Test Drive Nissan Qashqai 2007 - SUV 2010

Colore dei graffiti autunnali

Il suo elemento è la città. Slogan pubblicitario Prova urbana: città -resistente, resistente alla città.

L'idea di lui è stata ispirata da grattacieli, graffiti e unità skate. E anche tagliatori alti, strade strette e desiderio di recuperare gli standard automobilistici esistenti.

 

Questo è l'aspetto di un'auto britannica moderna: il suo design è stato sviluppato a Paddington, la parte ingegneristica e tecnica è progettata a Cranfield e assemblato Qashqai a Sanderland. Europa per gli europei! Qashqai First Nissan sviluppato dal nuovo Nissan Design Europe Design Center. Soprattutto per gli europei, che non hanno ricevuto l'erede all'almera avvisato.
 

Ed eccolo qui, successo: in Russia, le code per il mercenario si sono allungate fino alla caduta. A volte si tratta di ridicolo: puoi semplicemente guardare l'auto solo su Internet o sulle pagine delle riviste dei saloni anche i campioni di mostra.
 

Tuttavia, in tre anni è stato possibile vedere un Qashqai. Fu nel 2004 che i visitatori della concessionaria di auto di Ginevra per la prima volta vennero a sapere dei nomadi di Kashkaya che abitavano il territorio dell'attuale Iran tre secoli fa. Ma era un concetto un po 'diverso dall'attuale auto seriale.
 

Se il prototipo era associato al compartimento a 350Z, il modello del 2007 è una copia ridotta della Nissan Murano. Ciò correttamente in Russia quest'ultimo è particolarmente popolare. Cosa possiamo dire delle sue copie per $ 21.900? ..

  

Tuttavia, questa quantità include un motore da 1,6 litri, un cambio meccanico e una trazione anteriore. Abbiamo preso la penultima modifica con un motore da 140 cavalli da 2,0 litri per il test, versando energia attraverso il variatore su tutte e quattro le ruote. I motori Renault sono anche installati su Qashqai, ma i turbodiesel francesi non hanno mai raggiunto la Russia.
 

In Qashqai, lo stesso sistema di trazione integrale tutta la modalità 4x4 di Nissan X-Trail. La sua piacevole funzione distintiva è un interruttore delle modalità operative di trasmissione. Non meno piacevole e l'opportunità di utilizzare la trazione intera costantemente accesa, distribuendo il momento tra gli assi nel misterioso, da un punto di vista matematico, un rapporto di 57:43. C'è una modalità automatica qui: quando l'asse posteriore si collega quando si fa scivolare una delle ruote anteriori.
 

Teoricamente, Qashqai non è un SUV, non un alternativo o addirittura un crossover. Ma ruote da 17 pollici, un gioco stradale di 200 mm, piccoli sbalzi e angoli fuoristrada del Congresso e ingresso di volta in volta tirano l'auto sulla strada.
 

E se è all'inizio del raid Trofi, allora le strade spezzate dell'orologio vicino sono abbastanza sulla spalla.
 

Prezzi
Nissan Qashqai

La berlina più conveniente sarà compresa tra $ 21.900. Sono inclusi il motore a ruota anteriore, il motore e i meccanici da 1,6 litri. Questo è attaccato ad ABS, EBD, assistenza al freno Nissan, tende frontali, laterali e di sicurezza, servosterzo, aria condizionata, aria condizionata, regolazione del colpi di sterzo in quattro direzioni, computer a bordo. È possibile acquistare un motore a due litri a partire da $ 24.400 e tutta la ruota è disponibile da $ 28 220.
 

Il giorno prima di ieri, la Classe C era compatta ed economica. Ieri non erano solo berline e berline compatte ed economiche, ma avevano anche un gioco ampliato e interni spaziosi. Nissan Qashqai introduce nuove cornici di classe da golf ...
 

Il motore a due litri e il variatore forniscono un'accelerazione uniforme e moderatamente dinamica (ufficialmente 11,3 s da 0 a 100 km/h) e una velocità massima decente: poco più di 170 km/h. I programmi sono cambiati senza indugio. Ciò che è più soddisfatto di Kikdown Il variatore contiene le giri massime consentite e non le butta via prima che la pressione sul pedale del gas si indebolisca. Molto utile durante il sorpasso
 

Il fronte è McPherson, un link multiplo indipendente. Le impostazioni dei pendenti Qashqai sono tipici per urbani: piccoli rotoli, ammortizzatori piuttosto duri. Grandi irregolarità stradali li ingoiare con fiducia, e in un piccolo corpo si incontra con un leggero tremore.
 

L'energia elettrica garantisce una gravità sufficiente, alternando la forza (a seconda della velocità) e un buon feedback. Due coppie di dischi con ABS, EBD e Nissan Brake Assist non hanno dato il minimo motivo di disapprovazione.
 

Ma in cabina c'è qualcosa di cui lamentarsi. Non sembra senza volto, anche se qui non esiste una persona superflua. Al centro ci sono due cerchi di condotti, una radio a due dine di marca, una rosetta a 12 V e un climatizzatore. Il podio sotto il selettore del variatore passa nel tunnel centrale, sul quale è presente un interruttore rotante di modalità di trasmissione e un freno di stazionamento. Banale? E allora!

  

È un peccato che sia presente la sensazione di affollamento. Forse sono la colpa delle alte aspettative che si presentano quando si guardano Qashqai fuori? Tuttavia, non si dovrebbe dimenticare che in termini di dimensioni si tratta di un'auto di classe da golf, con tutte le conseguenze che seguono.
 

Supportare i fianchi e le spalle al sedile del conducente è male, ma il lombare è ciò di cui hai bisogno! Su una sedia morbida ti senti a tuo agio anche in un lungo viaggio. Ergonomia senza lamentele: un volante in pelle con ispessimento sotto la presa non scivola nelle mani e i pulsanti di controllo radio, il telefono e un computer a bordo si sbarazzano della necessità di raggiungere spesso la console centrale.
 

Nissan Qashqai piace già che non abbiamo ancora mostrato nulla del genere. Pensa per te stesso: le dimensioni della classe di golf, le abilità del crossover, la maneggevolezza (e il prezzo) della berlina della classe media più l'aspetto di Murano! .. Rimane solo aspettare l'autunno.
 

L'auto è stata fornita per il test ADR, il commerciante Nissan ufficiale


Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
 
 
 


 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 115/2007]