Test Drive Nissan Qashqai 2007 - SUV 2010

Politeista nomade

Lontano, molto, dietro le montagne di Poros nel sud -ovest dell'Iran vive una tribù di nomadi che si definiscono Keshkay. Credo che i Guardiani delle tradizioni lì anche nei sogni più brillanti difficilmente potrebbero immaginare che i designer di Nissan non ispirerebbero nulla per la persona non iniziata. Ma come! Avendo intriso dello spirito di irrequietezza e vagabondaggio, crearono non solo un'auto, ma un'intera filosofia, audacemente, parzialmente anche incautamente oltre i frame generalmente accettati. Dopo aver collocato Nissan-Keshkai tra i SUV e le solite macchine di classe da golf, gli specialisti dell'azienda non hanno leminato sulle emozioni.
Il ponte tra i mondi, il vagabondo della città, l'espressione creativa - ecco come ha espresso il marketer. Aspetto muscoloso, silhouette magra, aspetto atletico - Gli stilisti hanno fatto eco. Più layout banali hanno notato compatto per le dimensioni dei SUV, un salone conveniente e spazioso, eccellente manovrabilità e capacità di guida equilibrate. Nei concorrenti, da un lato, sono elencati Volkswagen-Golf, Renault-Magan e Ford Focus e dall'altro, Toyota-Rav4 e Honda CR-V. Che tipo di tutto -si nasconde tra di loro?
 
SUV, ma compatto
È così che, forse, Keshkai dovrebbe essere indicato in un tavolo da tavoletta per auto. Almeno, in alcun modo una piccola auto, non voglio confrontarmi con i compagni di classe di golf. Nelle linee morbide del corpo, è più probabile che l'aspetto evidenga contorni familiari e caratteristiche di Murano o altri SUV popolari: ruote impressionanti, potenti paraurti, piccoli sporgenze per il corpo e un lume senza strada da 200 mm per il vagabondo urbano. Dobbiamo rendere omaggio agli stilisti, Keshkay sembra davvero energico.
Vale la pena essere dentro, gli accenti cambiano notevolmente. La pelle, le materie plastiche solide, i sedili comodi, i controlli, le funzioni ponderate e piuttosto insolite di un'installazione climatica separata, anche un tetto di vetro alla moda è pratico, confortevole, calcolato e tuttavia qualcosa non va. Basta guardare attentamente, vedi: all'interno di Keshkai è più compatto di quanto sembri fuori. Ad esempio, la costola dalla tenda del tetto di vetro si blocca da vicino sopra la testa. Certo, questa è un'opzione, lo rifiuterai: diventerà libero. Ma rimarranno il potente arco di ruote posteriori e una soglia ampia (probabilmente omaggio alla sicurezza passiva), il che rende difficile entrare. Sentendo questo, muovo il punto di riferimento nella direzione della classe di golf: forse lo stesso golf è più spazioso da dietro e il confronto del salone con altri compagni di classe passeggeri sembra abbastanza corretto. Si scopre così tanti nomadi a fianco.
 
Equilibrio delle forze artificiali
La scelta delle modifiche è piccola: un motore a benzina da due litri, trazione anteriore o completa del sistema 4x4 in modalità integrale, nonché gli ultimi turbodiesel Renault, che non si prevede di essere forniti in Russia dalla tradizione. Conosceremo Keshkai nelle fasi: prima il motore e tutto il resto, quindi, per una trazione dolce, tutto a ruota con un asse posteriore collegato.
Mentre siamo trattenuti nella comunicazione. Io - perché guardo da vicino, annusando, ascolto ciò che sta accadendo, ma lui, la macchina, perché sono completamente bloccati con i norme euro. Anche se è già ovvio: non lo manterrai particolarmente bene. A meno che il turistico non sia completamente viziato dalle enormi scrivanie frontali e da uno specchio interno basso.
Nel tentativo di essere speciale, l'auto era di nuovo in una posizione intermedia. Alla minima opportunità, Keshkai non perde il caso per enfatizzare un po 'di superiorità rispetto ai più grandi concorrenti. Di ', non sono come loro, in capacità, più come le auto. Valutata quanto è più accurato e informativo il volante, motore più silenzioso, sospensioni più comode, freni sensibili. E sebbene Keshkai abbia quasi convinto l'integrità del carattere sull'autoban, si fa sentire una sorta di artificialità, eufemismo. E il punto non è tanto nel motore, che è un po 'carente dell'espressione: esegue il suo lavoro, anche se non molto intenso, ma con un comodo carico di gomma.
No, in un sistema debugged, piuttosto, l'amplificatore elettrico è falso: con un aumento della velocità, carica il volante, ma il feedback è molto approssimativamente corrispondente al vero stato delle cose. Una volta su grandi buche, le sospensioni confortevoli diventano piuttosto tremanti e rumorose, impedisce all'auto di essere trasparente, comprensibile, specialmente per un guidatore attivo.
 
Non fuori dal root per il bene
Drive a ruota completa, la parte anteriore per i fan del parquet tutti i veicoli aterrain è ovvia. La scelta è ovvia. Si ritiene che nell'anima e Keshkay siano inequivocabilmente solidalmente con loro, nonostante la presenza di versioni di monopolio. L'auto armata con la trasmissione 4x4 per tutte le modalità è notevolmente più interessante sui serpensi di montagna. La trazione anteriore era semplicemente gentile, ma valeva la pena aumentare un po 'il ritmo, cadde dal turno, dimenticando la quasi l'accuratezza del controllo del passeggero.
La presenza di un altro, sebbene collegata dall'elettronica dell'asse principale, non solo ha aggiunto fiducia nelle curve veloci. Quando si guida sul punto, è davvero più facile guidare una macchina. Perdona generosamente gli errori, ti permette di usare la trazione in modo più attiva. Keshkai cavalca comunque in transizione, mentre si comporta sempre in modo affidabile.
In primavera, Nissan-Keshkai apparirà in Russia. Già quest'anno, si spera almeno 10.000 auto di vendere, di cui il 35-40% di trazione integrale. È comprensibile: dove, se non con noi, nemmeno un'auto metterà radici, ma un'intera filosofia, progettata per i nomadi della città. I prezzi sono duali, come l'auto stessa: Nissan-Keshkai con trazione anteriore, sono più vicini agli analoghi dei passeggeri: da 21.900 a 32.000 dollari. Bene, la versione con tutta la ruota a trazione gravita ai SUV: $ 26 800-34 300. E in questo senso, l'auto è un polithever ...
 
CVT - Alternativa all'automatico
Per diversi anni, Nissan ha utilizzato il variatore con potenza e principale (CVT - trasmissione continuamente variabile), ad esempio su Murano o esempio. Ora il CVT, ad eccezione della versione da 1,6 litri, è armato con Keshkai. In confronto all'automatico, i vantaggi del variatore sono un'accelerazione economica, più comoda (senza masturbarsi) dell'auto. Anche le perdite di energia nella trasmissione sono inferiori, il che fornisce una dinamica migliore.
Nissan Qashqai non è solo un tentativo interessante e piuttosto riuscito di creare un'altra nicchia nella lotta per un consumatore non standard, ma anche alla ricerca della media d'oro nel concetto di un'auto cittadina.
 
 
 
 
 
 
Sergey Voskresensky
 

Fonte: La rivista "Guida"