. (trazione anteriore); 712 640913 070 RUB. (quattro ruote motrici).
_x0007_ + comodo salone e controlli, atterraggio elevato del conducente, dinamica equilibrata e maneggevolezza.
-Pendanti duri, non -nonergy -intensive, visibilità mediocre e comfort.
Valutazione generale 7.6
Nissan Qashqai dalla configurazione più costosa che ti aspetti di più. È un po 'rustico, rumoroso e duro. Queste sono le direzioni principali per il miglioramento.
Skoda Octavia Scout
Un vagone a ruota intero con tutte le cose è stata introdotta nel 2006 al Motor Show di Parigi.
Motori di benzina 2,0 litri (150 CV) e diesel 2,0 L di TDI (140 CV), quest'ultimo non è fornito in Russia.
Cambio meccanico a 6 marce.
Impostazioni di base + opzioni.
Prezzo da 945.000 rubli.
+ Ergonomia testata, buona finitura, interni spaziosi e tronco, comfort eccellente, slitte interessanti.
- Prezzo elevato, mancanza di soluzioni stilistiche luminose.
Valutazione generale 8.3
Skoda Octavia Scout nel tentativo di diventare Audi trasforma la sua praticità, comodità e comfort in un prodotto troppo costoso.
Sergey Voskresensky: il mondo automobilistico sta cambiando inesorabilmente. Prima del test ho sentito che Skoda in Russia non dovrebbe essere economico. Quindi, ci dimenticheremo della nazionalità? O la domanda di eccitazione ha reso questa attività così efficace che tutti sono semplicemente obbligati a guidare alla moda e costosi?
Sergey Voskresensky
     
 
 
 
   
 

Fonte: La rivista "guida"