Test Drive Nissan Qashqai 2007 - SUV 2010

La tribù del vagabondo

Il nome di questa macchina Qashqai può essere ironico come lungo e inventiva. Ma sono sicuro che Nissan non riderà i concorrenti.
Le modifiche sono nell'aria, Carlos Tavares, vicepresidente di Nissan Motor, è sicuro, è sicuro delle questioni della pianificazione e della strategia del prodotto. Abbiamo bisogno di qualcosa di completamente nuovo, completamente insolito. E grazie al modello Nissan Qashqai, è apparso qualcosa di speciale. Non dovrai mai più sederti al volante di un'auto noiosa, dice.
Come creare un'auto noiosa che piacerà di più? Nissan crede di conoscere la risposta a questa domanda. Le circostanze costringono a distinguersi. Gli affari di Nissan nel mercato del Giappone sono lontani dal modo migliore. La società è alla ricerca di possibilità nell'arena del mondo e sta cercando di costruire una nuova storia del marchio, usando un approccio originale alla formazione di una formazione.
Nella classe di massa con Nissan in Europa, le posizioni sono quasi le stesse del Giappone. Le berline recentemente sospese e la berlina Almera hanno avuto successo solo in Inghilterra e Russia. In altri mercati, hanno notevolmente perso contro i compagni di classe. Allora perché battere la fronte contro il muro, cercando di combattere i concorrenti con le proprie armi? Nissan ha preferito un effetto punto, considerando che è meglio rompere la classe in piccole nicchie ed esibirsi in ognuna di esse con un prodotto che ha un orientamento mirato.
 
Forse la prima auto di classe extra creata secondo questo concetto era la nota Nissan quasi un singolo fallore, una compatta all'esterno e una spaziosa auto di famiglia, caratterizzata da una buona maneggevolezza. Il secondo prodotto di questa strategia è il crossover compatto Nissan Qashqai. Un'auto tipica della città con un atterraggio alto del conducente e tutta la ruota.
Questo non vuol dire che Nissan sia stata la prima a prestare attenzione a questa nicchia. Secondo me, un analogo ideologico quasi completo di Qashqai è Honda HR-V. Tuttavia, era in qualche modo in anticipo sui tempi, la richiesta di lei non è stata all'altezza delle aspettative e oggi non è stata rilasciata. Abbiamo notato questa nicchia a Volkswagen, offrendo i consigli delle auto pseudo sulla base delle auto da golf: Cross Golf, Cross Touran, Skoda Roomster Scout. Questi modelli hanno un ampio gioco, un kit per il corpo in plastica, ma non hanno una caratteristica di alcuna trazione ruota crossover. Qashqai in tutta la ruota a ruota. È interessante notare che questa è la prima auto europea creata sulla nuova piattaforma della Nissan Renault Alliance. Perché europeo, perché Nissan è un marchio giapponese? Poiché il design dell'auto è stato sviluppato nello studio di Nissan London, il design è stato portato nel Centro di ingegnere di Cranfield e l'auto stessa è assemblata nella fabbrica di Nissan a Sanderland. Un dettaglio curioso: alla presentazione del modello per i giornalisti a Barcellona, \u200b\u200bnon ho mai notato un singolo rappresentante giapponese.
Lui ride
L'aspetto dell'auto ha evocato sentimenti contrastanti. Da un lato, non ha un singolo dettaglio fastidioso. D'altra parte, non c'è nulla a cui aggrapparsi. L'aspetto è armonioso, ma non una giusta. Qashqai sta cercando di apparire atletico e tonico, e si scopre: una linea del tetto liscia come un compartimento, una frontiera frontale fortemente inclinata, uno spoiler caratteristico sulla porta del bagagliaio, i designer sono riusciti a combinare l'aspetto tradizionale della berlina con Le caratteristiche del SUV. Se guardi Qashqai nel profilo, sotto la linea della vita sembra piuttosto SUV, un ampio spazio su strada, un kit per il corpo in plastica, archi aggressivi e tutto ciò che è più alto è realizzato nello stile di una berlina tradizionale.
 
Con l'eccezione della forma della terza finestra laterale noiosa, che si ripete praticamente i contorni di una parte simile, ad esempio Mazda 3, in l'aspetto di Qashqai è difficile trovare i dettagli esterni familiari da altre auto. Il direttore del design del Nissan European Design Center Stefan Schwartz afferma che il suo team non era affatto nella progettazione dell'auto. Secondo lui, l'apparizione di Qashqai è intrecciata da idee su culture, cibo, moda, arte, tecnologie e altre tendenze che influenzano la vita moderna.
 
Sono d'accordo, Qashqai, senza dubbio, è originale nel senso che non copia altre auto. Anche con un modello murano correlato, ha solo una o due linee comuni. Ma, secondo me, gli manca la stessa originalità se investi in questa definizione di concetti come la luminosità e l'attrattiva.
 
All'interno di Qashqai è ipoallergenico. Niente di fastidioso: la qualità dei materiali, il livello di assemblaggio, le forme interne sono quasi impeccabili. Tutto è verificato e sospeso. Moderatamente solido. Moderatamente non è noioso. L'ergonomia del posto del conducente è quasi perfetta. L'atterraggio elevato consente È più facile manovrare nel flusso della città, mentre il conducente non sembra un autobus o un grande SUV.
 
Tutti i dispositivi e i controlli sono raggruppati attorno al volante. Un po 'non confonde una fornitura molto ampia di spazio sopra la testa, ma le persone non hanno problemi con una comoda piantagione con una comoda piantagione. Un altro piccolo pickup: il volante sembrava essere sovraccarico di pulsanti. Ma se sei già partito per inviare rapidamente SMS dal tuo telefono cellulare, allora con i pulsanti sul volante Qashqai, lo scoprirai senza difficoltà.
 
Un grande Qashqai è il comfort acustico. I suoni irritanti del motore, i pneumatici fruscianti e il rumore del flusso d'aria di sollevamento ad alta velocità non penetrano nel salone.
Qashqai si trova tra le dimensioni SUV di classe C e compatte. Ci vuole circa lo stesso posto sulla strada di Ford Focus. E se l'interasse e la larghezza sono approssimativamente uguali ai concorrenti, allora Qashqai è di quasi 100 mm di lunghezza supera un'auto tipica della classe C, ma 150 mm in meno di un tipico SUV compatto. Inoltre, è 100150 mm superiore alla classe media di classe C.
 
Le dimensioni compatte dell'auto ti consentono di muoverti comodamente per la città. Ma non aspettare Qashqai nella cabina da Qashqai. Il guidatore e il passeggero anteriore si sentono a proprio agio, ma sui sedili posteriori non fai una passeggiata intorno alle ginocchia interferisci con la parte posteriore dei sedili anteriori. Se provi a sederti più in alto, la tua testa si precipiterà nel soffitto. Quindi non definirei Qashqai un'auto di famiglia piena. Per viaggi distanti, viaggi in famiglia nel paese e viaggi di shopping, preferirei un altro ramo della classe tradizionale con Opel Zafira simile a compatta.
 
Qashqai non è stato affatto creato come SUV e non dovrebbe essere percepito da tale. Sì, ha un ampio spazio di 200 mm, gli angoli di entrata e l'uscita sono 19.2 e 30.2 È migliore di quello di qualsiasi classe C e paragonabile al SUV compatto. Ma anche tutta la ruota ruota è collegata ad essa piuttosto come opzione e non come attributo obbligatorio. Secondo Nissan Manager, in Europa solo il 30% di Qashqai sarà venduto in una versione per tutta la ruota, mentre in Russia la percentuale di tutto il Wheel Drive Qashqai sarà schiacciante. Il sistema di trazione integrale su questo crossover della città è simile a quello già utilizzato su X-Trail, Murano e Pathfinder. In condizioni di traffico normali, le ruote principali sono le ruote anteriori e quando una delle ruote è slittata, l'elettronica utilizzando un accoppiamento automatico installato nel ponte posteriore include tutta la ruota.
 
Il sistema prevede tre modalità operative che possono essere selezionate utilizzando l'interruttore sulla console centrale: trazione anteriore, modalità di blocco, in cui il rapporto tra le ruote anteriori e posteriori del momento 50:50 e l'auto più comunemente usata modalità. In modalità automatica, i sensori collegati all'unità di controllo del motore con tutta la ruota a ruota e il controller ABS monitorano costantemente lo slittamento della ruota e inviano un segnale alla frizione elettromagnetica situata davanti all'asse posteriore per la distribuzione esatta della coppia.
Non siamo riusciti a provare i vantaggi della trazione integrale sull'asfalto secco, ma diverse sezioni tortuose della strada ci hanno permesso di formare un'opinione più o meno chiara sulle caratteristiche di corsa di Qashqai. Ha installato una potenza elettrica dello sterzo. Naturalmente, ti consente di risparmiare quasi 0,11 litri di carburante per 100 km, ma allo stesso tempo priva praticamente il conducente del feedback con l'auto. Qashqai in collaborazione delle curve sembrava in qualche modo artificiale. Allo stesso tempo, non ci sono lamentele sulla sospensione (di fronte al tipo McPherson, dietro di sé). L'auto non guarisce molto negli angoli e non becca il naso durante la frenata. Dimostra la rotazione neutra. La levigatezza del corso è abbastanza adeguata: l'auto non oscilla sulle onde delicate dell'asfalto, mentre il passaggio di piccole irregolarità non causa disagio. Tuttavia, così amato da molti piloti che stai guidando un'auto, e non lui, al volante di Qashqai, sfortunatamente, non si presenta.
 
Dei quattro due motori a benzina proposti per il modello, gli esperti di Nissan sono stati sviluppati sotto la guida della Nissan e la società del partner dell'Alleanza Renault è stata responsabile dello sviluppo di due motori diesel (non è prevista per fornire la versione diesel di Qashqai in Russia).
 
Il motore a benzina della configurazione di base era originariamente destinato ai modelli Micra SR e Note. Per Qashqai, un motore con un blocco e un blocco cilindro da una lega di alluminio con un volume di 1598 metri cubi. CM è stato finalizzato. La sua massima potenza e coppia sono state aumentate di 5 CV. e 3 nm e ammontano a 115 CV. e 156 nm.
 
Il nuovo motore da 2 litri del design leggero è già installato su auto prodotte per il mercato giapponese. Questo motore a 16 valvole ha anche elementi del corpo in alluminio, il suo volume di metri cubi del 1997. CM, potenza 140 CV, coppia 196 nm. Circa il 90% della coppia massima è disponibile a partire da 2000 giri / min, il che rende possibile a una caratteristica acuta delle auto con motori più potenti.
 
Mi è piaciuto Qashqai con un motore da 2 litri. Il motore fornisce un desiderio sicuro dal basso, il che è molto comodo nella modalità di movimento urbana e quando si fa un intenso sorpasso sotto il pedale del gas, viene sempre sentita una riserva elettrica. Le versioni con un motore a benzina da 2 litri possono essere sia con trazione anteriore che integrale. Alla scelta viene anche offerto un cambio meccanico a 6 marce o un variatore a filo (CVT). L'opzione con un motore da 1,6 litri ha solo trazione anteriore ed è dotata di un cambio manuale a 5 marce. Mi avventurerei ad assumere che la maggior parte dei Qashqai in Russia sarà venduta con una mitragliatrice. Sfortunatamente, per la prima conoscenza, sono state fornite solo auto con meccanici ai giornalisti, quindi testeremo Qashqai con trasmissione automatica già in Russia.
Qashqai è stato creato come auto ideale per l'abitante di una metropoli moderna. Si è rivelato così: universale, qualcosa di simile all'elemento principale del guardaroba di un residente della grande città di jeans. Alla moda, tutto bene, adatto a uomini e donne, comodi e relativamente economici. In Russia, le modifiche della trazione anteriore di Qashqai con un motore da 1,6 litri costeranno da 21900 a 23320 dollari, con 2440031950 dollari da 2 litri. Le versioni a trazione integrale con un motore da 2 litri costeranno $ 268003450. Per quanto riguarda il nome Qashqai (Kashkai), questo è il nome della tribù nomade che vaga nel deserto nel quartiere della catena montuosa della buccia nel sud -ovest dell'Iran. Nissan Qashqai City Wanderer.
Caratteristiche tecniche Nissan Qashqai 1.6 2WD
Dimensioni, mm 4315x1783x1606
Base, mm 2631
Anteriore/posteriore, mm 1540/1550
Diametro del turno, m 10.6
Massa equipaggiata, kg 1297/1392
Tipo motore Gasolina 4 cilindri
Volume di lavoro, metro cubico. CM 1598
Max. Potenza, L.S./RPM 115/6000
Max. momento, nm/rpm 160/4400
Trasmissione meccanica a 5 velocità
Discorso anteriore
Max. Velocità, km/h 178
Tempo di accelerazione 0-100 km, da 12
Consumo di carburante (media), L/100 km 6,7
Volume del serbatoio, L 65

Igor Komarov
Foto del produttore
 
 

Fonte: Rivista Avtopanorama