Test Drive Nissan Qashqai 2007 - SUV 2010

Nissan Qashqai

Nonostante il nome intricato piuttosto stranamente, il crossover Nissan più compatto ha colpito esattamente la mela. La sua popolarità nel giro di poche settimane dopo l'inizio delle vendite nella primavera del 2007 ha gonfiato la coda fino a 12 mesi. Ciò ha costretto molte sofferenze a essere pazienza e invidia a guardare i fortunati che sono riusciti a prendere un prodotto scarso.

Cosa è stato così speciale agganciato dagli acquirenti di Qashqai? La famigerata combinazione di prezzo/qualità! Per i tuoi soldi, questa è l'offerta più redditizia o, se vuoi, è la più conveniente dalla classe di SUV compatti! E sebbene il detto che non accade a buon mercato provoca bene uno scetticismo sano in questa occasione, capiamo come Kashkai si distingue dal background generale.

Bene, in primo luogo, di dimensioni è una mezza classe più compatta rispetto ai concorrenti (Anche se chiaramente più grande della classe C standard universale). Sì, al suo interno è angusto nel bagagliaio di tre grandi valigie che non si gonfierai e le aperture delle porte posteriori sono francamente strette. Ma non sarà necessaria alcuna testa o ginocchia nella seconda fila. E la lunghezza del passeggero e un ripido angolo di rotazione delle ruote anteriori rendono il parcheggio in condizioni urbane da un minore. Il peso più piccolo di combustibile e indicatori dinamici comporta il minore rispetto alla maggior parte dei SUV. Non è un caso che Qashqai sia il più economico e più agile rispetto ai rivali 2 e persino da 2,4 litri.

In secondo luogo, Nissan, come si suol dire, è abbattuto molto: tutto viene raccolto strettamente ed efficiente. Lo senti come un prodotto costoso, affidabile e resistente. Sì, e mantiene la strada accuratamente, stabilmente, alla luce, senza swing in jeep e il desiderio di lasciare la traiettoria data.

In terzo luogo, Qashqai, sebbene sia venduto, come tutti i giapponesi, in livelli di allestimento rigidamente impostati, ma la loro dispersione dei prezzi è più di una volta e mezzo da 584 mila a 913 mila rubli. Perché oltre a scegliere tra i motori 1,6 L/115 CV. e 2 L/141 CV (E quest'ultimo accade sia con trasmissione manuale che con variatore), puoi scegliere tra tutta la trazione ruota e anteriore!

Dopotutto, qual è la cosa principale per la città ladro? Li un altissimo gioco! Dopotutto, è proprio un po 'di 5 cm che un atterraggio più alto sulla strada rende l'auto molto più adatta alle nostre condizioni, con viaggi periodici al primer, operazioni invernali e prontezza alla deviazione di emergenza della marmellata attraverso i confini. Tutto ciò espande fondamentalmente la gamma di applicazioni, ma il circuito di azionamento 4x4 non è così importante. E non tutti hanno 63 mila rubli inutili e molto significativi (il prezzo di tutta la ruota è beffardo).

Ma comunque, che piacere tagliare quattro con un rivestimento innevato scivoloso! Qashqai Steam è semplicemente fantastica soprattutto con un sistema di stabilizzazione disconnesso! Le reazioni al volante sono trasparenti e accurate. Per un set di gas nella curva, è facile provocare gettare il retro del raggio esterno, per non perdere il controllo della situazione. Ma anche quando il sistema ESP è attivato, non strangola troppo il motore, consentendo al driver di partecipare al processo di controllo con potenza e principale. Dal punto di vista della forza sull'asse posteriore, l'intervallo di distribuzione del momento qui è da 100: 1 (con un movimento rettilineo stabile) a 50:50 (con massimo scivolamento delle ruote anteriori).

Il cambio a variatore a fila è indubbio, specialmente nelle prestazioni di Nissan. Le risposte sul pedale del gas sono quasi istantanee. La perdita di tempo per la commutazione è assente qui. E se riesci a trovare difetti con qualsiasi cosa, è per dolorosamente forte, irritante il tenore del motore ad alta velocità. Ma se non anneghi fino a quando non si ferma sul pavimento, non noti questo ululato e l'altoparlante peppy è ancora sentito. A proposito, almeno non ci sono programmi nella solita forma, è possibile utilizzare il diritto di scegliere e, ondeggiando la leva del selettore della scatola, scegli l'accesso a pseudo desiderato. E persino un'illusione nasce che si rivela così più veloce.

Mi è piaciuta le dinamiche non solo accelerate, ma anche freni. Un pedale del freno molto sensibile consente di dosare accuratamente la forza e causare un adeguato rallentamento. E la distanza di frenata è notevolmente più corta del previsto. E l'ABS viene attivato in modo tempestivo, alla fine del pedale, senza falstart, caratteristico di molti altri modelli.

Parlare della levigatezza del corso non sarebbe del tutto corretto. Piuttosto, ha rigidità. Bene, ovviamente, non nella stessa misura di quella di una carta o in un'auto sportiva. Ma il passaggio di un poliziotto sdraiato standard a una velocità di 20 km/h provoca un frullato sensibile e scomodo, accompagnato da artigli involontari di denti nei passeggeri di questo equipaggio impressionante. Bene, allora chi ha ordinato la stabilità della luce? Vuoi una gestione accurata e un'unità indimenticabile? Prendi il retro della moneta! Ma su una strada piatta, questo non infastidisce, e secondo il briciolo su questa macchina devi andare lentamente e tristemente, o correre a tutta velocità con il principio di più velocità meno che pozzi!

Dal punto di vista dell'ergonomia, Qashqai è quasi impeccabile. Quasi si riferisce all'abbondanza di pulsanti senza volto simili nella parte centrale del siluro e alla chirurgia plastica dura nera. E l'impeccabilità si manifesta in un atterraggio perfettamente conveniente, corretto in ordine e sezione trasversale del volante, nella cordialità tattile delle leve.

La revisione dal luogo del conducente Nissan Qashqai lascia molto a desiderare. Ampie rack nascondono considerevoli settori della visione circolare. Ma specchi esterni di dimensioni sufficienti e panoramicità ragionevole compensano questo svantaggio. L'auto è molto buona. Il suono della radio è capiente e potente e i rumori esterni non infastidiscono. Colpisce il bene per questa classe studiare la forma del corpo nelle linee di flusso. A meno che un po 'più di rumore non agisca attraverso gli archi di ruote posteriori di quanto vorremmo.

Se la maggior parte dei modelli deve abituarsi e adattarsi per un po 'di tempo, allora su Nissan Kashkai immediatamente dopo che puoi dire: questa è la mia macchina! Come si suol dire, si sedette e andò! Se solo la linea si presentasse il prima possibile. E il tempo più lungo dovrà aspettare le versioni più convenienti del modello ciò che vuoi, sono il rapporto prezzo/qualità!
Debito: 2007.
Lunghezza/larghezza/altezza: 4315/1783/1606 mm.
Base: 2631 mm.
Messa equipaggiata: 1535 kg.
Volume del motore: 1997 cm3.
Potenza: 141 HP A 6000 giri / min.
Coppia massima: 196 HM a 4800 giri / min.
Velocità massima: 178 km/h.
Accelerazione a 100 km/h: 11,3 sec.
Consumo medio di carburante: 8,3 L/100 km.
Il prezzo è di 584.000 rubli (a partire dal 02.2008).
 
















 

Fonte: autolet.ru